導(dǎo)語：“精細(xì)化”管理在航空安全管理的應(yīng)用一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:在航空的各項(xiàng)工作中最重要的一個(gè)問題就是安全，要在各項(xiàng)設(shè)施和條件都是處于安全的條件下實(shí)施各項(xiàng)工作才是最根本的保證。所以在部隊(duì)執(zhí)行任務(wù)或者是進(jìn)行訓(xùn)練的過程中必須要保障飛機(jī)的安全，在維修工作中更加要貫徹安全保障的思想，在維修作業(yè)的過程中對(duì)飛機(jī)存在的一些安全隱患進(jìn)行排查和修復(fù)。文章也針對(duì)航空安全的問題進(jìn)行了分析和探究，從“精細(xì)化”管理思想入手，結(jié)合部隊(duì)具體的工作內(nèi)容，加強(qiáng)對(duì)機(jī)務(wù)維修安全管理的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞:精細(xì)化管理;航空安全管理;應(yīng)用

在航空的保障工作中，安全是貫穿整個(gè)過程的一個(gè)關(guān)鍵詞，所有的工作實(shí)施都必須在安全的環(huán)境和條件下進(jìn)行才是最重要的。部隊(duì)對(duì)機(jī)務(wù)工作人員在安全工作方面十分重視，因?yàn)檫@是直接與飛行人員的生命息息相關(guān)的，一個(gè)安全問題的出現(xiàn)就可能會(huì)導(dǎo)致不堪設(shè)想的后果。

一、精細(xì)化管理體現(xiàn)在對(duì)法規(guī)制度的落實(shí)必須從點(diǎn)滴抓起

在航空安全保障工作中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是十分的嚴(yán)格的，每一項(xiàng)工作都是有相關(guān)的法規(guī)制度進(jìn)行執(zhí)行的。所以在執(zhí)行相關(guān)的工作的時(shí)候一定要嚴(yán)格的按照規(guī)章制度進(jìn)行，按照規(guī)定的不同的內(nèi)容、程序、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)際的操作，才能夠有效的保障航空工作執(zhí)行的安全性。每一位機(jī)務(wù)工作者也都應(yīng)該要了解到，現(xiàn)在所呈現(xiàn)的每一項(xiàng)法律法規(guī)都是往年的工作人員在維修工作中和任務(wù)執(zhí)行過程中用血的教訓(xùn)換來的，由此激勵(lì)每一位工作者在進(jìn)行維修工作的過程中必須要更加嚴(yán)肅的對(duì)待，要嚴(yán)格的執(zhí)行和落實(shí)相關(guān)的規(guī)章制度。這也是有效預(yù)防事故發(fā)生的一個(gè)重要的方式，在安全管理的工作中一定要注重各項(xiàng)設(shè)備和工作程序的細(xì)節(jié)，做到全面不遺漏不忽視，因?yàn)橥恍┌踩鹿实陌l(fā)生都是由于一個(gè)小的問題而引發(fā)的，所以在機(jī)務(wù)工作中務(wù)必要引起重視。此外在安全管理的工作上，一些機(jī)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)也要發(fā)揮到重要的作用，在面對(duì)機(jī)務(wù)安全事故和部隊(duì)中的航空維修管理工作中，要做到嚴(yán)肅對(duì)待，尤其是在維修作業(yè)中出現(xiàn)的一些小問題，不要因?yàn)榇嬖诘膯栴}小而忽視放任，這樣的做法就很容易導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。領(lǐng)導(dǎo)要嚴(yán)格監(jiān)督部隊(duì)中出現(xiàn)的一些不安全行為和違紀(jì)行為，一些嚴(yán)重的違紀(jì)要進(jìn)行一定的警告和處罰，才能夠引起部隊(duì)每一位人員的重視，減少違紀(jì)行為的發(fā)生［1］。航空維修保障工作都是為部隊(duì)的日常訓(xùn)練和作戰(zhàn)任務(wù)提供保障的，但是在實(shí)際的工作中還是會(huì)存在著一些問題，在細(xì)節(jié)上的掌握不夠到位最終導(dǎo)致了十分嚴(yán)重的后果。例如，在2006年就曾經(jīng)發(fā)生了一起航空的事故，一架從塞浦路斯飛往雅典的飛機(jī)，整個(gè)機(jī)艙內(nèi)有121個(gè)人，包括機(jī)組人員和乘客。飛機(jī)在起飛的前一天晚上還經(jīng)過維修檢查處理，機(jī)務(wù)人員在進(jìn)行完相關(guān)的測(cè)試之后并沒有進(jìn)行全面的檢查，所以忽視了座艙的增壓問題，導(dǎo)致座艙的增壓置于手動(dòng)的模式而沒有調(diào)為自動(dòng)的模式。就是這一個(gè)小小的人工的差錯(cuò)。導(dǎo)致飛機(jī)在飛行到一定的高度的時(shí)候引發(fā)了飛行的警報(bào)器而沒有進(jìn)行調(diào)整最終機(jī)組人員都由于缺氧而沒有了駕駛的能力，在飛行期間也逐漸地與地面和護(hù)駕的戰(zhàn)斗機(jī)失去聯(lián)系，飛機(jī)在燃油耗盡的情況下墜毀。就是一個(gè)小小的增壓選擇器的問題導(dǎo)致了無法挽回的后果，這是一份血的教訓(xùn)。所以在日常的管理中一定要重視細(xì)節(jié)，從點(diǎn)滴抓起，讓每一件小事都在安全的規(guī)章制度下進(jìn)行，讓航空的安全得到保障［2］。

二、細(xì)節(jié)決定安全，反對(duì)“低、老、壞”

在部隊(duì)的航空安全管理中一定要對(duì)“低標(biāo)準(zhǔn)、老毛病、壞習(xí)慣”這類問題進(jìn)行嚴(yán)格的管控，這類問題出現(xiàn)的頻率高而且非常容易被忽視。很多人在違反了規(guī)章制度之后沒有進(jìn)行相應(yīng)的反思，對(duì)于一些小小的問題就睜一只眼閉一只眼。所以針對(duì)這些問題，相關(guān)的管理人員更要擦亮眼睛，不能放過任何一個(gè)微小的細(xì)節(jié)，對(duì)于一些不容易察覺的“低標(biāo)準(zhǔn)、老毛病、壞習(xí)慣”都要開始敏感起來，堅(jiān)決反對(duì)和抵制這些問題。雖然在部隊(duì)航空的維修管理工作內(nèi)容都是比較枯燥無味的，但是相關(guān)的人員一定要了解到維修工作的意義都是非常重大的。一個(gè)螺絲、一個(gè)參數(shù)、一個(gè)開關(guān)的調(diào)控往往都是在航空當(dāng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，一個(gè)細(xì)節(jié)都不可以忽視。維修的任何一個(gè)小小的作業(yè)都可能會(huì)讓飛機(jī)在飛行中避免一些重大的事故。例如，在2007年的一個(gè)機(jī)務(wù)工作人員在進(jìn)行飛行前的檢查的時(shí)候，在飛機(jī)的后緣襟翼上發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)點(diǎn)的油滴，他并沒有對(duì)這個(gè)微小的細(xì)節(jié)進(jìn)行忽略，而是進(jìn)行了進(jìn)一步的檢查才發(fā)這滴油是液壓油。于是就及時(shí)向上級(jí)進(jìn)行了匯報(bào)，引起了重視，最后也發(fā)現(xiàn)著小小的一滴油竟然會(huì)威脅到飛機(jī)的操作系統(tǒng)，存在巨大的安全隱患，正是對(duì)油滴這個(gè)微小的細(xì)節(jié)的發(fā)現(xiàn)才能夠排查出一個(gè)重大的安全隱患。由此可見，精細(xì)化管理和細(xì)節(jié)的關(guān)注都是十分重要的，看似簡單的工作其實(shí)也是發(fā)揮著重要的作用［3］。

三、細(xì)節(jié)決定安全，抓好思想技能培訓(xùn)

培養(yǎng)員工對(duì)航空安全細(xì)節(jié)掌握的能力也是一項(xiàng)重要的工作，航空工作本身就是一項(xiàng)專業(yè)性和技能型較強(qiáng)的工作，員工在技能上沒有扎實(shí)的功底和思想技能也會(huì)導(dǎo)致在實(shí)際的操作中出現(xiàn)一些重大的事故和問題。所以要抓好對(duì)員工的思想技能的培訓(xùn)，讓每一位員工都能夠具有一定的專業(yè)能力和水平，從技能的培訓(xùn)中盡可能的避免因?yàn)橐恍┎僮餍允д`和技術(shù)上的問題而導(dǎo)致一些不良的后果。首先要培養(yǎng)大家在思想上的安全意識(shí)，傳達(dá)“細(xì)節(jié)決定安全”的思想理念，讓安全思想成為指導(dǎo)行動(dòng)的一個(gè)重要的指南。

四、結(jié)語

綜上所述，安全始終都是航空各項(xiàng)工作進(jìn)行的一個(gè)重要的標(biāo)準(zhǔn)，也是工作開展的重要前提。要避免在航空中可能出現(xiàn)的事故，就必須要在維修作業(yè)和管理工作中做到細(xì)節(jié)的掌控，才能保障全局的安全。這也需要每一位航空工作者都重視起來，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和安全標(biāo)準(zhǔn)，共同打造一個(gè)安全的環(huán)境。

參考文獻(xiàn):

［1］高碩．精細(xì)化質(zhì)量管理在航空遙感載荷研制中的應(yīng)用研究［D］．北京交通大學(xué)，2016．

［2］崔利杰，王勃?jiǎng)P，王澈，等．基于綜合安全指數(shù)模型的飛行事故決策樹分析方法研究［C］．探索創(chuàng)新交流(第7集)———第七屆中國航空學(xué)會(huì)青年科技論壇，2016．

［3］徐輝，李響，辛健，等．航空維修保障推行精細(xì)化管理探討［J］．科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，(01):197-198．

作者:譚敏峰 王春暉 單位:中國人民解放軍95825部