導(dǎo)語(yǔ)：深究供應(yīng)鏈下的物流管理一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：本文簡(jiǎn)要介紹了供應(yīng)鏈管理及現(xiàn)代物流的相關(guān)理論，分析了傳統(tǒng)物流的局限，討論了供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系，并指出了物流管理未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì).

一、供應(yīng)鏈管理及現(xiàn)代物流理論

供應(yīng)鏈?zhǔn)巧鐣?huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，是重要的流通組織形式和市場(chǎng)營(yíng)銷方式。具有市場(chǎng)組織化程度高、規(guī)模化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，能有機(jī)地聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)，對(duì)生產(chǎn)和流通有直接的導(dǎo)向作用。供應(yīng)鏈的概念是年代初提出的，是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手里這一過程所涉及的企業(yè)及企業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈管理則指在人們認(rèn)識(shí)和掌握了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理中的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大的附加值。供應(yīng)鏈管理是在現(xiàn)代科技及產(chǎn)品極其豐富的條件下發(fā)展起來(lái)的管理理念，它涉及企業(yè)及企業(yè)管理的方方面面，是一種跨行業(yè)的管理，并且企業(yè)之間作為貿(mào)易伙伴，為追求共同經(jīng)濟(jì)利益的最大化而共同努力。這一管理要以客戶為中心，充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。從而縮短從生產(chǎn)到消費(fèi)的周期，縮短供給市場(chǎng)到需求市場(chǎng)的距離，降低物流成本及物流費(fèi)用水平，使物、貨在整個(gè)供應(yīng)鏈中的庫(kù)存下降，并且通過供應(yīng)鏈中的各項(xiàng)資源（人力、市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)設(shè)備等）運(yùn)作效率的提升，賦予經(jīng)營(yíng)者更大的能力來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)的變化并做出及時(shí)反應(yīng)，從而做到物盡其用、貨暢其流。供應(yīng)鏈管理最重要的方面是它的戰(zhàn)略方面。它的實(shí)際應(yīng)用是以一個(gè)共同的目標(biāo)為核心組織在一起的。

最初，供應(yīng)鏈管理被認(rèn)為是一種關(guān)于加快物品和信息在供應(yīng)通道中流動(dòng)的運(yùn)作管理活動(dòng)，這種活動(dòng)可以優(yōu)化業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，并能使企業(yè)和供應(yīng)鏈中的伙伴的活動(dòng)保持同步，以在供應(yīng)鏈中降低成本，提高生產(chǎn)率。然而這只是供應(yīng)鏈管理概念所涵蓋的一部分，供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略作用可以使得供應(yīng)鏈中的合作伙伴達(dá)成共識(shí)，構(gòu)筑發(fā)展和互利的供應(yīng)鏈聯(lián)盟，管理復(fù)雜的客戶和供應(yīng)商之間的關(guān)系，以便在市場(chǎng)中處于領(lǐng)導(dǎo)地位，并開拓業(yè)務(wù)，探索新的機(jī)遇。總之，供應(yīng)鏈管理是企業(yè)為尋求在快速多變的市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位，而對(duì)企業(yè)所處的供應(yīng)鏈中的各種競(jìng)爭(zhēng)能力和資源進(jìn)行集成，并對(duì)供應(yīng)鏈中的各種運(yùn)作進(jìn)行同步化、集成化管理，從而形成高度競(jìng)爭(zhēng)力，為客戶提供最大價(jià)值。物流的概念是個(gè)不斷發(fā)展的概念。最初的物流是指發(fā)生在商品流通領(lǐng)域中的一定組織條件下憑借載體從供應(yīng)方向需求方的商品實(shí)體的定向移動(dòng)，這是在流通的兩個(gè)階段上發(fā)生的商品實(shí)體的實(shí)際流動(dòng)，表現(xiàn)為一種中介和企業(yè)管理的輔助活動(dòng)。現(xiàn)代物流的概念則源于二戰(zhàn)時(shí)期的美國(guó)軍方的“后勤管理”理論，并在歐美、日本等國(guó)的實(shí)踐中不斷豐富。出現(xiàn)了商物分流、黑大陸學(xué)說、物流冰山說、第三利潤(rùn)源、效益背反說、成本中心說、利潤(rùn)中心說、服務(wù)中心說、戰(zhàn)略說等觀點(diǎn)，目前形成了“物流是指為了滿足顧客的需要所發(fā)生的從生產(chǎn)地到銷售地的物質(zhì)、服務(wù)和信息的流動(dòng)過程，以及為使保管能有效、低成本進(jìn)行而從事的計(jì)劃、實(shí)施和控制行為”的認(rèn)識(shí)。可以看出，物流概念及理論經(jīng)歷了從物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)中介到通過物質(zhì)、信息的流動(dòng)來(lái)滿足顧客需要，實(shí)現(xiàn)顧客服務(wù)的轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代物流專家把物流以較低的成本和優(yōu)良的顧客服務(wù)完成商品從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)概括為“$%”：將合適的質(zhì)量、合適的數(shù)量的合適的產(chǎn)品、以合適的成本、合適的方式和合適的狀態(tài)、在合適的時(shí)間送達(dá)合適的地點(diǎn)交付給合適的顧客的整個(gè)流程。在這個(gè)流程中，核心是顧客需求響應(yīng)和顧客需求滿足，目標(biāo)是企業(yè)價(jià)值與顧客價(jià)值的平衡和最大化。

二、供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理

全球競(jìng)爭(zhēng)的加劇、客戶要求以及能否獲得原材料等因素的不可預(yù)測(cè)性，使企業(yè)意識(shí)到只有提高整個(gè)供應(yīng)鏈的管理水平才是提高競(jìng)爭(zhēng)力的最佳手段。其中加強(qiáng)和深化物流管理是提高供應(yīng)鏈管理的重要一環(huán)。

傳統(tǒng)物流的四個(gè)主要缺陷傳統(tǒng)物流是圍繞滿足生產(chǎn)商和銷售商的安全庫(kù)存需要而進(jìn)行的，因此不可避免地存在四個(gè)缺陷：

（1）企業(yè)內(nèi)部物流職能被分割。官僚化層級(jí)制管理導(dǎo)致企業(yè)的物流管理職能的分散，表面上看，這種層級(jí)式的管理似乎很嚴(yán)謹(jǐn)，權(quán)責(zé)相互關(guān)聯(lián)，其實(shí)這種管理方式的核心是“控”而不是“流”，在企業(yè)內(nèi)部的效率是非常低下的。

（2）庫(kù)存太大。傳統(tǒng)供應(yīng)流程上的庫(kù)存緩沖，使得供應(yīng)商、制造商與零售商都有庫(kù)存，而這正是造成供應(yīng)鏈中其他環(huán)節(jié)變異的原因。在供應(yīng)鏈中，如果各個(gè)企業(yè)都有庫(kù)存，必然會(huì)導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)和存貨，供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都有存貨，加之庫(kù)存管理的失誤和供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的相互影響，當(dāng)貨物到達(dá)供應(yīng)鏈的終端時(shí)，庫(kù)存水平與實(shí)際的貨物需求幾乎毫無(wú)關(guān)系。因此這種缺乏整體性的物流規(guī)劃，常常導(dǎo)致一方面庫(kù)存不斷增加，另一方面當(dāng)需求出現(xiàn)時(shí)又無(wú)法及時(shí)滿足，這樣，企業(yè)就會(huì)因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)管理不善而喪失市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

（3）反應(yīng)過緩。由于傳統(tǒng)銷售渠道的松散性，信息的封閉性，利益的分割性和區(qū)域的割據(jù)性，加上供應(yīng)鏈上再定貨過程的脫節(jié)，以及企業(yè)內(nèi)部的分權(quán)、專權(quán)，導(dǎo)致上級(jí)供應(yīng)商不能及時(shí)掌握市場(chǎng)信息，而市場(chǎng)信息反饋速度的緩慢，又可能導(dǎo)致不能滿足產(chǎn)品的即時(shí)需求。

（4）風(fēng)險(xiǎn)大。由于企業(yè)部門內(nèi)的人為割據(jù)導(dǎo)致物流管理的四分五裂及業(yè)務(wù)鏈過長(zhǎng)，經(jīng)手物流的部門和人員過多，導(dǎo)致?lián)p公肥私現(xiàn)象嚴(yán)重。同時(shí)由于庫(kù)存大，反應(yīng)緩慢，供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系許多學(xué)者將供應(yīng)鏈管理認(rèn)為是物流一體化管理的代名詞，其原因是供應(yīng)鏈管理與物流管理有著十分密切的關(guān)系。供應(yīng)鏈管理從物流管理發(fā)展而來(lái)的，但是供應(yīng)鏈管理已經(jīng)超出了物流管理的范圍。

其演化分為四個(gè)階段：倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸、總成本管理、物流一體化、供應(yīng)鏈管理。物流一體化管理將企業(yè)內(nèi)部的物流活動(dòng)和戰(zhàn)略同供應(yīng)鏈上貿(mào)易伙伴的物流活動(dòng)和戰(zhàn)略進(jìn)行集成，以增進(jìn)整個(gè)渠道的顧客服務(wù)和降低總成本，而供應(yīng)鏈管理的核心是通過供應(yīng)鏈上貿(mào)易伙伴的密切合作來(lái)獲得潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流是為滿足顧客需求，對(duì)來(lái)源點(diǎn)到使用點(diǎn)的貨物、服務(wù)及相關(guān)信息的有效率、有效益的活動(dòng)和儲(chǔ)存，是進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行與控制的供應(yīng)鏈過程的一部分，可見物流管理的戰(zhàn)略導(dǎo)向是顧客需求，物流是供應(yīng)鏈過程的一部分。物流一體化將物流視為獲取最大的內(nèi)部戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)的資源，而供應(yīng)鏈管理則以物流運(yùn)作的一體化為基礎(chǔ)，來(lái)創(chuàng)建“虛擬組織”，它超過渠道界限，將所有的核心競(jìng)爭(zhēng)力聯(lián)結(jié)在一起，以便所有的供應(yīng)渠道來(lái)探求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的未知領(lǐng)域。

供應(yīng)鏈管理和物流一體化的區(qū)別可以從以下三個(gè)方面來(lái)認(rèn)識(shí)：供應(yīng)鏈管理是物流運(yùn)作管理的擴(kuò)展。供應(yīng)鏈管理要求企業(yè)從僅關(guān)注物流活動(dòng)優(yōu)化，轉(zhuǎn)到關(guān)注優(yōu)化所有的企業(yè)職能，包括需求管理、市場(chǎng)營(yíng)銷和銷售，以及制造、財(cái)務(wù)和物流，將這些活動(dòng)緊密地集成起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、分銷、顧客服務(wù)、成本管理以及增值服務(wù)等方面的重大突破。供應(yīng)鏈管理是物流一體化的延伸。供應(yīng)鏈管理將企業(yè)外部存在的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)機(jī)會(huì)包含在內(nèi)，關(guān)注外部集成和跨企業(yè)的業(yè)務(wù)職能，通過重塑他們與商、顧客和第三方聯(lián)盟之間的關(guān)系，來(lái)尋找生產(chǎn)率的提高和競(jìng)爭(zhēng)空間的擴(kuò)大。通過信息技術(shù)和通訊技術(shù)的應(yīng)用，將整個(gè)供應(yīng)鏈聯(lián)結(jié)在一起，企業(yè)將視他們自己和他們的伙伴為一個(gè)擴(kuò)展企業(yè)，從而形成一種創(chuàng)造市場(chǎng)價(jià)值的全新方法。供應(yīng)鏈管理是物流管理的新戰(zhàn)略。供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作方面關(guān)注傳統(tǒng)的物流運(yùn)作任務(wù)，如加速供應(yīng)鏈庫(kù)存的流動(dòng)，與貿(mào)易伙伴一起優(yōu)化內(nèi)部職能，并且提供一種在整個(gè)供應(yīng)鏈上持續(xù)降低成本以提高生產(chǎn)率的機(jī)制。但供應(yīng)鏈管理更重要的在于戰(zhàn)略方面。供應(yīng)鏈管理擴(kuò)展企業(yè)的外部定位和網(wǎng)絡(luò)能力將使企業(yè)建立一個(gè)共同市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)視野，構(gòu)造一個(gè)變革性渠道聯(lián)盟，以尋找在產(chǎn)品和服務(wù)方面的重大突破，并且管理復(fù)雜的渠道關(guān)系，使企業(yè)能主導(dǎo)市場(chǎng)方向，產(chǎn)生有關(guān)的新業(yè)務(wù)，探索關(guān)鍵性的新機(jī)會(huì)。供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理是以業(yè)務(wù)流程簡(jiǎn)捷合理為基礎(chǔ)的，因此物流管理權(quán)限在物流管理中心的統(tǒng)一分配與調(diào)節(jié)下，通過現(xiàn)代信息技術(shù)的連接保證管理的統(tǒng)一。在信息技術(shù)的溝通下，實(shí)物并不必在每個(gè)環(huán)節(jié)流動(dòng)，只是在流程的最后一環(huán)才完成交接，整個(gè)運(yùn)行過程公開，增加了物流管理的安全性和響應(yīng)的敏捷性，表現(xiàn)出管理統(tǒng)一、響應(yīng)敏捷的特點(diǎn)；其二，信息共享。和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，供應(yīng)鏈一體化的物流信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息傳遞不是逐級(jí)傳遞，而是網(wǎng)絡(luò)式的，企業(yè)通過可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場(chǎng)信息，達(dá)到信息共享和協(xié)調(diào)一致。共享信息的增加和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，使供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)企業(yè)都能及時(shí)地掌握到市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈上的運(yùn)行情況，每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。同時(shí)，通過消除不增加價(jià)值的過程和時(shí)間，使供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)進(jìn)一步降低成本，為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的敏捷性、精細(xì)化運(yùn)作提供了基礎(chǔ)性保障。由于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的科學(xué)化，信息資源共享化，物流流程的敏捷化，使企業(yè)對(duì)物流的跟蹤能力提高，使供應(yīng)鏈物流過程更加透明，也為實(shí)時(shí)控制物流過程創(chuàng)造了條件，這樣就實(shí)現(xiàn)了物流供應(yīng)鏈的全程化管理。其三，過程同步，配送合理。就像戴爾一樣，收到顧客訂單，下達(dá)組裝任務(wù)，安排配送，啟動(dòng)服務(wù)程序運(yùn)行，使物流通過信息流一步到位，使顧客得到“一站式”服務(wù)。其四，服務(wù)滿意。管理的統(tǒng)一性、響應(yīng)的敏捷性、交付的準(zhǔn)時(shí)性的結(jié)果是減少了環(huán)節(jié)，縮短了流程，提高了效率，顧客能夠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)，獲得所需的質(zhì)量與數(shù)量的貨物和服務(wù)。

三、未來(lái)物流管理的三個(gè)趨勢(shì)

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)在物流管理中的廣泛應(yīng)用，企業(yè)理論的發(fā)展和先進(jìn)管理方法的采用，現(xiàn)代物流發(fā)展呈現(xiàn)出三大趨勢(shì)：第一，以供應(yīng)鏈技術(shù)來(lái)提高物流的敏捷性。以供應(yīng)鏈技術(shù)來(lái)提高物流的敏捷性已是供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商的共同選擇。許多國(guó)際知名企業(yè)都在積極實(shí)施供應(yīng)鏈管理，目的無(wú)不是希望以供應(yīng)鏈技術(shù)來(lái)提高物流的敏捷性，從而保證以最高的效率來(lái)滿足顧客的要求。如果說部門間的產(chǎn)、銷、物結(jié)合追求的是企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)最優(yōu)的話，那么，供應(yīng)鏈管理則通過所有市場(chǎng)的參與者的聯(lián)合，追求生產(chǎn)、流通全過程效率的提高，這種供應(yīng)鏈管理帶來(lái)的直接效應(yīng)是產(chǎn)需的結(jié)合在時(shí)空上比以前任何時(shí)候都要緊密，并帶來(lái)了企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的改變，即從原來(lái)的投機(jī)經(jīng)營(yíng)（生產(chǎn)建立在市場(chǎng)預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）轉(zhuǎn)向?qū)嵭栊徒?jīng)營(yíng)（根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際需求來(lái)生產(chǎn)）。其次，以戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作行為降低風(fēng)險(xiǎn)和提高物流效率是物流發(fā)展的另一個(gè)趨勢(shì)。現(xiàn)代企業(yè)已擯棄自產(chǎn)、自運(yùn)、自銷的經(jīng)營(yíng)模式，代之以在戰(zhàn)略聯(lián)盟基礎(chǔ)上的非核心業(yè)務(wù)外包。從實(shí)際情況看，合作行為可以排除浪費(fèi)和重復(fù)努力，降低風(fēng)險(xiǎn)和大大提高物流過程的效率，特別是第三方物流的興起和蓬勃發(fā)展使這種趨勢(shì)更加明顯。第三，為顧客提供增值化服務(wù)。物流已經(jīng)不僅僅是將原料、貨物，按照要求送達(dá)那么簡(jiǎn)單了，為顧客提供增值化服務(wù)以成為物流功能多元化的核心。傳統(tǒng)的物流功能僅僅是在企業(yè)生產(chǎn)、營(yíng)銷之外的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸。現(xiàn)代物流在市場(chǎng)環(huán)境的壓力和顧客需求變化的影響下，功能大大擴(kuò)展了。物流不僅是倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，而且也是提高生產(chǎn)率，增強(qiáng)營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，它的目標(biāo)是為了滿足顧客的及時(shí)可得性、服務(wù)一致性和質(zhì)量可靠性，三者統(tǒng)一于顧客服務(wù)的完美性。

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