導語：拱涵拱圈施工方案分析一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、工程概況

阜盤高速公路K45＋376拱涵全長94.52米，與主線交角45度，跨徑1－5米，墻身高3.5米，上拱為三分之一圓拱，拱腳為C40混凝土，拱圈為C30混凝土澆筑。共分10段，中間8段，邊段兩段，分6次澆筑完成。

二、解決的關鍵問題

1、設計整體滑動支撐模板，縮短工期。

2、拱圈與拱腳鋼筋整體制做及安裝，降低成本。

3、拱腳與拱圈一次性澆筑。

三、實施施工方案的方法

（一）內模采用滑模形式，方便高效

1、桁架制作用φ25鋼筋焊接，其撓度根據功能所需和規范限制進行控制，需要進行計算，方能確定滿足著兩個方面的最經濟和最優的界面、鋼筋及起拱坡度，間距80㎝一榀，上面用木方，間距為20㎝縱向整齊排列，形成拱圈筐架，在木方上鋪3㎜厚鐵板，鋪放平整，鐵板接縫處用薄鐵皮刷膠黏結密實，使桁架，木方，鐵板形成一個整體，以便于整體滑動。

2、桁架的底部兩端設有套管，以便拖模時減少摩擦，套管下設有支撐滑道（直徑為65㎜的厚鋼管），套管可以在其上面滑動。滑道與桁架之間用木方和木楔頂緊，撤掉木方和木楔，內模整體靠自重自然下落，使套管落到滑道上，然后用簡易卷揚機把整個內模移出。

3、整體滑模從拆模、支護到綁扎鋼筋完畢需要10個工日。普通木制桁架從拆模、支護到綁扎鋼筋完畢需要40個工日。整體滑模比普通木制桁架方便省時，便于質量控制。

（二）拱圈與拱腳鋼筋一次性制作安裝，降低成本

本橋為鋼筋混凝土無鉸拱橋，拱腳原設計單獨澆筑，需要預留預埋筋，征得設計代表同意后，實際施工中將拱圈與拱腳鋼筋整體下料，整體制安。節約了原材料，避免鋼筋焊接所花費的人工、焊條、電費等其他費用，節省了工期，降低了施工難度。

（三）拱圈與拱腳實行一次性澆注

拱腳與拱圈混凝土標號不同，先澆筑拱腳C40混凝土，澆筑至與拱腳一平，繼續澆筑拱圈C30混凝土，這樣可以減少一道工序，加快了工程進度，可以減少10個工日。

四、結束語

通過K45＋376拱涵拱圈施工合理化施工方案，該拱涵拱圈施工工藝滿足施工要求，大大降低工程成本，同時我們發現了在以后施工過程中存在的問題，整體滑動支撐模板施工中工藝流程以及拱圈與拱腳鋼筋整體制做及安裝不是很熟悉，在施工中一邊摸索一邊加快施工，沒能最大縮短工期，針對問題我們以后提出改進措施，以便日后指導后續施工。

作者:鄔劍飛 單位:遼寧省高速公路管理局阜新管理處