導語：地方戶部山古民居研究論文一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:本文引入城市意象理論,通過其五要素分析徐州戶部山依傍黃河、因山建宅等城市地理學上的特點;整合文脈的梳理作答這些城市現象形成的根源。文章旨在將當地居民記憶中的元素重新拼接,試探尋戶部山古民居之原貌,并為其修復項目提供線索。

關鍵詞:戶部山;古民居;城市意象;漕運

Abstract:ThepaperintroducesthetheoryofCityImageforthepurposeofanalyzingtheancientfolkhousesoftheHuBuHillinthecityofXuzhou,whichislocatedonthehillneartheOldYellowRiverCourse.Thoseurbangeographicfeatureswereansweredbyintegratedcontextstudy.Byarrangingandcombiningavarietyofelementsinthememoryoflocalresidents,thepaperattemptstorestoretheoriginalimageofHuBuHillancientfolkhouses,andpresentsthecluesfortherebuildingproject.

Keywords:ancientfolkhouses;cityimage;graintransportedtothecapitalbywater

1引言

徐州戶部山古民居作為全國重點文保單位,對于研究明清時期漕運城市的功能轉型,黃河改道對城市地理學上的影響和黃河“文化層”的斷代,蘇、魯、豫、皖一帶傳統建筑的縱、橫兩向對比等課題,有極高的參考價值。

為了分析這個特定的古城區,本文引入“城市意象”(CityImage)理論,并運用其原理展開分析。美國麻省理工學院的凱文·林奇教授(Prof.KevinLynch)的城市意象主要是指通過人們對城市空間環境的心理印象,來評價城市的客觀形象。他提出:環境意象是觀察者與所處環境雙向作用的結果。城市或城區可以分成五個元素:區域、道路、邊界、節點和地標。各個元素之間的意象表達是可以變換和傳遞的,一個城市設施可以具有多重意象元素。研究城市意象可以喚起人們對城市的記憶,并分析城市的心理地圖。

2徐州戶部山古聚落的淵源

瀕臨黃河故道的徐州古城,在歷史上多次受黃河水患侵襲,造成了著名的“疊城”現象。而其中最具破壞力的一次可以追溯到明代天啟四年(1624年),大水三年未退。直至崇禎八年(1635年),徐州城經過重建才恢復舊觀。因此所謂徐州古民居,主要指的是明清時代的建筑。據考證,清同治時期,徐州城的范圍大致是:北至黃樓,南至道平路,西至燕子樓,東至黃河故道①。徐州城民國初期尚維持原狀,建國初期也改變不多,只是近20年變化最大。

黃河讓徐州城飽受摧殘,但同時也促成了興盛的漕運。天啟年間毀滅性的大水之后,正是徐州在漕運路線上的關鍵性地位,才使得當地百姓和官員沒有放棄這座城市,并堅定了與洪水做斗爭的信念。水患之際,戶部分司署移至城南的南山(戲馬臺)上辦公,此山遂得名戶部山。

戶部山地勢較高,可抵御洪水;其位置靠近奎河上的漕運碼頭,商業位置絕佳。洪災期間大量的官署遷徙于此,逐步確立了徐州乃至蘇北新的政治中心。從此富裕的市民們爭相在此購地,添置產業,達官顯貴們在此修建宅邸、書院、會館、廟宇、道觀。戶部山頓時成了一塊寸土寸金,炙手可熱的土地。“窮南關,富北關,有錢人都住戶部山。”由這一流傳至今的徐州俗語可見一斑。正是這一些列的歷史事件和得天獨厚的地理位置,使戶部山開始了長達近400年的繁榮。

3解讀戶部山古聚落的城市意象

3.1道路(path)

3.1.1道路布局

從格式塔心理學(Gestalt)上看戶部山的街巷系統,如果把黑色的構筑物作為圖,那么道路就可以視為白色的底。整個構圖形成的“環+放射”的骨架支撐起居民們粗略的“公眾意象”②(如圖1、圖2)。

戶部山因漕運而生,因貿易而興,所以沿街戶型多為上宅下鋪、前店后坊。由于中國古代日常用品除了官糧、官鹽由官府統一銷售之外,布料、醬油、茶葉等商鋪均為私人經營,所以明清時期的戶部山既匯集了官方漕運和民間貿易,又促進了萌發的手工業。

有趣的是,拿戶部山和同一時期營造的北京城相比,盡管它們尺度上差異巨大,但在構圖和路網組織上有相似之處;而其不同之處,戶部山受山丘地形影響,形成的環近似于圓。總體格局符合《管子·乘馬》中關于“自然型”城市的經營模式。而北京城位于平原,又深受《周禮·考工記·匠人營國》③中關于“理想都城”規劃思想的影響,所形成的環近似于方。由此可推測,其一,環+放射形的路網系統在中國古代有著較高的便利性和可達性;其二,中國古代,內陸平原以及丘陵地區的城市有著較為相似的心理地圖。

3.1.2街巷尺度

在1998年大規模改造前,戶部山的內部街巷系統非常局促,環狀主干道的寬度不足2m,放射狀小巷僅1m左右。經測繪,老鹽店北部一帶的道路最窄處,僅可供一個人通行。從現代規劃理論來看,這是極不合理的道路尺度,而它恰恰是戶部山當年聚集人氣的魅力所在。

究其原因有三。其一,中國自春秋時期就施行里坊制度,即城市被規劃為若干封閉的“里”作為居住區。坊四周設墻,內部由四通發達的窄巷連接,坊墻外才設街道。里坊制度雖然因為日益繁榮的小手工業經濟在唐宋時期逐步瓦解,但是對后世的中國民居有深遠的影響。

其二,明清時期戶部山商鋪的作坊不大,生產、銷售周期也很短,這就意味著貯藏、運輸規模都比較小。由室內貯藏和人力運輸即可實現,街巷自然不需太寬。

其三,馬車如法進入小巷,雖然交通效率降低了,但安全性大幅度提升。由于尺度過于狹窄,巷子反而從線性空間轉變為帶狀空間,提供給居民以駐足,聊天,甚至下棋、吃飯的場所。

3.2邊界(edge)

‘“邊界’是種線形要素,它們通常是兩地區的邊界,相互側面的參照作用。”④

3.2.1倫理界定功能

古老的中華文明早在兩千年前就找到了應對擁擠的機制,那就是儒家思想為基礎的社會規范建立的高密度行為準則。它把人分成三六九等,每種人在自己的言行規則上各行其是。作為補充,道家則留以人心靈上的桃花源。無論得失,貧富,每個人都可以保持一個自得其樂的心境。

戶部山的居民既有翰林、狀元,也有農工商等小戶人家。在院墻之內遵循的是主從、尊卑的規則;院墻之間的街道則洋溢著自由自在的氣息,流行的也是世俗的生活。

如果把戶部山的文化氛圍分成出世和入世,那么墻就充當了滲透儒道互補的文化邊界;如果把戶部山比做一個巨大的容器,那么墻就是街道和院落兩個子容器的實體邊界。

3.2.2區域圍護功能從構造角度,戶部山民居的墻體做法多用“里生外熟”,即模數為58x125x260mm青磚內外兩皮。中間形成的腔體內填充土坯與廢磚,墻厚可達500mm。據古建修復專家孫統義先生介紹,此做法僅見于徐州一帶,所砌筑的墻體熱工性好,利于防潮,且結構穩定。而這種貌似出于抵御風寒而設的厚重外墻,從某種意義上而言,也和建城2500年來掙扎在爭戰之中的徐州人的防御心理有著千絲萬縷的關系。

3.3區域(district):

戶部山的分區,可以從第五立面上所形成的肌理來認知(如圖3)。1區代表大塊的空地,以戲馬臺為主。2區代表官宦世家,院落尺度較大。如翰林府、狀元府等。3區代表市井小民的院落。諸如蘇家院、魏家院等。

從城市空間方面,伊利爾·沙里寧(E.Sarrian)在所著的《城市:它的發展、衰敗與死亡》中提出“城鎮設計應當一開始就按三維空間的要求進行考慮”使城市設計理念從單純的景觀設計提升到了三維空間形態觀念的高度。

雖然戶部山古聚落的形成和規劃沒有必然的聯系,但在標高上的分區遵循著嚴整的規律。內圈(山頂)以戲馬臺為中心,供奉象征皇權的霸王項羽。中圈(山坡)以圓形的環山路相隔,分布著其樂融融的居住區。外圈(山腳)則布滿商鋪和作坊。戶部山的地形和上述階層金字塔完全契合(如圖),形成了獨特的人文景觀(如圖4)。

3.4地標(landmark)

地標一:位于戶部山山頂的戲馬臺遺跡不僅是地標,也是徐州建城數千年來,最為當地人引以自豪的古跡之一。

地標二:崔翰林府前院東南角佇立著一座十余米高的更樓(如圖5),它不僅用定時發出的聲響給當地居民的生活提供時間尺度上的參照,也為居民在空間定位上提供了參照。作為戶部山最高的一座構筑物,更樓在整個聚落的立面效果上起到統帥作用。因為不僅只有崔家才有財力修建,而且崔家是居民中官位最高、人丁最旺的一家,只有崔家才有資格修建更樓。

地標三:戶部山特有的建筑“鴛鴦樓”(如圖6)以其奇特的造型和巧妙的布局,為當地人所稱道。由于戶部山寸土寸金,不可按平地來布置房屋,只能因山造景,因地制宜,利用山坡高差,采用階梯式的豎向布置,使各房屋相互依借。鴛鴦樓正是如此,它上下壓疊,內無樓梯,樓上樓下,朝向相反。

3.5節點(node)

“節點是觀察者可以進入的戰略性焦點,典型的如道路連接點或某些持征的集中點。”⑤

3.5.1廣場——街道與街道的節點

如今的崔家巷和彭城路的交匯處,崔家院下院的影壁南,坐落著掛劍臺廣場。雖然該廣場為近期所建,但其原型可以追溯到清道光年間。這一小片空地,一方面依靠在崔家的邊界上,一方面匯集了來自兩個方向的人流。空地自發地演變成了廣場,容納起豐富多彩的行為,如小買賣,聊天,下棋,唱戲、看戲,官府公告等等。

3.5.2碼頭——街道與河道的節點

清初,徐州漕運正盛,大批漕運船只和來往商船穿梭于戶部山南側的奎河碼頭。根據府志記述,當年奎河上,桅桿接著桅桿,船帆連成一片,熱鬧非凡。而通往碼頭的大街上,穿梭著滿載貨物的馬車、手推車。可見,碼頭不僅是水陸、陸路運輸的中轉點,也是城市意象理論中構筑居民心理地圖的重要節點。

然而從清康熙元年至二十一年間(1662-1683)徐州段黃河決口16次。由黃河流經徐州段引出的運河,河道大面積淤積,迫使清廷更換漕運路線。經過二百多年的世事變遷,昔日繁忙的碼頭如今已無跡可尋。

4結語

徐州古民居正在時代的主旋律中悄然淡出,然而那些已經成為過去或即將成為過去的成片的古民居以及與之相伴相隨的窄巷深院,能夠引起我們對城市發展的追索。通過對具有代表性的戶部山古民居的解讀,發掘徐州地區建筑文脈和城市意象,可以讓我們重溫舊景,并為關注本土文化的設計師和規劃師提供新思路。

(注:本文寫作過程中得到了孫統義高級工程師的諸多幫助,再此表示誠摯的感謝!)

參考文獻:

[1]KevinLynch.ImageofCity.MITPress,1960.

[2][美]凱文·林奇著,方益萍,何曉軍譯.城市意象.北京:華夏出版社,2001.

[3]E.Sarrian著,顧啟源譯.城市:它的發展.衰敗和死亡.北京:中國建筑工業出版社,1989.

[4]潘谷西.中國建筑史.北京:中國建筑工業出版社,2003.

[5]廖靜好.徜徉古民居.中國文物報.[J].2004年10月15日第4版.

[6]吳慶洲.中國古代城市防洪研究.北京:中國建筑工業出版社,1995.