導語：空間視角下文化旅游發展路徑探析一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:本文從空間規劃視角分析了合肥市當前發展文化旅游存在的問題，指出文化旅游線路低水平重復、文化旅游資源空間距離分散和文化旅游景點成熟度低等已經制約了該市旅游業的發展，并通過問卷調查、實地考察等方法，提出創新線路規劃設計、提高交通便利程度和大力發展智慧旅游的對策、建議。

關鍵詞:空間規劃；文化旅游；旅游交通；智慧旅游

合肥市作為安徽省的省會，集政治、經濟、文化中心職能于一身。自古以來，合肥人杰地靈，匯聚了中原文化、楚漢文化、吳越文化和巢湖文化，擁有眾多文化旅游資源。當前，隨著人民生活水平持續提升，老百姓文旅消費不斷擴大，旅游經濟儼然成為助推經濟發展的新動力，在此背景下，合肥市發展文化旅游資源既是滿足人民群眾不斷提升的消費需求，也能夠充分釋放旅游業消費潛力，推動合肥經濟又好又快發展。

一、合肥市文化旅游資源概述

合肥地處江淮之間，環抱全國五大淡水湖之一巢湖，旅游資源豐富。經過千百年來的積淀，文化旅游資源獨具優勢，有以三國文化為代表的逍遙津、三國新城遺址公園；也有以廉政文化為代表的包孝肅公墓園，還有以淮軍文化為代表的李鴻章紀念館、劉銘傳故居；以紅色文化為代表的渡江戰役紀念館、渡江戰役總前委舊址等等。但由于這些文化旅游資源開發較晚，知名度低，使得合肥市文化旅游尚未形成規模效應和集聚效應。

二、問卷調查情況

為了進一步研究合肥市文化旅游現狀，課題組進行了線上線下相結合的問卷調查，采用隨機抽樣和在景點給游客發放調查問卷的形式，共發放問卷400份，實際回收問卷351份，其中有效問卷為303份。回收率87.8%，有效率86.3%。(一)受調查者畫像(見表2)。(二)主要調查結果。根據上表來看，女性比男性出游人數多約1.6倍，且年齡多在19歲～35歲，旅游消費群體年輕化，人均花費大多數在1000元以下，單次出游時間不長，更傾向于自由行。在對合肥市文化旅游的知悉度來看，一半以上的受訪者表示不太了解或完全不了解。從另一個統計結果來看，受訪者按熟悉程度對合肥市文化旅游資源進行了排序，前五名分別是三河古鎮、李鴻章故居、逍遙津、李鴻章享堂、渡江戰役總前委舊址。這幾處景點之間，有的離得近，有的則相距較遠，未能形成集聚效應。如果要滿足游客的旅游需求，則需要設計出路途較近，花費時間較短，把各個景點串聯起來的旅游線路，給游客帶來更加愉快的出游體驗。我們在調研中還對影響受訪者旅游的因素進行了調查。受訪者重點考慮的因素中，路線安排占比達到43%；阻礙游客出游的因素中，旅游線路不熟悉占比達到41%。從出行方式來看，公交車和共享單車受到大多數人的喜愛，游客大多是選擇公交車和共享單車出游。由此可見，為游客提供類型多樣且方便可行的旅游交通路線，可以促進合肥市文化旅游資源被更多的旅游者所了解和喜愛。

三、合肥文化旅游存在的主要問題

(一)文化旅游線路低水平重復。對于那些實力較弱的中小旅行社來講，更樂于充當市場跟隨者而不是市場領導者的角色，一旦發現受歡迎的旅游路線，許多旅行社都會爭相模仿，產品不具特色，只能在價格上做文章，久而久之，形成了旅游路線單一的情況，無法滿足游客的需求。惡性競爭加劇，嚴重影響旅游資源的產品形象。我們調研了合肥市各旅行社的市內線路安排，合肥一日旅、二日游均為開發成熟的線路，缺少新意的同時，也無法串連起豐富的文化旅游資源。(二)文化旅游資源空間距離分散。經過調研，我們發現，對于這些受眾并沒有去過的文化旅游景點，受調查紛紛認為可玩度低，或是特色不足(見下圖)，究其原因，還是游客對于知名度較低的旅游資源存在刻板印象，追根溯源，還是空間距離過于分散，使得游客出行成本過高，導致了游客不愿意花費時間去游覽這些景點。(三)文化旅游景點成熟度低。從前面所列出的旅游資源等級來看，合肥市文化旅游資源普遍在2A至4A之間，存在開發程度較低，資源稟賦不足的問題。一方面，由于文化旅游資源開發的同時需要按相關法律制度進行保護，成本高企使得投資人的顧慮較多，另一方面，資源多在城市郊區，也讓這些文化旅游資源的知名度進一步降低，鮮有投資人了解并愿意投入巨資打造這些文旅資源。

四、對策與建議

(一)創新線路規劃設計。由政府主管部門倡議、市場“頭部”旅行社牽頭規劃、設計新的旅游線路，將文化旅游資源串聯在一起，在路線安排上，可借鑒我國古代園林“先藏后露”“欲揚先抑”的經驗，將知名度最高的景點放在最后，起始點和中間點由較熱的點、溫點和冷點交錯組合，來增強游玩線路的節奏感，保持游客的興奮點，如用三河古鎮、李鴻章故居、逍遙津等景點帶動劉銘傳故居、張治中故居、李克農故居等熱度點低的景區的發展，逐步提高其知名度。又如，在不過度增加產品成本的前提下，運用不同交通工具組合，讓旅游者在游玩的過程中保持新鮮感和舒適感。(二)提高交通便利程度。近年來，合肥市著力打造“科教基地，濱湖新城”的城市名片，從旅游資源上來看，則以“包公故里，三國故地，淮軍搖籃”而著稱。而當節點之間的空間距離一定的情況下，價值較大的旅游地、通暢的交通道路、舒適的交通工具以及交通工具的特殊性可以有助于提高游客的可達性和通達度。從前文我們也可以看到，游客對包公園、李鴻章故居、古逍遙津的認知度較高，重要原因是以上資源均在市中心區域，旅游目的地與客源地之間的距離影響較小。因此，合肥市政府應加快城市快速道路與地鐵建設，減少空間距離帶給游客的影響度。(三)大力發展智慧旅游。對于習慣于“自由行”的游客，要充分發揮新技術在旅游業的應用，提供形式多樣的“旅游+”服務，幫助游客知曉、尋找、了解、喜愛文化旅游資源。如運用日益發達的社交網絡App，制定具有合肥特色的文化旅游資源的宣傳資料，豐富在“兩微一抖”上不同的宣傳手段，方便人們在線體驗特色文化旅游景點，激發游客的出行動機。又如借助智能手機與大數據相結合的方式，幫助游客智能規劃出行的時間等等。

參考文獻：

[1]王曉莉.淺議旅游線路開發——以合肥市旅行社為例[J].科技資訊,2008(06):226-227.

[2]隋金玲.關于現代旅行社產品開發的思考[J].民營科技,2012(07):172.

[3]姜鳳芝.談我國中小旅行社現狀與發展對策研究[J].旅游縱覽(下半月),2011(02):80+82.

作者:張世皇 葉晨單位:安徽三聯學院