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一、生態文明型物流是現代物流發展的時代訴求

1.發展生態文明型物流的現實需求。物流生產系統是一個錯綜復雜的系統，包括倉儲、配送、包裝、運輸、裝卸搬運等諸多生產環節，這些環節涉及大量的人、財、物等資源要素遷移，與環境的接觸是全方位的，這些物流系統構成要素的運動會對空氣、水、土壤等產生污染，物流設備發出的噪音也會煩擾居民，從而破壞當地的生態環境，嚴重影響民眾的生活質量和健康安全，使我國生態環境問題日益凸顯，客觀上要求改變傳統的生產、生活方式，發展生態文明型物流。

2.發展生態文明型物流的內驅動力。當前，我國正在大力推進生態文明建設，任何企業必須在國家法律法規和社會倫理公德允許的范圍內科學利用自然資源，在保護生態環境的基礎上實現經濟和社會的包容性發展。因而企業的發展深受企業內外部環境的制約與影響，過去的粗放外延發展模式已不能適應經濟生態化發展的現實需求。消費者的需求升級，企業的自覺實踐，政府的積極推動，都是我國發展生態文明型物流的驅動力。

3.發展生態文明型物流的國際誘因。綠色壁壘是指為保護生態環境而直接或間接采取的限制甚至禁止貿易的措施。綠色壁壘從短期看的確不利于我國商品的大量出口，但從長遠來看，嚴苛的環境標準可以轉換成企業的一種競爭壓力，進而推動各企業實行低碳綠色生產和進行相關的技術創新，積極踐行生態文明型物流。

4.發展生態文明型物流的外拉動力。生態文明型消費是一種低碳、綠色的消費模式，這種消費模式從產品整個生命周期的視角考量削弱其對生態環境的負面效應，有益于人的安康和全面發展。公眾的生態文明型消費和企業的生態文明型生產對生態文明型物流的發展都具有巨大拉動作用。遵循發達國家的經驗，政府通過制定有利于生態文明消費的法律法規、標準、認證制度等，利用宣傳和教育培育公眾的生態文明消費觀念，是有效推動生態文明型消費進而拉動生態文明型物流發展的舉措。

二、生態文明型物流的基本發展模式

1.物流循環化模式。循環物流是指基于循環經濟的“無害化”，以“減量化、再使用、再循環”的“3R”為原則，以最大限度地提高資源的使用效益、優化資源利用方式為核心，以經濟、資源和環境效益的最大化為目標，集正向物流和逆向物流為一體，以節約成本和提高競爭力的一種可持續發展的循環系統。循環物流體系的構筑是一項系統工程，它包括社會物流循環體系、產業物流循環體系、供應鏈物流循環體系、企業物流循環體系和生活物流循環體系五個層面，涉及到政府、行業、企業和公眾各級主體。

2.物流減量化模式。物流減量化的內涵蘊含經濟和生態兩個方面，其經濟內涵就是降低物流的經濟成本；而生態內涵則指為減少對自然物流的損害，經濟發展和居民消費盡可能采用能夠減少物的人為流動的方案或方式，減少自然物流轉入經濟物流的資源量和由經濟物流系統進入自然物流的廢物量。物流減量化包括物流實物量的減量化和物流價值量的減量化，兩者缺一不可。物流減量化的終極目標是實現物的流動總量和必要物流成本的最小化。具體可通過產業結構的調整與優化實現物流的總實物量下降；采取供應鏈管理從產品的整個生命周期著手促進物流減量化；通過改變消費觀念與消費方式、進行適度消費等重要舉措來實現物流減量化目標。

3.物流綠色化模式。綠色物流是指在規劃和實施物流的各個環節中，利用先進技術、綠化的理念，充分凈化物流環境，節約能源，降低成本，實現物流資源最大限度的利用，倡導經濟的可持續性發展。綠色物流主要從供應鏈管理和物流運作的綠色化兩個層面進行。一是供應鏈管理層面的綠色化，包括對供應物流、生產物流、銷售物流、逆向物流等的管理，使之綠色化。二是運作層面的物流功能環節綠色化，主要包括運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息處理，物流綠色化要求對這些功能環節進行綠色化運作。

4.物流低碳化模式。低碳物流是在低碳經濟的指引下發展起來的一種新型物流模式或者物流系統運行模式。其核心思想是依靠科學技術和低碳理念的介入，使物流運作過程中產生的對環境的傷害降到既定的范圍，并促進有效物流資源能夠獲得更為高效的利用，提升物流的績效。物流低碳化模式主要從能源“低碳化”方面去實現物流經濟效益、社會效益和生態效益的共同最優化?？蓮奈锪鲃恿υ瓷蠈崿F低碳化，研發可再生能源和溫室氣體減排等技術，提高清潔能源和可再生能源在動力源上占的比重，優化物流能源結構；提高物流運作效率，合理布局貨運網點、配送中心，包裝的大型化和集裝化，建立智能運輸系統；從物流末端上采取補救措施等。

三、發展生態文明型物流的保障路徑

（一）加強制度建設和政策引導

生態文明型物流具有跨行業、跨區域、涉及利益主體眾多的特征，只有通過相關制度體系建設，才能從源頭上消除破壞生態環境而犧牲社會利益的不合理現象。首先，加強生態文明型物流相關法規制定。政府要從建設生態文明的高度出發，制定符合生態文明型物流發展規律、適應國情又與國際接軌的綠色產業政策及其相配套的法律法規，徹底掃除部門之間、行業之間和地區之間發展生態文明型物流的障礙。對當前不夠嚴謹、有明顯缺陷的法律法規進行修訂和完善；及時廢除不合時宜的法律法規，同時根據物流“新常態”制定新的法律法規，提高法律法規的執行力。其次，構建和完善生態行政機制。政府要強化生態意識，樹立生態文明執政理念。政府在依法決策的同時建立相應的行政問責制度，有效遏制行政不作為現象；制定科學的政績考核評估機制及相關配套制度，貫徹生態文明的政績觀。再次，完善資源有償使用制度。生態資源的低價或無償使用是造成物流粗放發展的重要原因。為促進物流運作的減量化、綠色化、循環化、低碳化，應明確自然資源與生態環境的產權關系，形成一個比較完善的自然資源與生態環境的價格體系，以價格機制推動自然資源的高效利用，從而降低物流運作各個環節對生態環境造成的負面影響。還要制定并實施促進生態文明型物流發展的各種政策。一是實施綠色稅收政策。對企業排放污染物、高耗能高耗材行為、對居住環境和城市環境造成污染的行為進行征稅，而對改善環境的行為實施稅收優惠政策。二是實行綠色財政政策。在政府與市場關系層面，形成以強化社會環境責任為主體的綠色財政政策體系。在政府間關系層面，形成以強化政府環境責任為主體的綠色財政政策體系。在區域協調發展層面，形成建立在主體功能區基礎上的綠色財政政策。三是建立健全綠色信貸制度。契合綠色價格機制與生態產業政策，為生態文明型物流發展提供融資保證。

（二）注重基礎設施和網絡信息化建構

物流基礎設施網絡是由物流節點（物流園區、物流中心、配送中心、公共信息平臺、車站、空港、碼頭、各類企業的倉庫與貨場等）和物流線路（公路、鐵路、航線、信息和通信線路等）有機配置而成的能夠提供物流服務功能的場所或設施的實體網絡。物流基礎設施網絡的規劃及其落實主體主要包括各級政府與各類企業。中央政府首先要做好全局性的物流基礎設施網絡規劃，保證其整體空間布局合理，功能與區域經濟發展相配套。各級地方政府應在遵循中央規劃的基礎上根據地方經濟社會發展狀況進一步細化物流基礎設施網絡建設，既要提高現有物流資源的整合和設施的綜合利用率，也要強化規劃新建設施的宏觀協調和功能整合，提升物流基礎設施的信息化水平，提高物流基礎設施的運營與網絡化服務能力。政府按物流基礎設施網絡規劃建設時要盡量按市場經濟規律配置，避免造成資源浪費。企業在物流基礎設施網絡規劃時主要體現在為充分利用現有資源而做適當的補充建設，關鍵是與其他物流組織配合，發揮市場機制的作用，通過對物流基礎設施資源進行網絡化重組、整合和優化使用，提高物流資源的配置效率，而不一定是通過自己建立物流基礎設施網絡來實現物流運作的目的。

（三）深化科技共同研發與協同創新

科學技術日趨影響經濟發展和社會生活各個領域，成為驅動現代生產力發展的最活躍因素。發展生態文明型物流亟需持續地科技創新，尤其生態化技術體系是其關鍵支撐，它可以推進人與自然、人與人、人與社會的和諧協調發展。要注重生態化基礎技術創新。生態化基礎技術是生態文明型物流發展的技術基礎，它主要包括清潔生產技術、廢棄物無害化處理技術、資源循環利用技術、低碳技術等。生態化基礎技術具有外部性和公共物品屬性，需要通過政府的政策扶持，牽引和整合各方力量，以實現生態效益和經濟效益的統一。要為生態化基礎技術創新要素的合理流動提供體制保障，加強財政投入對生態化基礎技術資源優化配置的引導功能，強化生態化基礎技術創新公共服務。注重生態化物流技術創新。生態化物流技術涉及物流設施、設備、工具及物流經營管理等領域，包括運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息、供應鏈等技術的生態化。一是進行物流標準化體系建設。它包括物流術語、技術標準、計量標準、數據傳輸標準和管理標準等。物流的各種相關技術標準的統一并與國際標準接軌是提升物流效率、削弱物流對環境負面影響的重要環節，也是發展生態文明型物流所需要的。二是物流技術與信息技術有機融合，構建物流信息網絡系統。完善的物流信息網絡系統是發展生態文明型物流的重要基礎和保證。要通過廣泛采用地理信息系統、全球定位系統、條形碼技術、無線射頻識別技術、電子數據交換等，發展物聯網，使物流與信息流實現在線或離線的高度集成，使物流裝備與信息技術緊密結合，實現物流運作的自動化與透明化。三是把生態化技術應用于物流管理實踐。這不僅要求物流管理人員精通物流管理技術，掌握供應鏈管理運作的綜合知識，還要熟悉生態化技術的發展趨勢并能夠借鑒循環、綠色、低碳物流管理先進經驗，提高生態化技術在物流管理過程中的應用水平。

（四）強化宣傳教育與人才培養

生態文明型物流是現代物流發展新階段的重要形態，其本身又有多種表現形態，公眾對其認識模糊不清。這都表明我們對生態文明型物流宣傳教育力度不夠。政府部門首先要轉變發展觀念，樹立生態文明型物流觀念并采取各種方式進行宣傳教育，普及生態文明型物流知識，讓企業知道承擔負外部性的成本是應盡的義務；讓消費者懂得離開生態文明型物流就無法保證綠色健康消費品的獲得。其次要加大政府為推進生態文明型物流發展所出臺政策的宣傳力度，尤其是那些激勵性政策要讓企業、公眾知曉，充分發揮政策的溢出效應。在物流系統中，人力資本是最核心的資源，它是物流系統要素的整合者，是系統優越性的創造者，是系統功能的決定者。人才是任何產業發展的不竭動力與創新源泉，因此我國在發展生態文明型物流過程中，要勇于探索校企合作辦學模式，深化物流專業教學內容和教學方式的改革，加大對現代物流人才的培養力度，破解我國現代物流人才匱乏的難題。根據上海、武漢、深圳三地的調查表明，目前我國物流從業人員的學歷偏低，59%以上的人員為技校、職高或中專學歷，高職高專以上學歷的只占22%左右，具有大學物流管理專業學歷的人數很少，與之形成鮮明對比的是為數眾多的農民工在從事倉儲等物流業務。當前，在國家作出總體科學研究和人才培養戰略的基礎上，各級政府要出臺激勵政策，采取舉措調動高等院校、科研機構、各類企業的積極性，實現官產學研精誠合作與相互促進，深化研究綠色循環低碳物流理論，加速把相關理論應用到生態文明型物流實踐。同時，要加大對現代物流教育的投入力度，多層次培養一大批能夠滿足生態文明型物流發展需求的人才隊伍，為我國生態文明型物流發展提供持續的智力支持與人才支撐。

作者:梁愛文單位:德宏師范高等專科學校