導(dǎo)語：煤炭物流發(fā)展策略透析與定位一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1引言

長(zhǎng)期以來，煤炭作為傳統(tǒng)能源在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步中起到不可估量的重要作用。我國(guó)作為世界上第一產(chǎn)煤大國(guó)，煤炭的總產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的37%，而作為國(guó)家重要能源基地，山西全省面積的30%蘊(yùn)藏著豐富的煤炭資源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，山西全省的煤炭保有儲(chǔ)量為2600多億噸，占全國(guó)煤炭總儲(chǔ)量的25%，雄踞各個(gè)省份之首。然而，山西這個(gè)產(chǎn)煤大省如何能把本省豐富的煤炭資源輸送到全國(guó)各地，保證國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)持續(xù)健康的發(fā)展，就催生出一個(gè)新的研究領(lǐng)域:煤炭物流。煤炭物流體系的建設(shè)是近年來學(xué)者專家們研究的一個(gè)熱點(diǎn)，一個(gè)完善的系統(tǒng)研究必然要求大量的理論研究。［1］煤炭物流就是一個(gè)大的系統(tǒng)，它融合煤炭產(chǎn)品的開發(fā)準(zhǔn)備、生產(chǎn)過程以及銷售活動(dòng)于一體，動(dòng)態(tài)的將煤炭生產(chǎn)、煤炭銷售等一系列的物料運(yùn)輸緊密的聯(lián)系到一起，形成一個(gè)集煤炭供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收、廢棄物等于一體的大的物流管理系統(tǒng)，并運(yùn)用物流信息管理、云計(jì)算等先進(jìn)的科技技術(shù)到現(xiàn)實(shí)的煤炭物流管理過程中。本文就是以山西省的煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究，并創(chuàng)新性的運(yùn)用SWOT分析工具構(gòu)造出矩陣進(jìn)行研究。

2山西省的煤炭物流發(fā)展?fàn)顩r

改革開放以來，山西省的經(jīng)濟(jì)主要以煤炭經(jīng)濟(jì)為主，所有的經(jīng)濟(jì)形式也基本是圍繞煤炭為中心展開的，因此，煤炭對(duì)于山西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，山西省的煤炭物流形成了以鐵路、水路運(yùn)輸為主，其他運(yùn)輸方式補(bǔ)充和銜接的運(yùn)輸格局。在鐵路運(yùn)輸方面，山西省境內(nèi)現(xiàn)有京包、大秦、豐朔黃、侯西、侯月等十二條鐵路干線，加上孝柳、神寧等五條地方鐵路和太嵐、忻河等十余條鐵路支線，山西省鐵路營(yíng)運(yùn)里程3536公里［1］，這其中又以大秦線和侯月線為主分別形成南北兩條運(yùn)輸通道;在公路運(yùn)輸方面，隨著太舊、太長(zhǎng)、邯長(zhǎng)等高速公路的建成，全省高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)1965公里，全部公路通車?yán)锍踢_(dá)127330多公里［2］，公路運(yùn)輸也在一定程度上對(duì)鐵路的運(yùn)力進(jìn)行著補(bǔ)充。山西省作為我國(guó)的煤炭?jī)粽{(diào)出大省，與全國(guó)的28個(gè)省(市)的煤炭市場(chǎng)有直接或間接的業(yè)務(wù)往來，還有相當(dāng)一部分的煤炭遠(yuǎn)銷海外。見表1，山西省2009年全年的外調(diào)煤炭總量22531.44萬噸，其中鐵路運(yùn)力達(dá)34518.01萬噸，公路運(yùn)力達(dá)10013.43萬噸，其中河北省、天津市、北京市、上海市、江蘇省、浙江省、山東省、河南省、湖北省、廣東省是山西省煤炭外銷的主要省份，占該年山西省煤炭外銷總量的85.27%。但是現(xiàn)實(shí)情況是，山西省的鐵路呈現(xiàn)出長(zhǎng)期運(yùn)力不足的現(xiàn)象，“以運(yùn)定產(chǎn)”也一度成為山西省煤炭產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)方針，這不僅制約了山西省煤炭的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，而且也在一定程度上制約著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。長(zhǎng)期以來，山西省的鐵路建設(shè)一直是圍繞著“西煤東運(yùn)、晉煤外運(yùn)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，形成了重東西、輕南北的格局;全省的鐵路總體上呈“E”形結(jié)構(gòu)，東西鐵路干線頗多，而南北干線只有同蒲鐵路，這也就造成了山西省的鐵路網(wǎng)規(guī)模結(jié)構(gòu)設(shè)置不盡合理。作為煤炭主要輸出通道，山西省的鐵路運(yùn)力在未來的幾年仍然不能滿足煤炭產(chǎn)能的不斷增長(zhǎng)。長(zhǎng)期以來，山西省的煤炭物流業(yè)與其快速發(fā)展的煤炭市場(chǎng)呈現(xiàn)不相協(xié)調(diào)的局面，主要表現(xiàn)在［2］:①物流觀念淡薄，山西省的煤炭企業(yè)更多的只是關(guān)注于煤炭的產(chǎn)銷形勢(shì)，而對(duì)煤炭物流體系的建設(shè)沒有足夠的意識(shí);②缺乏相關(guān)法律制約，山西省的煤炭資源大多是外銷其他省份地區(qū)，但是這些煤炭資源到達(dá)外省之后，其價(jià)格往往高出產(chǎn)地價(jià)格很多，這更多是由于運(yùn)輸過程中層層的亂收費(fèi)導(dǎo)致的;③物流信息系統(tǒng)落后，缺乏先進(jìn)的信息技術(shù)，使得煤炭物流無法與世界上先進(jìn)的水平接軌，也無法形成一條功能完善的煤炭物流供應(yīng)鏈。

3山西省煤炭物流發(fā)展的SWOT分析研究

SWOT分析法是一種態(tài)勢(shì)分析法，始于20世紀(jì)80年代初，美國(guó)舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授韋里克首次提出，其后經(jīng)常被用于企業(yè)戰(zhàn)略制定、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析等。在對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃進(jìn)行分析時(shí)，SWOT具體包括企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅，然后通過對(duì)企業(yè)的內(nèi)外部條件等各方面內(nèi)容進(jìn)行綜合概括，進(jìn)而分析出組織的優(yōu)劣勢(shì)以及面臨的機(jī)會(huì)和威脅。目前，SWOT分析法廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域內(nèi)，本文則運(yùn)用SWOT分析法來分析山西省煤炭物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，為其未來的發(fā)展提供一些可借鑒的建議。

3.1優(yōu)勢(shì)(Strengths)

隨著山西省成為國(guó)家能源綜合改革配套試驗(yàn)區(qū)之后，未來山西煤炭經(jīng)濟(jì)將呈現(xiàn)出一片新的景象，山西也將摒棄之間的粗放式的開采方式，轉(zhuǎn)而朝著集約型經(jīng)濟(jì)方向發(fā)展。煤炭產(chǎn)業(yè)也將不斷的控制產(chǎn)能，走可持續(xù)發(fā)展的道路，這就使得以往人們對(duì)煤炭開采、銷售的關(guān)注更多的傾向于煤炭物流。山西省的煤炭物流主要有以下的優(yōu)勢(shì):第一，豐富的煤炭資源。據(jù)有關(guān)方面的數(shù)據(jù)顯示，山西全省的煤炭?jī)?chǔ)量占全國(guó)煤炭?jī)?chǔ)量的40%，這就意味著山西有發(fā)展煤炭物流的能源基礎(chǔ);第二，煤炭物流具有信息化基礎(chǔ)，山西省大的煤炭集團(tuán)都相繼成立了自己獨(dú)立的煤炭物流部門，而且以山西煤炭運(yùn)銷公司為首的山西煤炭物流網(wǎng)絡(luò)的建立，也為山西省煤炭物流快速發(fā)展提供了條件;第三，完善的運(yùn)輸體系。山西近年來大力建設(shè)的鐵路、公路貨運(yùn)系統(tǒng)，為山西省的煤炭外銷提供了便利的運(yùn)輸條件;第四，強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求。國(guó)家各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都離不開山西的煤炭供應(yīng)，僅2009年山西省煤炭外銷就達(dá)到44531.44萬噸，達(dá)到全年生產(chǎn)總量的80%，這就為山西省煤炭物流發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境;第五，市場(chǎng)發(fā)育已基本成熟。隨著山西太原成功舉辦的全國(guó)煤炭交易博覽會(huì)，以太原為首的城市將發(fā)展成為地區(qū)性煤炭交易中心，這就為山西建設(shè)大的煤炭物流體系提供了一個(gè)更好更大的平臺(tái)。

3.2劣勢(shì)(Weaknesses)

山西省的煤炭物流如今正在快速發(fā)展，逐漸建立起了融商流、信息流、資金流于一體的煤炭物流體系，但是在發(fā)展的過程中仍然暴露出很多的劣勢(shì)和不足之處。第一，受傳統(tǒng)物流的觀念束縛，無法適應(yīng)快速發(fā)展的現(xiàn)代物流。物流作為“第三利潤(rùn)源”正在被越來越多的企業(yè)所接受，很多大型企業(yè)也逐漸將物流納入其重要的戰(zhàn)略發(fā)展框架。但是，長(zhǎng)期以來人們只是將物流簡(jiǎn)單看作是“運(yùn)輸”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致企業(yè)忽視了“第三利潤(rùn)源”所帶來的經(jīng)濟(jì)效益;第二，缺乏現(xiàn)代化的物流技術(shù)。煤炭作為大宗的能源商品，有其自身的特殊性，山西省有眾多的煤炭企業(yè)之間很難實(shí)現(xiàn)煤炭資源的集中調(diào)度，致使煤炭物流配送的整體功能長(zhǎng)期缺失。煤炭物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)缺失，也導(dǎo)致了煤炭信息之間不能及時(shí)有效的進(jìn)行傳遞，嚴(yán)重影響了煤炭物流的效率提高;第三，物流專業(yè)人才匱乏，物流管理相對(duì)落后。我國(guó)物流業(yè)相對(duì)于西方發(fā)達(dá)國(guó)家起步較晚，所以近幾年我國(guó)的物流人才相對(duì)比較匱乏，缺乏先進(jìn)物流理論，更缺乏一些對(duì)煤炭物流進(jìn)行研究的人才，這就導(dǎo)致山西省的煤炭物流一直徘徊在較為低級(jí)的階段。

3.3機(jī)會(huì)(Opportunities)

2011年山西省經(jīng)濟(jì)保持了較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭，全年的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將到達(dá)10000億元，預(yù)示著山西也將成為國(guó)家GDP億萬元的俱樂部中的一員。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也為煤炭物流業(yè)的發(fā)展帶來了前所為有的歷史機(jī)遇。第一，其他行業(yè)的能源需求不斷提升。隨著“十二五”的開局，山西省以及其他省份都將開始新一輪的經(jīng)濟(jì)建設(shè)高潮，各地對(duì)能源需求也將呈持續(xù)上升的態(tài)勢(shì)。鋼鐵、電力、化工等行業(yè)的發(fā)展對(duì)煤炭消費(fèi)市場(chǎng)形成了巨大需求，這也就拉動(dòng)了煤炭物流的發(fā)展;第二，堅(jiān)定的政策支持保障。《山西省“十二五”規(guī)劃綱要》提出未來五年將山西建設(shè)成中西部現(xiàn)代物流中心和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)大省，重點(diǎn)推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成一大批以煤炭、焦炭為中心的大型物流園區(qū)，并提出要建設(shè)涵蓋保稅、倉(cāng)儲(chǔ)、集運(yùn)、商貿(mào)、金融服務(wù)在內(nèi)的現(xiàn)代物流樞紐，支持大型物流企業(yè)整合重組存量物流資源，提高物流業(yè)組織化程度和社會(huì)化配置能力，鼓勵(lì)發(fā)展專業(yè)物流、第三方物流;第三，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來的機(jī)遇。山西提出要“轉(zhuǎn)型發(fā)展、跨越發(fā)展”，這就需要大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，積極開拓第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)渠道，這也就為煤炭物流發(fā)展提供了有力的發(fā)展契機(jī)。

3.4威脅(Threats)

山西煤炭物流業(yè)發(fā)展的過程中，同樣面臨著各種的威脅因素。第一，跨國(guó)物流集團(tuán)對(duì)本土煤炭物流企業(yè)的沖擊。國(guó)外的物流集團(tuán)擁有先進(jìn)的物流技術(shù)、豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)、成熟的物流管理模式、眾多的物流人才，這些都在一定程度上對(duì)我省的煤炭物流造成了不小的影響;第二，環(huán)境的壓力。山西省因?yàn)檫^度的煤炭開采使得全省的環(huán)境遭受到了很大污染，很多地方都出現(xiàn)了不同程度的地質(zhì)災(zāi)害，同時(shí)造成了較為嚴(yán)重的大氣污染，這都要求煤炭物流在今后的發(fā)展過程中要吸取經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)取從“黑色物流”做到“綠色物流”;第三，新能源的應(yīng)用對(duì)傳統(tǒng)能源帶來的影響。由于煤炭、石油等不可再生資源在上個(gè)世紀(jì)遭到了過度的開采，人們逐漸轉(zhuǎn)向?qū)π履茉吹拈_發(fā)研究，太陽(yáng)能、核能、風(fēng)能、地?zé)崮埽Ｑ竽艿纫幌盗械那鍧嵞茉磳⒅饾u取代人們對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴。

3.5SWOT分析矩陣

通過上述分析，本文構(gòu)建了山西省煤炭物流發(fā)展的SWOT分析矩陣，見表2。

4山西省發(fā)展煤炭物流的對(duì)策建議

4.1轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流觀念

山西省發(fā)展煤炭物流首先要解決的是觀念的革新，現(xiàn)代煤炭物流不同于傳統(tǒng)物流，傳統(tǒng)的物流往往被人們簡(jiǎn)單理解為運(yùn)輸，而運(yùn)輸僅僅是現(xiàn)代物流的一部分。物流是為了滿足顧客的需要，從產(chǎn)品的生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品的需求地之間的過程綜合，它包括裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、客戶服務(wù)等一些的活動(dòng)，運(yùn)輸只是其中的一部分。長(zhǎng)期以來，山西省作為內(nèi)陸城市逐漸形成了“重生產(chǎn)、輕流通”的理念，人們更多的關(guān)注于煤炭的生產(chǎn)量和銷售量，而對(duì)煤炭流通過程并不關(guān)注。因此，我們首要是要轉(zhuǎn)變觀念，積極學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流理論，將現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用到煤炭物流中去，使煤炭物流發(fā)展成為山西省的支柱產(chǎn)業(yè)。

4.2強(qiáng)化政府引導(dǎo)職能，加強(qiáng)立法監(jiān)督

《山西省“十二五”規(guī)劃綱要》提出要大力發(fā)展現(xiàn)代煤炭物流，通過合理布局煤炭主產(chǎn)區(qū)集運(yùn)系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)區(qū)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)和消費(fèi)區(qū)儲(chǔ)備系統(tǒng)等大型煤炭物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，發(fā)展區(qū)域煤炭交易中心，培育大型煤炭物流企業(yè)，保證煤炭長(zhǎng)期穩(wěn)定供應(yīng)。因此，結(jié)合國(guó)家對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策支持，山西省相關(guān)煤炭管理部門應(yīng)積極謀劃，認(rèn)真分析當(dāng)前局勢(shì)，針對(duì)山西省煤炭物流發(fā)展的實(shí)際情況以及發(fā)展中存在的種種問題，研究制定出臺(tái)相應(yīng)的政策和法律法規(guī)對(duì)煤炭物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行扶持，為山西省進(jìn)一步發(fā)展煤炭物流業(yè)創(chuàng)造有利的政策環(huán)境和政策保障。政府應(yīng)當(dāng)綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段、財(cái)政稅收政策;積極招商引資，鼓勵(lì)省外資金在山西省建立煤炭物流項(xiàng)目;同時(shí)對(duì)有關(guān)煤炭物流項(xiàng)目給予資金支持，為其創(chuàng)造良好的融資環(huán)境，保證物流項(xiàng)目在資金充足的條件下可以健康的運(yùn)行。

4.3強(qiáng)化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

山西省作為我國(guó)的物流大省，每年有大量的煤炭資源運(yùn)往各省市地區(qū)，又有大量的生活用品從省外運(yùn)往山西境內(nèi)，這樣就形成了較大規(guī)模的物流量，據(jù)統(tǒng)計(jì)，山西省2010年的貨運(yùn)總量達(dá)到11億噸，居全國(guó)首位，由此可以看出，山西省發(fā)展物流業(yè)有得天獨(dú)厚的資源基礎(chǔ)。但是現(xiàn)實(shí)情況卻是山西的煤炭運(yùn)力長(zhǎng)期以來呈現(xiàn)出不足的態(tài)勢(shì)，煤運(yùn)問題也成為長(zhǎng)期以來困擾山西煤炭物流發(fā)展的瓶頸。“十二五”期間，山西省仍將鐵路、公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)，通過合理布局，整合現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施等途徑，加快綜合性物流園區(qū)、專業(yè)化煤炭物流節(jié)點(diǎn)和物流服務(wù)管理等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐，逐漸形成以煤炭物流園區(qū)為中心，鐵路、公路、水運(yùn)等多種運(yùn)輸方式相結(jié)合的煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈。

4.4構(gòu)建煤炭物流信息化平臺(tái)

現(xiàn)代物流理論的快速發(fā)展已經(jīng)使得原來傳統(tǒng)物流理論不能適應(yīng)時(shí)代的要求，利用先進(jìn)的信息技術(shù)來發(fā)展物流業(yè)逐漸成為了現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)。煤炭物流的展同樣離不開信息技術(shù)的支持，通過構(gòu)建煤炭物流信息化平臺(tái)，不僅可以將現(xiàn)有的、互不連通的煤炭物流信息系統(tǒng)進(jìn)行有效地鏈接，從而達(dá)到整合山西省各種煤炭物流資源，發(fā)揮煤炭物流整體優(yōu)勢(shì);而且可使煤炭物流系統(tǒng)與電子商務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，加快煤炭物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。［3］一般來說，煤炭物流信息化平臺(tái)建設(shè)主要包括煤炭物流設(shè)備信息化以及煤炭物流管理信息化。煤炭物流設(shè)備信息化建設(shè)主要有:數(shù)據(jù)交換技術(shù)、Internet技術(shù)、煤炭交易的電子商務(wù)系統(tǒng)、智能配送、貨物跟蹤系統(tǒng)等;煤炭物流管理信息化建設(shè)主要有:輔助決策支持系統(tǒng)等。中國(guó)(太原)煤炭交易中心的建成就是山西省煤炭物流信息化建設(shè)的標(biāo)志，建成后的中國(guó)(太原)煤炭交易中心擁有固定交易場(chǎng)所和現(xiàn)代電子商務(wù)、網(wǎng)上銀行交易系統(tǒng)，人們?cè)谶@里可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)貨交易、中遠(yuǎn)期交易、期貨交易等多種交易方式。

4.5加強(qiáng)物流技術(shù)人才的培養(yǎng)與引進(jìn)

山西省煤炭物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展離不開一批具有專業(yè)物流理論知識(shí)和過硬物流技術(shù)的人才，只有從整體上提升煤炭物流從業(yè)人員的素質(zhì)，才能實(shí)現(xiàn)山西省煤炭物流發(fā)展的需求，緩解物流人才短缺的局面。［4］一方面，利用山西省各大高校的優(yōu)勢(shì)資源，組織成立高標(biāo)準(zhǔn)要求的物流專業(yè)人才基地，完善物流教育體制機(jī)制，深入開展職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)工作，力爭(zhēng)從整體上培育出優(yōu)秀的煤炭物流人才，為山西省的煤炭物流提供充足的人才保障。另一方面，企業(yè)要加強(qiáng)自身物流人才的培養(yǎng)與引進(jìn)，通過對(duì)員工的在職培訓(xùn)，使得人才能夠不斷滿足企業(yè)的發(fā)展需要;同時(shí)企業(yè)還要完善用人機(jī)制，建立有效的激勵(lì)機(jī)制和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，從而調(diào)動(dòng)員工的積極性。