導(dǎo)語(yǔ)：小議高速鐵路工程的測(cè)繪工作一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

技術(shù)部分

收集資料撥地釘樁通知單、技術(shù)設(shè)計(jì)資料；京石客運(yùn)專線籌備組提供的由鐵三院設(shè)計(jì)的定線資料即線路圖，包含樁號(hào)、樁位、邊界線等要素；范圍內(nèi)我院平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)資料；沿線涉及的已定線規(guī)劃路、撥地、規(guī)劃河道、規(guī)劃綠化隔離帶以及未定線規(guī)劃路等資料；范圍內(nèi)我院已有地形圖資料、航測(cè)影像圖資料。

現(xiàn)場(chǎng)踏勘：摸清京石客運(yùn)專線的分布走向以及周邊建、構(gòu)筑物情況，掌握范圍內(nèi)已有地形現(xiàn)勢(shì)性情況，以便合理制定工作計(jì)劃，分配工作內(nèi)容；熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況，全面掌握影響測(cè)繪工作的諸多因素，及時(shí)與委托方、涉及方溝通，排除障礙，收集必要信息，其中包括部分需要實(shí)地測(cè)量的相關(guān)點(diǎn)位坐標(biāo)，均勻采用雙極坐標(biāo)法施測(cè)，所測(cè)量坐標(biāo)精度均滿足精度要求［1］。

作業(yè)內(nèi)容和方法依據(jù)鐵三院正線設(shè)計(jì)成果（CAD電子文件）計(jì)算鐵路征地坐標(biāo)及面積。其征地范圍為設(shè)計(jì)中線左側(cè)12．2米；右側(cè)5．8米；直線段每200米一對(duì)樁位，曲線段每40米一對(duì)樁位。作業(yè)方法利用AUTOCAD圖形處理軟件和規(guī)劃測(cè)量數(shù)據(jù)處理軟件進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算。

檢查驗(yàn)收

嚴(yán)格執(zhí)行兩級(jí)檢查、一級(jí)驗(yàn)收制度，確保產(chǎn)品質(zhì)量。全部成果經(jīng)三級(jí)檢驗(yàn)后委托測(cè)繪產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)中心進(jìn)行檢驗(yàn)，并提供驗(yàn)收?qǐng)?bào)告［2］。

工程特點(diǎn)

京石鐵路客運(yùn)專線工程意義十分重大，是北京市與鐵道部、河北省密切合作的重點(diǎn)工程，是聯(lián)系河北和北京兩省市促進(jìn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的有力支撐。對(duì)我們測(cè)繪單位來(lái)講，其特點(diǎn)概括起來(lái)是，線路長(zhǎng)度較長(zhǎng)，設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新，行政隸屬多，涉及地形、地類復(fù)雜多樣，數(shù)據(jù)量極為龐大，工期要求相當(dāng)急迫，受到各作業(yè)部門的一致重視。

1典型性強(qiáng)

專線線路穿越豐臺(tái)區(qū)、房山區(qū)，涉及多條規(guī)劃路，測(cè)繪工程準(zhǔn)確計(jì)算鐵路與規(guī)劃道路相交的面積，分清占地屬性，為規(guī)劃部門對(duì)沿線道路設(shè)計(jì)，全面統(tǒng)籌區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，并為有關(guān)部門正確決策提供了細(xì)致的參考。另外，我們完善了范圍內(nèi)所有規(guī)劃路組成的道路網(wǎng)系統(tǒng)，以便在后續(xù)工作中隨時(shí)查取。避免反復(fù)翻閱，錄入的情況，節(jié)省了工作時(shí)間。京石客運(yùn)專線涉及多塊既有及規(guī)劃綠地，保護(hù)生態(tài)環(huán)境是京石客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)理念之一，綠地在城市園林綠化和城市生態(tài)系統(tǒng)中占據(jù)重要地位，綠地的布置和管理是城市管理水平高低的重要標(biāo)志，對(duì)鐵路專線的測(cè)繪成果，全面準(zhǔn)確地反映了專線建設(shè)工程對(duì)現(xiàn)有及規(guī)劃綠地的影響，對(duì)設(shè)計(jì)部門、施工單位的工作起到參考作用，力求最大限度保護(hù)綠地，又可以對(duì)園林部門、規(guī)劃部門進(jìn)行環(huán)境修復(fù)提供資料，對(duì)我市快速建設(shè)宜居城市做出貢獻(xiàn)。京石客運(yùn)專線跨越多條重要水系，包括永定河、大寧水庫(kù)等，水利不僅是農(nóng)業(yè)的命脈和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是城市發(fā)展的基礎(chǔ)，是人類生命的源泉。現(xiàn)有水系及水利設(shè)施由于其地質(zhì)特點(diǎn)，地貌特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)對(duì)其周邊建設(shè)工程有著深層次的影響。我單位通過(guò)對(duì)河道藍(lán)線利用，凸顯了鐵路與城市總體規(guī)劃中其它基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃相互協(xié)調(diào)的思想，對(duì)充分發(fā)揮河道的綜合功能，完善流域水利規(guī)劃，促進(jìn)水系保護(hù)及河道治理，統(tǒng)籌北京城市總體規(guī)劃以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)各方面發(fā)展提供服務(wù)。

2數(shù)據(jù)安全

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域各方面對(duì)測(cè)繪的需求越來(lái)越旺盛，為測(cè)繪事業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇和廣闊的發(fā)展空間。就是在這個(gè)大環(huán)境下，保密工作顯得尤為重要，只有貫徹好保密制度，才能做到在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，對(duì)涉及到國(guó)家安全的數(shù)據(jù)，保障其的數(shù)據(jù)安全。京石客運(yùn)專線測(cè)繪工程涉及大量高等級(jí)控制點(diǎn)數(shù)據(jù)，多幅大比例尺地形圖，多條規(guī)劃道路信息，大量撥地資料，以及河道，綠地檔案等。龐大的大數(shù)據(jù)量給工程的保密工作帶來(lái)了挑戰(zhàn)，建立健全數(shù)據(jù)保護(hù)機(jī)制，顯得尤為重要。針對(duì)專線工程的特殊性，我們采取了一系列措施，確保數(shù)據(jù)安全，保密。第一，本工程相關(guān)內(nèi)容禁止使用任何個(gè)人移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備對(duì)資料進(jìn)行拷貝；第二，建立以工作階段為框架的檔案存儲(chǔ)機(jī)制，對(duì)每一階段的成果進(jìn)行匯總，刻錄光盤保存。第三，對(duì)每一次成果的變更，對(duì)其日期進(jìn)行標(biāo)示，有效避免了版本混亂。專線測(cè)繪任務(wù)，促進(jìn)了我單位技術(shù)人員對(duì)保密工作的理解，對(duì)完善我單位資料保密機(jī)制起到推動(dòng)作用。

結(jié)束語(yǔ)

京石客運(yùn)專線測(cè)繪工程的經(jīng)驗(yàn)十分值得總結(jié)，它是處理大型線狀測(cè)量任務(wù)的典型實(shí)例，為今后類似的大型線性測(cè)繪工作提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和參考依據(jù)。京石客運(yùn)專線測(cè)繪工程工作量較大，工作時(shí)間較緊，這就要求我們摸索一套能夠適應(yīng)緊急任務(wù)的生產(chǎn)模式，通過(guò)我單位相關(guān)人員的共同努力，我們總結(jié)了一套“測(cè)檢循環(huán)”的生產(chǎn)模式，即暫不沿用常規(guī)的檢查方式，直接檢查全部項(xiàng)目成果，而是結(jié)合數(shù)據(jù)管理的階段式思路，將工作內(nèi)容劃分為基礎(chǔ)、計(jì)算、統(tǒng)計(jì)整理等環(huán)節(jié)，分環(huán)節(jié)開展檢查工作，及時(shí)將檢查結(jié)果反饋給具體作業(yè)員，使得所有問(wèn)題可以在最短的時(shí)間被發(fā)現(xiàn)，得到及時(shí)改正，從而對(duì)接下來(lái)的工作不夠成影響，同時(shí)學(xué)習(xí)相關(guān)的知識(shí)，開闊眼界［3］。這樣在局部上更加細(xì)致，容易發(fā)現(xiàn)每一處問(wèn)題的根源；在整體上保證了工作節(jié)奏，提高工作效率；同時(shí)可以隨時(shí)對(duì)工作方法做出適當(dāng)調(diào)整，保證更好地完成任務(wù)。

作者：王強(qiáng)單位：北京市測(cè)繪設(shè)計(jì)研究院