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摘要:針對四溴雙酚A裝置制冷機組載冷劑循環系統存在的冷量損失，以及多臺制冷機組并聯運行無法根據生產負荷自動控制冷量的問題，介紹了制冷系統節能降耗的途徑和措施。

關鍵詞:制冷系統;節能;降耗

制冷機組是化工生產的關鍵和主要能耗設備，常由于載冷劑循環系統設計不合理，制冷量與生產負荷不匹配等問題造成能耗高、系統溫度波動大。文章以四溴雙酚A生產裝置中LG20CF2B620(標準工況制冷量617．9kW，軸功率175kW)型制冷機組為例，介紹制冷系統節能降耗及確保生產裝置冷卻溫度恒定的方法。

1工藝流程

現有工藝流程，溴化反應釜共計14臺，溴化反應為放熱反應，為控制反應釜內溫度在23℃±3℃范圍內，反應釜開始滴加溴時即溴化反應開始時需反應釜夾套冷卻:載冷劑乙二醇入口閥1、出口閥2打開，放凈閥3關閉，溫度為－12℃±2℃，壓力為500kPa的乙二醇冷凍水由閥1進入夾套，由閥2排出，乙二醇進出口溫差為5℃。當溴化反應結束時關閉閥1、閥2，打開閥3將夾套內乙二醇放凈，以備溴化釜靜置保溫溫度控制在32℃±5℃。

2冷損問題及解決方案

此溴化反應裝置為間歇式運行方式，各反應釜投料反應時間各不相同，例如C釜反應完畢需將夾套內乙二醇放凈，但同時A、B釜正在溴化反應中，乙二醇回液管內有一定壓力，C釜夾套內乙二醇無法依靠反應釜與制冷機組位差靜壓放凈，而存留于夾套內，釜內與夾套間溫差達35℃，此存留乙二醇不僅使C釜內物料溫度降低不利于保溫，降低了生產效率，同時使乙二醇溫度升高，造成每臺反應釜冷量損失嚴重。為解決此問題將乙二醇載冷劑循環系統改為敞開式載冷劑系統，該系統簡單，穩定性好適應能力強，運行時易于達到設計要求，當載冷劑系統由于操作條件、周圍環境、冷負荷發生變化而使得載冷劑的壓力、流量發生變化時，能在儲液箱處自動的得到調整、平衡和緩沖。載冷劑循環系統，溴化反應釜夾套內乙二醇放凈為無壓回液，確保了乙二醇完全放凈至乙二醇儲罐，縮短了溴化釜保溫時間，提高了生產效率，并有效避免了冷量損失。

3自動控制

溴化反應裝置為間歇式運行方式，負荷變化較大，制冷機組為手動控制，不能實時根據生產負荷自動增減載，無法經濟節能運行。采用SCC40開啟式螺桿機組智能控制器，實現根據生產負荷自動調節制冷量，確保冷卻溫度恒定。

3．1單臺機組的自動控制

(1)自動開機。若冷媒出水溫度高于設定值，且控制臺上的“準備開機”指示燈亮，這時控制器會發出開機信號實現自動開機。(2)自動增減載。啟動后根據冷媒出水溫度和吸氣壓力的當前值與各自設定值的關系，有以下幾種情況:①當吸氣壓力和冷媒出水溫度均高于設定值時，機組增載;②當吸氣壓力高于設定值而冷媒出水溫度低于設定值時，機組減載;③當吸氣壓力低于設定值而冷媒出水溫度高于設定值，機組不增載也不減載;④當吸氣壓力和冷媒出水溫度均低于設定值，機組減載。(3)自動停機。若吸氣壓力當前值和冷媒出水溫度的當前值低于設定值，機組減載，當減載至某一位置時繼續運行不經濟，需停機一段時間再開機。因此設定一能級低限停機值，當機組能級低于此停機值時，開始延時1min，延時時間到后，若能級仍然低于停機值，則自動減載至能級零點停機。

3．2多臺機組聯網的自動控制

將控制方式選為“遠程”、“自動”，機組根據當前的控制參數和設定值比較后，自動進行控制，控制器會默認按照各自的累計運行時間決定優先級。啟動的優先級是運行時間最短的機組優先級最高，運行時間最長的優先級最低。停機的優先級是運行時間最長的優先級最高，運行時間最短的最低。例如，現有四臺壓縮機組，當吸氣壓力高于設定值時，控制器會比較這4臺機組的優先級，并挑出優先級最高的機組為主機，首先啟動。主機的啟動和隨后的能級控制方法同單機的自動控制。當這臺主機增載至滿負荷，而其壓力的當前值仍高于控制值(說明制冷量不能滿足需要)，這時主機的“等待開機”定時器開始計時。當到此延時后，吸氣壓力仍高于設定值，控制器會選擇余下的3臺中優先級最高的作為新的主機，自動啟動并進行能級控制，而原先運行的那臺機組始終保持在滿負荷運轉狀態。

4結語

有效解決了冷量損失嚴重、生產效率低及乙二醇溫度波動大等問題，實現了高效穩定運行。

［參考文獻］

［1］韓以群，劉朝暉．四溴雙酚A還原生產工藝［J］．鹽科學與化工，2017，46(8):28－39．

［2］唐星三，劉亭，單景波．安全高效的四溴雙酚A合成工藝［J］．鹽科學與化工，2017，46(12):17－19．

作者:張崴 單位:天津長蘆漢沽鹽場有限責任公司