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摘要：結合工程實例，分析我國高墩施工中存在的問題，提出高速公路橋梁高墩施工技術的應用，包括高墩施工技術、鋼筋工程技術、混凝土施工技術，加強對高速公路橋梁高墩施工技術研究十分關鍵，有助于為后續工作的開展打下堅實的基礎和保障。

關鍵詞：高速公路；橋梁工程；高墩施工技術

公路是國民經濟持續增長的命脈，具有快速運輸的優勢，尤其是近些年來，高速公路建設取得了較為可觀的成效。橋梁工程作為高速公路工程中不可或缺的組成部分，建設質量將直接影響到高速公路工程整體施工質量。在高速公路橋梁工程施工中，由于工程自身特性，施工難度較大，施工涉及內容較廣，很容易受到客觀因素影響，對橋梁工程的穩定性和牢固性產生深遠的影響。因此，高速公路橋梁工程建設中，為了有效確保工程的穩定性和施工安全，采用橋梁高墩施工技術，可以有效滿足這一需求，提升橋梁工程整體穩定性。由此看來，加強高速公路橋梁高墩施工技術研究十分關鍵，有助于為后續工作開展打下堅實的基礎。

1工程概況

以我國某高速公路橋梁工程為例，采用高墩施工技術進行施工，橋梁總長為285m，中心樁柱為K38+375.5，橋梁位置在板筋2200m的圓形曲線上；縱向半徑為40000m，橋梁上半部為預應力小箱梁。橋梁工程主要選擇柱式橋墩和樁柱式橋臺，其中4號為空心薄壁橋墩；橋梁上下3m為實心段，其余部分皆為空心。

2高速公路橋梁工程高墩施工技術概述

高速公路橋梁高墩施工中，由于工程自身特性，施工涉及內容較廣，施工難度大，在實際應用中具有突出的優勢，可以有效提升工程結構穩定性和安全性。就高速公路橋梁高墩施工技術來看，具有以下幾個特點：①高墩施工技術難度大，由于工程自身特性，需要在高空作業，作業危險系數較高，在具體施工中很容易受到客觀因素影響，加劇施工周期，為工程埋下一系列安全隱患，造成嚴重的資源浪費[1]。②成本高，高速公路高墩橋梁施工中，工程施工周期長，施工難度大，部分施工單位為了可以高效完成施工活動，會選擇平行作業方式進行施工作業，但是這種方式需要大量的施工人員，很容易出現施工人員不足的現象，吸收更多的施工人員作業，加之施工中為每一個高墩配備相應的6m長模板，在施工中需要借助大型機械設備實現，投入的資金成本較高。③施工技術水平高，高速公路橋梁高墩施工中，由于高墩是橋梁結構整體的承受部件，所以承重中很容易出現受力不均勻的現象，進而出現裂縫，為了保證橋梁高墩施工質量，對于高墩施工質量要求較高[2]。

3我國高墩施工中存在的問題

高速公路工程建設中，在很多山區、河流區域，橋梁的建設尤為重要。從外觀上來看其具有美觀性，但是在橋梁施工中仍然存在很多問題，主要表現在以下幾個方面。（1）高墩施工方法較為單一。在高速公路橋梁工程施工中，主要是選擇滑膜施工方法，此種方法主要是應用在外形較為圓滑的橋梁上[3]。由于我國地域較為廣闊，橋梁工程結構較為多樣，如果將一種施工方法應用到所有的結構上是不合理的。（2）施工人員專業技術水平和職業素養偏低。橋梁工程的安全性偏低。加之我國當前高速公路橋梁工程建設起步較晚，技術水平處于一個較低的階段，社會各界對其重視程度不高，缺乏專業技術性人才，導致建設完成后的高墩橋梁存在不同程度上的坍塌、破損安全隱患，帶來嚴重的經濟損失。（3）橋梁高墩在施工中，應該做好后期保養工作。主要是由于橋梁工程壽命是有限的，高墩同樣有使用壽命，通過定期保養來延長工程使用壽命，或是通過專門養護劑來提升高墩質量和使用壽命。但是，我國橋梁高墩施工中，如果缺乏后期的養護工作，為橋梁高墩埋下一系列安全隱患，出現裂縫問題。基于此，可以了解到，橋梁高墩技術水平偏低，如果缺少專業的維護和保養，那么最終的使用價值將更低。

4高速公路橋梁高墩施工技術的應用

4.1高墩施工技術。在高速公路橋梁高墩施工中，施工技術主要包括滑膜施工和翻模施工，兩種施工技術具有各自不同的優勢和特點，在實際應用中需要根據實際情況予以選擇。滑膜施工技術是當前較為前沿的一種施工技術，在實際應用中十分便捷，容易被施工人員所掌握和操控。在高速公路橋梁工程施工中，核心技術是高墩施工技術，施工質量高低將直接影響到高速公路整體施工質量，對于后續高速公路行車安全同樣帶來不同程度上的影響。因此，高速公路橋梁施工中，需要充分結合施工情況，收集數據信息，建立支架。測量放樣中，做好高墩柱樁中線和結構線測量，確保誤差可以控制在10mm左右。高墩施工中，結合施工要求分段作業，每一次混凝土澆筑后都需要重復測量，確保澆筑作業符合施工要求后方可開展后續的施工活動。基于此，高墩施工中需要做好前期的測量工作，搭設支架則是確保支架具有垂直運輸和操作功能，為施工人員生命安全提供堅實的保障，提升施工質量。（1）滑膜組裝。在滑膜組裝中，基礎面最高點作為參照點，增設墊塊，搭設支架，同時為了便于后續施工活動的有序開展，應該控制模板和定架之間的距離在45cm左右，做好鋼筋綁扎工作。與此同時，為了有效降低安裝阻力，模板安裝前可以涂抹潤滑油，借助液壓千斤頂試壓，充分檢查是否出現漏油問題。滑膜安裝后，施工人員應該仔細檢查，確保質量無誤后方可進行后續施工活動，提升施工質量。（2）翻模施工工藝。施工前做好準備工作，管理人員需要充分配置施工人員、施工設備和施工材料，定期組織培訓工作，提升施工隊伍整體素質和責任意識，能夠全身心投入到工作中。組織開展高水平施工活動。同時，高墩底部混凝土澆筑中，應該預留孔洞，插入套管和頂桿，為搭建的平臺穩定性提供支持。4.2鋼筋工程技術。鋼筋工程技術是高速公路橋梁高墩施工中重要的組成部分，在支架搭設后，結合工程實際情況選擇合適的鋼筋材料，在施工中合理堆放鋼筋材料，避免鋼筋材料出現曲折或是質量受到損壞。加工后的鋼筋分類擺放，根據施工需要運輸到施工現場。現場鋼筋應該綁扎處理，焊接施工中則確保接頭鋼筋面積在總體面積的1/4左右。高墩側面防護施工中，施工人員應該控制防護層厚度在40mm，鋼筋之間的距離則是在50mm之間，這樣在滿足工程建設要求的同時，還可以有效避免材料浪費，提升材料利用效率，降低成本，創造更大的經濟效益。4.3混凝土施工技術。高速公路橋梁施工中，混凝土是工程建設的主要材料，混凝土材料質量高低將直接影響到工程整體質量。混凝土施工中，首先需要根據施工要求，控制好混凝土配合比，混凝土原材料中的砂石直徑為250mm，根據砂石材料選擇標準進行選擇；同時檢查砂石材料內部的泥土含量，如果泥土含量過高不符合施工要求，應該及時清理不合格的砂石材料；黃砂同砂石材料質量控制流程相同，確保黃砂中的泥沙含量符合標準；水泥作為混凝土材料中的主要材料，材料質量高低直接影響到混凝土配合比合理性，所以需要選擇易于攪拌的材料，提升混凝土配合質量。在混凝土攪拌中，選擇集中攪拌方法，可以有效避免人為誤差現象出現，如果條件允許的情況下，則可以多次檢查混凝土質量，尤其是混凝土中的含水量是否符合攪拌要求。如果需要在陰雨天施工，材料的檢測次數則需要相應提升，確保混凝土含水量控制在一定范圍內。混凝土運輸中，采用插入式振搗器，避免混凝土出現離析現象。后續混凝土澆筑中盡可能一次澆筑成型，保證混凝土表面外觀一致。高墩混凝土材料在未凝固前不能沾水，控制好混凝土澆筑質量，避免氣泡問題出現。同時，還要做好混凝土后期養護工作，如果是氣溫較高的天氣，可以通過在混凝土表面噴水處理，促使混凝土含水量符合要求，避免混凝土內外部溫度差異過大，出現變形、裂縫問題，影響到施工質量。需要注意的是，混凝土構件強度在滿足設計要求的20%～50%之間，側模才可以拆除，滿足設計強度拆除余下的模板。拆除模板和安裝模板之間的工序和流程是一致的，避免模板出現破損變形問題，影響到施工質量。拆模過程中，需要充分做好后續的檢修和養護工作，自上而下噴水養護，避免混凝土內外溫度差異過大，導致裂縫問題的出現。

5結語

在高速公路橋梁高墩施工中，應該根據工程建設要求控制好施工周期和成本之間的關系，選擇合理的高墩施工技術、鋼筋施工技術和混凝土施工技術，加強施工現場的監管力度，嚴格遵循工程建設標準開展工作，為高速公路橋梁工程整體建設質量提供更為堅實的保障。

作者:賀飛 單位:山西路橋第二工程有限公司

參考文獻：

[1]盧俊夫，辛星.高速公路橋梁高墩施工技術的應用[J].民營科技，2014，21（11）：167.

[2]楊國良.高速公路橋梁高墩施工技術與質量管控要點解讀[J].江西建材，2015，31（20）：176.

[3]劉杰.探析高速公路橋梁高墩施工技術的應用[J].建筑工程技術與設計，2015，22（19）：677.