導(dǎo)語：物流的環(huán)保問題運(yùn)輸一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

運(yùn)輸作為物流的主要功能之一，將空間上相隔的供應(yīng)商和需求者聯(lián)系起來，同時(shí)也使供應(yīng)商能在合理的時(shí)間內(nèi)將物品提供給需求者。毋庸置疑，在當(dāng)今社會(huì)，運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)做出了重要貢獻(xiàn)，沒有運(yùn)輸，社會(huì)的正常秩序?qū)⒈淮蚱啤Ｈ欢覀儾荒芤虼撕鲆曔\(yùn)輸對(duì)人類生存環(huán)境的負(fù)面影響。運(yùn)輸是物流污染的重要來源，是物流運(yùn)作中無法回避的環(huán)保之痛。

一、運(yùn)輸是城市環(huán)境污染的主要來源

頻繁的城鄉(xiāng)運(yùn)輸要依靠大量交通工具來完成，而城鄉(xiāng)環(huán)境污染的主要來源即是這些交通工具的使用。運(yùn)輸工具對(duì)環(huán)境的污染突出表現(xiàn)在兩個(gè)方面：大氣污染和噪聲污染。

1、大氣污染。汽車等交通運(yùn)輸工具在運(yùn)行過程中要排放大量的尾氣，其中造成大氣污染的有害成分有：一氧化碳（CO）、未完全燃燒的碳?xì)浠衔铮℉C）、氮?dú)浠衔铮∟OX）、鉛氧化物、浮游性塵埃等。環(huán)保監(jiān)測部門對(duì)機(jī)動(dòng)車保有量與大氣污染物濃度變化進(jìn)行了長期的檢測和分析，結(jié)果顯示，城市大氣中氮氧化物濃度與機(jī)動(dòng)車保有量的相關(guān)系數(shù)為0.973，呈現(xiàn)明顯的正相關(guān)關(guān)系，表明汽車等機(jī)動(dòng)車的尾氣排放直接導(dǎo)致了城市中大氣污染物濃度的增加。在北京、上海這樣人口密集的大都市，由于汽車保有量的劇增，大氣質(zhì)量日趨惡化，汽車尾氣成為城市的首要污染物。

檢測結(jié)果表明，北京市大氣成分中39.1%的一氧化碳、74.8%的碳?xì)浠衔锖?6.2%的氮氧化合物都來源于運(yùn)輸工具的尾氣。西方發(fā)達(dá)國家同樣如此，美國大城市大氣污染的50%來自運(yùn)輸工具，日本也占到20%。這說明汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染已成為城市大氣污染的主要來源。物流運(yùn)輸車輛的發(fā)展趨勢是大型和超大型，馬力更加強(qiáng)勁，尾氣排放量數(shù)倍于載人車輛，污染更加嚴(yán)重。大氣污染的危害一方面導(dǎo)致環(huán)境惡化，另一方面是對(duì)人體健康的直接損害。世界衛(wèi)生組織公布的數(shù)據(jù)顯示，全世界每年因大氣污染引發(fā)肺病致死的人數(shù)大約有30到70萬。

2、噪聲污染。交通工具噪聲不僅來源于發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，還有輪胎與地面的摩擦聲、熱電廠氣運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲、汽車?yán)取⑤喆突疖嚨钠选⒒疖囆旭偱c鐵軌的摩擦聲、飛機(jī)起降時(shí)的巨大噪音。另外，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)施工也會(huì)對(duì)附近的學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)帶來噪音污染。

二、運(yùn)輸污染的變動(dòng)趨勢

運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程大致可以分為運(yùn)輸數(shù)量的增加和運(yùn)輸質(zhì)量的提高這樣兩個(gè)階段，但無論處于哪個(gè)階段，運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響始終是無法避免的。運(yùn)輸數(shù)量增加階段的顯著特征是經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以重工業(yè)為主，社會(huì)產(chǎn)品大量生產(chǎn)和消費(fèi)，GDP保持穩(wěn)步增長，運(yùn)輸需求急劇增加。城市內(nèi)車流如川，大氣環(huán)境因此受到嚴(yán)重污染。同時(shí)，當(dāng)汽車保有量超過路網(wǎng)的設(shè)計(jì)能力時(shí)，又會(huì)造成交通擁堵現(xiàn)象，從而降低運(yùn)輸效率，使城市大氣污染進(jìn)一步加劇。

在運(yùn)輸質(zhì)量的提高階段，運(yùn)輸需求逐漸放緩，運(yùn)輸量呈緩慢增長的狀態(tài)。以流通業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)所占比重越來越大，消費(fèi)需求呈現(xiàn)多樣化、個(gè)性化、訂制化的特點(diǎn)，運(yùn)輸需求出現(xiàn)多品種、小批量、多批次的變化趨勢，用戶對(duì)運(yùn)輸服務(wù)水平的要求越來越高，高頻率運(yùn)輸、即時(shí)配送方式，物流的高度集中化，物流活動(dòng)對(duì)汽車的依賴程度進(jìn)一步提高，汽車運(yùn)輸在貨運(yùn)體系中所占比重進(jìn)一步加大。運(yùn)輸質(zhì)量提高帶來的直接后果是，盡管物流總量并未明顯增加，但是，由于卡車運(yùn)輸頻率和所占比重的提高，城市環(huán)境污染不僅沒有好轉(zhuǎn)，還會(huì)較以往更為嚴(yán)重。

三、應(yīng)對(duì)運(yùn)輸污染的措施

1、發(fā)展綠色運(yùn)輸。綠色運(yùn)輸是指以節(jié)能減排為主要特征的運(yùn)輸。實(shí)施綠色運(yùn)輸?shù)耐緩街饕校汉侠磉x擇運(yùn)輸工具，優(yōu)化運(yùn)輸路線，克服迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、去返程空駛等不合理的運(yùn)輸方式，提高車輛的實(shí)載率；引進(jìn)新型內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，使用清潔燃料，提高能源使用效率。我國現(xiàn)階段一定要重視綠色物流的發(fā)展，著重加強(qiáng)綠色運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，避免重蹈“先污染，再治理”的惡性循環(huán)，消除社會(huì)成本的巨大浪費(fèi)。

2、加強(qiáng)立法和政策扶持。現(xiàn)階段我國將節(jié)能減排作為提高發(fā)展質(zhì)量的主要舉措，制定實(shí)施了相關(guān)法律，出臺(tái)了一些優(yōu)惠政策，加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)姆龀郑膭?lì)鐵路運(yùn)輸，鼓勵(lì)企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營。但對(duì)污染責(zé)任人的懲罰力度顯然不夠。

3、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。多式聯(lián)運(yùn)克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷，通過優(yōu)化運(yùn)輸線路，合理配置運(yùn)輸工具，使各種運(yùn)輸方式能夠揚(yáng)長避短，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸一體化，從而保證了運(yùn)輸過程的整體最優(yōu)化和效率最大化，降低了能源浪費(fèi)和環(huán)境污染。多式聯(lián)運(yùn)的核心是每一種運(yùn)輸形式都發(fā)揮出最適應(yīng)其運(yùn)輸特點(diǎn)的應(yīng)有的作用。多式聯(lián)運(yùn)不是運(yùn)輸方式的簡單轉(zhuǎn)換，而是物流企業(yè)或運(yùn)輸承運(yùn)人的自覺行動(dòng)，從而提高運(yùn)輸效率。從美國運(yùn)輸企業(yè)全面推廣多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)來看，多式聯(lián)運(yùn)是企業(yè)推行綠色物流的有效途徑。

4、發(fā)展共同配送。共同配送也稱共享第三方物流服務(wù)，指多個(gè)客戶聯(lián)合起來共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。共同配送適用于某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等配送資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。共同配送又可以消除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，緩解交通，保護(hù)環(huán)境，社會(huì)效益顯著。

5、完善信息網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)前物流需求多品種、多批次、小批量的特點(diǎn)，要求企業(yè)的信息系統(tǒng)必須反應(yīng)快速、準(zhǔn)確，信息處理能力強(qiáng)。因此要引進(jìn)和建設(shè)庫存管理信息系統(tǒng)（WMS）、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（TMS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、決策支持系統(tǒng)（DSS）等，提高物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。同時(shí)要建立企業(yè)網(wǎng)站等信息平臺(tái)，加強(qiáng)企業(yè)之間的交流和溝通，加快企業(yè)信息系統(tǒng)的集成，實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)的信息共享、資源共享、利益共享，提高物流資源的利用率。