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一、工程概況

本工程工程包括2個2萬t級通用泊位（兼靠5萬t級散貨船）及引橋一座。引橋長約3,714.18m，標準橋寬15.5m，水工建筑物Ⅱ級安全等級，T梁按部分預應力混凝土A類構件設計。其中40m連續T梁梁高2.5m，行車部分寬10m，由兩片邊梁、兩片中梁組成。某預制T梁在澆筑成型過程中，因混凝土泵送故障中斷澆筑約2h，導致在梁中段形成斜截面澆筑冷縫。

二、質量檢測目的、步驟及內容

1．目的

通過無損檢測與取芯、定性與定量分析相結合的方法，對該工程預制T梁的質量進行綜合評定，確定其是否能滿足工程需要。

2．檢測步驟及內容

（1）收集并整理該預制T梁的原材料試驗檢測資料、澆筑安裝記錄及澆筑過程中出現的異常情況等資料；（2）對該預制T梁進行外觀調查及檢測，詳細記錄梁混凝土結構的缺陷情況及其分布；（3）采用無損檢測方法（探地雷達及超聲波法）對該構件質量進行檢測，以掌握其內部缺陷情況；（4）針對上述檢測結果，采用取芯法對混凝土質量進行有針對性的檢測；（5）最終綜合各種檢測成果及資料分析情況對混凝土質量進行綜合分析。

三、某預制T粱混凝土均勻性檢測實例

1．外觀調查

現場對該預制T梁外觀進行調查，檢測中詳細檢查其觀感狀況，并在構件表面展開圖中繪出劣化的部位、注明類型、走向等基本參數，典型照片見圖1。

2．無損檢測

受現場檢測條件限制，本次均勻性檢測選擇冷縫較典型的某分段分別采用用探地雷達法和超聲波法進行檢測。（1）探地雷達法本次檢測工作使用美國GSSI公司SIR-3000探地雷達，選用1,600MHz天線，采樣點數512。在腹板內分別沿冷縫走向布置1條測線，跨縫布置2條雷達測線，測線編號依次記為3a、3b、3c測線，并在過縫時打上標記。采集到的雷達數據經濾波、增益等各種后期數據處理及參數調整后，分別生成灰度剖面圖、波形剖面圖。如圖3為沿冷縫走向測試結果，跨縫測線的灰度剖面圖、波形剖面圖，圖中縱坐標是深度，單位是m。每幅灰度圖中2排雙曲線之間部分即內部混凝土層，打標記的點為跨縫時標記。腹板范圍各測線雷達圖像擾動較少，同相軸連續性較好，波形、波長較為一致，在雷達可分辨范圍內混凝土均勻性未發現明顯異常情況。

四、結論及建議

本文歸納分析了適合于預制T梁混凝土質量問題的檢測方法及應用實例，為此類結構的檢測及評價積累經驗。針對該預制T梁存在的較多空洞，振搗不密實等問題，建議相關單位進一步分析原因，并采取必要措施，以保證梁體使用的安全性與耐久性，并在后續施工過程中及時對該預制T梁檢測過程中鉆取的鉆芯孔洞予以修補。該工程后期運營過程中，建議定期對該梁的使用情況予以檢查，以便發現問題及時予以處理。

作者:仇定良 徐亮 單位:江蘇省交通運輸廳 江蘇省交通規劃設計院股份有限公司