導(dǎo)語：物流管理中高職銜接思考一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1物流管理專業(yè)中高職銜接的研究背景分析

物流行業(yè)涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。尤其是隨著信息技術(shù)、自動(dòng)倉儲(chǔ)技術(shù)以及先進(jìn)物流設(shè)備的應(yīng)用，需要大量高端技能型物流管理專門人才。“十二五”期間，我國(guó)物流行業(yè)領(lǐng)域每年需要新增就業(yè)人員約130萬人，而目前職業(yè)院校物流專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)約40萬人，現(xiàn)有中職院校物流管理專業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)偏低，后續(xù)發(fā)展乏力，難以滿足人才需求層次不斷提升的物流行業(yè)的需求，物流管理專業(yè)的中高職銜接迫在眉睫。

2物流管理專業(yè)中高職銜接的研究現(xiàn)狀分析

2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀

國(guó)外職業(yè)教育起步較早，研究有兩個(gè)側(cè)重點(diǎn)：一是銜接模式的研究；二是以技能培訓(xùn)為主線的層次溝通研究。在銜接模式的研究主要有，以英國(guó)為代表的國(guó)家確認(rèn)普教與職教等值的銜接模式，以法國(guó)和德國(guó)為代表的通過專門補(bǔ)習(xí)以學(xué)歷達(dá)標(biāo)實(shí)現(xiàn)銜接的模式，以美國(guó)和俄羅斯為代表的通過課程和大綱直接銜接的模式。

2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

目前中高職銜接的基本模式主要有一貫制模式、對(duì)口升學(xué)模式和直通制模式，在國(guó)內(nèi)比較有創(chuàng)意的銜接模式是天津市的“技能優(yōu)勝晉升”模式。國(guó)內(nèi)關(guān)于中高職銜接的研究主要分為兩個(gè)方面：一是理論研究，這一研究側(cè)重于介紹國(guó)內(nèi)外相關(guān)的銜接理論與模式；二是實(shí)驗(yàn)研究，這一研究目前主要側(cè)重于必要性、有效性驗(yàn)證，局限于地區(qū)性和極少的專業(yè)性銜接上。目前我國(guó)中高職銜接方面還存在著很多問題，尤以培養(yǎng)目標(biāo)銜接、課程銜接問題最為突出，具體表現(xiàn)如下：

（1）在培養(yǎng)目標(biāo)方面，高職教育高端技能型專門人才的培養(yǎng)與中職技能型人才的培養(yǎng)相對(duì)獨(dú)立，中職教育偏重于對(duì)學(xué)生操作技能和就業(yè)能力的培養(yǎng)，存在著輕基礎(chǔ)、重專業(yè)，輕理論、重實(shí)踐，輕理解、重操作的現(xiàn)象，使學(xué)生很難適應(yīng)高職教育更廣、更深的理論學(xué)習(xí)，達(dá)不到高端技能型人才培養(yǎng)的基本要求，沒能建立其技能型人才和高端技能型人才培養(yǎng)的銜接。

（2）在課程設(shè)置方面，內(nèi)容重復(fù)、基礎(chǔ)課程薄弱、技能訓(xùn)練重復(fù)，沒能建立起中高職課程設(shè)置上的銜接。我國(guó)中高職開設(shè)物流管理專業(yè)的時(shí)間不是很長(zhǎng)，關(guān)于物流管理專業(yè)中高職銜接的研究尚處于起步階段，尚未建立物流管理專業(yè)中高職銜接的有效模式和課程體系。

3物流管理專業(yè)中高職銜接的作用分析

物流管理專業(yè)中高職的有效銜接能發(fā)揮物流管理專業(yè)中職階段教育的基礎(chǔ)作用和高職教育階段的引領(lǐng)地位，提高物流管理專業(yè)教學(xué)資源利用率。物流管理專業(yè)學(xué)生、職業(yè)院校、物流行業(yè)等都能從中受益。

3.1提高中職物流管理學(xué)生學(xué)歷層次

物流管理專業(yè)中高職銜接為中職生進(jìn)一步系統(tǒng)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)提供機(jī)會(huì)，圓眾多中職畢業(yè)生的大學(xué)之夢(mèng)，順應(yīng)高等教育大眾化的呼聲。

3.2提高物流管理專業(yè)的招生人數(shù)

目前全國(guó)高考人數(shù)呈現(xiàn)大幅度減少趨勢(shì)，據(jù)《南方都市報(bào)》消息，全國(guó)高考報(bào)名人數(shù)連續(xù)5年下降，今年僅有912萬人報(bào)名參加高考。生源銳減直接導(dǎo)致高職院校招生困難，而物流行業(yè)因?yàn)榫蜆I(yè)環(huán)境相對(duì)艱苦，吸引力下降，各院校物流管理專業(yè)的錄取率均呈現(xiàn)不同程度的下降。中高職銜接能夠增強(qiáng)物流管理專業(yè)職業(yè)教育的吸引力，提高物流管理專業(yè)的招生數(shù)量，為現(xiàn)代化發(fā)展培養(yǎng)更多的掌握一定的物流管理專業(yè)理論知識(shí)、專業(yè)技能過硬的高端技能型人才，同時(shí)能滿足人才需求層次不斷提升的物流行業(yè)的需求，促進(jìn)社會(huì)物流業(yè)的健康發(fā)展。

3.3有利于課程銜接和資源共享

中職和高職物流專業(yè)屬于同一類型教育的兩個(gè)不同層次，在理論知識(shí)及實(shí)踐技能方面，中職課程應(yīng)重基礎(chǔ)、強(qiáng)應(yīng)用；高職課程應(yīng)重實(shí)踐、強(qiáng)創(chuàng)新，高職教育引領(lǐng)中職教育。但由于中高職物流管理專業(yè)在進(jìn)行人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)時(shí)，各自為戰(zhàn)，使得其實(shí)踐操作層面較難超過中職，甚至在某些課程領(lǐng)域重復(fù)辦學(xué)，使得中職教育的基礎(chǔ)作用很難發(fā)揮，高職教育的引領(lǐng)作用更難體現(xiàn)，造成職業(yè)教育資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，中高職雙方的質(zhì)量與效益均受到極大影響。中高職銜接打破原來中職、高職兩個(gè)階段各成系統(tǒng)的教育形式，建立共同培養(yǎng)目標(biāo)，可在一個(gè)體系內(nèi)按職業(yè)能力要求進(jìn)行課程重組，整體設(shè)計(jì)、統(tǒng)籌安排、分階段實(shí)施，避免了中高職物流管理專業(yè)課程的重復(fù)設(shè)置。中高職的銜接使得中高職相互之間形成了一個(gè)較為緊密的利益共同體，便于實(shí)現(xiàn)師資、實(shí)訓(xùn)、圖書等資源的共享，以發(fā)揮資源的最大效益。

作者：張紅娟工作單位：黑龍江農(nóng)墾職業(yè)學(xué)院