導語：危化品物流管理系統設計研究一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：文中利用物聯網和北斗導航技術提出一種危化品物流管理系統的設計方法，通過對系統工作原理、技術框架和數據流圖進行分析和論述，為危化品運輸的動態化、科學化監管提供參考。

關鍵詞：危化品；物流管理；物聯網；北斗導航

隨著現代石油和化工行業的快速發展，危險化學品的運輸量不斷增加，危化品運輸過程中發生的安全事故數量也不斷攀升。根據國家安監總局和消防總局的有關統計數據，在我國近幾年發生的危化品安全事故中，有超過77%的事故發生在危化品運輸階段，有9%的安全事故發生在危化品存儲階段。由此可見，危化品安全管理中風險最高的一個環節即危化品物流。我國危化品物流管理目前存在如下問題：（1）政府監管力量不足，對危化品運輸企業資質審查不嚴格，掛靠車輛屢禁不止；（2）危化品物流管理信息傳輸實時性差，稽查難度較大；（3）科技管理手段相互獨立，信息孤島現象嚴重；（4）危化品運輸企業缺乏成熟的管理模式，運輸路線不合理，安全意識較差。針對我國危險化學品物流管理現狀，依據國家出臺的危險化學品管理相關政策文件，本文結合目前世界和國內先進的信息化技術手段，利用物聯網、北斗導航、TD-SACMD4G等技術提出一種危化品物流管理信息系統的設計方法。

1系統設計原理

基于物聯網和北斗導航技術的危化品物流管理系統主要實現如下三大功能：（1）車載終端的數據采集與傳輸；（2）監控中心的實時監測與調度管理；（3）數據中心的安全與備份。車載終端設備安裝在危化品運輸車輛上，該設備通過北斗導航定位技術采集運輸車輛的運行路線，通過TD-SACMD4G網絡將信息傳輸到信息平臺，通過RFID技術配置溫度、濕度等傳感器，采集車內危化品的環境參數，通過TD-SACMD4G網絡將信息傳輸到信息平臺。運輸車輛的車門鉛封采用基于RFID技術的電子鉛封，只有接收到合法的授權信息才能開封，并能將開封的信息通過無線方式傳送到車載終端，通過4G網絡上傳到平臺系統，若是非法開封，則會發出報警信息。該信息平臺采用基于Java技術的中間件與Oracle數據庫構建危化品物流管理信息系統，系統結構如圖1所示。

2系統技術框架

2.1車載終端。車載終端的輸入數據為北斗衛星采集信號、溫濕度傳感器采集信號、煙霧傳感器采集信號、光傳感器采集信號、電子鎖啟封和封鎖信號、緊急報警按鍵觸發信號和三路視頻監控信號，以及來自監控中心的報警和命令信號。車載終端的輸出數據為傳輸至數據中心的衛星定位信號、危化品環境參數信號、電子鎖信號、緊急呼救信號、超速報警信號。輸出信號都由通信控制中心經身份認證直接存入數據中心服務器，還可配備4G手機實現與監控中心的語音和短信交互傳輸。2.2通信中心。通信中心是溝通車載終端與數據中心和監控中心的紐帶，負責監控和傳輸車載終端發往數據中心的原始數據，負責監控和傳輸車載終端與監控中心的數據交互，負責維護車載終端通信參數及通信協議。2.3數據中心。數據中心既是所有數據和服務的儲存倉庫，也是溝通車載終端和監控中心的橋梁。其輸入數據有下述四大來源：（1）來自車載終端的數據。如衛星定位信號、危化品環境參數信號、電子鎖信號、緊急呼救信號，視頻監控信號。（2）來自貨物倉庫的數據。包括危險貨物在出發地倉庫裝車運輸時，工作人員利用手持掃描設備自動讀取危險貨物包裝上的條形碼、RFID電子標簽信息（如危險貨物名稱、編號等），車輛上有公安和運政部門聯合發放的許可證信息（車輛車型、車牌號、載重等）和倉庫管理中心數據庫中的其他信息（如危險貨物運單編號、危險貨物數量等），請求與物流監控管理系統數據庫中的數據進行對比確認。（3）來自監控中心的數據。對存儲于數據中心的原始數據或加工過的原始數據的查詢請求，如對車輛位置、行車軌跡、車輛狀態、貨物狀態、報警信號（車輛超速、超時等）、緊急呼救事件及其處置情況、車輛信息等的查詢請求；通過公文流轉向上級部門提交的危化品運輸路線方案、應急處置預備方案的存儲與查詢；對監控中心處理日志的儲存與備份。（4）自行輸入的數據。含用戶信息、電子地圖信息、危化品運輸交通法規信息，危化品緊急事件分類處置相關信息。其輸出數據為提供給監控中心的視頻監控信號、車輛實時位置信號、車輛實時狀態、貨物實時狀態、報警信號（車輛超速、超時、超限、傳感器參數超界等）、緊急呼救信號，滿足查詢需要的行車軌跡、地理信息、車輛信息、貨物信息等。2.4監控中心。監控中心的輸入數據為來自數據中心的視頻監控信號、衛星定位信號（車輛超速、超時、超限、傳感器參數超界等）、報警信號、電子鎖信號、緊急呼救信號、電子地圖信息等，以及來自車載終端的語音、短信等交互數據。監控中心的輸出信號包括三部分：上傳至車載終端的車輛超速、超時、超限等報警信號。其中報警信號除車輛超速不必上傳車載終端外，其余全部傳至車載終端，以提醒司機注意；指揮命令既要上傳至車載終端，也要作為操作日志在數據中心留有記錄；對于駕駛人員違規操作、危險貨物泄漏、交通事故等緊急事件，監控中心應根據不同的情況立刻進行分類處理，迅速向不同的人員和部門提供報警信息。使報警信息能夠及時準確地傳送給司乘人員、運輸管理部門、貨主、車輛所在地的公安交警、消防等部門，以確保危險貨物及運輸車輛得到及時處置和快速救援，同時向數據中心發出查詢請求信號。

3系統數據流分析

系統總體數據流圖如圖2所示。系統的主要業務流程是車載終端采集GPS/北斗衛星定位數據、傳感器采集車載貨物環境參數、電子鎖狀態參數以及緊急事故報警開關狀態參數，通過通信控制中心將車載終端采集到的數據實時傳輸給數據中心，數據中心將原始數據處理后存入數據庫，將接收到的報警信息及時傳遞給監控中心；對于非報警信號，則在接收到監控中心的查詢請求后將數據發送給監控中心。監控軟件將數據與Web網頁上的電子地圖匹配，使終端用戶能夠清楚、直觀地掌握移動目標的動態位置信息，從而達到對移動目標的監控，并根據實際工作需要進行調度，也可對移動目標的歷史軌跡進行查詢。監控中心可通過手機或短信方式直接向被監控車輛發送調度命令和報警信號。

4結語

基于物聯網和北斗導航技術的危化品物流管理系統可通過安裝在運輸車輛上的車載終端實時采集車輛位置、電子鎖啟封和封鎖、車內貨物環境參數等信息，并將車輛位置信息、電子鎖異常、車內貨物環境參數異常以及車輛緊急報警存入數據中心進行分類處理；通過監控中心信息管理平臺可以實時跟蹤監控車輛和貨物的運行狀態，查詢車輛的歷史運行軌跡。系統通過對“危險化學品運輸”在從業人員、車輛狀況、裝運條件等環節進行信息化管理水平提升，有效實現了危險化學品流向跟蹤、狀態監控、來源追溯等監管目的，規范危險化學品的管理。同時，實現危險化學品領域的跨部門聯動與監管，提高政府部門應急信息處理和資源調度能力。

參考文獻

[1]劉強，高暉.危險化學品運輸安全統一監控平臺的探討和設想[J].中國安全科學學報，2006，16（2）：59-64.

[2]李彥輝.基于GIS/GPS/GPRS的危化品物流系統研究[J].大觀周刊，2013（10）：166.

[3]張艷琴，張占領，劉艷麗.基于物聯網技術的物流信息系統促進物流企業發展研究[J].物聯網技術，2016，6（9）：84-85.

[4]余蓉，曾川江，趙林瀟.淺析科學技術對物流經濟的影響[J].物聯網技術，2017，7（5）：74-75.

[5]郭凌，劉剛.基于物聯網的危化品物流監控預警平臺設計及關鍵技術分析[J].物流工程與管理，2017，39（10）：71-72.

[6]方雄利，陳緒兵，余良偉，等.基于RFID的工廠物流車輛調度系統研究[J].物聯網技術，2017，7（8）：108-110.

[7]楊溢，趙倩.基于物聯網的危化品運輸管理系統設計與實現[J].電腦編程技巧與維護，2016（2）：60-61.

[8]曹更永，田玉瑪.基于物聯網技術的道路危險品運輸安全應急管理系統設計[J].物流科技，2013（1）：70-72.

作者:趙燕妮 單位:寧夏電通物聯網科技股份有限公司