導(dǎo)語(yǔ)：“四機(jī)聯(lián)動(dòng)”施工工藝研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

［摘要］隨著交通量的日益增大，對(duì)橋面鋪裝施工工藝提出了更高的要求，傳統(tǒng)的橋面鋪裝施工工藝已不適應(yīng)現(xiàn)代交通發(fā)展需求，“四機(jī)聯(lián)動(dòng)”技術(shù)的出現(xiàn)為混凝土橋面鋪裝帶來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。結(jié)合河南省周口至南陽(yáng)高速公路橋面鋪裝，采用“四機(jī)聯(lián)動(dòng)”施工工藝，實(shí)踐結(jié)果表明，“四機(jī)聯(lián)動(dòng)”工藝機(jī)械化程度高，節(jié)省了大量人力和物力，有效提高了橋面鋪裝混凝土的密實(shí)性，保證了橋面鋪裝層的平整度，加快了施工進(jìn)度，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

［關(guān)鍵詞］橋梁工程；四機(jī)聯(lián)動(dòng)；橋面鋪裝；施工工藝；應(yīng)用研究

周口-南陽(yáng)高速公路TJ-9標(biāo)位于河南省南陽(yáng)市，途經(jīng)社旗縣、宛城區(qū)、南陽(yáng)新區(qū)。橫跨社旗縣橋頭鎮(zhèn)、宛城區(qū)紅泥灣鎮(zhèn)、南陽(yáng)新區(qū)，沿線26個(gè)村莊。主要進(jìn)場(chǎng)道路為省道S103和省道S333，起止樁號(hào)K182+100-K193+875.325，全長(zhǎng)11.775km。該標(biāo)段范圍內(nèi)路基填方數(shù)量233.8萬(wàn)立方米,挖方數(shù)量8.2萬(wàn)立方米;共有大橋2座、分離式立交10座（2座為許平南高速老橋兩側(cè)拼寬，其余為新建）、中橋4座（1座為兩側(cè)拼寬，其余為新建）、小橋1座、匝道橋12座、被主線跨交橋1座、天橋1座；涵洞通道45道（3道為兩側(cè)拼寬，其余為新建），采用四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，路基寬度27m。該工程具有造價(jià)高、工期長(zhǎng)、任務(wù)重的特點(diǎn)，再加上其施工難度相對(duì)比較大，因此針對(duì)其橋面鋪裝，包括混凝土面板所進(jìn)行的質(zhì)量控制十分重要。結(jié)合該項(xiàng)目的實(shí)際與要求，全線橋梁橋面鋪裝采用“四機(jī)聯(lián)動(dòng)”施工技術(shù)。

1“四機(jī)聯(lián)動(dòng)”工藝特點(diǎn)

所謂“四機(jī)聯(lián)動(dòng)”施工工藝指的是攤鋪機(jī)、整平機(jī)、抹光機(jī)、銑刨機(jī)4種機(jī)械相互配合進(jìn)行橋面鋪裝混凝土施工，即：利用振搗梁對(duì)混凝土進(jìn)行攤鋪、初步振搗、提漿、整平；全自動(dòng)桁架式三輥軸攤鋪機(jī)對(duì)混凝土進(jìn)行二次振搗、提漿、精平，以確保混凝土鋪裝層的整體平整度、密實(shí)性及縱橫坡度符合設(shè)計(jì)要求；駕駛型抹光機(jī)對(duì)混凝土進(jìn)行提漿、抹平、壓實(shí)，以進(jìn)一步確保混凝土的密實(shí)性、平整度；養(yǎng)生一定時(shí)間后用銑刨機(jī)表面銑刨，確保混凝土表面粗糙度。其主要特點(diǎn)如下：（1）以橋梁的一聯(lián)、全幅為單元一次性整體鋪裝施工，機(jī)械化程度高，施工速度快；（2）施工作業(yè)流程化，施工效率高，同時(shí)可以節(jié)省大量的人力、物力；（3）采用泵送混凝土，全自動(dòng)桁架式三輥軸攤鋪機(jī)振搗提漿、碾壓精平，平整度好、密實(shí)度高，施工質(zhì)量好；（4）施工機(jī)械簡(jiǎn)單易操作，施工標(biāo)準(zhǔn)化程度高，易于應(yīng)用推廣。

2“四機(jī)聯(lián)動(dòng)”施工工藝流程

結(jié)合周口—南陽(yáng)高速公路橋面鋪裝具體工程特點(diǎn)，該標(biāo)段“四機(jī)聯(lián)動(dòng)”標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)流程如下：2.1橋面板清理。為了確保橋面鋪裝層與梁板良好結(jié)合，首先將鑿除橋面板上浮漿、松散砼，然后用高壓水槍將橋面板沖洗干凈，做到無(wú)積塵、浮漿、油污、松散砼。2.2施工放樣。為了保證橋面鋪裝現(xiàn)澆混凝土厚度滿足設(shè)計(jì)要求，施工前由測(cè)量人員根據(jù)橋面中心線、縱坡、橫坡、泄水管位置等數(shù)據(jù)進(jìn)行施工放樣和水準(zhǔn)測(cè)量，縱向上以5m作為一個(gè)斷面點(diǎn)，保證橋面現(xiàn)澆層厚度；施工放樣和高程結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核、分析并組織驗(yàn)收。2.3鋼筋加工與安裝。該標(biāo)段橋面鋪裝鋼筋采用工廠化施工，在鋼筋加工廠按照設(shè)計(jì)文件完成鋼筋加工，清理干凈橋面板后運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)施工部位進(jìn)行鋼筋安裝。為確保鋼筋網(wǎng)上下保護(hù)層厚度滿足規(guī)范要求，安裝鋼筋時(shí)以一平方米作為一個(gè)單元，綁扎鋼筋網(wǎng)時(shí)應(yīng)先在梁頂面進(jìn)行縱、橫向劃線，然后綁扎鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)片綁扎做到橫平豎直，鋼筋網(wǎng)片交叉點(diǎn)采用扎絲綁扎結(jié)實(shí)，每平方米設(shè)置4個(gè)混凝土墊塊，鋼筋網(wǎng)片綁扎成型后，不得隨意踩踏鋼筋網(wǎng)片。混凝土施工前應(yīng)注意斜交橋鈍角鋼筋的布設(shè)。2.4振搗梁軌道安裝。鋪設(shè)10cm×10cm的槽鋼作為振搗梁軌道。首先沿橋梁縱向每隔半米預(yù)埋Φ16mm鋼筋作為振搗梁軌道的支撐筋，確保振搗梁軌道有良好的剛度和穩(wěn)定性；沿橋梁縱向鋪設(shè)2道槽鋼軌道鋪設(shè)于縱向支撐鋼筋上并做好焊接，槽鋼頂面高程就是橋面鋪裝混凝土的控制標(biāo)高。2.5混凝土澆筑。橋面鋪裝采用泵送C50防水混凝土，塌落度控制在160-180mm。攤鋪混凝土前首先復(fù)核軌道頂標(biāo)高和軌道頂縱橫坡，然后用高壓水槍對(duì)橋面板進(jìn)行沖洗，保持橋面板潤(rùn)濕，以利于層間混凝土黏結(jié)。混凝土泵車將混凝土輸送到橋面，人工配合均勻攤平，澆筑高度略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，先振搗梁初振整平，再全自動(dòng)輥軸攤鋪機(jī)鋪振搗、提漿、精平。為保證全自動(dòng)輥軸攤鋪機(jī)的撓度及施工質(zhì)量滿足要求，現(xiàn)場(chǎng)采用三輥軸整平機(jī)寬度與鋪裝寬度保持一致，施工過程中用鋁合金直尺橫橋向，拉動(dòng)混凝土面，檢查尺桿與面層的接觸情況，平整度如果達(dá)不到要求及時(shí)復(fù)核查找原因解決。2.6收面。待橋面鋪裝層混凝土初凝后，由1人駕駛“駕駛型雙盤抹光機(jī)”壓光、收面、提漿，提高橋面鋪裝層密實(shí)性、平整度和防水性能，施工機(jī)械化，大大提高施工效率，減少人為因素對(duì)混凝土橋面鋪裝層平整度和密實(shí)度的不利影響。2.7橋面養(yǎng)生。橋面混凝土鋪裝層混凝土終凝前利用噴霧器進(jìn)行霧化保濕養(yǎng)生，終凝后用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)不少于7天，以確保混凝土強(qiáng)度并防止出現(xiàn)裂紋。2.8橋面銑刨。橋面鋪裝混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%時(shí)，采用手推式銑刨機(jī)對(duì)鋪裝層混凝土進(jìn)行銑刨，采用銑刨機(jī)橫向去掉表皮浮漿，露出粗糙表面。簡(jiǎn)支梁橋當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到5-10Mpa時(shí)開始切縫，以免混凝土板面開裂，也不宜過早切縫。銑刨后用高壓水槍清洗鋪裝層，然后恢復(fù)覆蓋灑水養(yǎng)生。為了使橋面鋪裝層與瀝青混凝土橋面有較好的黏結(jié)，要求銑刨深度均勻適中。

3“四機(jī)聯(lián)動(dòng)”施工控制關(guān)鍵技術(shù)

為了充分發(fā)揮“四機(jī)聯(lián)動(dòng)”施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，需要重點(diǎn)把握以下幾個(gè)關(guān)鍵施工技術(shù)：（1）板頂面與相橋面鋪裝結(jié)合部位的質(zhì)量控制。需要重點(diǎn)注意如下問題：梁板頂面需要進(jìn)行仔細(xì)的鑿毛、清洗工作，確保其被完全清理干凈，尤其是存在油污的部位，需要細(xì)致清理干凈，防止油污影響層間混凝土黏結(jié)；鋼筋網(wǎng)綁扎必須穩(wěn)固牢靠，與梁板預(yù)埋的剪力筋做好焊接。可以借助于植筋法來(lái)確保其上下保護(hù)層混凝土厚度；澆筑橋面鋪裝混凝土之前需要借助高壓吹風(fēng)機(jī)把橋面的灰塵徹底清除干凈，然后使用高壓水槍進(jìn)行仔細(xì)全面的清洗，保證梁板頂面干凈并保持良好濕度。（2）鋼筋網(wǎng)安裝過程中需要注意的問題：需要依據(jù)圖紙、施工規(guī)范展開施工，保障鋼筋網(wǎng)尺寸，同時(shí)需要在鋼筋接長(zhǎng)部位采取補(bǔ)強(qiáng)措施；為了確保鋼筋網(wǎng)上下保護(hù)層厚度，需要密布混凝土墊塊；鋼筋網(wǎng)需要與梁板預(yù)埋剪力鋼筋焊接牢固，確保抗剪和支撐鋼筋網(wǎng)的作用。（3）橋面鋪裝標(biāo)高控制：施工開始前通過測(cè)量班就相應(yīng)的橋面施工展開具體的施工放線，尤其注意橋面縱斷面高程、橫坡度等，在S型曲線段上，橋面鋪裝施工控制點(diǎn)施工放樣需要加密，確保符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。（4）混凝土質(zhì)量：在多次室內(nèi)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上確定C50混凝土的試驗(yàn)配合比，針對(duì)不同施工環(huán)境采用相應(yīng)的外加劑，在實(shí)踐檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上確定橋面鋪裝混凝土的最佳施工配合比；施工現(xiàn)場(chǎng)需要委派專業(yè)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的專業(yè)人員負(fù)責(zé)，嚴(yán)把質(zhì)量控制關(guān)，尤其注重控制橋面鋪裝混凝土的坍落度。（5）施工方案的制定以及驗(yàn)收工作：施工前制定出可實(shí)施性的施工方案，并做好人員分工和技術(shù)交底工作，尤其是施工作業(yè)班組，包括注重對(duì)不同班組人員的技術(shù)交底工作；施工過程中注重總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，針對(duì)施工工藝不足之處及時(shí)有效地加以改進(jìn)與完善，通過驗(yàn)收檢驗(yàn)環(huán)節(jié)增強(qiáng)最終的工程質(zhì)量。

4結(jié)語(yǔ)

周口至南陽(yáng)高速公路橋面鋪裝施工實(shí)踐表明，“四機(jī)聯(lián)動(dòng)”施工工藝具有標(biāo)準(zhǔn)化、程序化和規(guī)范化的特點(diǎn)，能夠進(jìn)行大面積作業(yè)，具備施工效率高、工序以及工藝相對(duì)比較簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)，尤其是節(jié)約了人力資源，也避免了由于人員操作的不當(dāng)對(duì)工程質(zhì)量帶來(lái)的不利影響，能夠在提高橋面鋪裝質(zhì)量的同時(shí)增加橋面的使用年限，該新型施工工藝的應(yīng)用取得了很好的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效果，對(duì)混凝土橋面鋪裝及大面積混凝土施工具有借鑒意義。

[參考文獻(xiàn)]

[1]曹德慶.水泥混凝土橋面鋪裝“四機(jī)聯(lián)動(dòng)”施工工藝[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2017(04).

[2]楊雨,董海偉,段迪.淺議四機(jī)聯(lián)動(dòng)工藝在隧道復(fù)合式路面水泥混凝土面板中的應(yīng)用[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2016(08).

[3]田建軍,薛勇剛,王敬舜,宋云祥.混凝土橋面鋪裝四機(jī)聯(lián)動(dòng)施工控制技術(shù)[J].粉煤灰綜合利用,2016(01).

[4]武建立.四機(jī)聯(lián)動(dòng)施工方法在公路橋梁水泥混凝土橋面鋪設(shè)上的應(yīng)用與質(zhì)量控制研究[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2015(10).

[5]馬義春.對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土橋面鋪裝施工工藝的探討[J].東北公路,1997(03).

作者:單位:1.河南省公路工程局集團(tuán)有限公司 2.許昌學(xué)院土木工程學(xué)院