導語：加大對機械減摩節(jié)能的空間管理一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

“世界能源的1/3最終被各種摩擦所消耗。”在近日舉行的全國機械設(shè)備減摩修復節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新研討會上，中國工程院院士徐濱士曾向記者表示。

據(jù)了解，摩擦不僅消耗資源能源，還會造成環(huán)境污染。如何在摩擦過程中利用降耗技術(shù)進行節(jié)能早已成為世界各國關(guān)注的焦點。在上世紀末，以潤滑油為載體將減摩修復材料介入機械摩擦的節(jié)能降耗技術(shù)從國外引進，當年，在我國工業(yè)界和學術(shù)界引起了強烈關(guān)注和討論。

近日，記者就我國減摩修復材料生產(chǎn)企業(yè)在節(jié)能領(lǐng)域面臨的發(fā)展難題以及未來機械摩擦節(jié)能降耗技術(shù)的發(fā)展方向，采訪了中國設(shè)備管理協(xié)會機械設(shè)備減磨修復節(jié)能技術(shù)中心主任、北京天捷優(yōu)越科技有限公司總經(jīng)理、摩安金屬減摩修復劑國家發(fā)明專利發(fā)明人之一尤肅生。

記者：從目前的市場來看，金屬減摩修復劑主要應用在哪些領(lǐng)域？從應用效果來看，使用金屬減摩修復劑帶來什么好處？

尤肅生：我國鐵路近10年的專項試驗和規(guī)模化生產(chǎn)應用已證明了其安全性、有效性和實用性。據(jù)介紹，早從2003年開始，我國鐵路在400余臺內(nèi)燃機車柴油機上推廣金屬減摩修復技術(shù)，鐵路內(nèi)燃機車柴油機可節(jié)約燃油2.5%以上、主要摩擦副氣缸套可延長壽命3~4倍。同時，該技術(shù)除節(jié)能節(jié)材功效外，在民用汽車發(fā)動機上，還取得了減少20%以上一氧化碳等有害尾氣排放的效果。

凡是有機械摩擦的設(shè)備均可以使用。例如摩托車、汽車、火車、船舶發(fā)動機、港口機械、工程機械、石化機械、礦山機械、冶金設(shè)備等各類機械設(shè)備。

從目前應用領(lǐng)域的使用效果來看，使用摩安金屬減摩修復劑能夠使零件摩擦表面變得非常堅硬、耐磨，從而延長了發(fā)動機及其他機件的使用壽命，也就節(jié)省了維修及保養(yǎng)費用；使發(fā)動機摩擦表面變得非常光滑，摩擦力降低。因摩擦而造成的能量損失減少了，自然就節(jié)約了燃油；修復了摩擦副的表面，使配合間隙達到最佳，燃油燃燒充分，改善了發(fā)動機尾氣排放，有利于環(huán)保；摩擦表面更加耐高溫、耐腐蝕，磨損下來的金屬大大減少，潤滑油保持了清潔，延長了潤滑油的使用時間；由于摩擦力大大減少，摩擦升溫狀況改善，加之表面耐高溫能力提高，試驗證明發(fā)動機甚至在無潤滑油的特殊情況下仍能夠在相當時間內(nèi)正常運行，保證野外長途行車安全；此外，摩安技術(shù)在其應用中的優(yōu)勢還在于：一次微量添加處理，不需要換一次潤滑油就要添加一次，省錢省力；能在不拆卸發(fā)動機或其他機件的條件下對已磨損的零件進行在線智能修復。

記者：從目前我國節(jié)能市場上來看，通過機械設(shè)備減摩抗磨，在線修復來節(jié)能的市場蛋糕好像只有很小的一塊，而且并沒有引起大家的足夠重視，您如何看待這個問題？

尤肅生：當前我國的機械設(shè)備減摩修復市場還需要培育。國家也好，企業(yè)也罷，在節(jié)能市場中都有著不可或缺的重要角色，而光是政府通過行政的力量進行推廣也是不夠的，還需要具有長遠目光的企業(yè)家擔任起機械設(shè)備減摩修復的科普角色。我們要向敢于采用減摩修復技術(shù)的、大膽“吃螃蟹”的企業(yè)家致敬。只有政府和企業(yè)共同努力推廣應用減摩修復節(jié)能技術(shù)蛋糕才能做大。

記者：目前我國企業(yè)在推廣金屬減摩修復技術(shù)過程中，遇到了哪些困難？是否存在社會普遍認同度不高的問題？

尤肅生：我認為當前企業(yè)在推廣技術(shù)的過程中遇到的首要困難是，消費者對產(chǎn)品項目的認識不足，因為這是一項全新的技術(shù)理念，通過機械設(shè)備減摩修復，進行節(jié)能的理念還需要進一步普及。其次，因為行業(yè)標準不甚明確，市場上的產(chǎn)品魚目混雜，消費者對一些具有核心競爭力的產(chǎn)品持有懷疑態(tài)度，短期內(nèi)，這種情況還難以改變。再次，由于新技術(shù)對原有市場帶來強有力的沖擊，改變了既有的設(shè)備管理體制格局，種種原因，確確實實遇到了一些阻力。

記者：摩安金屬減摩修復技術(shù)的原理是什么？

尤肅生：摩安金屬減摩修復技術(shù)是一種旨在減少機械摩擦、在線修復磨損、節(jié)約能量消耗、降低排放污染，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)。它借用機械設(shè)備的潤滑系統(tǒng)，將以功能材料為主要成分的金屬減摩修復劑介入到機械摩擦副，在摩擦副表面相對運動的過程中，利用載荷、速度、溫度等既有的工況環(huán)境，功能材料與摩擦副表面材料發(fā)生機械、物理、化學等綜合作用，使表面的材料特性、表面形貌得到改性、優(yōu)化，從而實現(xiàn)減少摩擦、修復磨損、節(jié)能減排的效用。

記者：作為摩安金屬減摩修復劑國家發(fā)明專利發(fā)明人之一，您認為摩安金屬減摩修復劑與其他傳統(tǒng)抗磨劑有什么區(qū)別？

尤肅生：摩安金屬減摩修復劑與其他傳統(tǒng)抗磨劑從工作原理上有著本質(zhì)的區(qū)別。傳統(tǒng)抗磨劑的作用是改善潤滑油潤滑特性，旨在減少機械摩擦、降低材料磨損，而對機械零部件表面沒有修復作用。其次，這些抗磨劑只是在潤滑油中起作用，依賴于在潤滑油中所保持的一定濃度，建立良好的潤滑油膜。但當更換或補充潤滑油時，效果就消失或減退了。因此要根據(jù)換油和補油情況不斷添加補充，費事又不經(jīng)濟。摩安不是改進潤滑油性能的添加劑，而是一種對運動中摩擦副表面進行性能優(yōu)化和微觀修復的技術(shù)。潤滑油只不過是將其介入摩擦副的載體。它的工作目標不是潤滑油，而是機械摩擦副表面。經(jīng)摩安處理后的機械摩擦副表面得到改性，形成摩擦系數(shù)降低、表面硬度增大、表面形貌更好的穩(wěn)定新表面，根本優(yōu)化了摩擦副表面的摩擦學特性。因此它不但具有傳統(tǒng)抗磨劑所不具有的修復作用，而且與是否補油、換油無關(guān)。所以是“一次添加作業(yè)，機械終生受益”。

記者：您對未來的金屬減摩修復劑市場有哪些期待？您希望未來若干年后，您發(fā)明的摩安金屬減摩修復劑在我國機械設(shè)備減摩節(jié)能市場上扮演一個怎樣的角色？

尤肅生：金屬減摩修復技術(shù)的問世，不啻于機械設(shè)備維修方式的一場革命，勢必引發(fā)相關(guān)體制及利益格局的調(diào)整，遇到一些阻力和困難很正常。所以我們已經(jīng)做好了充分的思想、物質(zhì)準備，克服一切困難，也要把這項利民、利國、利人類的新技術(shù)推廣成功。作為摩安專利技術(shù)的發(fā)明人，我認為應該讓中國的企業(yè)和普通消費者享用到物美價廉的中國制造的減摩修復節(jié)能產(chǎn)品，這也是我個人發(fā)明摩安的初衷。目前，以北京民用市場為例，北京市的汽車保有量超過400萬輛，我想，爭取通過兩年時間，讓北京5%的機動車使用上減摩修復劑，這個目標前期可能會有些困難，但市場一旦打開，我相信后面的路一定會越走越寬。