導(dǎo)語(yǔ)：地鐵車(chē)輛調(diào)試潛在風(fēng)險(xiǎn)控制研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：地鐵集中了自動(dòng)控制、高壓輸電與利用、信息技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)、新材料、聲學(xué)、光學(xué)等眾多科學(xué)領(lǐng)域，各個(gè)方面都通過(guò)統(tǒng)一的管理系統(tǒng)結(jié)合成一個(gè)整體，要統(tǒng)一協(xié)調(diào)各個(gè)部分都正常工作，才能使列車(chē)正常安全的運(yùn)營(yíng)。介紹地鐵車(chē)輛調(diào)試的內(nèi)容，調(diào)試中出現(xiàn)的安全問(wèn)題及對(duì)策。

關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)輛；車(chē)輛調(diào)試；風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)策；研究

1調(diào)試的概念

地鐵車(chē)輛出廠到運(yùn)營(yíng)地后，為了保證車(chē)輛各個(gè)方面都正常工作，需要對(duì)新車(chē)進(jìn)行全方面的調(diào)試工作。運(yùn)營(yíng)中的車(chē)輛，由于白天的高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的故障也要在修復(fù)后進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試正常后既可以上線運(yùn)營(yíng)。可見(jiàn)，車(chē)輛調(diào)試是一項(xiàng)非常重要的工作，但是在車(chē)輛調(diào)試的過(guò)程中，由于種種原因會(huì)存在各種風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)內(nèi)在調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)調(diào)試事故的情況已屢見(jiàn)不鮮，因此，有必要對(duì)車(chē)輛調(diào)試風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策進(jìn)行系統(tǒng)性分析和研究。

2調(diào)試的項(xiàng)目和內(nèi)容

地鐵車(chē)輛的調(diào)試分為新車(chē)調(diào)試和運(yùn)營(yíng)車(chē)調(diào)試。新車(chē)調(diào)試是新車(chē)到達(dá)以后，在投入運(yùn)營(yíng)之前對(duì)電客車(chē)的機(jī)械、電路、信號(hào)等各個(gè)部分進(jìn)行綜合性調(diào)試工作。運(yùn)營(yíng)調(diào)試則是車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)了故障，經(jīng)過(guò)維修后進(jìn)行的調(diào)試，也包括車(chē)輛定檢和維修后進(jìn)行的車(chē)輛局部試驗(yàn)。新車(chē)調(diào)試的步驟最為詳細(xì)，下面則以新車(chē)調(diào)試為例，闡述調(diào)試的項(xiàng)目和流程。2.1新車(chē)調(diào)試流程新車(chē)調(diào)試流程圖見(jiàn)圖1。2.2到貨檢查新車(chē)到貨后，按車(chē)體、車(chē)底、車(chē)內(nèi)、車(chē)頂4個(gè)部分對(duì)新車(chē)進(jìn)行外觀檢查，并將檢查結(jié)果做好詳細(xì)記錄反饋至廠家。到貨檢查主要檢查車(chē)輛的外觀，是一個(gè)基本性的常規(guī)檢查。這里要求檢查要細(xì)致、到位，檢查要覆蓋整列車(chē)輛，要保證整列車(chē)輛外觀完好、器件連接正常、工作狀態(tài)正常，因?yàn)橐粋€(gè)小小的螺絲松動(dòng)都有可能在以后的運(yùn)營(yíng)中造成不可挽回的損失。可以編制完整的車(chē)輛到貨檢查方案，做出詳細(xì)的規(guī)定和檢查標(biāo)準(zhǔn)來(lái)保證檢查質(zhì)量。2.3車(chē)輛限界檢查車(chē)輛限界檢查是檢查車(chē)輛各處是否符合限界要求的專項(xiàng)檢查，操作辦法就是讓車(chē)輛緩慢地通過(guò)設(shè)置好的限界門(mén)，從而查看車(chē)輛哪個(gè)部分的尺寸超限或者不符合設(shè)計(jì)要求。2.4車(chē)輛關(guān)鍵數(shù)據(jù)測(cè)量對(duì)車(chē)輛的關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，查看是否符合規(guī)定，例如，對(duì)輪對(duì)、車(chē)鉤等部位的數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，并做好記錄。2.5車(chē)輛靜調(diào)地鐵車(chē)輛的靜調(diào)是指車(chē)輛在靜止?fàn)顟B(tài)下對(duì)車(chē)輛各個(gè)部件進(jìn)行詳細(xì)的檢查和調(diào)整，車(chē)輛靜調(diào)的內(nèi)容主要有：車(chē)載電池功能、各類(lèi)照明、空調(diào)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、車(chē)門(mén)檢測(cè)，空壓系統(tǒng)檢查等。靜調(diào)時(shí)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可以進(jìn)行整改，整改不掉的要做好記錄。靜調(diào)完成后，在確定沒(méi)有影響下一步調(diào)試的故障后方可啟動(dòng)下一階段的調(diào)試。2.6車(chē)輛動(dòng)調(diào)車(chē)輛動(dòng)態(tài)調(diào)試（即“動(dòng)調(diào)”）是調(diào)試的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，車(chē)輛的主要性能測(cè)試都在這個(gè)階段完成，動(dòng)調(diào)主要是模擬各種情況對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全方位的試驗(yàn)，包括牽引力、制動(dòng)力、加速度、減速度、電壓、氣壓、警惕按鈕、運(yùn)行中開(kāi)門(mén)以及緊急制動(dòng)信號(hào)等關(guān)鍵性能進(jìn)行試驗(yàn)，并將調(diào)試結(jié)果做好詳細(xì)記錄，動(dòng)調(diào)正常后，則可以進(jìn)行下一步試驗(yàn)。2.7水密性檢查地鐵有地下和高架等形式，地鐵車(chē)輛在正常運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，在高架會(huì)遇到下雨，在地下會(huì)遇到滲水等情況，如果車(chē)輛進(jìn)水，則可能造成電路短路、器件損壞以及乘客遭受水淋等情況，給車(chē)輛和人身帶來(lái)嚴(yán)重安全隱患。水密性試驗(yàn)就是要確保車(chē)輛在承受一定水壓時(shí)，車(chē)輛任何一處都不能發(fā)生漏水的情況，尤其是門(mén)縫以及車(chē)輛連接通道處等關(guān)鍵部位。2.8連掛試驗(yàn)在地鐵車(chē)輛檢修、救援以及部門(mén)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)需要進(jìn)行車(chē)輛的連掛作業(yè)，連掛作業(yè)也是對(duì)軌道車(chē)輛的基本要求，地鐵車(chē)輛連掛試驗(yàn)主要檢查車(chē)輛機(jī)械、電器、氣路等部分是否能夠連掛完好，只有三部分連掛、緩解、運(yùn)行都試驗(yàn)正常才算符合要求。2.9列車(chē)正線試運(yùn)行在動(dòng)、靜調(diào)試全部符合要求以后，應(yīng)該對(duì)車(chē)輛進(jìn)行200～500km的試運(yùn)行測(cè)試，此時(shí)按照正常運(yùn)營(yíng)載客服務(wù)時(shí)候的條件進(jìn)行測(cè)試，如果測(cè)試情況良好，說(shuō)明車(chē)輛狀態(tài)較好。如果在測(cè)試中出現(xiàn)了故障，則應(yīng)立即對(duì)故障予以整改，全部整改完畢以后進(jìn)行運(yùn)行測(cè)試，直至符合條件為止。2.10調(diào)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)故障的處理調(diào)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理，并做好故障的跟蹤與記錄工作。2.11預(yù)驗(yàn)收針對(duì)調(diào)試過(guò)程中所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題做好詳細(xì)記錄并反饋給廠家，并核對(duì)預(yù)驗(yàn)收文件，確認(rèn)沒(méi)有影響車(chē)輛正常運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題后準(zhǔn)備復(fù)查，復(fù)查結(jié)束后方可進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收。2.12車(chē)輛移交按照規(guī)定由專門(mén)的部門(mén)與廠家辦理移交手續(xù)，車(chē)輛正常移交以后的故障、日常維修等問(wèn)題則由接收部門(mén)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理。

3調(diào)試中出現(xiàn)的問(wèn)題及對(duì)策

調(diào)試工作是一項(xiàng)要求非常嚴(yán)格的工作，所有的調(diào)試過(guò)程和手續(xù)都要嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行，調(diào)試車(chē)輛的嚴(yán)格檢查，決定了車(chē)輛在正線運(yùn)營(yíng)的安全。調(diào)試過(guò)程中，由于工作的復(fù)雜性，諸多因素都會(huì)影響到調(diào)試的結(jié)果和調(diào)試工作的安全，由于調(diào)試工作組織不合理、工作不細(xì)致導(dǎo)致調(diào)試事故的情況時(shí)有發(fā)生，因此，對(duì)調(diào)試工作的安全應(yīng)該引起足夠的重視。3.1調(diào)試制度不健全、不規(guī)范明確的制度和規(guī)定是調(diào)試工作的安全保障。相反，對(duì)調(diào)試工作不夠重視，基礎(chǔ)管理制度不健全或者制度不規(guī)范，則會(huì)導(dǎo)致調(diào)試工作缺乏制度保障，不能保證調(diào)試工作安全。這就要求我們對(duì)待調(diào)試工作要足夠重視，設(shè)立專門(mén)負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)和人員，分工明確，責(zé)任到人。從制度上保障，從規(guī)范上抓起，確保調(diào)試工作的安全基礎(chǔ)牢固可靠。3.2技改文件傳達(dá)不到位，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一調(diào)試工作應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行，如果因?yàn)槟承┰驅(qū)?chē)輛技術(shù)性能進(jìn)行了調(diào)整，或者是對(duì)調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改，而這些調(diào)整未通知到當(dāng)班調(diào)試人員，則容易導(dǎo)致在調(diào)試過(guò)程中因?yàn)榧夹g(shù)參數(shù)的改動(dòng)而產(chǎn)生次生故障甚至發(fā)生危及行車(chē)安全的事故。所以，在調(diào)試之前，應(yīng)該嚴(yán)格核對(duì)相關(guān)技術(shù)參數(shù)文件，技術(shù)部門(mén)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)或者技術(shù)性能修改后要及時(shí)下發(fā)和傳達(dá)相關(guān)的技術(shù)文件，調(diào)試審批部門(mén)在文件未徹底傳達(dá)前，禁止安排相關(guān)的調(diào)試工作。3.3調(diào)試人員安排不合理，操作流程不熟悉調(diào)試工作對(duì)參加調(diào)試的人員的業(yè)務(wù)技能是有一定要求的，參與調(diào)試的人員要求有一定的經(jīng)驗(yàn)和能力。目前很多地鐵都是在建設(shè)期，業(yè)務(wù)熟練的電客車(chē)駕駛員比較缺乏，特別是一些未正式運(yùn)營(yíng)的在建地鐵。如果安排一些業(yè)務(wù)能力達(dá)不到要求的學(xué)員參加是不能保證調(diào)試安全的，應(yīng)該派業(yè)務(wù)能力和應(yīng)急能力都達(dá)到要求的有經(jīng)驗(yàn)人員參加。3.4提前培訓(xùn)不到位，人員違規(guī)操作在調(diào)試之前，要做到參與調(diào)試的所有人員都對(duì)調(diào)試內(nèi)容了解透徹，而且調(diào)試人員要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)合格后方可參加調(diào)試工作。另外，參與調(diào)試的人員要嚴(yán)格遵守調(diào)試規(guī)定，嚴(yán)格杜絕不符合規(guī)定的調(diào)試項(xiàng)目，例如80km/h制動(dòng)試驗(yàn)項(xiàng)目受到調(diào)試線路長(zhǎng)度的限制，一次加速往往只能做一次試驗(yàn)，所以，在調(diào)試過(guò)程中嚴(yán)禁擅自縮減調(diào)試時(shí)間和調(diào)試環(huán)節(jié)。調(diào)試負(fù)責(zé)人只能有1個(gè)，在任何情況下，動(dòng)車(chē)只能由調(diào)試負(fù)責(zé)人單獨(dú)指揮，嚴(yán)禁出現(xiàn)多人交叉指揮的亂象。3.5車(chē)輛存在隱藏故障或者故障處理不到位而盲目調(diào)試車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種故障，甚至出現(xiàn)影響運(yùn)營(yíng)安全的較大故障。而故障的處理要細(xì)致到位，只有全部故障均已排除才能進(jìn)行調(diào)試工作。如果影響行車(chē)安全的故障未排除，盲目進(jìn)行上線調(diào)試，有可能造成車(chē)輛損失甚至人員傷亡情況的發(fā)生。這就要求我們?cè)谶M(jìn)行例行檢查和故障處理的時(shí)候要本著負(fù)責(zé)的原則，嚴(yán)格把關(guān)，把影響安全的故障排除，另外，針對(duì)存在較大故障的車(chē)輛，在調(diào)試的時(shí)候，調(diào)試負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格把控調(diào)試的步驟和調(diào)試速度，確保調(diào)試安全。3.6其他原因在正常的調(diào)試工作中還會(huì)出現(xiàn)一些情況影響到調(diào)試的正常進(jìn)行，例如：工具、設(shè)備使用不合規(guī)范，使用中出現(xiàn)故障，人員配合不到位，調(diào)試與施工計(jì)劃沖突，試車(chē)線路遭侵限、暴風(fēng)雨雪等惡劣天氣等，皆有可能影響到調(diào)試工作的安全性。在調(diào)試的過(guò)程中一定要嚴(yán)格做好工具、設(shè)備的檢查。開(kāi)始調(diào)試之前，做好試車(chē)線的巡道工作，嚴(yán)格審核調(diào)試計(jì)劃，做到計(jì)劃合理有序。如遇到惡劣天氣，則應(yīng)暫停或取消調(diào)試計(jì)劃，參與調(diào)試人員要配合到位，服從調(diào)試負(fù)責(zé)人統(tǒng)一安排。

4結(jié)束語(yǔ)

地鐵車(chē)輛的調(diào)試工作十分重要而且復(fù)雜，任何一個(gè)過(guò)程都要嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，在調(diào)試的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)每一個(gè)步驟都做好記錄，形成自己的調(diào)試工作經(jīng)驗(yàn)。調(diào)試之前，要充分做好人員、工具、設(shè)備的檢查和準(zhǔn)備工作，對(duì)于有可能影響調(diào)試安全的故障則應(yīng)全面整改，確保整個(gè)調(diào)試過(guò)程的安全有序，建立調(diào)試專項(xiàng)工作機(jī)制，分工明確，責(zé)任到人，制定調(diào)試工作大綱或作業(yè)流程，確保調(diào)試工作有條不紊，從根源上保證調(diào)試工作的安全。

作者:林 勇 李 偉 劉亞雄 單位:寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司

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