導語：農產品貿易流通模式分析一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、引言

農產品的貿易流通連接著生產與消費兩個環節，進而實現產銷對接。在市場經濟體制下，農產品只有通過流通才能成為真正意義上的商品，實現其價值。因此，農產品的流通已成為農業經濟發展的關鍵點。然而，在2014年農業部相關人士表示，我國農產品在流通環節有超過8%的糧食、20%的蔬菜被損耗，每年僅糧食損失量就高達500億斤。低效率的農產品流通模式，不僅直接影響到農民的收入，還間接造成農產品價格的持續上漲。當前，國內很多學者圍繞農產品貿易流通模式展開了大量的研究。陳薇等（2012）指出現行的農產品流通模式里，生產者的利潤僅占兩成，而經銷商的利潤高達80%。作為農業生產者，在付出了辛勤的勞動后，獲得的效益極低，這也嚴重打擊了農戶的生產積極性。孫俠等（2008）在研究中對農戶、批發商、零售商三者所獲得的單位農產品利潤進行了排序，認為零售商＞批發商＞農戶。而前幾年所出現的大蒜、辣椒等農產品價格大幅上漲，多為批發商的炒作行為所導致，農戶真正獲得的利潤極為有限。由此可見，升級我國農產品流通模式，提高農產品流通效率，已成為我國農業經濟發展道路上亟待解決的問題（李圣軍，2010）。基于此，本文首先對我國現有的農產品流通模式及流通成本展開分析，隨后深入分析我國現有農產品貿易流通模式存在的問題，最后提出升級我國農產品流通模式的途徑。

二、我國農產品流通模式及成本分析

農產品貿易流通市場十分復雜，從生產者到消費者這一過程中，往往會涉及多個節點、多個主體，通常包括生產者（農戶）、批發商、零售商、消費者等（楊伶俐，2014）。以下就對我國農產品貿易流通模式及流通成本進行分析：

（一）我國農產品貿易流通模式分析

農產品的貿易流通過程涉及多個流通主體，他們之間相互關系便構成了多元化的農產品流通模式。主要有以下幾種：生產者→消費者。即農產品從生產者（農戶）直接轉移到消費者處，未經中間任何主體，這也是最直接、最原始的流通模式（汪旭暉等，2014）。這一模式的最大特點就是環節短、涉及流通主體簡單。然而生產者（農戶）多生活于偏遠村鎮，交通不便且對市場需求缺乏了解渠道；同時，單個消費者需求量小且居住分散。這些都導致農產品的供求矛盾，不符合經濟發展的需求。生產者→零售商→消費者。即農產品由生產者（農戶）經中間商到零售商再轉移到消費者處。這一流通模式下，作為零售商往往需要與多個分散的生產者（農戶）交易，不僅進貨效率低，還增加了交易成本與采購成本，不利于經營。生產者（農戶）→批發市場→零售商→消費者。即生產者（農戶）將農產品統一出售到批發市場，零售商根據需求采購物資，最終出售給消費者。這一模式中批發市場處于農產品的核心環節，解決了上一模式中零售商交易次數多、成本大的問題，是目前大多零售商所采用的模式。我國農業“小生產”與“大市場”的矛盾，決定了這一流通模式的重要性（周峻崗等，2015）。商務部流通產業促進中心（2012）調查數據顯示，我國經由批發市場交易的農產品所占比重達到七成以上，且未來還將持續升高。除此之外，還有經由制造商環節的流通模式，即農產品經加工后到達零售商處，再轉移到消費者手中。

（二）我國農產品貿易流通成本分析

我國農產品從生產者（農戶）到最終消費者手中，中間往往會經批發商、零售商兩個環節，其中包括的成本主要有配送成本、運輸成本、管理成本、倉儲成本等（李華豪，2014）。由商務部流通產業促進中心（2014）調查數據顯示，我國農產品貿易流通過程中運輸成本就高達54.9%。進一步對流通環節的運輸成本加以分析。抬高運輸成本的首要因素就是燃油費用，盡管自我國加入WTO后，成品油價格跟國際油價接軌，期間有漲有跌。但我國農產品運輸設備耗油量很大，作為中間商只能將費用攤分給消費者（華振，2014）。其次，路橋費以及不知名目的費用也成為增加運輸成本的因素之一。農產品不同于其他產品，其新鮮與否決定著其價值，換句話說，在運輸環節，時間的附加值是非常高的。因此，為了提升農產品的附加值，只能盡可能縮短運輸時間，隨之而來的就是各種路橋費。再次，造成農產品流通成本持續高漲的主觀因素就是運輸技術落后。當前，我國農產品流通主體中，普遍為個體、小戶經營模式，這也是由零售商零散分布方式所決定的。據商務部流通產業促進中心統計，國內從事農產品公路運輸車輛中，七成以上為敞篷卡車；農產品公路冷藏運輸量僅占農產品的25%，鐵路冷藏運輸量占農產品總量的55%。從國內農產品流通硬件上看，專用冷藏庫、保鮮庫等設施缺乏，交通布局無法滿足農產品流通的需要；從軟件上看，農產品流通信息系統不完善，農戶難以及時掌握市場需求信息。最后，在農產品貿易流通環節損失率居高不下，也造成了流通成本的上升。2014年農業部統計，我國水果、蔬菜等農副產品在采摘、運輸、存儲等流通環節上的損失率高達25%-30%，而發達國家的損失率則是控制在5%以內。從表1中的數據可以看到，相較于發達國家的平均水平，我國農產品貿易流通環節存在著流通成本高、損耗率高的特點。

三、我國現有農產品貿易流通模式存在的問題

當前，我國農產品貿易流通成本占總成本比重過高，其中果蔬等農副產品流通成本更是高達六成。由此說明我國農產品貿易流通模式并不完善，以下就對其存在的問題進行具體分析：

（一）農產品流通渠道過長

“生產者（農戶）→批發市場→零售商→消費者”是我國農產品貿易流通的主要模式，可以看到農產品從生產者（農戶）到最終消費者經過渠道過長，在中間環節層層加碼，從而導致“菜賤傷農，菜貴傷民”兩頭受害的局面。一方面，農戶經過辛勤勞作，承擔天災人害風險，最終賣不到好價錢。長期以往，農戶收益菲薄，嚴重打擊了其生產積極性。另一方面，糧食、果蔬等農產品經中間環節數次加價，最終高得離譜。在這一模式下，批發市場往往占據著主導地位，將農產品流通環節所發生的費用轉嫁于農戶與消費者，從而成為利益的最大獲取者。如運費、裝卸費、倉儲費等都加入了單位農產品成本中，導致農產品凈成本增加，消費者苦不堪言，而作為生產者的農戶卻沒有獲得最大利益。

（二）從事農產品經營的主體分散

目前在我國從事農產品經營的主體多為個體、小戶、微型企業，具有規模較小、專業性不強、信息網絡滯后等特點。特別是個體和小戶，經營穩定性不強，往往缺乏統一規劃。由此，其農產品的進化渠道唯有通過批發市場。交易過程中，交易數量是較為重要的一個指標，對于買賣雙方而言將是其談判的力量。通常，大的買家或是大的賣家勢必會占據談判主體地位，從而能獲得價格上的優勢。而農戶因其過于分散且交易數量有限，也造成其議價的話語權不高。所以，如果能將分散的農戶聯合起來，組成農村合作社，形成組織化的主體，對提升其議價話語權是非常有利的。然而目前我國農戶還沒有形成組織觀念，通常自產自銷，市場信息來源有限，基本無法獲得議價優勢，完全由批發商主導。

（三）流通技術落后導致鮮活農產品損耗率高

農產品具有極強的季節性與地域性特點，決定其在流通環節對技術的要求更高。除糧食以外的大多農產品，都對其新鮮有更高的要求，如水果、蔬菜等。一旦喪失了新鮮這一特質，價格就會大打折扣，甚至無法出售。這就要求農產品的運輸效率要高，而且交通運輸工具要具有保鮮、冷藏等性能。然而，當前我國流通技術還很落后，很多地方尤其是邊遠地區的農產品根本無法保證在冷藏條件下運輸，導致農產品損耗量巨大。如表1所示，我國果蔬類農產品的損失率與發達國家的平均數據相比較，達5-6倍之高。以美國為例，其建立了一條從農產品生產、流通到零售的冷鏈，從而使鮮活農產品一直處于冷藏狀態，從而將流通環節的損耗率保持在1%-2%。另外，我國公路交通等基礎設施建設滯后也成為農產品損耗巨大的因素之一。一些地區交通不便，農戶無力組織運輸，而批發商就近收購，不愿意到邊遠地區收購農產品，造成農戶有好的收成卻無法創造效益。大量的農產品在地里就腐敗變質，根本無法進入到流通環節。

（四）農產品市場信息化程度低

目前信息不對稱是擺在我國農業生產者面前的最大難題。與發達國家相比較，我國農產品市場信息化程度落后，由此也造成作為生產者的農戶市場意識薄弱，增大了生產的盲目性。信息不對稱往往造成農產品產銷脫節，如2014年全國多地西瓜滯銷，甚至大量的西瓜最終腐爛在地里，造成農戶損失巨大。分析其原因，一是農戶獲得市場信息困難，難以依靠自身力量找到銷售途徑，而政府部門也沒有大力扶持與幫助；二是大量西瓜同時上市，市場供大于求；三是農戶對市場需求信息關注少，品種、技術的更新都跟不上市場節奏，依舊沿用粗放式的傳統管理方式。長期以來，我國農業生產者長期受信息不對稱的影響，獲得的利益也非常有限，甚至有的年景因產銷銳節造成虧損，這也引起了商務部、農業部等政府部門的重視。然而當前，農產品的商務信息服務平臺仍舊在醞釀之中，并未形成完善的信息化體系。

四、我國農產品流通模式的升級途徑

當前，我國農產品貿易流通渠道較長，造成流通成本占總成本比重較高，且還存在著市場信息程度低、流通技術落后等問題，因此，升級我國農產品流通模式已勢在必行。本文據此提出改善我國農產品流通模式的升級途徑，以期提高農產品流通效率，促進農業經濟的健康、有序發展。

（一）加速制度層面建設

農業經濟是我國國民經濟的基礎，是關系著民生的經濟命脈，而促進農產品貿易流通的有序必須有強有力的法律規范與制度支持。當前，我國在這方面的制度建設較為滯后，雖然已制定了一些行政法規，但層級較低，適應不了現代經濟高速發展的趨勢。因此，相關政府部門應盡快對已有的法規進行修訂與完善，以改善我國農產品貿易流通的宏觀環境。既要借鑒發達國家的法制經驗，又要與我國國情相結合；既要與國際慣例接軌，又要能反映與促進我國農產品貿易流通的發展。

（二）升級流通層面體系

1.升級改造農產品批發市場。如前文所分析，批發市場作為我國農產品貿易流通環節的重要中介，占據著核心地位，能夠將“小規模、大群體”的農戶與零售商聯結起來。但就目前來看，我國農產品批發市場體系并不完善，未來需從三途徑進行升級改造：第一，促進批發市場企業化運作。對批發市場按現代企業的規范要求進行投資、建設與管理，以避免不正當競爭、惡意哄抬、打壓價格等。將其視為一種商品的市場客體進行經營運作，極大程度地保障農戶利益。第二，促進批發市場的設施、服務功能系統化。一方面，農產品批發市場的配套設施建設應借鑒發達國家的經驗，如興建現代化的存儲設施以保障農產品的新鮮度，建立農藥殘留檢驗中心等。另外，目前我國農產品批發市場功能較為單一，在未來必須強化服務功能體系，形成集物資聚散、價格形成、信息、服務引導、產品促銷、產業帶動等功能的現代化農產品批發企業。第三，批發市場的商販等應加強組織意識、企業化意識，逐步將市場推向成熟。

2.搭建農產品貿易流通信息服務平臺。在市場經濟體制下，信息在貿易流通中處于戰略地位，有著舉足輕重的作用，對于農產品貿易流通升級也是非常重要的，將有助于產銷一體化。因此，政府、農業產業等部門應聯合搭建農產品貿易流通信息服務平臺，實現農產品相關信息的高度集中。通過網絡、廣播等媒介，將相關的信息傳遞給農業生產者，如農產品市場需求信息、價格、相關政策等，從而提升農戶市場意識，避免盲目生產，提升其生產自主性。通過農產品貿易流通信息服務平臺的搭建，將有效提升農產品貿易流通的效率，促進產銷一體化的發展。

（三）升級生產環節組織化建設

1.促進農戶專業合作社建立。如前文所分析，目前我國農戶的生產主要是以單個家庭為單位，自主進行生產，往往規模較小，在與中間商的交易與議價上往往無法自主，長期處于劣勢地位不利于收益的爭取，也嚴重打擊了其生產積極性。因此，必須發展農戶專業合作社，建立起規?；暮献鹘M織。目前黑龍江、山東等省已建立農戶合作社，并取得了一定的成效。一方面，可以將生產規模擴大，在與中間商的交易與議價方面處于平等地位，能夠增加農戶談判籌碼；另一方面，組織化生產有利于生產技術的更新，集體聘請農業專家指導生產，對加快先進生產技術的應用具有積極的意義。

2.農戶參與農產品加工。農戶只是出賣農副產品，其收益甚微，如果能參與到農產品的初級加工甚至深加工中，將提升農產品附加值，增加農戶收入。因此，由地方政府牽頭，通過協議的方式，讓農產品加工與配送企業指導農戶進行農產品的深加工。這對于企業與農戶來說，是一項雙贏的模式。對于農戶，提升農產品附加值，獲得更大收益是顯而易見的；對于企業，減少了人工支出，直接從農戶處收購農產品的加工品，還減少了生產環節風險，只用專注于銷售，在市場中更具競爭優勢。

3.新科技提高生產方式。當前我國農戶大多沿用傳統的生產方式，收成不高且還存在傳統農產品滯銷的情況。利用新科技帶動、提高生產方式，以市場信息傳導機制，引導農戶合理化生產將是促進我國農業經濟發展的新趨勢。地方政府應起到牽線作用，將企業與農戶生產聯結起來。企業對農產品的市場信息把握更敏感、更準確，通過協議合作的形式，由企業帶動、幫助農戶獲得并應用科技生產手段，依據市場需求信息生產農產品；農戶將生產出的農產品直接以市場價出售給企業。由此，避免了農戶生產的盲目性，實現產銷一體化，保障了農戶的收益。同時，對于市場來說，農產品的合理化生產，在很大程度上滿足了市場的需求，避免了資源浪費。

（四）升級技術層面并改進流通技術

首先是生產環節的技術升級。一方面，由政府主導，農戶與企業之間以協議模式，獲得新科技生產手段；另一方面，當前我國農業機械化生產普及不高，尤其是在邊遠地區，因此要加快引進國外先進生產技術，促進農業機械化產業升級。其次是流通環節的技術升級。如前文所分析，當前我國農產品在貿易流通環節損耗量大，果蔬損耗率達到30%，給農戶帶來損失的同時，也造成全社會物資的浪費。因此，當前積極加快流通環節的技術升級相當緊迫。第一，政府應加大交通基礎設施建設力度，尤其是邊遠地區。盡管目前我國已實現村村通公路，然而很多地區因資金困難出現維護不力的情況，造成收購商不愿意前去收購農產品，農戶收益降低甚至虧損的局面。第二，著力改進運輸中的保鮮冷藏技術，降低中間損耗。當前，我國農產品流通主體中普遍為個體、小戶經營模式，造成運輸設備、技術都處于落后狀態。如果引入第三方物流企業，運輸設備、技術都將得到有效改善，還可以實現資源的優化配置，有效降低農產品的損耗率。除此之外，政府部門應規范或降低路橋費等，減少運輸環節成本，讓利于農業生產者。第三，加快零售環節技術改造，減少損耗量。促進農貿市場的超市化改造，最為關鍵的環節是相關技術的升級，如冷藏保鮮技術、殺菌消毒技術等?？偠灾?，技術層面的升級，更多的是有賴于農業基礎設施建設的跟進。然而這些農業硬件基礎設施大多屬于社會公共產品，往往具有投入大、收益慢的特點，企業本著利益最大化的原則，并不愿意參與。這就主要依靠政府的政策扶持，吸引與鼓勵企業參與到公共產品的建設中，另外應加大資金支持，著力改善與升級農產品基礎設施建設，促進農業經濟的健康發展。

作者:李玲 單位:江西科技學院