導語：物流產(chǎn)業(yè)評估指標研究論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

編者按：本論文主要從物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標現(xiàn)狀；框架設計的思路；框架的具體構成等進行講述，包括了物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計分類情況、物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標情況、在第三產(chǎn)業(yè)的各行業(yè)的統(tǒng)計指標中有所反映、在物流業(yè)管理工作實際中反映、統(tǒng)計分類是根據(jù)統(tǒng)計研究的任務和對象的特點,按照某種分類標志等，具體資料請見：

【摘要】本文分析與探討了構建我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系的重要現(xiàn)實意義和當前物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標的現(xiàn)狀,提出了在國民經(jīng)濟統(tǒng)計指標體系和國民經(jīng)濟行業(yè)分類的基礎上,以運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能為主線構建物流產(chǎn)業(yè)指標體系框架的設計原則和思路,并結合綠色物流的理念,構建了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系的整體框架,具體包括物流具體產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系、物流產(chǎn)業(yè)的簡要指標體系和物流產(chǎn)業(yè)的關鍵指標體系。

【關鍵詞】物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系框架設計

物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟體系的重要組成部分。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物,也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。近年來,世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢,歐洲、美國、日本成為當前全球范圍內的重要物流基地。中國物流業(yè)起步較晚,但是隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展,物流業(yè)保持較快增長速度。2009年3月9日,中國物流與采購聯(lián)合會的《2008年全國物流運行情況通報》顯示:2008年,全國社會物流總額89.9萬億元,同比增長19.5%,增加值為19965億元,同比增長15.4%[1]。現(xiàn)代物流業(yè)的快速增長是和國家繼續(xù)加強和改善物流業(yè)的宏觀調控政策密切相關[2][3],要想切實實現(xiàn)物流業(yè)的快速平穩(wěn)快速發(fā)展,就必須對我國物流業(yè)發(fā)展的總體情況有比較清楚的了解;要制定一套科學有效的宏觀調控手段,就必須對整個產(chǎn)業(yè)的本底資料進行科學、持續(xù)的統(tǒng)計與整理,對整個產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢和市場需求狀況以及社會的認知程度等有明確的了解。本研究旨在以運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能為主線,結合綠色物流的理念,合理分類,構建科學的統(tǒng)計指標體系框架,為準確和全面地反映物流業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻,規(guī)范物流產(chǎn)業(yè)的管理和宏觀調控,促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要的借鑒意義。

1物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標現(xiàn)狀

1.1物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計分類情況

當前,關于物流產(chǎn)業(yè)的分類主要體現(xiàn)在國家統(tǒng)計局新修訂的《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》(GB/T4754-2002)中。在國民經(jīng)濟行業(yè)分類中,物流業(yè)屬于生產(chǎn)性服務業(yè),其絕大部分統(tǒng)計數(shù)據(jù)都分散在第三產(chǎn)業(yè)的各個行業(yè)當中。關于國民經(jīng)濟行業(yè)分類中與物流業(yè)有關的產(chǎn)業(yè)涉及到鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)、水上運輸業(yè)、航空運輸業(yè)、管道運輸業(yè)、裝卸搬運和其他運輸服務、倉儲業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)零售餐飲業(yè)的連鎖配送企業(yè)、商務服務業(yè)中的包裝服務[5]、物流咨詢服務和物流廣告服務、制造業(yè)中的流通加工、信息傳輸、計算機服務和軟件業(yè)中的物流信息業(yè)和物流電信服務、金融業(yè)中的物流金融服務和物流保險服務。其中,批發(fā)業(yè)、零售業(yè)、餐飲業(yè)中只有連鎖配送企業(yè)屬于物流產(chǎn)業(yè)。流通加工業(yè)屬于生產(chǎn)活動,無法作為一個獨立的行業(yè)從制造業(yè)中細分出來,統(tǒng)計數(shù)據(jù)的取得具有相當難度。

1.2物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標情況

關于物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計的指標,目前國內外專門對物流業(yè)發(fā)展情況作宏觀研究的比較多,然而系統(tǒng)進行現(xiàn)代物流統(tǒng)計指標體系進行研究的成果比較少。但是在現(xiàn)實中,由于長期以來,物流業(yè)一直處于為各行業(yè)服務的地位,統(tǒng)計數(shù)據(jù)分散在各行業(yè)的統(tǒng)計中,加上統(tǒng)計操作中的實際困難,至今尚缺少全面系統(tǒng)地進行物流業(yè)的統(tǒng)計工作,現(xiàn)行的物流業(yè)的統(tǒng)計指標主要體現(xiàn)在兩個方面:

第一方面是指在第三產(chǎn)業(yè)的各行業(yè)的統(tǒng)計指標中有所反映。包括九個大類指標[6]:一是社會物流總費用,具體包括運輸費用、保管費用和管理費用;二是物流業(yè)增加值,具體包括交通運輸業(yè)增加值、倉儲業(yè)增加值、貿(mào)易業(yè)增加值、配送、加工、包裝業(yè)增加值、郵政業(yè)增加值;三是社會物流總額,具體包括農(nóng)產(chǎn)品物流總額、工業(yè)品物流總額、進口貨物物流總額、再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額;四是貨運總量,具體包括鐵路貨運總量、公路貨運總量、水運貨運總量、民航貨運總量;五是貨運周轉量,具體包括鐵路周轉量、公路周轉量、水運周轉量、民航周轉量;六是規(guī)模以上港口貨物吞吐量;七是港口集裝箱吞吐量;八是物流相關行業(yè)固定資產(chǎn)投資,具體包括交通運輸業(yè)固定資產(chǎn)投資、倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資、貿(mào)易業(yè)固定資產(chǎn)投資、配送、加工、包裝業(yè)固定資產(chǎn)投資、郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資;九是企業(yè)物流的基本情況指標,具體包括物流費用率、運輸費用占物流費用比例、倉儲費用占物流費用比例、管理費用占物流費用比例、利息費用占物流費用比例、包裝費用占物流費用比例。

第二方面是指在物流業(yè)管理工作實際中反映。這方面主要體現(xiàn)在物流業(yè)管理的相關文件和規(guī)章制度中。在這其中設計的指標基本是為管理工作的需要設置的,大多都是反映基本情況的一些指標,主要有物流企業(yè)的數(shù)量、社會物流總額、各行業(yè)的增加值等。這些指標多是零散的,為每一次具體的管理工作需要而臨時設置的,并未系統(tǒng)持續(xù)的統(tǒng)計運用。

2框架設計的思路

在物流產(chǎn)業(yè)形態(tài)中,其核心和基礎是物流業(yè)的服務功能。因此,在設計物流產(chǎn)業(yè)指標體系框架中,以物流業(yè)的功能為基礎,以運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等為主線形成整個物流產(chǎn)業(yè)的指標體系框架。對物流產(chǎn)業(yè)而言,按照國民經(jīng)濟統(tǒng)計指標類別和物流產(chǎn)業(yè)的特殊性,在每個功能的階段設置實物量指標、價值量指標、經(jīng)濟指標、科技指標、社會指標和綠色指標等6個類別的指標,

3框架的具體構成

依據(jù)上述設計原則和思路,進行物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系框架的具體設計。在具體設計過程中,產(chǎn)業(yè)分類是基礎,指標體系是在分類的基礎上形成的,因此首先設計物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計分類體系框架,然后在分類的基礎上形成整個產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計指標體系框架。

3.1物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計分類框架

統(tǒng)計分類是根據(jù)統(tǒng)計研究的任務和對象的特點,按照某種分類標志,將統(tǒng)計整體分為若干組成部分。物流產(chǎn)業(yè)是一個復雜的為其他產(chǎn)業(yè)提供服務的綜合體。因此,為了系統(tǒng)、全面反映物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況,對整個產(chǎn)業(yè)進行分類是進行相關統(tǒng)計工作的基礎。物流產(chǎn)業(yè)分類體系,是指遵循國民經(jīng)濟行業(yè)分類的基本原則和方法,結合物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實和特殊性,以物流產(chǎn)業(yè)活動為基礎,以物流產(chǎn)業(yè)提供的功能為主線進行整個產(chǎn)業(yè)構成的行業(yè)分類。具體而言,物流產(chǎn)業(yè)可分為交通運輸業(yè)、倉儲業(yè)、包裝業(yè)、裝卸搬運業(yè)、流通加工業(yè)、配送業(yè)和信息處理服務業(yè)等7個大類。

3.2物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系框架

物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計指標體系是反映物流業(yè)發(fā)展情況的指示器。通過一定的指標來描述和反映物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況的數(shù)量特征。依照上述設計思路和產(chǎn)業(yè)分類的結果,物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系框架具體為一個由3個層次構成的指標體系群。

第一層次是物流具體產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系。依照物流產(chǎn)業(yè)分類的結果,在上述設計思路的基礎上進行細化,以物流產(chǎn)業(yè)活動為基礎,以物流服務功能為主線,構建交通運輸業(yè)、倉儲業(yè)、包裝業(yè)、裝卸搬運業(yè)、流通加工業(yè)、配送業(yè)和信息處理服務業(yè)等各具體產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計指標。這是一個全面、詳細反映物流活動各具體行業(yè)的基本現(xiàn)狀的統(tǒng)計指標體系,形成整個物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計的基礎指標。

第二個層次是歸屬于部門統(tǒng)計的簡要指標體系。在第一個層次所設計的各具體產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標的基礎上進行綜合,設計出反映物流產(chǎn)業(yè)各活動過程的簡要統(tǒng)計指標體系,納入到相應的部門統(tǒng)計中進行統(tǒng)計。例如,歸屬交通運輸部門管理的物流活動統(tǒng)計納入交通運輸統(tǒng)計中;歸屬鐵道部門的納入鐵道部門統(tǒng)計中等等,以部門統(tǒng)計的形式反映整個物流產(chǎn)業(yè)的基本概況。

第三個層次反映物流產(chǎn)業(yè)的關鍵指標體系。在簡要統(tǒng)計體系的基礎上,按照國家統(tǒng)計體系的相關法律和制度,提出納入國民經(jīng)濟統(tǒng)計體系的關鍵指標體系。這一指標體系是對整個物流統(tǒng)計指標體系的高度綜合,通過關鍵的幾個指標來反映物流產(chǎn)業(yè)活動的主要階段中每一個階段的總體情況。關鍵指標按照物流活動的階段設計,每一個階段具體包括核心指標和輔助指標兩個部分。在此基礎上提出反映全產(chǎn)業(yè)的綜合指標和支撐指標。

4結論

目前關于物流統(tǒng)計指標體系的問題探討了很久,但是將物流產(chǎn)業(yè)整體作為一個大的產(chǎn)業(yè)進行統(tǒng)計指標體系設計,目前尚不多見。從物流產(chǎn)業(yè)管理的角度和整個國民經(jīng)濟各行業(yè)的關聯(lián)發(fā)展來看,進行物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計研究又是一項刻不容緩的工作。本研究將物流產(chǎn)業(yè)作為一個整體,分析探討了進行物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計研究的重要現(xiàn)實意義和當前我國物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標的整體情況。在此基礎上提出了物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系的設計思路和包括物流產(chǎn)業(yè)的具體產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系、物流產(chǎn)業(yè)的簡要指標體系、物流產(chǎn)業(yè)的關鍵指標體系等3個層次的指標體系群的指標體系構成框架。這為今后進一步開展這一領域的研究提供一個平臺和基礎,同時也為物流產(chǎn)業(yè)相關管理部門進行統(tǒng)計工作提供了一個框架和思路。