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近年來，隨著科技水平的提高，計算機視覺技術逐漸被人們熟知并廣泛應用。相較于其他傳感器來說，視覺能獲得更多的信息。因此，在我國交通領域中，也對計算機視覺技術進行研究完善，將計算機視覺技術應用在交通領域各個方面中，并取得了顯著的成效。

1計算機視覺的概述及基本體系結構

1.1計算機視覺概述

通過使用計算機和相關設備，對生物視覺進行模擬的方式，就是計算機視覺。對采集到的圖片或視頻進行相應的技術處理，從而獲得相應的三維信息場景，是計算機視覺的主要任務。計算機視覺是一門學問，它就如何通過計算機和照相機的運用，使人們獲得被拍攝對象的數據與信息所需等問題進行研究。簡單的說，就是讓計算機通過人們給其安裝上的“大腦”和“眼睛”，對周圍環境進行感知。計算機視覺是一門綜合性學科，在各個領域都有所作為，已經吸引了各個領域的研究者對其研究。同時，計算機視覺也是科學領域中一個具有重要挑戰性的研究。

1.2計算機視覺領域基本體系結構

提出第一個較為完善的視覺系統框架的是Marr，他從信息處理系統角度出發，結合圖像處理、心理物理學等多領域的研究成果，提出被計算機視覺工作者基本接受的計算機視覺系統框架。在此基礎上，研究者們針對視覺系統框架的各個角度、各個階段、各個功能進行分析研究，得出了計算機視覺系統的基本體系結構，如圖1。

2計算機視覺在交通領域的應用

2.1牌照識別

車輛的唯一身份是車輛牌照。在檢測違規車輛、稽查被盜車輛和管理停車場工作中，車輛牌照的有效識別與檢測具有重要的作用和應用價值。然而在實際應用工作中，雖然車牌識別技術相對成熟，但是由于受到拍攝角度、光照、天氣等因素的影響，車牌識別技術仍需改善。車牌定位技術、車牌字符識別技術和車牌字符分割技術是組成車牌識別技術的重要部分。

2.2車輛檢測

目前，城市交通路口處紅綠燈的間隔時間是固定不變的，但是受交通路口的位置不同、時間不同的影響，每個交通路口的交通流量也是持續變化的。此外，對于某些交通區域來說，公共資源的配備，比如交通警察、交通車輛的數量是有限的。如果能根據計算機視覺技術，對交通路口的不同時間、不同位置的交通情況進行分析計算，并對交通流量進行預測，有利于為交通警察縮短出警時間、為交通路口的紅綠燈根據實際情況設置動態變化等技術提供支持。

2.3統計公交乘客人數

城市公共交通的核心內容是城市公交調度問題，一個城市如何合理的解決公交調度問題，是緩解城市運力和運量矛盾，緩解城市交通緊張的有效措施。城市公交調度問題，為公交公司與乘客的平衡利益，為公交公司的經濟利益和社會效益的提高做出了巨大的貢獻。由于在不同的地域、不同的時間，公交客流會存在不均衡性，高峰時段的公交乘客過多，平峰時段的公交乘客過少，造成了公交調度不均衡問題，使有限資源浪費嚴重。在計算機視覺智能公交系統中，自動乘客計數技術是其關鍵技術。自動乘客計數技術，是對乘客上下車的時間和地點自動收集的最有效的技術之一。根據其收集到的數據，從時間和地點兩方面對客流分析，為城市公交調度進行合理的安排。

2.4對車道偏離程度和駕駛員工作狀態判斷

交通事故的發生率隨著車輛數量的增加而增加。引發交通事故的重要因素之一就是駕駛員疲勞駕駛。據相關數據顯示，因車道偏離導致的交通事故在40%以上。其中，駕駛員的疲勞駕駛就是導致車道偏離的主要原因。針對此種現象，為減少交通事故的發生，計算機視覺中車道偏離預警系統被研究開發并被廣泛應用。針對駕駛員眨眼頻率，利用計算機視覺對駕駛員面部進行圖像處理和分析，再根據疲勞駕駛關注度與眨眼頻率的關系，對駕駛員的工作狀態進行判斷。此外，根據道路識別技術，對車輛行駛狀態進行檢測，也是判斷駕駛員工作狀態的方法之一。這兩種方法，是目前基于計算機視覺的基礎上，檢測駕駛員疲勞狀態的有效方法。

2.5路面破損檢測

最常見的路面損壞方式就是裂縫。利用計算機視覺，及時發現路面破損情況，并在其裂縫程度嚴重之前進行修補，有利于節省維護成本，也避免出現路面坍塌，車輛凹陷的情況發生。利用計算機視覺進行路面檢測，相較于之前人工視覺檢測相比，有效提高了視覺檢測的效率，增強了自動化程度，提高了安全性，為市民的出行安全帶來了更高保障。

3結論

本文從計算機視覺的概述，及計算機視覺基本體系結構，和計算機視覺在交通領域中的應用三面進行分析，可見計算機視覺在交通領域中的廣泛應用，在交通領域中應用的有效性、顯著性，以此可得計算機視覺在現展過程中的重要性。隨著計算機視覺技術的越來越成熟，交通領域的檢測管理一定會加嚴格，更加安全。

作者:夏棟 單位:同濟大學軟件學院

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