導語：高職新能源汽車技術建設研究一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

[摘要]新能源汽車產業已經成為各國戰略性新興產業之一。目前，中國新能源汽車的產銷量呈爆發性增長，對新能源汽車技術專業人才的需求量也隨之遞增。為順應社會和市場需求，從專業人才培養方案的制定、專業課程體系的構建、專業實訓基地的建設、專業師資隊伍的建設等4個方面，建設高職院校新能源汽車技術專業。

[關鍵詞]新能源汽車；專業建設；課程體系；職業崗位

隨著世界各國對環境保護的日益重視，節能減排的新能源汽車成了當下的熱點新興產業，也是未來汽車產業的發展趨勢。

一、新能源汽車產業發展現狀

（一）新能源汽車成為全球環保減排的主要方式從20世紀80年代起，美國分階段提出新能源汽車發展戰略，并于2012年啟動了EV-Everywhere計劃。在全世界都在努力發展新能源汽車的關鍵時期，美國政府卻于2017年單方面宣布退出《巴黎協議》，重新轉向以石油為能源的發展路徑，對世界新能源汽車的發展會形成一定影響，但是卻無法阻止新能源汽車發展的趨勢。歐洲各國注重環境保護，新能源汽車替代傳統燃油汽車成為環保減排的主要方式。法國自2008年開始鼓勵購買低排量環保車型，2009年公布了發展電動汽車和充電式混合動力汽車的計劃。德國于2009年提出了純電動汽車產業化和市場化目標。英國于2010年了純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車的補貼細則，并花費15億英鎊建設充電設施，對充電站項目進行補助等。日本于2010年了《日本下一代汽車發展戰略》，明確了新能源汽車產業發展的總體戰略、電池戰略、資源戰略、基礎設施、系統戰略和國際標準化等，技術日趨成熟，已經實現產業化和商業化運營階段。

（二）國內積極研發新能源汽車全球能源發生重大變革，各種產業紛紛進行綠色轉型。目前，作為中國汽車產業的主角，北汽新能源汽車、上海汽車、比亞迪、一汽集團、長安、奇瑞、東風等汽車公司都在積極研發，打造自主品牌的新能源汽車。純電動汽車是中國新能源汽車的主力車型，插電式混合動力汽車是重要的過渡車型。據中國汽車工業協會統計數據，2017年底，中國新能源汽車產量79.4萬輛，銷售77.7萬輛，同比分別增長53.8％和53.3％[1]，成為汽車市場的一大亮點。中國的新能源汽車的產銷量均明顯增加，對新能源汽車技術專業人才的需求量不斷增加。

（三）廣西積極推動新能源汽車產業發展目前，廣西已形成以上汽通用五菱（柳州）汽車股份有限公司、東風柳州汽車有限公司、桂林客車工業集團有限公司、廣西源正新能源汽車有限公司、柳州延龍汽車有限公司和廣西玉柴專用汽車有限公司等為主的新能源汽車整車研發及生產企業。另外，蘇州同捷汽車科技發展有限公司投資60億元的新能源汽車整車及電池包動力系統項目，以及上海申龍客車有限公司投資30億元的新能源客車和新能源物流專用車項目，目前都已落戶廣西南寧，預計年產值超過300億元。根據《廣西新能源汽車產業發展“十三五“規劃》，到2020年，廣西將形成新能源整車年生產能力40萬輛，新能源動力總成年生產能力突破5萬套，新能源汽車產業實現年產值300億元；新增充電站104座，新增充電樁26215個[2]。新能源汽車在全區得到進一步推廣應用，充電等配套設施建設完善，形成新源汽車整車及零部件的開發、生產、銷售、檢測、服務為一體的新能源汽車產業發展體系[3]。

二、設置新能源汽車技術專業的必要性

通過中國汽車產業結構的變化以及新能源汽車產業發展趨勢的分析，發現中國新能源汽車的產銷量呈爆發性增長，保有量逐年遞增，無論是前市場還是后市場，對新能源汽車技術專業人才的需求量隨之遞增。其次，新能源汽車涉及機械制造、電氣自動化、計算機技術等領域，是信息技術與現代技術深度融合的典范[4]。相對于傳統汽車，它具有獨特的構造，即“三大電”（電池、電機和電控）和“三小電”（電控空調、電控轉向、電控制動）等，從事新能源汽車整車及關鍵零部件的生產、安裝、調試、維護等工作都必須具備扎實的專業知識和專業技能，而傳統的高職院校汽車類專業的培養目標與新能源汽車企業的人才需求存在較大差距[5]。因此，培養出良好職業素養和較強專業技能的新能源汽車技術專業人才迫在眉睫。為順應社會和市場需求，在高職院校設置新能源汽車技術專業十分必要。

三、高職新能源汽車技術專業建設的建議

在國家一系列政策的大力扶持下，中國新能源汽車產業得到迅猛發展，新能源汽車產業專業人才需求逐步增加，高職院校新能源汽車技術專業迎來了發展機遇。但是，面對新能源汽車這個全新的產業需求，如何進行專業建設以培養出滿足全新技術的企業需要的高素質技能人才，是新能源汽車技術專業建設面臨的挑戰。

（一）產教融合共同制定人才培養方案通過分析中國新能源汽車產業發展趨勢、產業結構變化以及廣西區域新能源汽車產業結構發展的特點，確定新能源汽車技術專業定位。本著系統培養的理念，深入企業調研，校企合作、產教融合，共同制定出新能源汽車技術專業人才培養方案，確定以培養面向新能源汽車生產和服務第一線的高素質技能型人才為目標的“素質+技能”專業人才培養模式，培養適合新能源汽車相關企業發展所需要的高素質技能人才。

（二）構建專業理論與實踐相對應的課程體系針對中國新能源汽車“三縱三橫”的研發格局，緊密結合國家新能源汽車的產業政策，深入新能源汽車生產及服務企業了解職業崗位標準和要求，以真實的工作過程所需要的專業知識、專業能力和職業素質為依據，構建新能源汽車技術專業理論與實踐相對應的課程體系，即“新能源汽車技術”對應設置“新能源汽車基礎實訓”和“混合動力汽車技術實訓”，“新能源汽車電池與維護”和“電動汽車充電技術及系統”對應設置“動力電池及充電技術實訓”，“新能源汽車驅動電機與控制器”對應設置“新能源汽車電機及控制技術實訓”，“新能源汽車綜合故障診斷”對應設置“新能源汽車故障診斷與檢測實訓”，“汽車底盤構造與維修”對應設置“汽車底盤構造與維修實訓”，“汽車電器設備”對應設置“電工技能實訓”和“汽車電器實訓”，“汽車電子控制技術”對應設置“汽車電子控制技術實訓”等。同時，深入了解新能源汽車主流車型的技術變化，以新能源汽車的整車及零部件產品使用說明書為框架，組織教師編寫校本教材，及時調整專業課程設置，改革課程內容，使教學內容和職業崗位的要求無縫對接，并注重學生職業素質的培養，使學生的專業技能和職業素質同步提高。

（三）創新新能源汽車實訓基地在校內實訓基地方面，除了保留傳統的汽車底盤、汽車電控等實訓室外，還需規劃和建設新能源汽車技術專業相關的實訓室。如新能源汽車動力電池及管理系統實訓室、驅動電機及其控制系統實訓室、電動汽車充電系統及控制實訓室、新能源汽車故障診斷與維修實訓室、新能源汽車智能控制實訓室以及純電動汽車和混合動力汽車整車平臺等。在校外實訓基地方面，鞏固和擴大與新能源汽車生產和服務企業的合作，不斷增設和優化校外實訓基地，建設校企深度融合、開放、創新的新能源汽車實訓基地。

（四）““培養+引進+聘請聘請”多手段打造師資隊伍由于新能源汽車與傳統燃油汽車有較大差別，涉及很多新技術，如動力電池及其監控技術、驅動電機及其控制技術、網絡通信等，需要專業團隊的教師必須全面掌握這些新技術，而這些前沿技術往往掌握在新能源汽車企業的工程技術人員手中。因此，新能源汽車技術專業團隊教師的培養，必須納入校企合作的框架內，通過和新能源汽車生產企業合作，利用假期進行師資培養，幫助專業教師從結構認知到系統控制及故障診斷等方面得到全面提升。同時，引進或聘請企業工程技術人員擔任校方的兼職教師，將新能源汽車的前沿技術直接輸送到專業課堂中，使學生的專業知識得到及時更新。校企合作編寫校本教材，使課堂教學與職業崗位無縫對接。專業團隊教師不僅到企業中學習鍛煉，還要積極加入到企業的技能培訓、技術服務當中，提高自身教學、科研及社會服務能力。通過“培養+引進+聘請”多種手段相結合的方式，打造在新能源汽車技術方面技術精湛、實踐能力強、科研能力突出、社會服務能力強的專兼結合的師資隊伍。新能源汽車產業是中國戰略性新興產業之一，是未來汽車產業發展的趨勢。

高等職業院校設置新能源汽車技術專業，培養新能源技術專業人才順應了時代和市場的要求。新能源汽車技術專業的建設內容包括專業定位、專業人才培養模式和培養方案的制定、課程體系的構建、實訓基地和師資隊伍等方面的建設，需要與新能源汽車市場和服務企業緊密聯系，深化校企合作、產教融合，統籌兼顧、有序推進新能源汽車技術專業的規劃和建設。

作者:周偉 劉港 羅婷劼 黎仕增 單位:1.北海職業學院 2.廣西機電職業技術學院