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本文作者：駱奮勇工作單位：鐵路上海通信段杭州車間

鐵路計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理中存在的問題

由于我國鐵路建設(shè)起步較晚，導(dǎo)致鐵路計算機網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)也只是在近些年初步成型。相比于發(fā)達國家，我國在鐵路計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理運行中缺乏經(jīng)驗。完善的計算機網(wǎng)絡(luò)管理可以大大提高鐵路運行效率，保障列車安全。但是在實際運行中，由于計算機網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不夠完善、尖端技術(shù)人員缺失、硬件軟件達不到規(guī)范要求等諸多問題，是影響鐵路管理正常運行的重要因素。

鐵路計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理問題的解決對策

就我國鐵路計算機通信網(wǎng)絡(luò)的運行現(xiàn)狀而言，應(yīng)當(dāng)從網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)基礎(chǔ)建設(shè)出發(fā)，以保障通信網(wǎng)絡(luò)的獨立完善。建立獨立的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)具有如下特點：能夠準確收集信息，快速做出相應(yīng)的分析，全面制定解決措施等。這些特點能充分展示計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理在鐵路運營中具有巨大的優(yōu)勢。因此，如何提高計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理效率的對策正在被越來越多人所重視和關(guān)注。提高管理人員綜合素質(zhì)要提高鐵路計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理效率，可以先從提高管理人員綜合素質(zhì)方面開始。經(jīng)過適當(dāng)職業(yè)培訓(xùn)的管理人員能形成系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理理念，在投入到網(wǎng)絡(luò)管理中具較強問題分析能力。人員素質(zhì)的綜合提高，有利于在鐵路計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理中培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題、思考問題、解決問題等能力。從而將有限的資源高效化、合理化，以此提高列車運形效率。（1）加強管理人員意識：為提高計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理能力，可以通過職業(yè)培訓(xùn)加強管理人員管理意識。尤其是在針對我國這種特殊情況：擁有大規(guī)模的鐵路網(wǎng)絡(luò)，管理人員數(shù)量也較多。這種情況下加強管理人員意識就顯得非常必要。在實際的網(wǎng)絡(luò)管理中，計算機通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模較為龐大、基礎(chǔ)設(shè)施較為分散、管理軟件較為復(fù)雜，同時也存在著較強的兼容性問題。雖然通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供廠商的會開發(fā)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)管理軟件，但是往往各個廠商提供的管理軟件差異性較大。因此在培訓(xùn)中要求管理人員掌握多種網(wǎng)絡(luò)管理軟件的原理，從而能提高網(wǎng)絡(luò)管理人員的管理意識。（2）提高技術(shù)人員能力：網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)人員的能力是決定鐵路計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理能否正常運行的主要決定因素。由于我國鐵路數(shù)量多，計算機通信網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，必然要配備足夠的網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)人員。網(wǎng)絡(luò)管理人員應(yīng)當(dāng)掌握必要的技術(shù)：能參與到網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的建設(shè)，熟悉設(shè)備的安裝過程，具備維護修理的能力。由于新型通信網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)的發(fā)展，要求管理技術(shù)人員能跟隨時代潮流，在實踐中學(xué)習(xí)新技術(shù)。

通信網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)標準化、規(guī)范化我國鐵路計算機通信網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，建設(shè)周期較長，因而從軟件、硬件上都不能形成較好的統(tǒng)一。而且我國鐵路事業(yè)起步較晚，計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理建設(shè)缺乏相應(yīng)的規(guī)范、標準，因此實際的網(wǎng)絡(luò)管理中系統(tǒng)及設(shè)備運行效率都較低。可以采取以下措施來提高網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的標準化、規(guī)范化：（1）減少不同廠家設(shè)備差異化：隨著我國鐵路計算機通信管理系統(tǒng)建設(shè)的推進，計算機網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)發(fā)展及網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備生產(chǎn)廠家曾多，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備差異化越來越大。由于缺少相應(yīng)的規(guī)范，不同廠商生產(chǎn)的設(shè)備匹配性較差，導(dǎo)致在實際運行中又投入額外資金調(diào)試。所以，應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的標準，連同眾多設(shè)備生產(chǎn)廠商一同規(guī)范設(shè)備。（2）選用合適通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：在網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)建設(shè)中應(yīng)當(dāng)合理選擇設(shè)備，以滿足網(wǎng)絡(luò)管理的要求前提，還要進行調(diào)研工作來預(yù)測鐵路未來的發(fā)展趨勢，為將來網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)預(yù)留升級的余地。選擇網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)設(shè)備時應(yīng)符合標準要求，且具備良好的統(tǒng)籌通用性及擴展性的設(shè)備可優(yōu)先考慮。（3）注重軟件與硬件相協(xié)調(diào)：鐵路計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的建設(shè)往往過于注重硬件層面的投入，在軟件方面的人員、資金的投入相對較少。在軟、硬件的投資比例可以參考發(fā)達國家的做法，一般可以取3∶7的比例。我國的比例不到2∶8，大大低于發(fā)達國家標準。在接下去的鐵路計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)注重軟件投資，注重相關(guān)技術(shù)人員的培養(yǎng)，從而改善軟硬件相互協(xié)調(diào)問題。加強通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)聯(lián)系（1）地理信息系統(tǒng)平臺的應(yīng)用：鐵路通信網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)復(fù)雜程度極高，可以采用地理信息系統(tǒng)技術(shù)來顯示設(shè)備線路，以此來較低管理難度。然后地圖信息在開發(fā)時往往容易造成修改上的沖突，增加開放上的難度。為防止不同開發(fā)者同時對地圖數(shù)據(jù)修改，可以采用映射的模式來解決，從而確保了開發(fā)者能相互協(xié)作。（2）建立綜合通信網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)：由于我國地域廣闊，鐵路交錯縱橫，因此網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備安置必然分散。在網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)建設(shè)時，應(yīng)當(dāng)考慮設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)接收的統(tǒng)一性，將設(shè)備按一定標準接入到綜合網(wǎng)絡(luò)管理平臺上，已達到分散數(shù)據(jù)也能整體化。（3）加強系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)共享：在綜合通信網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)成型后，應(yīng)當(dāng)建立具有本地局域網(wǎng)功能的網(wǎng)絡(luò)管理中心。這種網(wǎng)絡(luò)中心可以方便共享資源，做到協(xié)助管理的同時還能滿足不同終端對整個鐵路系統(tǒng)進行控制的需要。