導語：路面墊層施工技術控制思考一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1路面墊層施工技術控制措施簡介

1.1施工準備。施工準備極為重要，原材料、機械設備、試驗段施工屬于其中的重點，具體內(nèi)容如下所示:①原材料。一般應采用中粗砂，且避免含泥量過多、摻有細砂或粉砂，這是為了避免施工過程中路面墊層出現(xiàn)明顯的粗細料分離現(xiàn)象。施工前，施工單位應做好砂石材料的檢測工作，以保證碎石或卵石最大粒徑不得大于層厚的2/3，且不宜大于5cm；②機械設備。施工前7d，機械設備需進駐施工現(xiàn)場，檢查機械設備的數(shù)量、種類、性能、完好情況；③試驗段施工。施工前需上報開工報告，報告需涉及人員、材料、機械、工藝、質(zhì)量保證措施及施工組織等內(nèi)容，報告內(nèi)容需詳細、完整、貼合實際并具備較高可操作性。完成試驗段施工后需總結(jié)相關經(jīng)驗，以此為后續(xù)大面積施工提供數(shù)據(jù)支持[1]。1.2施工期。施工期應關注施工單位的運輸能力和攤鋪、碾壓施工的質(zhì)量，具體內(nèi)容如下:①施工單位運輸能力。需保證現(xiàn)場攤鋪能夠得到匹配的運輸能力支持，避免現(xiàn)場卸料延遲、頻繁停機待料等問題出現(xiàn)；具體施工應盡可能采用倒推法，保證現(xiàn)場施工的連續(xù)、整潔和文明；②攤鋪與碾壓施工。需關注松鋪系數(shù)、松方厚度，以此保證墊層厚度及平整度，具體施工需結(jié)合實際，選擇水夯法、碾壓法、振動法等壓實方法，一般應將分層厚度控制在15～20cm。

2路面墊層施工技術控制實踐

2.1工程概況。某地S高速公路工程采用級配碎石配合一定量礦粉的墊層施工設計，由于級配碎石不具備粘結(jié)功能，因此設計人員綜合對比骨架空隙結(jié)構、懸浮密實結(jié)構、骨架密實結(jié)構，最終選擇骨架密實結(jié)構作為結(jié)構類型，表1為設計最終得出的級配碎石墊層的各檔集料摻配比例。2.2準備階段控制。為保證S高速公路工程路面墊層施工質(zhì)量，施工單位圍繞施工準備、拌和、運輸?shù)乳_展了一系列控制工作，具體控制如下:①施工準備。通過進場檢驗、抽測保證了集料最大粒徑控制在31.5mm以下，施工用礦粉來自合格材料供應商且能夠滿足施工需要，具體施工前還開展了下承層技術指標的檢驗；②拌和。選擇500t拌和機進行級配碎石混合料的集中拌和，為保證該環(huán)節(jié)施工質(zhì)量，具體拌和前開展了拌和機狀態(tài)的檢測和調(diào)試，在原材料成分改變時還需要開展進一步調(diào)試,以此保證拌和機、攤鋪機實現(xiàn)高質(zhì)量配合。值得注意的是，具體施工還應結(jié)合天氣狀況、運輸距離及原材料含水量等適當調(diào)整拌和用料；③運輸。結(jié)合工程實際，選擇15t以上的自卸車運輸級配碎石混合料，保證運輸前自卸車車廂的干燥、潔凈。為防止混合料引發(fā)離析問題，采用了結(jié)合施工規(guī)定嚴格控制裝量的措施，為避免水分揮發(fā)過快還采用了篷布進行級配碎石混合料的覆蓋[2]。2.3施工過程控制。施工過程主要在包括攤鋪、碾壓、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)，具體控制如下:①攤鋪。為提升S高速公路工程路面墊層施工質(zhì)量,選擇ABG423型穩(wěn)定土攤鋪機，并在具體施工中派專人負責攤鋪過程實時檢查，這一檢查的核心在于隨時去除離析混合料并換填新混合料。攤鋪時采用35Hz熨平板進行混合料的初步整平。值得注意的是，為實現(xiàn)攤鋪施工不間斷，執(zhí)行嚴格的制度、規(guī)范，保證了攤鋪作業(yè)中料車供料的不間斷，施工質(zhì)量、效率因此大幅提升；②碾壓施工。作為路面墊層施工的重點環(huán)節(jié)，選擇16t以上壓路機實施全路幅碾壓施工,碾壓長度控制為50～80m，以此保證碾壓施工質(zhì)量。其中,初壓施工選用CC422型雙鋼輪壓路機，采用靜壓方式開展1～2遍，碾壓速度為1.5～1.7km/h；復壓施工選用SSR70-5型單鋼輪壓路機，采用振壓方式開展4～6遍，碾壓速度控制為1.8～2.2km/h；終壓施工選擇YL-16型膠輪壓路機，碾壓1～2遍，碾壓速度控制為1.5～1.7km/h，可有效消除輪跡，提升路面墊層密實度。為保證施工質(zhì)量，輪跡重疊寬度設置為2/3輪寬，并確保壓路機后輪在兩端接縫位置以上，具體碾壓需采用先兩邊、后中間的碾壓順序。此外，施工過程中必須避免出現(xiàn)機械緊急掉頭、剎車等問題，如出現(xiàn)級配碎石水分消散較快的情況，可適當開展補水工作為施工提供支持。2.4養(yǎng)護及其他注意事項。為了進一步保證S高速公路工程路面墊層施工質(zhì)量，如下事項也得到相關單位的關注:①養(yǎng)護施工控制。在路面墊層施工符合壓實度檢測要求后，即可開展養(yǎng)護，養(yǎng)護環(huán)節(jié)禁止車輛通行，如特殊情況下無法封閉交通，需保證車輛速度控制在30km/h以內(nèi)且禁止掉頭、轉(zhuǎn)彎；②防止混合料離析。混合料離析問題出現(xiàn)將直接影響S高速公路工程路面墊層施工質(zhì)量，因此完成試驗段施工后需開展墊層的抽樣檢測，由此了解施工實際情況并開展深入分析，進一步提升正式施工的科學性和質(zhì)量；③關注彎沉值指標。為進一步提升S高速公路工程路面墊層施工質(zhì)量,施工環(huán)節(jié)需高度關注彎沉值指標，通過開展彎沉試驗確定彎沉值，可更好的為施工質(zhì)量提升提供支持[3]。

3結(jié)論

綜上分析可知，道路施工中路面墊層施工技術的合理控制具有較高的現(xiàn)實意義。文章結(jié)合S高速公路工程實例,對路面墊層施工的準備階段控制、施工過程控制、養(yǎng)護及其他注意事項進行分析,具備較高的實踐價值。

參考文獻:

[1]許榮,林衍群.公路路面基層和墊層施工技術要點解析[J].交通世界,2017(34):48-49.

[2]馬學勤.高速公路路面級配碎石墊層施工技術研究[J].河南科技,2016(24):39-41.

[3]劉年香,蔡霞.淺談公路施工中路面墊層施工質(zhì)量控制[J].珠江水運,2016(22):62-63.

作者:陳維 單位:南通市江海公路工程有限公司