導語：工程機械冬季修理與保養一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

由于季節的周期性變化，在進入冬季時．工程機械由于環境溫度過低，使得工程機械的作業條件惡化。容易造成工程機械發動機起動困難、運動機件磨損加劇以及機械安全性能降低等現象的發生．如果不對工程機械采取行之有效的維護與保養工作．勢必會影響了工程機械的使用壽命。

1低溫對工程機械的影響

1．1低溫對發動機起動性能的影響

1．1．l在氣溫較低的情況下．發動機機油的粘度會隨著外界溫度的下降而急劇增大，使機油的內摩擦力也增大，粘附在發動機曲軸、活塞等摩擦副之間的機油就會產生很大的阻力．阻礙發動機各運動機件的運動，致使發動機起動阻力增加，導致發動機起動困難

1．1．2蓄電池的容量會隨著溫度的下降和起動電流的增大而迅速降低，導致起動機的起動轉矩和功率下降．達不到正常的標定工況轉速明顯下降，甚至只能帶動發動機低速空轉．不能正常起動發動機．造成發動機起動困難

1．1．3發動機低溫起動前，發動機缸蓋、缸體、氣門和活塞等機件表面溫度較低，使混合氣體在壓縮過程中散熱加快。同時．由于低溫起動時，轉速比較低，使混合氣散熱時間加長．壓縮行程中通過間隙泄漏的時間也變長，泄漏量也加大，這樣導致壓縮終了時混合氣的壓力、溫度均降低。另外，低溫時柴油粘度大．表面張力大．加上轉速低，壓力小的原因造成噴油霧化效果變差延長了混合氣著火滯后期．致使發動機起動困難。

1．2對發動機工作性能的影響

氣溫較低時，空氣的密度加大．會使發動機可燃混合氣燃燒更充分，功率降低，油耗增加，運動副潤滑不良等現象的故障發生試驗表明，發動機冷卻液溫度低于40—50％時．發動機的磨損增加60％一80％．功率降低25％．油耗增加8％一10％

1．3對起動系的影響

柴油發動機的起動主要采用蓄電池提供的電能來實現發動機起動的。常用的蓄電池為鉛酸蓄電池，其放電性能主要受電解液的影響隨著外界溫度的下降，電解液粘度增大．滲透力下降．內阻增大，蓄電池容量和端電壓均下降，導致起動機的啟動力矩減小．從而直接影響起動機的起動性能

1．4對冷卻系的影響

當環境溫度低于0℃時．發動機冷卻系統的冷卻水將會結冰．導致發動機缸體、冷卻水箱、管路及管道的脹裂和損壞。

2工程機械的維護與保養內容

2．1動力系統保養

不論是汽車還是工程機械．發動機都享有“心臟”之稱．為了保證機械的性能不下降，延長機械的使用周期．必須根據其工作情況及時進行維護和保養。所以及時為工程機械更換新鮮“血液”一潤滑油是非常重要的。冬季因為外界氣溫的下降．柴油機潤滑油粘度變大．會造成柴油機啟動困難，因此在進入冬季后．要選用黏度較小、流動性好的低溫潤滑油，冬季機油一般可選黏度等級SAE5W一40或SAE10W一40的多級機油。在某些嚴寒地區．還應使用專用的抗凍機油值得注意的是在更換機油的同時，應對機油濾清器同時進行更換或清洗。

2．2燃料供給系統保養

柴油對于發動機來說，除作為燃料外，還具備冷卻和潤滑的作用。所以選擇潔凈的柴油對于保證發動機的動力性及延長機械的使用壽命來講至關重要。柴油在低溫時容易結蠟．粘度增加．流動性變差．從而導致柴油的霧化不良．使其燃燒過程惡化．嚴重影響柴油機的動力性和經濟性。冬季氣溫低，為使柴油機正常平穩工作，應選用凝點較低的柴油。一般選用原則是柴油的凝點比環境溫度低5℃左右。柴油發動機在多數是采用輕柴油作為燃料．柴油標號是按照柴油的凝點來劃分的，冬季可供選擇的柴油牌號有：一10#、一20#和一35#三種，具體選擇那一種標號的柴油應該根據機械所處的氣溫決定(見表1)另外，在保養時還需注意以下三點：

2．2．1在保養時，要對濾網進行徹底清洗，并更換柴油濾芯。

2．2．2每次工作之前應檢查油箱和油水分離器內是否有水分沉淀．若有水分要徹底進行排放。

2．2．3為了避免在油箱壁上凝結水分．每次工作后應及時補充燃油．使油箱保持充滿狀態

2．3底盤、傳動系統保養

2．3．1對于停工的機械就及時檢查底盤和傳動系的螺栓和螺母的緊固情況．若有松動應進行緊固．缺失的也應補上。

2．3．2檢查變速器、分動器、差速器及轉向器內齒輪油的油位．若低于刻度時應補充至刻度線。如果齒輪油粘度過大或含有雜質等現象時應對齒輪油進行更換．在更換新油時務必要對變速器等進行認真的清洗。

2．4行走、制動系統保養

機械與路面的滾動摩擦系數下降0．03—0．05．附著系統下降0．38～O．68，制動距離平均延長2倍左右．易出現縱滑、橫滑、掉溝、翻車等事故．事故發生率上升8O％。

2．4．1有輪胎的檢查輪胎的磨損情況和受傷情況．當磨損超過磨損標志時應對輪胎時行更換：必要時．對輪胎時行換位。如裝載機，其前輪胎經常處于滿負荷工況下工作．承載能力會隨著時間的增加而減小。定期對其進行前后調換是延長輪胎使用壽命的最好方法之一。同時，還要檢查輪胎的氣壓．輪胎氣壓應采用規定值的下限，并且保證兩邊的氣壓相同有履帶板的檢查履帶板的磨損情況．對其磨損嚴重，開裂斷膠的進行更換。

2．4．2檢查制動液液面高度是否低于標準刻線、是否變質，需要時應及時添加或更換更換時應選用優質的冬季制動液。并將原來的制動液排盡。

2．4．4檢查制動性能．看是否變軟、跑偏，踏板踩踏桿回位情況，必要時進行調整。

2．4．5檢查各管路是否完好．若有磨損應采取措施進行防護。

2．5電氣系統的保養

2．5．1在寒冷的氣溫條件下．應對蓄電池接線柱及線路進行認真的檢查．若發現有綠色的氧化物。應用開水沖洗、擦試，并在產生氧化物的地方涂上一層潤滑脂作為防護層。

2．5．2對于冬季不用的工程機械．應拆下蓄電池．并檢查、調整電解液的液面高度和密度。冬季可適當提高電解液的密度。

2．5．3起動機保養低溫易使潤滑油冷凝．使發動機功率降低20—25％，啟動阻力增加200％以上：為了保證起動性能，保持啟動機各部清潔、干燥，尤其是電刷與換向器之間應接觸良好：另外，檢查發電機膠帶是否老化或者開裂，并調整膠帶的松緊度．調高發電機充電電壓。一般情況下冬季調節器的限額電壓比夏季高0．6V為宜。

2．5-4保養預熱裝置時，應重點檢查電路和油路．防止因其工作不良而影響柴油機的啟動。

2．6其它部件的保養

根據冬季低溫的特點，應檢查、調整供油提前角、氣門間隙和汽缸壓力，使其達到規定值，這樣不僅便于發動機順利起動．還可以減少運動副間的磨損和燃油的消耗，達到節能降耗的目的。

3結束語

以上是個人在機械保養方面的一點看法．只是希望同行能夠借以參考。不論怎樣，進入冬季后，對工程機械進行必要的技術維護與保養，是保障機械壽命、提高機械完好率和利用率的重要途徑。