導(dǎo)語(yǔ)：鐵路行業(yè)電氣節(jié)能設(shè)計(jì)探討一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

[摘要]為了響應(yīng)國(guó)家對(duì)能源節(jié)約以及綠色可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)號(hào)召，鐵路行業(yè)對(duì)于節(jié)能的設(shè)計(jì)與應(yīng)用在不斷完善。闡述鐵路行業(yè)電氣節(jié)能的設(shè)計(jì)與應(yīng)用的重要性，從鐵路行業(yè)的供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備的相關(guān)監(jiān)控、能源管理系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)與應(yīng)用四個(gè)方面探討鐵路行業(yè)電氣節(jié)能的設(shè)計(jì)與應(yīng)用。

[關(guān)鍵詞]鐵路行業(yè)；電氣節(jié)能；設(shè)計(jì)；應(yīng)用

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各行各業(yè)不斷向科技化進(jìn)程前進(jìn)，但是人們對(duì)能源消費(fèi)水平也在不斷提高，能源問(wèn)題離我們?cè)絹?lái)越近。并且，能源的大量消耗也造成我國(guó)的環(huán)境污染問(wèn)題越發(fā)嚴(yán)重，因此，節(jié)能減排成為當(dāng)下人們的熱門(mén)話題。鐵路行業(yè)是對(duì)旅客以及貨物進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)囊婚T(mén)行業(yè)，它也是我國(guó)主要的能源消耗行業(yè)之一。對(duì)鐵路行業(yè)的電氣節(jié)能設(shè)計(jì)與實(shí)際應(yīng)用成為當(dāng)下鐵路行業(yè)主要研究的問(wèn)題之一。

1鐵路行業(yè)電氣節(jié)能的設(shè)計(jì)與應(yīng)用的重要性

眾所周知，我國(guó)的人口眾多，并且我國(guó)的土地具有地大物博的優(yōu)勢(shì)，也是由于我國(guó)地域的遼闊性，鐵路行業(yè)成為我國(guó)必不可少的行業(yè)之一。也是因此鐵路電氣節(jié)能的設(shè)計(jì)與應(yīng)用對(duì)于鐵路的節(jié)能減排來(lái)說(shuō)，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。鐵路行業(yè)電氣節(jié)能的設(shè)計(jì)與應(yīng)用的重要性大體上可以分為三方面。第一方面，它有利于幫助鐵路部門(mén)對(duì)管理體制進(jìn)行創(chuàng)新、可以使鐵路行業(yè)對(duì)電氣的使用管理更加制度化、規(guī)范化。并且在鐵路行業(yè)對(duì)電力節(jié)能技術(shù)的使用，可以加快國(guó)家的鐵路部門(mén)以及相關(guān)部門(mén)的節(jié)能制度不斷地完善，對(duì)其他行業(yè)也可以起到引領(lǐng)作用；第二方面，有利于激發(fā)鐵路方面節(jié)能技術(shù)人員的不斷創(chuàng)新，繼而不斷產(chǎn)生新的節(jié)能科技；第三方面，可以促進(jìn)電力節(jié)能配套技術(shù)的相關(guān)發(fā)展，保證鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，有效地推動(dòng)相關(guān)的節(jié)能設(shè)備、節(jié)能材料、節(jié)能配套設(shè)施的大力發(fā)展等。

2鐵路行業(yè)電氣節(jié)能的設(shè)計(jì)與應(yīng)用探討

2.1鐵路行業(yè)的供配電系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)與應(yīng)用。首先做好變壓器的設(shè)計(jì)與選型，一方面要計(jì)算好負(fù)荷容量，繼而合理設(shè)計(jì)配電系統(tǒng)；另一方面合理設(shè)置變電所，控制負(fù)電荷半徑在250m以內(nèi)，減少線路的損耗，最后最優(yōu)的選擇變電器的容量和臺(tái)數(shù)。以武黃城為例，根據(jù)其總面積，供配電系統(tǒng)在站房負(fù)荷中心位置建設(shè)了兩座10/0.4kV綜合變電所，左側(cè)兩臺(tái)400kVA，右側(cè)兩臺(tái)630kVA，并且低壓供電半徑在250m以內(nèi)等應(yīng)用，使損耗達(dá)到最小。其次做好電線、電纜截面積的選擇。根據(jù)經(jīng)濟(jì)電流的密度，對(duì)導(dǎo)線截面進(jìn)行合理選擇，可以減少線路的損耗。以武漢的應(yīng)用為例，武漢大功率檢修基地占地面積28.73hm2，通過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算其對(duì)通過(guò)合理選擇出線回路以及電纜型號(hào)規(guī)格的大小，將電壓降到了百分之五以內(nèi)，有效地減少了線路的損耗[1]。2.2鐵路行業(yè)的照明相關(guān)系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)與應(yīng)用。選擇LED燈應(yīng)用到鐵路行業(yè)的設(shè)計(jì)當(dāng)中，因?yàn)長(zhǎng)ED燈比傳統(tǒng)使用的金鹵光源平均節(jié)省百分之五十的電消耗、比熒光燈節(jié)約百分之六十七的電消耗，并且在實(shí)際應(yīng)用中有降低眼疲勞、壽命較長(zhǎng)、安裝維修十分便捷等優(yōu)點(diǎn)。在照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，可以采用定時(shí)、聲音或人體熱能感應(yīng)、區(qū)域性節(jié)能控制。比如在武漢鐵路實(shí)際應(yīng)用中，在旅客站房?jī)?nèi)采用人體熱能感應(yīng)系統(tǒng)，人進(jìn)去以后根據(jù)熱能自動(dòng)開(kāi)燈，對(duì)于車(chē)廂當(dāng)中的公共區(qū)域采用聲音智能控制系統(tǒng)、采集到相應(yīng)的聲音就能自動(dòng)開(kāi)燈、用餐區(qū)在晚上用餐高峰時(shí)間定時(shí)開(kāi)關(guān)燈等都能夠減少電力資源的損耗。2.3鐵路行業(yè)的機(jī)電設(shè)備的相關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用。當(dāng)前，依據(jù)智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及鐵路行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該設(shè)計(jì)在中型鐵路站房之中。它的使用根據(jù)電力的集中管理、分散控制等相關(guān)準(zhǔn)則，實(shí)現(xiàn)了舒適的運(yùn)營(yíng)環(huán)境、有效減輕了能源的相關(guān)消耗。它普遍設(shè)計(jì)應(yīng)用在空調(diào)的通風(fēng)系統(tǒng)、排水設(shè)備、冷熱源系統(tǒng)等，監(jiān)控系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合對(duì)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，確保站房?jī)?nèi)所有的設(shè)備安全有效地運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)建筑內(nèi)的各個(gè)系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化[2]。2.4鐵路行業(yè)的能源管理系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)與應(yīng)用。能源管理系統(tǒng)區(qū)別于設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的地方在于，能源管理系統(tǒng)適用于大型的鐵路行業(yè)之中。能源管理系統(tǒng)可以對(duì)能耗進(jìn)行監(jiān)測(cè)，還能對(duì)運(yùn)行的設(shè)備進(jìn)行有效的控制。能源管理系統(tǒng)就是通過(guò)對(duì)能源消耗進(jìn)行分項(xiàng)計(jì)量，對(duì)建筑物的各個(gè)地方的能源消耗進(jìn)行收集，并且根據(jù)收集的情況進(jìn)行相應(yīng)的分析，提出最優(yōu)的能源機(jī)制。因此要在鐵路行業(yè)中加大能源管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，不斷地將它應(yīng)用到鐵路行業(yè)當(dāng)中。以武漢高速鐵路對(duì)能源管理系統(tǒng)的應(yīng)用為例，能源管理系統(tǒng)設(shè)置在中央監(jiān)控站，對(duì)綜合樓、實(shí)驗(yàn)樓、食堂等能源的進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，不斷對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行反饋，在過(guò)度消耗能源的地區(qū)進(jìn)行警報(bào)，并且實(shí)時(shí)的對(duì)能源進(jìn)行調(diào)節(jié)，武漢高速鐵路在安裝能源管理系統(tǒng)后能源的消耗減少了百分之五以上。

3結(jié)語(yǔ)

在鐵路行業(yè)要合理地對(duì)配電系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，減小設(shè)備對(duì)電力的損耗、使用節(jié)能的照明工具以及最優(yōu)的用電控制系統(tǒng)，減少實(shí)際使用中對(duì)電力能源的不必要消耗、建筑中使用設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備的損耗、在大型鐵路站使用能源管理系統(tǒng)，對(duì)能源進(jìn)行最優(yōu)分配。

【參考文獻(xiàn)】

[1]高志遠(yuǎn).鐵路電力機(jī)車(chē)節(jié)能優(yōu)化操縱研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2018，40(04)：95-99+106.

[2]裴彰.淺談高速鐵路電力節(jié)能措施[J].黑龍江科技信息，2009(36)：9+12.

作者:金鑫