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工程概況

本路段起點為萍鄉市湘東區白竺鄉李家沖，終點為白竺鄉長長坪與湖南省交界處，路線全長9.35644公里。全線按二級公路山嶺重丘區標準設計。路基寬度采用12米，路面寬度采用9米，路面為瀝青碎石路面，路肩為土路肩。

全線路基土方為19.7822萬立方米，平均每公里土石方量2.1142萬方。占用土地303.97畝，拆遷建筑物864平方米，石砌路基防護工程9643.89立方米；瀝青碎石路面厚4cm計80.177千平方米；涵洞53道計841.75米。

三、沿線自然地理概況

路線處于武功山脈當中的小河谷平原。

在區域地質構造上，位于蒙山背斜地西南端，沿線出露地層主要位于白堊系上統粉砂巖、泥巖夾砂巖、礫巖，巖層產狀平緩，約10~20度，地質結構簡單，區域地質較穩定。

地表土層厚度不大，0.5~5米左右，一般1~3米，自然邊坡穩定，無不良地質現象，工程地質條件較好。

路線范圍處于亞熱帶地區，屬亞熱帶季風性濕潤氣候，四季分明，春秋期短，夏季最長，冬季次之。年平均氣溫為17℃~18℃，夏季平均氣溫在28℃以上，極端高溫為38℃~40℃，冬季寒流入侵時，溫度可降至0℃以下，有短期冰雪現象，有記載的極端最低氣溫為-8.6℃。

由于受地形和夏季風的影響，路線所在的區域雨量充沛，雨季明顯，年降水量在1500~2000mm，最大降水量達2083mm，降水量集中在雨季(3~6月)，雨季降水量占全年降水量的55%以上。年平均蒸發量約為1300mm，小于降水量，月蒸發量最大發生在7~9月。

全年日照時數約為1600小時，每年7~8月日照充足，毎月日照時數達220小時，日照率在50%以上。

主導風向為東北風，其次為西南風，歷年平均風速為1.6米秒左右，無霜期約為280天，降雪季節一般為12月至次年2月，初、終日間隔平均64天，歷年平均積雪4~5天，最多16天。

根據國家地震臺資料，萍鄉處于地震稀少地帶。從中國地震區劃圖(江西部分)查得路線所處區域為地震烈度Ⅵ以下，故按規范確定橋涵及其他人工構造物未考慮地震影響。

四、沿線筑路材料、水、電等建設條件

沿線石料比較缺乏，路用石料均需外購。

沿線附近無建筑用砂，需到外地采購。

砂礫材料在沿線河流中可開采一部分，不足部分可在河流下游的源并等地采購。

萍鄉盛產水泥，廠家眾多，規模較大的有青峰、久久、朱亭山、楊梅嶺等廠家，一般均能滿足路用要求，但大批量使用亦要注意進行試驗抽查。

沿線水源也較豐富，雖無大的河流，但各小河、溪流均長年流水，水質較好，可作工程用水。沿線電力也較充足，一般可滿足公路建設要求。

五、路線設計與周圍環境和自然景觀相協調情況

路線位于山嶺重丘區，沿線有居民區較少，在路線平面設計中按二級公路山嶺重丘區的標準進行設計。對沿線跨越河流路段，經我院從工程造價、施工難度等方面的比較，并結合當地政府的要求，對所跨越河流段進行截彎取直。使公路線型順暢，與自然景觀更加協調。

六、新技術采用和計算機應用

本項目在測量和設計中采用了較先進的手段，導線和中線采用全站儀測量，內業設計采用了湖南省交通科研所的WINRCAD路線設計軟件和路面、擋土墻、橋涵等設計軟件，除地形圖外，所有圖表均采用計算機制圖和計算，計算機出圖率在90%以上。