導(dǎo)語：磁懸浮式緩沖器設(shè)計方案論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1電梯的結(jié)構(gòu)及安全事故的簡要分析

電梯是機、電一體化產(chǎn)品。包括機械部分、電氣部分和控制系統(tǒng)。從電梯各構(gòu)件部分的功能上看，可以分為八個部分：曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和安全保護(hù)系統(tǒng)。在安全保護(hù)系統(tǒng)中，包括制動器、安全鉗和緩沖器，緩沖器是電梯安全的最后一道防線，是電梯安全最基本的保障。通過對大量電梯事故的分析和總結(jié)，電梯事故的原因通常可分為電梯設(shè)計與制造、安裝、使用與維護(hù)幾個方面。我國的電梯制造起步很晚，20世紀(jì)五十年代國內(nèi)才開始自行研制自己的電梯。好多隱患來自于使用了劣質(zhì)的配件，如安全鉗、限速器等保障安全的配件。還有很多容易老化、集成化程度不高的電氣元件。這就使電梯的故障率增高。安裝的環(huán)節(jié)中，如果由一些不專業(yè)的工程隊或者沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的工程隊來安裝，同樣也會使電梯留下安全隱患。人們不合理的乘坐電梯，會使電梯無法正常運行，導(dǎo)致電梯故障。如在電梯內(nèi)打鬧、推門、扒門等不合理的行為。

2磁懸浮技術(shù)在緩沖器上的設(shè)計

從對資料的大量查閱開始，要使簡單有效的原理支撐的設(shè)想轉(zhuǎn)化為具體能實際工作的模型并不是一蹴而就的事情。每個設(shè)想或者設(shè)計都存或多或少的紕漏，當(dāng)紕漏達(dá)到一定程度時，便要從另一個角度去從新思考。單純的將磁懸浮原理生硬的套用在緩沖器上，只能說是一種簡要的設(shè)想。磁懸浮技術(shù)開始于20世紀(jì)90年代，是一項偉大的發(fā)明。磁懸浮技術(shù)是利用電磁力將物體無機械接觸的懸浮起來，該裝置由傳感器、控制器、電磁鐵和功率放大器等部分組成。磁懸浮技術(shù)并不是和它的原理：“同性相斥，異性相吸”這么簡單，還必須考慮磁力的大小，還有其它因素對磁力的影響，如溫度、電流、渦流等等。

2.1設(shè)計方案一

結(jié)構(gòu)設(shè)計是一件復(fù)雜而又必須小心謹(jǐn)慎的工作，任何的瑕疵都可能使整體結(jié)構(gòu)的瓦解。從一開始，設(shè)想在電梯井道的底部，將常規(guī)的液壓緩沖器替換成一個大的電磁鐵或者幾個相對小一點的電磁鐵。同樣在轎廂的底部也安裝相應(yīng)的逆向電磁鐵，與井道中的電磁鐵相互作用，而對電梯達(dá)到減速的作用。實際上，這種看似可行的結(jié)構(gòu)方案并不能很好的說服大家或者得到專家的認(rèn)可。沒有準(zhǔn)確的理論數(shù)據(jù)實驗支撐，只能把它定為初步設(shè)想。

2.2設(shè)計方案二

要設(shè)計出來的緩沖器是要使電梯失控時，將其速度逐步降低。那么，就要連續(xù)地對電梯進(jìn)行作用。所以，就可以提出另外一種設(shè)想：在每個樓層之間都纏繞線圈，通電之后就會產(chǎn)生磁場，將電梯轎廂看做一個導(dǎo)體，做切割磁感線的運動。這樣轎廂就會產(chǎn)生一個與電梯運動反向相反的反作用力，從而使電梯能夠在失控時一直在做減速運動，降低電梯的動能?？墒菑慕?jīng)濟性和實際的結(jié)構(gòu)設(shè)計和安裝來說，這個設(shè)想就會有很多紕漏。首先，大量的線圈會使電梯公司的成本增高，這個是電梯公司最不愿意做的事情。其次，還要制作絕緣層，防止漏電。而整個線圈在樓層之間的安裝也會成為工程隊的一個難題，再次加重了電梯公司的成本。

2.3設(shè)計方案三

磁懸浮列車的成功，是一個很大的啟示。列車能快速的行駛和平穩(wěn)的停止，這位新的設(shè)想提供了技術(shù)上的支撐。電梯井道和鐵路一樣，都有相應(yīng)的導(dǎo)軌。電梯井道的導(dǎo)軌安裝在井道的內(nèi)壁上，導(dǎo)軌的橫截面為“丁”字形，剛性強度高，可靠性高，能承受電梯超速事故時制停電梯的受力。導(dǎo)靴與導(dǎo)軌相對應(yīng)，導(dǎo)靴分為滑動導(dǎo)靴和滾動導(dǎo)靴兩類?；瑒訉?dǎo)靴一般是由帶凹形槽的靴頭，靴體和靴座組成。在靴頭凹槽部分中一般鑲由耐摩擦的靴襯，靴頭可以固定也可以活動。滾動導(dǎo)靴則用三個滾輪沿著軌道運行。根據(jù)磁懸浮原理，電梯導(dǎo)軌上裝上磁感應(yīng)材料，同時在電梯導(dǎo)靴的凹形槽內(nèi)裝上電磁鐵。導(dǎo)軌和導(dǎo)靴凹形槽內(nèi)表面涂有耐高溫材料和絕緣材料，防止渦流產(chǎn)生的熱量對導(dǎo)軌和導(dǎo)靴的剛性強度產(chǎn)生影響。當(dāng)電梯發(fā)生事故超速時，限速器發(fā)出相應(yīng)指令，觸發(fā)安全鉗和緩沖器。在安全鉗無效阻止轎廂強制停止的情況下，再次觸發(fā)緩沖器通電并開始工作。在電梯下降的同時，電磁鐵及時工作發(fā)出足夠強大的磁場感應(yīng)導(dǎo)軌上的特定磁感應(yīng)材料，在磁感應(yīng)材料表面產(chǎn)生渦流，進(jìn)而產(chǎn)生和電梯轎廂運動相反方向的阻力，從而對電梯達(dá)到減速的目的。

3結(jié)論

本文從電梯的結(jié)構(gòu)，電梯事故原因的簡要分析，提出了一種新的電梯緩沖器。根據(jù)磁懸浮原理，在電梯導(dǎo)軌和導(dǎo)靴之間利用電磁鐵和感應(yīng)金屬片形成磁場相互作用，對電梯轎廂進(jìn)行作用，保障電梯在失控時電梯內(nèi)人員的安全。相比較常規(guī)的緩沖器，這種新型的緩沖器能更好的從源頭上將電梯速度降低，耗能少，更加安全。

作者:章佳佳張云鹍單位:中國石油大學(xué)