導(dǎo)語：鐵路信號(hào)工程質(zhì)量控制策略一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步，在鐵路管理項(xiàng)目中，要整合管理流程和工程質(zhì)量監(jiān)督管理體系，一定程度發(fā)揮鐵路國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)。文章結(jié)合案例對(duì)鐵路信號(hào)工程質(zhì)量管理控制措施展開了討論，僅供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào)；工程質(zhì)量；控制措施；要素

1案例

本文以某地區(qū)6502舊站場(chǎng)電氣集中設(shè)備施工項(xiàng)目為例，相關(guān)施工部門要整合施工方案，在對(duì)過渡段行車運(yùn)輸管理范圍進(jìn)行處理后，并且利用車站信號(hào)連鎖對(duì)行車項(xiàng)目進(jìn)行了升級(jí)，相關(guān)部門結(jié)合實(shí)際情況和環(huán)境要素配備了電務(wù)維修人員，整個(gè)工程項(xiàng)目耗時(shí)5個(gè)月，順利完成。

2鐵路信號(hào)工程質(zhì)量的控制策略分析

在鐵路信號(hào)工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作中，相關(guān)部門要積極踐行要素型管理機(jī)制，針對(duì)具體要素建立對(duì)應(yīng)的處理和管控措施，確保鐵路項(xiàng)目信號(hào)工程質(zhì)量管理流程的完整性。尤其是在施工進(jìn)程中，因?yàn)楣こ添?xiàng)目本身需要監(jiān)理部門對(duì)具體進(jìn)程進(jìn)行分析，這就需要相關(guān)部門結(jié)合實(shí)際制度工作落實(shí)有效的管理結(jié)構(gòu)，為預(yù)控項(xiàng)目的落實(shí)奠定基礎(chǔ)，也就是說，在鐵路信號(hào)工程質(zhì)量管控體系內(nèi)，要保證具體程序和運(yùn)維流程都能將安全性和穩(wěn)定性作為關(guān)鍵，為項(xiàng)目統(tǒng)籌監(jiān)督管理效果的升級(jí)奠定基礎(chǔ)。2.1鐵路信號(hào)工程人員控制。在鐵路信號(hào)工程質(zhì)量管理工作中，人員管理工作是最關(guān)鍵的要素之一，相關(guān)部門只有踐行統(tǒng)籌性的人員管理機(jī)制，才能有效提升質(zhì)量水平。在鐵路信號(hào)工程項(xiàng)目中，具體的工作人員主要分為項(xiàng)目的決策者、項(xiàng)目組織者和實(shí)際操作人員，各個(gè)部門都要發(fā)揮其實(shí)際價(jià)值?；诖?，相關(guān)部門要積極建立相應(yīng)的管控體系，有效調(diào)動(dòng)相關(guān)人員的積極性和工作熱情，完善鐵路信號(hào)工程質(zhì)量監(jiān)督水平。也就是說，在實(shí)際人員控制工作中，不僅要規(guī)避人為的工作失誤，也要強(qiáng)化人的責(zé)任感以及質(zhì)量認(rèn)知意識(shí)，完善工序管理水平的同時(shí)，一定程度上保證鐵路信號(hào)工程質(zhì)量符合預(yù)期，落實(shí)崗位責(zé)任機(jī)制的同時(shí)，利用公平合理的獎(jiǎng)懲機(jī)制，合理性完善建筑工程項(xiàng)目的整體運(yùn)行效率，也要從工程項(xiàng)目質(zhì)量出發(fā)，保證質(zhì)量控制價(jià)值和運(yùn)維管理水平更加貼合實(shí)際要求。第一，要整合領(lǐng)導(dǎo)部門的綜合管理素質(zhì)，合理性完善設(shè)計(jì)部門、施工承包單位的管理認(rèn)知，就要從資質(zhì)認(rèn)證控制機(jī)制和優(yōu)選體系出發(fā)，保證領(lǐng)導(dǎo)者素質(zhì)管理效率的同時(shí)，為后續(xù)經(jīng)營(yíng)管理結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供保障。最重要的是，要從組織機(jī)構(gòu)健全性以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)水平等方面建立更加有效的處理機(jī)制，合理性完善質(zhì)量管理機(jī)制、投資項(xiàng)目以及進(jìn)度管理水平，保證鐵路信號(hào)工程質(zhì)量水平更加有效。第二，要在實(shí)際管理工作中秉持“人的理論”，將技術(shù)管理項(xiàng)目和以人為本理念進(jìn)行融合，確保管控工作和運(yùn)行體系的完整性，也為后續(xù)理論體系升級(jí)和管控效率優(yōu)化奠定基礎(chǔ)，利用不同的管控手段和管理機(jī)制提高鐵路信號(hào)工程質(zhì)量。例如，鐵路信號(hào)本身是技術(shù)含量較高的項(xiàng)目，相關(guān)技術(shù)部門要對(duì)電氣進(jìn)行集中處理，并且對(duì)區(qū)間自動(dòng)閉塞問題以及微機(jī)連鎖過程進(jìn)行技術(shù)約束和監(jiān)督，合理性制定可靠性以及安全性較好的控制體系。第三，在鐵路信號(hào)工程項(xiàng)目中，要避免身體狀態(tài)不符合高危作業(yè)人員從事具體工作，建立更加具有針對(duì)性的人員管理機(jī)制，保證高空作業(yè)的安全性和有效性，并且完善校正管理、測(cè)量管理以及運(yùn)營(yíng)管理部門相關(guān)人員的工作水平，為后續(xù)監(jiān)督管理工作全面健全完整奠定基礎(chǔ)，避免工程項(xiàng)目質(zhì)量受到影響，提高鐵路信號(hào)工程質(zhì)量水平。第四，在對(duì)人員進(jìn)行管理的過程中，也要從人員的心理行為因素出發(fā)，確保能對(duì)工作人員的工作態(tài)度、責(zé)任心等基礎(chǔ)性因素予以正確的疏導(dǎo)，完善管理效率的同時(shí)，合理性升級(jí)管控流程的完整性。需要注意的是，不同工種在不同時(shí)期的管理狀態(tài)也會(huì)出現(xiàn)差異，這就需要人員監(jiān)理部門對(duì)具體問題進(jìn)行具體分析，合理性開展人員管理工作，針對(duì)工作場(chǎng)所或者是工作中出現(xiàn)的誤動(dòng)作和誤判斷要進(jìn)行集中管控，強(qiáng)化人員責(zé)任心?；诖耍嚓P(guān)部門要建立定期的培訓(xùn)工作和例會(huì)機(jī)制，借助培訓(xùn)項(xiàng)目不僅要提升相應(yīng)工作人員的專業(yè)素質(zhì)和綜合水平，也要建立具體的考核機(jī)制，優(yōu)化其對(duì)具體工作內(nèi)容的內(nèi)化能力。而例會(huì)機(jī)制就是要針對(duì)近期工程項(xiàng)目中存在問題予以討論，提出具有實(shí)效性的處理機(jī)制，避免后續(xù)工程項(xiàng)目中沿襲錯(cuò)誤指令。第五，要整合獎(jiǎng)懲機(jī)制，為了保證鐵路信號(hào)工程項(xiàng)目質(zhì)量，相關(guān)部門也要積極落實(shí)更加有效的獎(jiǎng)懲機(jī)制，合理性完善質(zhì)量監(jiān)督管控體系，確保能在完善安全監(jiān)督管理效果的同時(shí)，減少違章亂紀(jì)的問題。對(duì)于表現(xiàn)較為良好的工程小組要給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，并且形成標(biāo)桿效應(yīng)，形成良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。2.2鐵路信號(hào)工程材料控制。除了要對(duì)工程人員進(jìn)行監(jiān)督管理外，也要對(duì)材料予以統(tǒng)籌的控制，按照標(biāo)準(zhǔn)化流程提高材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化程度，為工程項(xiàng)目質(zhì)量?jī)?yōu)化提供保障。第一，要從優(yōu)選供貨廠商開始，相關(guān)采購(gòu)人員要建立更加有效的動(dòng)態(tài)化信息搜集機(jī)制，完善信息分析能力的同時(shí)，要整合市場(chǎng)內(nèi)部相關(guān)質(zhì)量信息、價(jià)格信息以及供貨能力信息等，確保能優(yōu)選相應(yīng)的供貨廠商，提升采購(gòu)項(xiàng)目的性價(jià)比，也為后續(xù)鐵路信號(hào)工程質(zhì)量管理水平的全面優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。并且，要對(duì)主要材料以及主要設(shè)備、配件等進(jìn)行申報(bào)管理，在系統(tǒng)化論證后才能訂貨采購(gòu)[1]。第二，要強(qiáng)化材料、設(shè)備運(yùn)輸過程，要結(jié)合質(zhì)量要求和系統(tǒng)化監(jiān)督管控標(biāo)準(zhǔn)完善管理流程，將倉(cāng)儲(chǔ)和保管工作作為重點(diǎn)，合理性提升管控水平。第三，相關(guān)部門要結(jié)合質(zhì)量要求和具體標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料進(jìn)行驗(yàn)收和集中校對(duì)檢查，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)的基礎(chǔ)上，完善管控流程，為后續(xù)工作水平的優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。需要注意的是，所謂的材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，就是對(duì)質(zhì)量應(yīng)用尺度進(jìn)行衡量的“標(biāo)尺”，相關(guān)技術(shù)部門要將其作為驗(yàn)收工作的根本，合理性優(yōu)化具體的管理工作流程。例如，在質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目中，要對(duì)材料進(jìn)行書面檢驗(yàn)、外觀檢驗(yàn)、理化檢驗(yàn)以及無損檢驗(yàn)，從而建立全面的檢驗(yàn)結(jié)果報(bào)告。（1）書面檢驗(yàn)，主要是對(duì)材料和設(shè)備進(jìn)行基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)報(bào)告的審核和校對(duì)，并且利用相應(yīng)的試驗(yàn)對(duì)具體參數(shù)進(jìn)行測(cè)定，確保材料或者是設(shè)備的書面驗(yàn)證材料真實(shí)有效，從而就能提升整體管理效果和綜合管控水平。（2）外觀檢測(cè)，顧名思義就是對(duì)材料或者是設(shè)備進(jìn)行外觀檢測(cè)和校對(duì)，要從其品種、規(guī)格以及標(biāo)志等方面進(jìn)行研究，有效落實(shí)質(zhì)量監(jiān)督和檢驗(yàn)過程，提升質(zhì)量管理水平。（3）理化檢驗(yàn)，相關(guān)技術(shù)人員要借助試驗(yàn)設(shè)備以及儀表設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)籌分析，尤其是對(duì)其化學(xué)成分和機(jī)械性能等基礎(chǔ)性參數(shù)進(jìn)行管控，合理性優(yōu)化設(shè)備檢測(cè)效果。（4）無損檢測(cè)，這是近幾年較為新興的技術(shù)項(xiàng)目，要利用超聲波或者是X射線對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，合理性判定材料或者是設(shè)備內(nèi)部的問題，一定程度上提高了檢測(cè)工作的整體效率和質(zhì)量。2.3鐵路信號(hào)工程方法控制。在鐵路信號(hào)工程運(yùn)行過程中，相關(guān)部門要對(duì)具體情況進(jìn)行統(tǒng)籌分析和合理性監(jiān)督，整合控制機(jī)制的同時(shí)，完善工程項(xiàng)目建設(shè)周期內(nèi)技術(shù)方案、工藝流程以及組織措施的管理，保證施工組織設(shè)計(jì)項(xiàng)目更加貼合實(shí)際要求。需要注意的是，在鐵路信號(hào)工程中，要對(duì)建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)予以統(tǒng)籌監(jiān)督，利用最有效的方法予以管控[2]。第一，進(jìn)度控制。鐵路信號(hào)工程施工部門在實(shí)際施工體系建立后，要結(jié)合實(shí)際情況建立健全完整的管理機(jī)制，確保工程項(xiàng)目能按照項(xiàng)目設(shè)計(jì)流程有序開展，并且一定程度上完善管理效果，為后續(xù)監(jiān)督管控項(xiàng)目的合理性優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。第二，質(zhì)量檢測(cè)。要想合理性解決鐵路信號(hào)工程質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目，就要在工程項(xiàng)目開始前對(duì)質(zhì)量監(jiān)控流程進(jìn)行集中管理和約束，完善重點(diǎn)管理流程的同時(shí)，保證質(zhì)量管理體系能滿足實(shí)際要求，完善責(zé)任管理機(jī)制的實(shí)效性，確保監(jiān)督管理效果能滿足預(yù)期。并且，施工單位要結(jié)合實(shí)際要求形成良好的監(jiān)控項(xiàng)目，整合監(jiān)理工程師要點(diǎn)，優(yōu)化多角度和多視點(diǎn)檢查工作機(jī)制，合理性升級(jí)控制項(xiàng)目整體水平。第三，質(zhì)量控制。在鐵路信號(hào)工程項(xiàng)目運(yùn)行過程中，要想提升其整體質(zhì)量，就要對(duì)具體應(yīng)用機(jī)制和方法進(jìn)行監(jiān)督和管控，合理性完善質(zhì)量管理效率，避免進(jìn)度管理和投資項(xiàng)目出現(xiàn)異常，要從技術(shù)管理機(jī)制、組織管理水平以及工藝流程等操作要點(diǎn)出發(fā)，有效提升整體鐵路信號(hào)工程質(zhì)量水平。也就是說，要從綜合考量的角度出發(fā)，確保操作方法能滿足進(jìn)度管理、質(zhì)量管理以及投資管理的基本目標(biāo)。2.4鐵路信號(hào)工程設(shè)備選型質(zhì)量管控。在鐵路信號(hào)工程項(xiàng)目中，設(shè)備選型十分關(guān)鍵，相關(guān)部門要結(jié)合現(xiàn)代化管理理念完善機(jī)械化管理機(jī)制，合理性整合施工階段的相應(yīng)因素。相關(guān)部門要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)條件以及施工結(jié)構(gòu)形式等因素進(jìn)行統(tǒng)籌分析，完善經(jīng)濟(jì)管理效果，一定程度上完善機(jī)械設(shè)備效能管理工作，確保綜合經(jīng)濟(jì)效益能滿足實(shí)際要求。需要注意的是，在實(shí)際鐵路信號(hào)工程設(shè)備選型項(xiàng)目中，相關(guān)人員要從質(zhì)量監(jiān)督管理控制效能角度進(jìn)行分析，保證選型參數(shù)、性能效果和使用操作過程都能滿足鐵路信號(hào)工程控制要求[3]。2.5鐵路信號(hào)工程環(huán)境管理控制。為了有效提升鐵路信號(hào)工程的整體水平，相關(guān)部門要對(duì)可能產(chǎn)生影響的因素進(jìn)行集中管理，有效完善工程技術(shù)環(huán)境參數(shù)，尤其是對(duì)地質(zhì)要素、水文要素以及工程環(huán)境要素等進(jìn)行統(tǒng)籌與監(jiān)督，確保管理流程和質(zhì)量保障機(jī)制能滿足實(shí)際要求，為后續(xù)環(huán)境管理和組織形式的升級(jí)優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。另外，因?yàn)殍F路信號(hào)工程本身具有復(fù)雜多變的特點(diǎn)，相關(guān)部門要對(duì)工序進(jìn)行集中管理，若是不能從全局進(jìn)行考量，就會(huì)導(dǎo)致具體的管理機(jī)制和環(huán)境要素不適應(yīng)，影響鐵路信號(hào)工程的整體質(zhì)量?；诖?，相關(guān)部門要結(jié)合管理要點(diǎn)進(jìn)行合理性控制，完善管理路徑后，保證鐵路信號(hào)工程質(zhì)量滿足預(yù)期。并且，要保證環(huán)境因素控制機(jī)制和施工方案的契合度，完善管理工作安全水平的同時(shí)，避免對(duì)行車安全造成影響[4]。

3結(jié)束語

總而言之，在鐵路信號(hào)工程項(xiàng)目運(yùn)行過程中，相關(guān)部門要積極踐行統(tǒng)籌性較好的管理機(jī)制，優(yōu)化質(zhì)量監(jiān)督和維護(hù)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張棟卿，李泉錚，黃治勇，等.淺談鐵路信號(hào)信停與信號(hào)電路導(dǎo)通施工[J].藝術(shù)科技，2016，29（9）：408.

[2]賀云霞.談鐵路信號(hào)建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量應(yīng)注意的幾點(diǎn)因素[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（24）：186.

[3]劉廣.鐵路信號(hào)工程施工中的質(zhì)量控制與進(jìn)度控制[J].新西部（中旬刊），2015（11）：80.

[4]王春.高速鐵路信號(hào)工程施工階段接口管理與分析[J].科技展望，2015（24）：19-20.

作者:代永維 單位:通號(hào)工程局集團(tuán)有限公司