導(dǎo)語(yǔ)：廣西經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)際物流發(fā)展研討一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

近年來(lái)，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，逐步深入?yún)⑴c國(guó)際分工。如何充分利用國(guó)內(nèi)外物流網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展國(guó)際物流，提高物流運(yùn)營(yíng)效率和物流經(jīng)濟(jì)效益，成為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展面臨系統(tǒng)性課題。

一、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)際物流發(fā)展?fàn)顩r

目前，國(guó)際上并沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)際物流發(fā)展水平衡量指標(biāo)，根據(jù)廣西區(qū)域性國(guó)際物流發(fā)展具體情況，以沿海港口貨物吞吐量和進(jìn)出口貿(mào)易額作為衡量廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)際物流發(fā)展水平的參考指標(biāo)。1992年～1999年，廣西進(jìn)出口貿(mào)易總額一直在200億元左右波動(dòng)，但到2010年廣西進(jìn)出口貿(mào)易總額迅速上升為421.83億元（見(jiàn)圖1）。1992年～1999年廣西沿海港口貨物吞吐量一直在2000萬(wàn)噸左右，但到2010年廣西沿海港口貨物吞吐量迅速上升為1.86億噸（見(jiàn)圖2）。2000年～2010年，廣西沿海港口貨物吞吐量年均增長(zhǎng)109.59%。這表明從2000年開(kāi)始廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)際物流發(fā)展迅速，國(guó)際物流活動(dòng)對(duì)廣西國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)日益增大。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)際物流主要包括3個(gè)部分，即沿海港口國(guó)際物流、邊境口岸國(guó)際物流和保稅園區(qū)國(guó)際物流。2010年廣西邊境貿(mào)易主要商品進(jìn)出口總額為421.83億元，約占2010年廣西國(guó)際物流總額的35.19%，還有很大發(fā)展空間。目前，廣西欽州保稅港區(qū)、南寧國(guó)際綜合物流園、北海出口加工區(qū)和憑祥綜合保稅區(qū)的國(guó)際物流還處于市場(chǎng)培育期階段，還沒(méi)有形成一定的發(fā)展規(guī)模。

二、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)際物流發(fā)展體系構(gòu)建

（一）構(gòu)建合理國(guó)際物流區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作體系

國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的快速發(fā)展，促進(jìn)了廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)的國(guó)際化，加速了生產(chǎn)要素的流通，擴(kuò)大了國(guó)際貿(mào)易規(guī)模和區(qū)域范圍，使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨于優(yōu)化、國(guó)際物流快速發(fā)展。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，不僅可以整合區(qū)內(nèi)外技術(shù)、人才等生產(chǎn)要素實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展，與國(guó)內(nèi)其他地區(qū)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，而且可以利用其區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為國(guó)內(nèi)其他地區(qū)提供過(guò)境的國(guó)際物流服務(wù)。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流區(qū)域合作體系，應(yīng)該從以下幾個(gè)內(nèi)容進(jìn)行構(gòu)建和實(shí)施，為國(guó)際物流發(fā)展奠定基礎(chǔ)和條件（見(jiàn)表1）。

（二）構(gòu)建國(guó)際物流、國(guó)際貿(mào)易“互動(dòng)”持續(xù)發(fā)展體系

1．國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的“互為動(dòng)力”發(fā)展機(jī)制。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流之間的關(guān)系，存在著互相促進(jìn)的長(zhǎng)期均衡關(guān)系，即“互為動(dòng)力”發(fā)展機(jī)制。從圖1和圖2中可以看出，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易曲線與沿海港口貨物吞吐量曲線之間存在趨勢(shì)一致性延伸，曲線形態(tài)和節(jié)奏非常一致。因此，可通過(guò)進(jìn)出口貿(mào)易趨勢(shì)，把握其國(guó)際物流發(fā)展動(dòng)態(tài)。

2.以國(guó)際貿(mào)易作為促進(jìn)國(guó)際物流發(fā)展的動(dòng)力因素。從貿(mào)易方式角度看，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的進(jìn)出口貿(mào)易主要按一般貿(mào)易方式進(jìn)行（74.96%），而其他進(jìn)出口貿(mào)易方式不超過(guò)12%；從進(jìn)出口貿(mào)易的洲際分布看，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的進(jìn)出口貿(mào)易主要按在亞洲范圍內(nèi)進(jìn)行（68.67%），而同其他洲的進(jìn)出口貿(mào)易不超過(guò)10%；從進(jìn)出口貿(mào)易的亞洲分布看，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)主要同越南開(kāi)展進(jìn)出口貿(mào)易（49.36%），而同亞洲其他國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易不超過(guò)10%。為了促進(jìn)國(guó)際物流發(fā)展，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)應(yīng)該采取適宜的進(jìn)出口貿(mào)易策略（見(jiàn)表2）。

（三）構(gòu)建促進(jìn)區(qū)域物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系

在廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)際物流形成機(jī)制中，國(guó)內(nèi)區(qū)外不同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（或產(chǎn)業(yè)鏈）、區(qū)內(nèi)不同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（或產(chǎn)業(yè)鏈）和國(guó)外不同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（或產(chǎn)業(yè)鏈）是產(chǎn)生和形成國(guó)際物流服務(wù)的根本原因。因此，不斷優(yōu)化經(jīng)濟(jì)實(shí)體中的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷完善區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈，可以不斷創(chuàng)造跨國(guó)（或跨地區(qū)）的國(guó)際物流服務(wù)需求，從而優(yōu)化廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)適宜區(qū)域物流發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（或產(chǎn)業(yè)鏈）體系，促進(jìn)和加快國(guó)際物流的發(fā)展。

（四）構(gòu)建國(guó)際物流暢通運(yùn)行的物流網(wǎng)絡(luò)體系

“十一五”時(shí)期，廣西物流通道建設(shè)成果顯著：開(kāi)工和續(xù)建鐵路29條，區(qū)內(nèi)建設(shè)里程3300公里，新增營(yíng)運(yùn)里程500公里，總營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到3200公里；開(kāi)工和續(xù)建高速公路39條3400公里，新建成1235公里，建成總里程達(dá)到2574公里；全區(qū)新增公路3.95萬(wàn)公里，總里程達(dá)到10.3萬(wàn)公里；沿海、內(nèi)河港口吞吐能力分別新增8500萬(wàn)噸和2800萬(wàn)噸，總吞吐能力分別達(dá)到1.2億噸和6000萬(wàn)噸，北部灣港跨入億噸大港行列；建成欽州保稅港區(qū)、憑祥綜合保稅區(qū)、南寧保稅物中心，拓展北海出口加工區(qū)保稅物流功能。西江黃金水道建設(shè)深入推進(jìn)，建成南寧至貴港千噸級(jí)、貴港至梧州2000噸級(jí)航道。但是，應(yīng)當(dāng)看到，廣西具有的沿海出口通道、邊境陸路通道優(yōu)勢(shì)和特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)出口貿(mào)易潛力還沒(méi)有得到有效利用和發(fā)揮。未來(lái)幾年，應(yīng)依據(jù)《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》、《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》、《商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》和《西部大開(kāi)發(fā)“十二五”規(guī)劃》所提出的有關(guān)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)內(nèi)容，結(jié)合廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)際物流發(fā)展的具體需要，進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和完善（如表3所示）。

（五）加快物流金融服務(wù)創(chuàng)新，拓寬物流融資渠道

鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)聯(lián)手為客戶提供融資擔(dān)保、存貨質(zhì)押、倉(cāng)單質(zhì)押、保兌倉(cāng)、統(tǒng)一授信等增值服務(wù)；鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)和推廣針對(duì)物流企業(yè)的應(yīng)收賬款、應(yīng)收票據(jù)保理、質(zhì)押產(chǎn)品、車輛等專用設(shè)備抵押信貸業(yè)務(wù)。加快物流金融服務(wù)創(chuàng)新，吸引民間資金進(jìn)入物流公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。搭建以金融中心為主體、政府為主導(dǎo)的物流產(chǎn)業(yè)投資融資信息平臺(tái)，建立物流金融市場(chǎng)反饋體系，加強(qiáng)信息溝通，積極為物流項(xiàng)目創(chuàng)造融資條件，實(shí)現(xiàn)物流與金融的高效率配置。

（六）構(gòu)建國(guó)際物流人才培養(yǎng)支撐體系

目前，真正適應(yīng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)展國(guó)際物流業(yè)務(wù)發(fā)展需要的物流人才并不多，建議廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)各高校人才培養(yǎng)定位為：面向中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)和廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)等物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，服務(wù)物流企業(yè)，培養(yǎng)全面發(fā)展的復(fù)合型人才，適應(yīng)國(guó)際物流職業(yè)崗位需要，具備現(xiàn)代物流技術(shù)專業(yè)崗位（群）需要專業(yè)能力，能熟練地應(yīng)用國(guó)際物流相關(guān)信息系統(tǒng)開(kāi)展貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)，可從事國(guó)際物流業(yè)務(wù)的管理人才。建議相關(guān)職能部門投入一定資金和人力等社會(huì)資源，制定相應(yīng)人才培養(yǎng)規(guī)劃，培養(yǎng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的國(guó)際物流人才，為國(guó)際物流發(fā)展提供人才支撐。