導(dǎo)語：新能源汽車維修與故障診斷技術(shù)探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：新能源汽車的發(fā)展不單單依靠汽車制造企業(yè)對(duì)技術(shù)的探究，同時(shí)還需要汽車維修行業(yè)不斷提高自身的汽車維修水準(zhǔn)，對(duì)維修故障方式不斷進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，采用高效的電子診斷技術(shù)提高新能源汽車維修質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)汽車保養(yǎng)效果的提高。論文針對(duì)新能源汽車的維修與故障診斷技術(shù)進(jìn)行深入探究，確保新能源汽車的行駛安全性。

關(guān)鍵詞：新能源；汽車維修；故障診斷技術(shù)

新能源汽車在新時(shí)代環(huán)保需求下不斷發(fā)展，新能源汽車因?yàn)椴徊捎脗鹘y(tǒng)能源，汽車尾氣排放現(xiàn)狀也取得了極大的改善，完成了能源結(jié)構(gòu)提高，所以，新能源汽車的實(shí)際運(yùn)用社會(huì)作用極高。因?yàn)?，新能源汽車的生產(chǎn)制造所應(yīng)用的新興技術(shù)，所以，為了確保新能源汽車的有效行駛，以免新能源汽車在行駛過程中出現(xiàn)質(zhì)量以及安全問題，在進(jìn)行新能源汽車維修保養(yǎng)過程中應(yīng)當(dāng)采用先進(jìn)的維修與故障診斷技術(shù)，這樣才可以有效確保新能源汽車行駛的安全性以及穩(wěn)定性，盡可能的減少故障、安全事故的發(fā)生幾率。

1新能源汽車的常見故障類別

1.1純電動(dòng)汽車故障。純電動(dòng)汽車是現(xiàn)代新能源汽車的主要發(fā)展方向，從目前純電動(dòng)汽車常見故障類別來說，雖然純電動(dòng)汽車的應(yīng)用安全性以及使用年限相較之前有不小的提高，可是，純電動(dòng)汽車所應(yīng)用的動(dòng)力電池還是無法滿足規(guī)范化檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，這就使得純電動(dòng)汽車故障成為了新能源汽車的故障發(fā)生頻繁的類別，比如，目前大多數(shù)純電動(dòng)新能源汽車在行駛一段時(shí)間之后，鋰電池都存在極為明顯的過度充電與放電的情況，此外，在放電與充電的過程中，無法進(jìn)行有效把控。尤其是純電動(dòng)新能源汽車所應(yīng)用的鋰電車為單片鋰電池情況下，這種情況極為常見，極其容易發(fā)生過度放電與充電的請(qǐng)款。另外，目前許多新能源純電動(dòng)汽車所使用的都是多種種類的鋰電池，這些鋰電池在應(yīng)用過程中，因?yàn)椋笃诟鼡Q或者其他原因的影響，極其容易發(fā)生一些電池充電過于飽和而一些電池充電不完全的情況，對(duì)整個(gè)新能源純電動(dòng)汽車電池的使用期限造成極大影響[1]。1.2油電混動(dòng)汽車故障。與新能源純電動(dòng)汽車不同，目前新能源油電混動(dòng)同樣是新能源汽車中的一種，它所應(yīng)用的是電能與化石能源。這種類型的新能源汽車雖然與普通汽車相比較，在能源損耗等方面具備更大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也在一定程度上實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的目的。油電混動(dòng)汽車在行駛的前期，蓄電池能夠提供較為充足的電量，可是，隨著時(shí)間的不斷延長，使用壽命的縮短，油電混動(dòng)汽車內(nèi)部電路、磁路以及機(jī)械等極有可能會(huì)發(fā)生不協(xié)調(diào)等情況，尤其是在行駛環(huán)境較為嚴(yán)峻的地區(qū)，油電混動(dòng)汽車的控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)等發(fā)生故障的幾率會(huì)不斷提高，導(dǎo)致油電混動(dòng)新能源汽車的維修難度變得極其高[2]。

2新能源汽車常見故障情況

2.1動(dòng)力電池故障。純電動(dòng)汽車是目前新能源汽車中的一種，純電動(dòng)汽車是以電力作為能源的一種環(huán)保、節(jié)能價(jià)值都極高的新能源汽車。純電動(dòng)汽車與普通汽車相比較而言，所采用的動(dòng)力能源存在極為明顯的不同，現(xiàn)階段，在新能源純電動(dòng)汽車行業(yè)中，主要所采用的電力能源是由鋰電池來滿足的，將幾個(gè)鋰電池進(jìn)行串聯(lián)組裝成為電池組，借助這樣的方式能夠極好的滿足新能源純電動(dòng)汽車行駛的動(dòng)能需求?？墒?，鋰電池在新能源純電動(dòng)汽車行駛的過程中極其容易發(fā)生電池故障情況。假如，所采用的電池組中各個(gè)鋰電池的效率存在差異性，就很有可能會(huì)引起鋰電池發(fā)生充電不完全或者過多釋放電力的情況，這會(huì)對(duì)電池組的應(yīng)用造成無法彌補(bǔ)的傷害，甚至直接會(huì)引起電池組的故障。此外，新能源汽車對(duì)電池組的主要運(yùn)用過程就是電池組的放電過程，在電池組放電點(diǎn)火的高溫情況下，勢(shì)必會(huì)加劇點(diǎn)火圈周邊的絕緣層的軟化以及損壞速度，在這個(gè)情況，假如絕緣層無法發(fā)揮效果就會(huì)引起電路故障或者短路的情況。一旦無法及時(shí)有效的處理電路故障以及短路情況，將會(huì)造成新能源汽車無法正常行駛等情況，使得新能源汽車出現(xiàn)極為嚴(yán)重的故障[3]。2.2電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障。新能源汽車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)主要借助電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中主要責(zé)任就是完成電能與機(jī)械能之間的相互轉(zhuǎn)換，假如電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障將會(huì)導(dǎo)致新能源汽車喪失行駛動(dòng)力，使得新能源汽車的價(jià)值得不到充分體現(xiàn)。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，新能源汽車的電路系統(tǒng)、磁路系統(tǒng)以及機(jī)械系統(tǒng)等都和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障發(fā)生有著直接的關(guān)聯(lián)。假如，無法做到上述幾種系統(tǒng)之間的互相高效配合，就會(huì)引起電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障發(fā)生。另外，在不同的行駛環(huán)境下，也會(huì)引起驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生不同級(jí)別的故障，這會(huì)導(dǎo)致新能源汽車的故障診斷工作無法順暢有效的開展。根據(jù)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各種故障級(jí)別，可以將電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障劃分為機(jī)械故障以及電氣故障兩種類別。電氣故障主要是因?yàn)槔@組以及轉(zhuǎn)子燃組接觸不完全或者發(fā)生短路事故所引起的，而機(jī)械故障其根本原因是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的軸承以及鐵芯等重要組成出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損所導(dǎo)致的。2.3空調(diào)系統(tǒng)故障?？照{(diào)系統(tǒng)的主要價(jià)值就是對(duì)汽車內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行溫度控制，使得駕駛?cè)藛T能夠更加舒適、輕松的行駛，同時(shí)乘坐人員也能夠更加享受?？墒?，新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中時(shí)常發(fā)生故障情況。而空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障最關(guān)鍵的緣故是冷媒泄漏使得新能源汽車無法進(jìn)行制冷等操作。比如，在對(duì)某一種類的新能源電動(dòng)汽車進(jìn)行冷媒添加以后，空調(diào)系統(tǒng)只正常運(yùn)轉(zhuǎn)了四天之后就發(fā)生了無法制冷的情況。為什么會(huì)發(fā)生這樣的問題呢？其根本原因是因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)中的冷媒發(fā)生了泄漏情況。而冷媒泄漏的根本原因是因?yàn)橹评湎到y(tǒng)中的密封膠在時(shí)間的腐蝕下出現(xiàn)了老化或者損耗等情況。此外，假如新能源汽車長時(shí)間在行駛條件過于嚴(yán)峻的情況下行駛，就應(yīng)當(dāng)定期對(duì)新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行全面且仔細(xì)的故障排除，與新能源汽車的行駛實(shí)際情況相結(jié)合，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)檢修周期，假如，檢修周期不科學(xué)合理，會(huì)引起空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的硬件等重要配件出現(xiàn)磨損等情況，進(jìn)而導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)故障[4]。

3新能源汽車維修與故障診斷技術(shù)

3.1動(dòng)力電池的維修與故障診斷技術(shù)。對(duì)于現(xiàn)今的新能源汽車而言，電力能源是十分重要的組成之一，為了盡可能的保證鋰電池的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，就應(yīng)當(dāng)對(duì)鋰電池進(jìn)行科學(xué)合理的維修與故障診斷。電能組是由多個(gè)鋰電池進(jìn)行串聯(lián)組裝所構(gòu)成的，在鋰電池放電過程中，務(wù)必對(duì)鋰電池的運(yùn)轉(zhuǎn)情況有足夠的注重，應(yīng)當(dāng)避免新能源汽車的動(dòng)力鋰電池長時(shí)間處于放電的情況。假如，鋰電池在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)生了電力虧損的情況，會(huì)引起鋰電池硫酸鹽化的情況發(fā)生，進(jìn)而導(dǎo)致鋰電池的極板上大量包裹硫酸鋁結(jié)晶。鋰電池內(nèi)部的離子通道發(fā)生了極為嚴(yán)重的堵塞情況，鋰電池儲(chǔ)存量被嚴(yán)重影響。針對(duì)這個(gè)問題，在新能源汽車行駛結(jié)束的狀況下，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉鋰電池，同時(shí)定期對(duì)鋰電池進(jìn)行充電。定期對(duì)鋰電池組進(jìn)行檢測(cè)。為了充分發(fā)揮鋰電池組對(duì)新能源汽車的價(jià)值，應(yīng)當(dāng)去專業(yè)門店進(jìn)行定期檢測(cè)，采用萬能表等檢測(cè)設(shè)施對(duì)新能源汽車鋰電池組的電壓、電流等信息進(jìn)行檢測(cè)。假如檢查到鋰電池組信息出現(xiàn)異常情況，就應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行更換或者維修。除此之外，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行對(duì)控制器的診斷與維修。針對(duì)控制器進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)先確保電路正處于斷電情況下，之后在對(duì)控制器進(jìn)行深入檢測(cè)，同時(shí)對(duì)控制器的運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)際情況進(jìn)行判斷。通常，每三到四個(gè)月就應(yīng)當(dāng)針對(duì)控制器進(jìn)行一次檢測(cè)以及保養(yǎng)，在檢測(cè)保養(yǎng)過程中，應(yīng)當(dāng)充分維護(hù)控制器的運(yùn)轉(zhuǎn)性能。此外，在進(jìn)行控制器維修過程中，應(yīng)當(dāng)避免對(duì)接觸器的線路連接方式進(jìn)行隨意改變。在具體的維修過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)控制器外部積灰進(jìn)行仔細(xì)清潔，在用水清洗控制器過程中，務(wù)必采用純凈水，清潔灰塵的過程中盡可能采用高壓氣體或者干凈的毛巾。3.2電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障維修與診斷技術(shù)。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在新能源汽車行駛過程中極為常見的故障是高壓線絕緣擊穿情況，絕緣線擊穿對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)來說有著極大的干擾，極有可能導(dǎo)致新能源汽車出現(xiàn)短路或者漏電的故障。針對(duì)這一情況，可以采用以下兩種方式進(jìn)行診斷。第一，感官診斷法。感官診斷主要是通過觀察新能源汽車的電路是否出現(xiàn)冒煙、火花、發(fā)熱或者不正常聲響等情況。這些都是能夠借助人的五官來感受到故障的，再通過感官判斷故障發(fā)生的區(qū)域，之后進(jìn)行針對(duì)性故障排除，最終明晰故障區(qū)域以及故障級(jí)別，從而針對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行維修或者更換。第二種，儀表診斷法。儀表診斷是根據(jù)新能源汽車中所安裝的各種儀表信息進(jìn)行檢測(cè)的，借此判斷新能源汽車發(fā)生的故障種類以及級(jí)別，然后進(jìn)行針對(duì)性維修與更換。3.3空調(diào)故障的維修與診斷。在新能源汽車行駛過程中，應(yīng)當(dāng)盡可能做好對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的把控。針對(duì)空調(diào)系統(tǒng)存在的冷媒泄漏情況，應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行全面檢測(cè)，審查其中密封膠是否出現(xiàn)了磨損或者老化情況，假如，檢查到老化或者磨損情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行更換。在更換結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)對(duì)冷凍機(jī)油進(jìn)行補(bǔ)充，同時(shí)將其抽真空后灌入制冷劑。為了盡可能保證新能源汽車的維修與診斷完成預(yù)期目標(biāo)，在診斷過程中可以采用各種設(shè)施進(jìn)行診斷，這樣才能夠?qū)π履茉雌嚨男旭偳闆r有全面的掌握，盡可能減少汽車故障發(fā)生的幾率，提高汽車的服務(wù)水準(zhǔn)與服務(wù)效果。另外，針對(duì)一部分具備快速充電優(yōu)點(diǎn)的新能源汽車，極其容易發(fā)生快充樁與新能源汽車無法進(jìn)行有效溝通的情況，針對(duì)這種情況進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)快充樁以及快速充電口的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行判斷，對(duì)其接觸情況有所了解，判斷汽車是否與接口接觸良好、電阻值是否達(dá)到使用需求。此外，還應(yīng)當(dāng)對(duì)充電喚醒提示進(jìn)行全面檢測(cè)，同時(shí)對(duì)汽車端口連接信號(hào)情況進(jìn)行全面檢測(cè)，之后還應(yīng)當(dāng)對(duì)車輛的控制器、控制器配件等進(jìn)行仔細(xì)檢測(cè)。與新能源汽車的日常行駛情況相結(jié)合，在行駛過程中對(duì)電源、軸承、電力線路、潤滑等極有可能發(fā)生故障的地方進(jìn)行仔細(xì)檢測(cè)。為了盡可能的杜絕以上故障情況的發(fā)生，在新能源汽車的使用過程中應(yīng)當(dāng)定期對(duì)車輛的實(shí)際情況進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于車輛所存在的安全隱患，盡可能的排除，這樣才能夠盡可能的確保新能源汽車的穩(wěn)定性以及安全性[5]。

4結(jié)語

論文針對(duì)新能源汽車的維修與故障診斷技術(shù)進(jìn)行了深入剖析，同時(shí)與實(shí)際情況相結(jié)合，對(duì)新能源汽車中普遍存在的問題進(jìn)行闡述，對(duì)純電動(dòng)新能源汽車的鋰電池動(dòng)力故障、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障以及空調(diào)系統(tǒng)故障進(jìn)行了全面解析，與實(shí)際情況相結(jié)合對(duì)故障的診斷與維修保養(yǎng)進(jìn)行了論述。意在推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[3]宗紅軍．汽車底盤常見故障診斷與維修技術(shù)研究[J]．汽車世界，2019（008）：138.

[4]陳群．新能源汽車的維修與故障診斷技術(shù)初探[J]．信息周刊，2019（004）：1.

[5]余定溏．淺談新能源汽車故障診斷教學(xué)的開展與創(chuàng)新[J]．天工，2019（004）：108.

作者:江魯安 單位:新疆石河子職業(yè)技術(shù)學(xué)院