導語：低溫環(huán)境下瀝青混凝土路面施工工藝一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1低溫環(huán)境對瀝青混凝土路面的影響分析

低溫環(huán)境對瀝青混凝土路面的影響主要表現(xiàn)在兩個方面：一方面，低溫環(huán)境對材料特性的影響：（1）瀝青的性質(zhì)，在溫度較低的環(huán)境下，瀝青結合料很容易出現(xiàn)開裂的問題，其中低溫環(huán)境下瀝青結合料的溫度敏感性與勁度至關重要，提高瀝青結合料的針入度，對于提高瀝青混凝土的低溫抗裂性能具有非常大的幫助；（2）集料，如果集料的吸水性高、凍融損失高、耐磨性能低，在低溫環(huán)境下很容易導致路面產(chǎn)生裂縫；（3）孔隙率，孔隙率越大則破壞溫度越高，雖然差別不大，但是在施工的過程中應該將孔隙率控制在一定水平；另一方面，環(huán)境的影響因素：（1）溫度影響，受到外界環(huán)境因素的影響，例如風速、氣溫等的影響，如果路面的溫度越低，則路面開裂的可能性越高；（2）降溫速率，降溫的速率越大，則溫度應力也越大，越容易導致瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫。

2低溫環(huán)境下瀝青混凝土路面的施工工藝及其質(zhì)量控制

2.1工程概況

文章以某高速公路為例，該高速公路位于冷文干旱區(qū)，冬季長而寒冷，溫度日差也相對較大，年平均氣溫為-0.6℃，極端低溫為-28.9℃，極端高溫為27.3℃，平均風速為5.42m/s，在低溫環(huán)境中進行瀝青混凝土路面施工，需要考慮低溫環(huán)境、風力對施工造成的影響，因此，該高速公路的施工企業(yè)合理的調(diào)整了施工工藝，并加強質(zhì)量控制，通過實踐取得了良好的效果。

2.2低溫環(huán)境下瀝青混凝土路面的施工工藝及其質(zhì)量控制

2.2.1施工前準備

低溫環(huán)境下瀝青混凝土路面的施工必須做好施工前的準備工作，主要包括以下幾個方面：（1）原材料的管理，瀝青是瀝青混凝土路面施工的重要材料，瀝青材料應該嚴格的按照JTJ032-94《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的C1進行檢驗，對不不同來源、性質(zhì)的瀝青材料應該進行分開放置和管理，如果需要長期儲存，則應該采取有效的措施避免瀝青被污染；集料來源以及加工方式不同，集料的性質(zhì)也存在很大差異，例如，集料吸水能力、表面結構、顆粒狀態(tài)、強度、清潔度、級配范圍、顆粒尺寸以及和瀝青的柔和力、粘附性等，集料的選擇應該嚴格的按照JTJ032-94《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的表C-8、C-9、C-10、C-11、C-12進行檢驗，并做好集料的儲存管理；（2）配合比設計，瀝青混凝土配合比的設計應該根據(jù)瀝青、粗細集料、礦粉之間的比例關系進行，按照現(xiàn)行的《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》、《公路瀝青路面設計規(guī)范》，瀝青混凝土混合料配合比應該采用目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計、生產(chǎn)配合比驗證的三階段配合比設計方法，以此保證混合料的平整度、耐久性、穩(wěn)定度、強度以及其他指標都能夠滿足相關的施工要求。

2.2.2拌和與運輸施工

根據(jù)瀝青混合料的配合比確定的生產(chǎn)參數(shù)進行拌和作業(yè)，不能私自調(diào)整和修改生產(chǎn)參數(shù)，嚴格的按照相關的施工規(guī)范進行施工，在拌和施工的過程中應該由專門的管理人員進行管理，保證拌和時間與溫度滿足相關的施工規(guī)范，保證每盤拌和的時間超過40s，出料的溫度控制在180℃-185℃之間。當瀝青混合料拌制完成后，則應該進行瀝青混合料的運輸，運輸過程中應該保證瀝青混合料的溫度，例如配備保溫用具和防雨設備，防止瀝青混合料的運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)離析，運輸車輛到達施工現(xiàn)場后，應該停在攤鋪機10m-20m的位置，在攤鋪機前進的過程中不能碰撞攤鋪機，以此保證攤鋪質(zhì)量。

2.2.3攤鋪施工

低溫環(huán)境下，進行瀝青混合料攤鋪時，應該滿足以下要求，攤鋪阻力大于一般瀝青混合料、混合料粘度大、攤鋪溫度高，在攤鋪的過程中采用兩臺攤鋪機同時施工的方式，兩臺攤鋪機采用前后錯開的方式，錯開的距離不能大于30m。低溫環(huán)境下，瀝青混合料的攤鋪厚度通常控制在5cm左右，如果環(huán)境溫度過低，則應該將攤鋪溫度控制在160℃左右，為了防止在攤鋪的過程中出現(xiàn)離析，在攤鋪施工時，應該采用中強夯實等級的熨平板，將攤鋪機的速度控制在2.5m/min上下，在攤鋪施工的過程中禁止中途停頓、改變速度的現(xiàn)象，應該保證攤鋪的均勻性與緩慢性。

2.2.4碾壓施工

該工程在低溫環(huán)境下的瀝青混凝土路面碾壓方案以及設備組合表1所示。瀝青混凝土路面的碾壓施工應該控制以下幾個方面：（1）碾壓時間，在低溫環(huán)境下，應該以終壓溫度來指導碾壓施工，碾壓施工的次數(shù)越多，有效碾壓時間相對較長；（2）碾壓段長度，在低溫環(huán)境下，瀝青混合料溫度降低的速度非常快，在選擇碾壓段長度時應該慎重的考慮，對于碾壓段長度的選擇，應該根據(jù)碾壓速度、碾壓時間、降溫速度等方面的參數(shù)狀況確定，碾壓段長度和攤鋪溫度之間的關系如圖1所示，當環(huán)境溫度為10℃-15℃時，碾壓段長度控制在15m以內(nèi)，碾壓時間控制在14min左右。

3結語

總而言之，瀝青混凝土路面施工工藝在我國道路工程建設中發(fā)揮了至關重要的作用，嚴格的按照相關的施工工藝以及標準進行施工，提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量和延長使用壽命，是整個道路工程行業(yè)以及所有道路建設施工人員的責任。因此，具體施工的過程中，應該根據(jù)施工的具體狀況，如在低溫環(huán)境中，應該全面的了解低溫環(huán)境可能對瀝青混凝土路面施工造成的影響，然后采取相應的施工工藝以及質(zhì)量控制措施進行施工，以此保證瀝青混凝土路面的整體施工質(zhì)量，延長其使用年限。

作者:徐小新 單位:江蘇路翔交通工程有限公司