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摘要：結合某高速公路施工建設項目實例，在分析礫碎石混凝土路面修筑原材料質量要求的基礎上，闡述了碎石混凝土路面的施工要點，主要包括模板安裝、拉力桿的裝設、攤鋪和振實混凝土路面、整平飾面等，并探討了施工質量控制措施，可為類似工程提供參考。

關鍵詞：礫碎石；水泥混凝土；施工；質量控制

如果完全按照公路工程相關的技術標準、施工規范等規定要求選取公路工程建設的材料，使用礫石、級配砂礫、級配碎石等原材料進行施工，工程成本較高、工作量較大，在資金有限的前提下，有必要針對公路建設需要就地取材，采取新技術和新方法[1]。如某些公路工程項目中，結合當地材料情況，這些道路上具有較多的礫石材料，因此公路的施工將使用新型廉價的工程材料礫碎石混凝土，確保工程質量合規的前提下，以較少的資金投入，修建出更好的公路，從而降低地方交通部門的經濟負擔。

1工程概況

某高速公路施工建設項目，該公路沿線上具有豐富的砂礫石材料，但天然砂礫石卻存在較大的粒徑和較差的級配，這些砂礫石不能在水泥混凝土路面上直接使用。為了充分利用當地豐富廉價的礫石材料以及解決這些砂礫石較差級配的問題，當地的交通部門采取將少量的碎石摻加到天然砂礫石中改善級配，這樣能夠對當地的豐富、廉價的砂礫石原材料進行充分使用，從而在一定程度上降低工程成本費用。

2原材料質量要求

天然礫石的礦質結構、材料質量等因風化和自然環境條件影響存在很大差異，有的砂礫石表面光滑，有的粗糙，有的質地堅硬，有的風化堅硬。其中風化堅硬型礫石是指同時存在風化的礦質和堅硬質地的礫石顆粒[2]。這種礫石會在很大程度上影響混凝土的強度，需要嚴格控制各種原料的用量。各種原材料的摻入量需要結合現場施工配合比和攪拌機的容量進行確定，施工現場需要配備稱量設備，在進料之前，精準稱量各種原材料。及時取樣已經拌和好的混合料，觀察和測定其性能，制作出能夠測定混凝土力學性能指標的試件。檢測混凝土的質量是否滿足設計的規范指標要求。嚴格按照混凝土路面使用要求檢查接縫材料、傳力桿套帽等材料是否滿足要求。

3碎石混凝土路面的施工要點和質量控制

嚴格按照《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034—2000）和《公路水泥混凝土路面設計規范》（JTGD40—2002）相關規定進行礫碎石混凝土路面修筑的施工和質量控制。相比較普通水泥混凝土施工而言，該碎石混凝土路面更加注重施工細節、質量控制更加嚴格，這是因為礫石的存在會影響其效果。結合公路較大的縱坡、較多的彎道的地質情況，施工中采取人工攤鋪法和集中拌和混凝土的方式，施工流程為：施工準備→模板安裝→裝設傳力桿→混凝土拌和及運輸→路面鋪設與振實→整飾表面→拉毛→接縫施工→養生、填縫[3]。3.1模板安裝。考慮到資金方面的限制，本工程將采取3m長、5m厚的木模，并將帶有拉桿插入孔、具有和混凝土板相同厚度的模板設置在拉桿處。對于彎道處的模板，為了更好地形成弧形，其厚度需要相應減小。模板頂面和側面需要確保是平滑的。嚴格按照規范的要求控制安裝的精度。在完成模板安裝之后，需要將脫模劑刷涂在模板內側上，封上黏結膠帶。3.2拉力桿的裝設。在完成模板安裝之后，需要將傳力桿安裝在其脹縫的位置上，其方法是在嵌縫板上預留出能夠穿過傳力桿的圓孔，由脹縫模板所挖成的U型槽控制好傳力桿的位置和間距，在鋼筋支架上固定好傳力桿兩邊，基層內插入支架角。澆筑時，首先需要將混凝土拌和物攤鋪在下層，并經過插入式振動器振實作業，傳力桿位置經過校正后，就可以澆筑上層的混凝土拌和物。在頂頭模板拆除之后就可以對領板進行澆筑，然后再將木制嵌條、脹縫板、傳力桿套管設置上。3.3攤鋪和振實混凝土路面。本工程礫碎石混凝土路面的修筑主要是采取小型機具的人工攤鋪法，一次性攤鋪成型。攤鋪時，指揮好自卸車的卸料，人工使用鐵鍬反扣好布料[4]。3.4整平飾面。振實混凝土路面之后，還需要使用具有100mm直徑的無縫鋼管液桿進行2~3遍往返提漿整平施工。第一遍整平時，需要按照先緩慢后勻速的拖滾方式，水泥漿需要趕至滾桿前面，然后鏟除多余的水泥漿。在完成拖滾的表面上使用3m長的刮尺進行縱橫整平飾面作業，完成抹面之后，需要對其不平整的縫隙、缺邊進行修整。經過精整之后的面板表面需要確保光滑、沒有印痕存在。3.5混凝土路面板表面拉毛。為了確保行駛車輛的安全舒適，路面處理需要達到規范要求的平整度，還需要具有一定的粗糙度和0.5~1m的均勻深度，所以在完成攤鋪之后，需要將1~3層疊合的麻布拖掛在鋼支架并使用其進行拉毛處理。拉毛前，先進行灑水濕潤，沿著路中線相垂直的橫向進行拉毛，并確保拉毛的表面粗糙，具有均勻一致的色澤。3.6接縫施工。（1）縱縫施工本工程分為左右兩幅完成礫碎石混凝土路面鋪筑，在道路中心線需要設置縱向施工縫。施工時，首先將拉桿設置在鋪筑的路中線上，在拆模之后，將瀝青涂刷在已經澆筑的混凝土板的內側壁上，接著對相鄰的混凝土板進行澆筑，施工時需要特別注意，需要保持縱縫口沿的平整度。（2）橫向縮縫施工橫縫處理主要是采取不設置傳力桿假縫型，施工方法采取切縫法處理達到25~30%設計強度的混凝土，其中切縫深度控制在7~10mm。需要注意的是，需要一邊切縫，一邊使用0.2MPa以上壓力的水進行冷卻，一般都是晚上20：00~24：00進行切縫。（3）橫向脹縫施工一般而言，路面橫向施工縫需要與橫向脹縫重合。不能在高溫氣候下進行脹縫的設置，如果集料溫縮系數和當地氣溫相差不大時，可以不設置脹縫。普通混凝土路面的脹縫還需要設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。3.7混凝土路面板養生和填縫。在完成礫碎石混凝土路面拉毛之后需要馬上采取草袋、草簾覆蓋的方法進行14~21d的養生，每天還需要對其進行均勻灑水，確保混凝土路面處于潮濕狀態，這樣能夠避免混凝土產生收縮裂縫問題，從而影響到混凝土水化過程。養生期需要特別注意前7d的保濕。

4結語

工程實踐表明，針對于公路所處地的原材料情況，采取礫碎石混凝土進行路面攤鋪不僅可滿足行車需要，同時可以有效節省工程成本。本文結合某公路建設項目，鑒于該公路存在較多砂礫石材料，將少量碎石與天然砂礫石混合，使得材料級配得到有效改善；同時對各個施工環節進行嚴格控制，使得礫碎石混凝土在本工程路面中應用效果良好，可在同類工程中推廣應用。

參考文獻：

[1]占奇.礫碎石混凝土路面施工工藝和質量控制[J].低溫建筑技術，2009，31（10）：124-125.

[2]賈國強.礫碎石混凝土路面施工工藝與質量控制措施[J].中國產業，2011（4）：47.

[3]竇玉民.礫碎石混凝土路面施工要點與經濟效益分析[J].現代經濟信息，2010（10）：16.

[4]尚云東.礫碎石混凝土路面在低等級公路中的應用技術研究[D].長沙：長沙理工大學，2007.

作者:傅愛蓉 單位:江西贛東路橋建設集團有限公司