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目前航空工業，跨行業、多學科交叉的網絡組織存在很大不確定性。一些系統界面定義的不夠明確，經常出現“貧組織”或“富組織”現象；復雜系統缺乏先進、快速響應的管理理論。由此，我們和國際先進水平的差距不僅僅在技術層面，更體現在方法論層面。

1、航空工業的新特點和新思考

一方面，人員、技術儲備相對薄弱，面對一些復雜項目，我們就顯得力不從心、毫無頭緒；另一方面，航空裝備組件間、系統間的相互作用與影響也呈現出前所未有的復雜關系；同時，傳統系統工程很難能看到元素間的相互作用與關系,無法體現具體的流程走向,一旦某個環節出現問題,尋找根本原因就變得錯綜復雜；面對如此形勢，我們用傳統系統工程就顯得捉襟見肘。而基于模型系統工程，會通過自上而下有效的貫徹需求管理，能打通專業、領域之間的隔閡，讓各部門、各專業真正的成為一個整體。研究發現，有效的使用系統工程可實現管理流程的交互集成、實現對系統復雜性的有效解決。

2、基于模型系統工程的方法

系統工程是一個跨學科的方法和手段，它采用整體至上的思維方式，專注于定義客戶需要和功能需求。可以說系統工程是一個視角、一個流程、更是一個方法論?；谀Ｐ偷南到y工程是一種系統工程方法，是對建模的形式化應用，以滿足系統需求定義、架構分析、設計、驗證和確認。目前大數據、跨學科高度交叉是我們面臨的問題，基于模型系統工程正是解決這些問題的方法論。它通過可執行的用例模型、架構分析模型、用例活動圖等完成需求分析、系統功能分析和集成設計，完成了從設計到仿真、制造到驗證的實踐過程。

3、基于模型系統工程的應用

3.1系統生命周期中的應用

在系統生命周期中主要有概念開發階段、工程開發階段、生產和部署階段和運行及保障階段。基于模型系統工程在各階段的主要應用如下圖1所示。概念開發階段，主要活動有從分析利益攸關者的需要進行需求分析、制定系統工程管理計劃框架和運行概念。這個階段尤為重要，許多項目不夠重視，導致項目成本增加、進度延期或項目失敗。工程開發階段，主要活動有分析系統/子系統需求，進行詳細設計?？刹捎肨OP-DOWN（自上而下）的方式進行架構設計。生產及部署階段，主要活動有軟硬件實踐，單元測試，子系統集成驗證和系統驗證。通過BOTTOMUP（自下而上）的方式，分別進行對應計劃的驗證，以解決生產問題、降低成本、提高產品/系統時效性。運行和保障階段，可以有計劃的引入產品更改，以提高系統適應力。尤其在解決保障性問題、降低運營成本、延長系統壽命方面可以進行V型模型多層次迭代應用，實現產品的持續更改，促進產品的更新換代和升級?？傊?，通過基于模型系統工程的應用，可以降低項目風險、加強供應鏈溝通和提高勞動生產率等目的。

3.2基于模型的知識庫建立

主要思想是在集成數字化環境下，通過對產品特征、工藝特征、質量特性的歸納和提取，制定統一的開發、設計、生產、維護標準和流程，并完成單元測試和系統驗證?？梢哉f建立具有決策能力的知識庫，是基于模型系統工程的核心內容，也能為將來的“智能制造”提供大數據支持。結論通過對航空領域形勢的分析，提出了基于模型系統工程的應用前景。為促進我國航空工業的發展提出了可行性建議，采用“基于模型系統工程”的方法，使復雜系統開發流程化、系統管控體系化、系統風險顯性化，以實現我國航空工業的“彎道超車”。

作者:張成宇 單位:中航工業沈陽飛機工業（集團）有限公司