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怎樣可以從管理方面入手，提升我國各種交通運輸線路的運行的水平，能夠將各種交通形式綜合靈活的合在一起利用，充分利用每一種交通線路的有利點達到整體最優的目的。這對于物流水準和速度的前進發展有著舉足輕重的意義。

1我國物流運輸存在的主要問題

針對和發達國家成熟的運輸業相比較來看，雖然這些年我國的物流有了很大進步，但缺陷不容忽視，正視這些缺陷是物流更進一步發展的條件之一，因此列舉如下：

1.1我國物流運輸業務空駛率高、積載率低

在物流方面我們作為發展中國家還有很大的需要提升的空間。比如說整體性不強，各種溝通不及時也不到位，每個單位自行成為獨立的個體，而缺乏大面積的統一，計劃的執行常常無法及時到位，一些錯誤情況也無法及時反饋得到全面處理，并且對于車輛的調度不夠充分，一些車滿載或需要超載完成任務，另一些車輛卻空車。這種空車行駛的概率要超過37%，這種情況在專運特殊貨物的地方更加突出，例如代售車輛的輸送在39%左右。這造成了極大的浪費，因為空車行駛并沒有達到獲得利潤的目的，卻白白耗費了人力，財力，最重要的是浪費了能源，屬于既浪費的成本又沒有獲得收入的一種情況。

1.2我國物流運輸業務貨損貨差率高

運輸水準不高。國內郵件的損失率達2.5%，究其原因，主要是缺乏必要的流程規劃，物流與物流之間的通達狀況較差，缺乏合作精神，而國外損失率在我國損失率的2倍以下。這種浪費既損失了消費者的寶貴資源也使得自身形象受損，更浪費了國家資源。

1.3我國物流運輸配送準時率低

運輸線路的布置不科學，無法將起始地點和各個銷售點順暢連接，運輸過程困難重重，速度慢，成效低。很多貨物因此延遲送到，在路途中停滯過久，不但耽誤了收貨人的時間，也使得運輸公司自己的周期律變長，成本變高，而整體性能大打折扣。因此需要幾個對策來積極改變這個現狀。

2加快公路交通發展的對策與建議

對待公路運輸需要有全局性的眼光，將各個部分整齊劃一，用戰略眼光來將各處繁瑣而凌亂的問題理出一條思路來，對待各式各樣的問題始終堅持為大局服務，平衡各個點的利和弊，最終拿出一個科學、嚴謹的實施方案。

2.1加大運輸結構調整,做大做強市場主體

在企業組織結構方面,從治理機制入手,以“專、精、特、新”為發展方向,鼓勵社會力量大辦運輸、辦大運輸。在運輸組織結構方面,積極推行高速快客、超長線路實行集團化、公營化;跨區線路、危險貨物、現代物流、站場經營公司化;其他線路、維修、檢測、駕校等經營方式多元化。在運力結構調整方面,高速公路和國道主干線客運以高級客車為主,城鄉客運以中級客車和普通客車為主,貨物運輸大力發展集裝箱車、廂式貨車、特種專用車輛,加快普通敞篷貨車的廂式化進程。

2.2提高運輸生產力,加快道路運輸發展

采取多元化籌資的方式,鼓勵扶持各類經濟組織和個人投資建設客貨運站場;同時切實做好客運站的規劃、選址和建設工作,以適應現代化城市發展和新農村建設的需要。

2.3強化運營治理,加強道路運輸安全

一是加強安全生產責任治理,嚴格實行安全生產監督責任檢查制度,把安全責任至上而下細化分解,落實到部門、落實到個人。二是加強營運車輛技術治理,堅持和完善運輸車輛技術等級評定制度和定期維護制度,切實規范營運汽車綜合性能檢測站行為。三是加強對客運站的監督治理,切實加強營運客車安全例檢和進站車輛經營資格的審查,果斷防止超員車輛“、帶病”車出站運行。

2.4嚴細市場監管,創造規范運輸環境

一是按照“先易后難,分步實施”的原則,逐步解決運力大于運量的問題。二是監督治理機制,全面清理和規范運輸行業各類收費項目,大力開展運輸專項治理。三是多元經營機制,積極實施運輸市場多種準入模式,探索推行主干線、熱線客運線路經營權招投標,通過市場化運作,建立良性、公開、公正的運輸環境。

2.5規范執法治理,加強執法隊伍建設

按照“設權應法定、有權必有責、用權受監督、侵權須賠償”的原則,進一步建立和完善行政執法檢查制和過錯責任追究制,確保執法人員在實施行政許可、行政處罰和監督檢查時,嚴格按照法定權限、范圍、條件和程序辦事,樹立良好執法形象。

3公路交通運輸發展趨勢

經濟全球化進而導致了各種資源的全球化，為了能夠趕上國際步伐，我們對于交通運輸的標準也應該適當提高，爭取能夠做到安全、迅速、準確地送達需要地點。以下是針對我國公路交通所作出的一些理論性預測：

3.1公路交通運輸需求將繼續保持快速增長

盡管我國公路交通的發展之快速有目共睹，較之若干年前已經有了跨越性的改變，但更加緊迫的是人們不斷增長的物質文化需求與經濟增長不夠快速之間的矛盾，也就是說，運輸業需要更快的增長速度才能達到人民所要求的水平，因此需要行業內更有效的努力。

3.2智能運輸系統是未來公路交通運輸的發展方向

智能化物流為運輸行業提出了技術性的革命手段，從此運行的效果更加理想，運行效率更加高效，污染和浪費相應減少，提升了行業的運行水平，公眾滿意度隨之上升。這些技術將被大力開發研究，并參與到實際運行過程當中，將多而雜的運行系統變得更容易進行操控，更利于指揮和調度，其調控范圍也隨之擴展，能夠及時傳達所需信息，為行業帶來新鮮空氣。

3.3公路交通運輸將與現代物流日益融合

物流業作為一種新的經濟運行方式,已成為國民經濟的重要服務部門之一。公路交通運輸加速向現代物流的發展和融合,不僅是為了面對現有的國內市場的需求,同時更是為了應對經濟全球化潮流和我國加入WTO后所帶來的壓力和挑戰。公路運輸企業必須提高自身的物流服務水平,以滿足日益提高的客戶服務的要求。

3.4集約化經營、規模化發展,是公路交通運輸發展的方向

時展，人民當家作主的意識提升，對各行各業的服務標準的期待也有所上升，從無到有，從有到優，人們期待能有更快速，更安全的服務能夠出現，這對物流業也是一項挑戰，一方面各種物流相互之間的競爭變得明顯，稍有差池就有被淘汰的危險，而對于物流基本硬件的投資也更加明朗，這是物流能夠成功的客觀條件，是不能忽視的。同時在思想方面也應向著更穩定，更全面的方式發展，公路運輸應更體現出高水平，人文化傾向。