導(dǎo)語(yǔ)：巖石開(kāi)挖管道吊運(yùn)施工方案論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

1施工方案

1.1確定臨時(shí)施工道路

金峰山上巖石陡峭，四周原來(lái)就無(wú)任何上山道路，修筑施工道路受限，迫于施工，臨時(shí)道路只能順設(shè)計(jì)管線(xiàn)在其左、右側(cè)修筑，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)觀(guān)察，設(shè)計(jì)管線(xiàn)左側(cè)巖石面整體起伏較右側(cè)平緩，風(fēng)化巖石較右側(cè)少，且在黏土段與巖石段交界處有一小平臺(tái)，修整后應(yīng)可放置管材且可停放車(chē)輛，故決定在設(shè)計(jì)管線(xiàn)左側(cè)修筑臨時(shí)施工道路。

1.2巖石開(kāi)挖方案

為配合當(dāng)?shù)卣踩ぷ鞯直仨毐ＷC工期，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)研究，改變?cè)O(shè)計(jì)爆破施工方案，采用反鏟挖掘機(jī)安裝液壓破碎錘進(jìn)行巖石破碎。液壓破碎錘的發(fā)展始于20世紀(jì)50年代，中國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)后隨著國(guó)內(nèi)基本建設(shè)和建筑業(yè)的發(fā)展，挖掘機(jī)的市場(chǎng)增長(zhǎng)后液壓破碎錘的技術(shù)使用才逐漸增多。液壓破碎錘作業(yè)是以液壓為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞達(dá)中程時(shí)高速撞擊釬桿，由釬桿破碎巖石。使用時(shí)，拆掉反鏟挖掘機(jī)鏟斗后在原位安裝破碎錘，由專(zhuān)業(yè)人員安裝，并正確安裝液壓油管路系統(tǒng)。開(kāi)挖時(shí)由山頂向下游進(jìn)行分層分段巖石破碎。施工時(shí)將液壓破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后再開(kāi)動(dòng)破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。錘擊作業(yè)時(shí)，擊穿方向必須與鋼釬成一直線(xiàn)，如果錘擊方向傾斜，作業(yè)時(shí)鋼釬可能會(huì)滑脫，引起鋼釬及活塞斷裂或卡死。并且為了有效破碎，破碎錘還應(yīng)使用適當(dāng)?shù)膿舸┝Γ绻麚舸┝Σ蛔悖钊腻N擊能量將不能有效碎石，如果擊穿力過(guò)大并且進(jìn)行破碎作業(yè)時(shí)，挖掘機(jī)可能會(huì)在碎石瞬間突然傾斜，尤其是斜坡上，更為危險(xiǎn)。液壓破碎錘開(kāi)挖至預(yù)留保護(hù)層面停止開(kāi)挖，預(yù)留保護(hù)層利用手持風(fēng)鉆開(kāi)挖，人工剝離開(kāi)挖至設(shè)計(jì)建基面。

1.3管道運(yùn)輸

運(yùn)輸PCCP管道是此段施工遇到的最困難的問(wèn)題。按原施工組織設(shè)計(jì)是利用現(xiàn)場(chǎng)履帶吊吊運(yùn)PCCP管道。但因現(xiàn)場(chǎng)地形情況限制，修筑的臨時(shí)施工道路寬度無(wú)法滿(mǎn)足履帶吊正常行駛，原方案無(wú)法實(shí)施。原方案放棄后即考慮安裝龍門(mén)架起重設(shè)備進(jìn)行吊運(yùn)。龍門(mén)架及軌道設(shè)備重量很大，黏土段地基較軟，運(yùn)行汽車(chē)易陷；巖石段巖面光滑巖隙又大，汽車(chē)輪胎打滑、卡輪，履帶吊又無(wú)法上行，加之坡度較陡，運(yùn)輸困難。在這樣艱難的施工條件下工期又緊，施工方立即成立了臨時(shí)運(yùn)輸專(zhuān)家組，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工、施工部長(zhǎng)、機(jī)械工長(zhǎng)、安裝工長(zhǎng)及經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)械工、安裝工組成。大家集思廣益，認(rèn)真探討，綜合部署，最終決定利用現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有的兩臺(tái)330履帶反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行管道吊運(yùn)并入槽就位。具體方案如下：

1.3.1修筑起吊、試吊平臺(tái)

管線(xiàn)左側(cè)黏土段與巖石段交界處有一小平臺(tái)，用挖機(jī)順地勢(shì)盡量拓展開(kāi)挖，增大空間，形成存放上游管材及起吊、試吊管道的平臺(tái)。

1.3.2起吊準(zhǔn)備工作

起吊前，檢查挖掘機(jī)大臂和鏟斗是否良好，油氣路是否暢通，液壓傳動(dòng)與應(yīng)用制動(dòng)器是否完好。另外，在兩臺(tái)挖機(jī)鏟斗背面各焊接一個(gè)15t吊鉤，用30mm厚鋼板滿(mǎn)焊，嚴(yán)禁用鏟斗斗齒直接吊運(yùn)。同時(shí)準(zhǔn)備2根15t吊帶，檢查其完好無(wú)損。

1.3.3試吊

因PCCP管材供貨數(shù)量有限，單根成本較大，如起吊損壞不僅耽誤工期、增加費(fèi)用，且可能造成不必要的索賠。故施工方先將現(xiàn)場(chǎng)備用幾根湊合節(jié)焊接成10t重的整根鋼管，采用已定方案進(jìn)行試驗(yàn)。

（1）平地試吊

在試驗(yàn)鋼管兩端距離端口1.5m處分別套上吊帶，兩臺(tái)挖機(jī)面對(duì)面各停置在兩端口一側(cè)，挖掘機(jī)大臂成45°角，副臂垂直于地面，鏟斗背部吊鉤勾住吊環(huán)。指定機(jī)械工長(zhǎng)專(zhuān)人指揮，指揮人員一手拿紅色旗，一手拿黃色旗，分別控制兩臺(tái)挖機(jī)的行駛速度。在專(zhuān)人指揮下，兩臺(tái)挖機(jī)操作人員同步平穩(wěn)起吊鋼管，離地面20～30cm處停止起吊，再設(shè)定同樣行走速度后，沿指定行進(jìn)路線(xiàn)一臺(tái)挖機(jī)前進(jìn)行駛，另一臺(tái)挖機(jī)倒后行駛。行駛中指揮人員可參照吊帶與管身垂直度調(diào)節(jié)挖機(jī)行進(jìn)速度。平臺(tái)原地起吊平地吊運(yùn)試驗(yàn)基本成功，之后進(jìn)行斜坡吊運(yùn)試驗(yàn)。

（2）斜坡試吊

在巖石段坡底處，兩臺(tái)挖機(jī)吊運(yùn)管道準(zhǔn)備就緒，聽(tīng)從指揮緩慢上坡，管道承口始終順?biāo)鞣较颉Ｐ逼鹿艿肋\(yùn)輸沒(méi)有想象的那么順利，坡道上大部分路段巖面光滑，挖機(jī)行駛中履帶打滑無(wú)法順暢行駛，走走停停，停頓時(shí)人工及時(shí)鏟土填平道路，鋪一段走一段，挖機(jī)行走后，巖石表面土體無(wú)法存在，向山下滑落，再行經(jīng)此段時(shí)需重新填鋪。兩臺(tái)挖機(jī)行走速度很慢，但最終順利運(yùn)輸?shù)轿唬渲泻侠碇笓]起到了關(guān)鍵作用。

1.3.4斜坡運(yùn)輸

斜坡上PCCP管道自下而上逐節(jié)安裝，從坡底向上游前五節(jié)PCCP管仍可利用履帶吊吊裝，第六節(jié)開(kāi)始利用挖機(jī)吊運(yùn)，按照斜坡試吊方法，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，緩慢吊運(yùn)管道，雖然速度很慢，但在大家團(tuán)結(jié)協(xié)作中，最終順利完成了挖機(jī)運(yùn)輸工作。

1.3.5管道入槽

挖機(jī)吊運(yùn)管道到位后，兩臺(tái)挖機(jī)停止行進(jìn)，調(diào)整距離，平穩(wěn)管道。聽(tīng)專(zhuān)人指揮，兩臺(tái)挖機(jī)同步緩慢向管道兩端口相對(duì)移動(dòng)，同時(shí)大臂、履帶向管槽方向旋轉(zhuǎn)，邊移動(dòng)邊轉(zhuǎn)向，直到兩臺(tái)挖機(jī)慢慢靠攏且履帶、大臂垂直于管槽，使PCCP管道懸于管溝安裝位置之上。在轉(zhuǎn)向過(guò)程中PCCP管道承口始終平行于水流方向。定位后，兩臺(tái)挖機(jī)同步下放PCCP管道，溝內(nèi)人工配合進(jìn)行管道對(duì)中銜接。

2結(jié)束語(yǔ)

本坡段施工因地質(zhì)、地形及外界因素影響，造成了特殊的施工條件，常規(guī)施工方法無(wú)法滿(mǎn)足。在特定的環(huán)境下，利用了挖機(jī)的拓展功能，有效完成了施工任務(wù)，保證了工期，避免了索賠，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，激發(fā)了團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造力。

作者:劉潔單位:山西省水利建筑工程局