導(dǎo)語：送電線路施工技術(shù)及方法分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

大跨越高塔結(jié)構(gòu)具有以下特點(diǎn)：塔體橫截面變化大，結(jié)構(gòu)不足，所有部件均會(huì)堵塞，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。塔的整體結(jié)構(gòu)特征增加了對(duì)吊裝設(shè)備性能的要求。包括塔架組裝技術(shù)在內(nèi)的大型項(xiàng)目的重點(diǎn)是施工安全措施。以下是對(duì)兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)分析。

1施工流程

1.1基坑建造。基坑的建設(shè)有一個(gè)特殊的需求，因?yàn)榇罂缭剿母喈?dāng)?shù)拇蟆；拥氖┕な谴罂缭剿┕さ幕A(chǔ)。你必須先完成基坑的抄平，員工精確的測(cè)量基坑的長(zhǎng)度，寬度和深度，這樣做的效果是為了減少設(shè)計(jì)錯(cuò)誤而發(fā)生的事故。根基抄平方法主要用于通過定義拐角的5個(gè)點(diǎn)來指導(dǎo)操作完成的。1.2選取材料。一旦基坑抄平，下一個(gè)任務(wù)就是根據(jù)混凝土來完成澆筑工作。因此，選擇原材料非常關(guān)鍵。在選擇原材料時(shí)，必須根據(jù)建筑標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)的法規(guī)進(jìn)行選擇優(yōu)質(zhì)原材料。例如，水泥的選擇，我們需要考慮由于環(huán)境的改變而對(duì)混凝土的影響，所以我們選擇水熱化較低的硅酸鹽水泥，它具有一定的防凍作用，并且具有耐磨性。該結(jié)構(gòu)的骨料與砂和發(fā)泡劑混合，以減少混凝土開裂的可能性。1.3配制混凝土。根據(jù)中國(guó)現(xiàn)有的成分標(biāo)準(zhǔn)，選擇原材料的最佳比例以及溫度和建筑氣候等環(huán)境條件進(jìn)行配置混凝土。首先，我們必須與現(xiàn)有的比例一起收集施工環(huán)境的數(shù)據(jù)，其次，我們需要計(jì)算環(huán)境負(fù)荷的程度，并通過調(diào)整混凝土原料的比例來檢驗(yàn)混凝土的強(qiáng)度。1.4混凝土中鋼筋選擇。決定混凝土強(qiáng)度的主要因素是鋼筋的質(zhì)量。因此，根據(jù)混凝土生產(chǎn)選擇合適的鋼筋類型，尺寸和數(shù)量將對(duì)施工效果產(chǎn)生決定性影響。制造鋼筋掛鉤時(shí)，必須遵守建筑計(jì)劃要求的建筑標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格。大跨越塔的建造也需要鋼筋，但要求更嚴(yán)格。必須確保選定的鋼筋沒有損壞，并且鋼筋是干凈的。用于捆扎的鋼筋我們需要有一定的規(guī)范性，為了確保整個(gè)塔架結(jié)構(gòu)的整體安全，我們需要對(duì)結(jié)構(gòu)中的每個(gè)重疊和交叉點(diǎn)都進(jìn)行捆扎。1.5安裝螺栓。這里的螺栓主要是地腳螺栓。在施工和安裝前，嚴(yán)格檢查螺栓的質(zhì)量和長(zhǎng)度，確保選擇符合設(shè)計(jì)要求。地腳螺栓主要在施工期間采用焊接技術(shù)固定。施工期間地腳螺栓的高度保證了施工的安全。1.6混凝土澆筑。完成上述準(zhǔn)備工作后，需要混凝土澆筑特定的結(jié)構(gòu)。這也是建造整個(gè)大跨越塔的關(guān)鍵。在混凝土建筑物前面，您應(yīng)該清潔并仔細(xì)檢查模板的殘留物，以確保模板的強(qiáng)度。設(shè)備完成并經(jīng)過測(cè)試后，混凝土施工開始。在開始注入后，將要記錄混凝土的各種實(shí)時(shí)情況，注意每個(gè)塔的注入設(shè)計(jì)。澆灌結(jié)束后，您必須觀察并記錄整個(gè)塔體和基坑的變化，如果發(fā)現(xiàn)任何異常我們必須立刻采取行動(dòng)。必須在12小時(shí)內(nèi)注意保護(hù)。時(shí)間到了才能拆模板，還要注意后期的保護(hù)。為了監(jiān)視混凝土的狀況并確保結(jié)構(gòu)的健全性，有必要根據(jù)環(huán)境和天氣的變化在稍后階段檢查維護(hù)工作。

2大跨越高塔施工技術(shù)

2.1塔身吊裝。塔身吊裝應(yīng)該根據(jù)塔的本身來選擇高度。這可以分為以下幾種情況：如果塔體高度小于89米，則用于汽車吊和履帶吊進(jìn)行吊裝。塔體的高度在89~282米之間，采用雙搖臂抱桿的吊裝。塔體的高度在282~354米之間，則都采用雙搖臂抱桿分解吊裝。2.2抱桿組立。在平臺(tái)升至塔體32.5米后，需要進(jìn)行抱桿組立。抱桿組裝完畢后，需要對(duì)汽車吊和履帶吊進(jìn)行配合吊裝。在40米以下的地方進(jìn)行汽車吊裝，其余的可以通過履帶吊進(jìn)行吊裝。通常起吊過程被用作拉桿基于→井架接合部→底部→頂升程部→10米背環(huán)→井架的加強(qiáng)為32米的提升字段的襯環(huán)→轉(zhuǎn)換部分→底部支撐→上部支撐部→（樞軸承）→內(nèi)孔繩的調(diào)整→桅桿（分段提升）→撥動(dòng)桿→安裝在可變吊索上→如圖1所示拉動(dòng)牽引線。2.3抱桿地面提升。當(dāng)塔架提升超過89米時(shí)，抱桿一直在地面上進(jìn)行操作。在大多數(shù)情況下，選擇節(jié)點(diǎn)在89米的平臺(tái)上升抱桿。常用的提升方法是四合二和二合一。2.4抱桿高空提升。抱桿高度可調(diào)，平臺(tái)位于282米的主水平段。鋼絲繩是一根2合1繩索，地面上有4根，抱桿由地面驅(qū)動(dòng)緩慢抬起。抱桿的整個(gè)提升方法類似于提升地面的方法。提升時(shí)使用兩只三滑輪車和一只五滑輪車。當(dāng)達(dá)到263米時(shí)，完成了整個(gè)抱桿的提升，最后的分支連接由小車完成。2.5頂架吊裝。送電線路的大跨越塔的特征之一是塔頂部的根孔很小，地線的頂部框架是典型的半角形智能結(jié)構(gòu)。因此，當(dāng)在高海拔地區(qū)工作時(shí)，抱桿必須超過尖頂?shù)母叨龋@增加了內(nèi)部電纜的強(qiáng)度。因此，通常頂架吊裝假設(shè)易于安裝使用，采用假設(shè)塔輔助升降塔的橫臂的內(nèi)拉線和地線，并且在項(xiàng)目完成后移除。2.6抱桿拆除。變速箱高壓張力塔的結(jié)構(gòu)是升降系統(tǒng)的巧妙發(fā)展，但在操作完成后，必須拆下抱桿。因此，抱桿拆除的順序是相反的。降低到虛擬塔高度，然后以相反的順序移除，然后收起搖臂，恢復(fù)在塔主體的內(nèi)部屈曲載荷，升降繩以除去其它加載的桿和RIE相反負(fù)載的組件。

3施工安全保障措施

3.1超載保護(hù)裝置及力顯示器。卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在地板上，并且整個(gè)導(dǎo)軌放置在地板上，帶有V形拉桿和張力傳感器。在空載狀態(tài)下，卷?yè)P(yáng)機(jī)可以沿著軌道來回移動(dòng)。開始拆除時(shí)，當(dāng)力用于驅(qū)動(dòng)鋼絲繩張力傳感器，并且指示與被設(shè)置發(fā)送到數(shù)字顯示器的數(shù)字設(shè)定點(diǎn)，通過屏蔽線牽引值時(shí)上拉值和拉伸力變大后顯示將發(fā)出警報(bào)，同時(shí)觸發(fā)切換操作。通過提升的控制電路切斷電源，當(dāng)移除過載原因時(shí)，鎖定會(huì)自動(dòng)釋放，鎖定可以向后移動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)。3.2電視監(jiān)控系統(tǒng)。在建造塔架時(shí)，安裝塔架組件所涉及的安裝工作的許多方面都非常復(fù)雜。部署組件時(shí)，很難解釋如何正確使用該語言，因此執(zhí)行命令非常困難，設(shè)計(jì)效率很低。將現(xiàn)代電視技術(shù)和工業(yè)電視系統(tǒng)的快速發(fā)展應(yīng)用于塔的建設(shè)已成為可能。根據(jù)安裝工藝規(guī)劃，TV監(jiān)視器的技術(shù)裝備水平和無線電管理政策規(guī)定，電視圖像傳輸是有線具有攝像機(jī)控制線控制模式，并且所述控制系統(tǒng)是減少它通過編碼器/譯碼器結(jié)構(gòu)的視頻電纜和控制電纜數(shù)量監(jiān)控，攝像機(jī)安裝在全天候云臺(tái)遙控器上。同時(shí)，使用電動(dòng)防振技術(shù)可以輕松捕獲清晰的監(jiān)控圖像和捕獲信息，組裝，運(yùn)輸，調(diào)整吊點(diǎn)和懸掛部件。電視監(jiān)控系統(tǒng)可以隨時(shí)檢查操作員在塔臺(tái)的工作情況，并可以糾正操作員工作狀態(tài)的錯(cuò)誤，消除潛在的安全隱患。監(jiān)視器屏幕可以由工業(yè)控制記錄和存儲(chǔ)，以便對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)。3.3吊件位置檢測(cè)系統(tǒng)及力矩超載保護(hù)。要確定旋轉(zhuǎn)角度，就需要在旋轉(zhuǎn)部件上安裝角度運(yùn)動(dòng)傳感器。將位移傳感器安裝前，檢查鋼絲繩收回的高度和過載保護(hù)裝置上掛鉤的重量。當(dāng)該值達(dá)到設(shè)定值時(shí)，它計(jì)算設(shè)備輸出力矩超載保護(hù)。在輸出允許值之后，關(guān)閉在達(dá)到允許設(shè)計(jì)值時(shí)增加力矩超載保護(hù)設(shè)備，并且顯示報(bào)警信號(hào)，通知機(jī)器和操作者使卷?yè)P(yáng)機(jī)調(diào)整在待機(jī)狀態(tài)。3.4搖臂自動(dòng)調(diào)位裝置。當(dāng)安裝搖臂的塔柱表達(dá)可變上部小開口構(gòu)件和所述抱桿之間的角度時(shí)，是通過其自身重量的驅(qū)動(dòng)力較小的強(qiáng)風(fēng)荷載和汽車吊桿起重機(jī)來進(jìn)行的，滑輪增強(qiáng)了可變寬度，因此，搖臂不需要提升機(jī)，在安裝可以放入自行式抱桿的塔架元件后很難提升點(diǎn)。自動(dòng)定位裝置形成在搖臂和抱桿之間，水平推力由彈簧產(chǎn)生并自動(dòng)與外部負(fù)載達(dá)到平衡，從而消除了安全隱患。3.5其它安全保障措施。本實(shí)用新型自動(dòng)鎖定設(shè)備自動(dòng)鎖定裝置，為大跨越塔的施工工人提供通用防墜保護(hù)。使用天氣警報(bào)來監(jiān)測(cè)天氣變化，具有用于固定安全帶和固定工具孔的保障措施。包括地線安裝，以通過降低摩擦阻力來保持鋼絲繩清潔。

4結(jié)語

在本文中，我們分析了送電線路大跨越塔的建設(shè)過程。我們討論了與變速箱控制塔施工技術(shù)相關(guān)問題的具體解決方案。通過研究，本文提供了大跨越塔在中國(guó)的高壓輸電線路建設(shè)的理論模型，提高高層建筑的過程并促進(jìn)中國(guó)的高壓線路和電網(wǎng)建設(shè)的發(fā)展和進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1]莊泳林.架空送電線路工程大跨越基礎(chǔ)施工技術(shù)研究[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2016（09）：112-113.

作者:賈培林 單位:甘肅送變電工程有限公司