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據資料顯示，實現“零庫存”管理后，整體呆滯物資減少73.8%，倉庫面積減少50%，庫存資金減少67%,人力成本減少為10個叉車司機，采購周期由10天減為3天，配送到全國的平均時間由7天減為4天。但由于過度依賴零庫存統一安排，而忽略了其它物流因素，海爾也一度調入“二律背反”陷阱中。在零庫存改革的第一年（2009年），海爾家用空調業務下滑幅度為34.43％，而這部分業務約占主營收入的1/4。在6月份的大旺季中，經常出現階段性斷貨。周轉時間平均為20天。糾其原因，是海爾在所有產品線過度追求“零庫存”的統一安排，海爾空調在渠道、市場制度及市場策略上顯得有失靈活性，沒有從物流系統整體上考慮所致。結合所學，筆者發現這一點與經濟學中的“邊際替代率遞減”有著異曲同工之處，在物流中則體現為“收獲效益遞減法則”。即一種要素增加帶來的另一種要素減少的幅度是逐漸減少的，過度追求其中一項物流因素的最優化，只會帶來總體成本的浪費性增加。正如前文所述，“效益背反”原則是物流的基本屬性，它是由于物流系統的一體化、系統中各要素間高度關聯性導致的要素目標沖突與要素產權沖突、“牛鞭效應”導致的信息失真等原因共同造成的，是不可避免的。但在這些此消彼長的關系中，我們可以找到一個均衡點。結合海爾“零庫存”戰略的經驗與教訓，對于如何利用物流的二律背反屬性來實現既定目標，筆者認為應從以下幾個方向著手：

一、因勢制宜，明確首要目標，順序“遞減”

這里的“勢”包括企業面臨的內外環境及企業自身市場定位，是綜合考慮的因素。物流系統目標一般包括五個方面，即服務目標、快速/及時目標、節約目標、規模優化目標和庫存調節目標。不同的企業由于其定位不同，首要目標必然不同。如服務型行業將服務目標置于首位，快遞行業將快速及時目標置于首位。由于“二律背反”原則的存在及“二律背反”因素的不唯一性，可推知在一定的物流成本投入下，在不同物流系統作用下可以產生不同的物流服務水平，因此追求一定物流服務水平下的較低物流成本投入是可行的。企業應在明確并保障首要目標實現的情況下，合理分配其余目標所需物流成本，利用“收益遞減”影響方向和程度不同時的特征，先改變對“遞減”因素影響較小的物流要素，再改變對“遞減”因素影響較大的物流要素，實現目標既定下的投入最小化。

二、完善物流信息系統

物流系統包括物流支持系統和物流信息系統，二者相互依存，互為前提。較高水平的物流信息系統可以有效減弱“牛鞭效應”，提高企業效益。企業應充分利用網絡信息技術，重點建立以下環節的信息反饋機制：1.建造起生產商和最終消費者之間的信息聯系，利用POS機，公共信息平臺，生產者網站等信息采集點掌握更為準確的實時需求量，提高預測需求量的準確性。2.建造起運輸部門和倉儲管理部門的實時信息聯系，實現JIT，在運輸成本既定的情況下，最大程度上降低庫存持有成本。3.建立起各倉儲部門之間的信息聯網，專崗專人負責，實時更新交換倉儲配置信息和存貨信息，方便查詢補充。

三、揚長避短，利用第三方物流

在充分考慮物流成本及內外環境影響下，企業尤其是不具備物流管理能力的中小企業可選擇“第三方物流”。將物流環節外包，專心發展自身核心競爭力。利用專業物流企業的管理技術、配送渠道和信息反饋機制，實現企業經營管理目標中的物流要求。同時，利用專業物流企業可將物流成本固定化，更有利于經營者的長期戰略決策和經營預測準確度的提高。因此而節省的人力物力財力集中發展企業的核心競爭力。

本文作者：郝靜怡王磊工作單位：石河子大學經濟與管理學院