中共天城縣委：

今年以來(lái)，我縣固定資產(chǎn)投資工作按照縣委十屆三次全會(huì)提出的“用科學(xué)的發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局”的總體要求，圍繞縣十二屆人代會(huì)第三次會(huì)議確定的主要任務(wù)和目標(biāo)，認(rèn)真開(kāi)展固定資產(chǎn)投資工作。一季度固定資產(chǎn)投資有所下降，重大項(xiàng)目的支撐作用明顯增強(qiáng)，投資結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善。現(xiàn)將固定資產(chǎn)投資工作的情況報(bào)告如下：

一、固定資產(chǎn)投資完成情況

1—3月，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成3.21億元，占計(jì)劃16.1億元的19.9%，與去年同期相比下降22%，基本建設(shè)投資增長(zhǎng)150.8%，更新改造投資下降94.5%，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資增長(zhǎng)3.3倍，電力等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)投資增勢(shì)強(qiáng)勁。投資總額下降的主要原因是紅河煙廠(chǎng)更新改造投資大幅度下降。雷打?yàn)╇娏滓惑w化開(kāi)發(fā)、巡檢電廠(chǎng)擴(kuò)建、腳落沼煤礦、縣城給水?dāng)U建、縣文體中心、慶來(lái)學(xué)校、慶來(lái)路、虹溪排洪隧洞工程、彌陽(yáng)灌區(qū)大河邊支渠、巡檢至西三連鄉(xiāng)公路、北過(guò)境公路、彌師二級(jí)公路、鎖平高速公路等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)取得新進(jìn)展。巡檢司電廠(chǎng)2×300MW機(jī)組擴(kuò)建工程進(jìn)展順利，廠(chǎng)區(qū)排洪溝及排洪溝道路工程已完工，集控樓人工挖孔樁、汽機(jī)間人工挖孔樁澆筑已全部完工，廠(chǎng)區(qū)場(chǎng)地平整工程已完成80%，開(kāi)工以來(lái)累計(jì)完成投資41162萬(wàn)元，占總投資的15.5%；雷打?yàn)┧娬菊ゾo大壩及廠(chǎng)房混凝土澆筑工程,累計(jì)完成投資32661萬(wàn)元,占總投資的54.1%；縣城給水?dāng)U建土建標(biāo)已完成工程總量的90%；腳落沼煤礦完成投資741.17萬(wàn)元，占總投資的17.2%;慶來(lái)學(xué)校正抓緊配套工程建設(shè);西部連鄉(xiāng)公路路基成型100公里，完成投資1850萬(wàn)元，占總投資的46.3%，彌師路、鎖平高速公路征地拆遷工作已完成，進(jìn)入施工階段。虹溪排洪隧洞工程完成投資1034.7萬(wàn)元，占總投資的38.5%；彌陽(yáng)灌區(qū)大河邊支渠完成投資955萬(wàn)元，占總投資的52%。農(nóng)村公路建設(shè)再掀高潮，全縣開(kāi)工建設(shè)農(nóng)村公路60條103.52公里。

項(xiàng)目前期工作不斷推進(jìn)。裝機(jī)7.5萬(wàn)千瓦的糯租水電站項(xiàng)目可研已獲得省發(fā)改委核準(zhǔn)，進(jìn)入施工階段；“竹漿紙一體化項(xiàng)目”前期工作進(jìn)展順利，《環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱》已通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，《環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)》已編制完成，目前正抓緊編制《項(xiàng)目建設(shè)水資源論證分析報(bào)告書(shū)》、《項(xiàng)目建設(shè)水土保持方案》及《項(xiàng)目核準(zhǔn)報(bào)告書(shū)》，待材料齊全后，盡快上報(bào)國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)；巡檢司至小龍?zhí)哆\(yùn)煤專(zhuān)用公路正抓緊開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作；多喝乳業(yè)乳品加工廠(chǎng)項(xiàng)目可研已上報(bào)登記備案，奶牛養(yǎng)殖場(chǎng)和乳制品加工廠(chǎng)用地協(xié)議已簽訂，進(jìn)廠(chǎng)公路路基已完工；天城縣工業(yè)園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目正抓緊編制上報(bào)規(guī)劃；新哨夸竹褐煤開(kāi)發(fā)項(xiàng)目正抓緊編制規(guī)劃；城市生活垃圾處理工程可研已上報(bào)省發(fā)改委；白云水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程初設(shè)獲得州水利局批復(fù)；新建龍母溝水庫(kù)可研、岔河水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程初設(shè)已通過(guò)州級(jí)評(píng)審，竹朋東溝擴(kuò)建工程、利用日元貸款開(kāi)展重點(diǎn)流域生態(tài)環(huán)境綜合治理項(xiàng)目可研已上報(bào)州發(fā)改委；裝機(jī)8萬(wàn)千瓦的江邊大橋電站正抓緊踏勘。天城縣行政辦公樓可研委托云南省工程咨詢(xún)公司編制，已完成可研，待環(huán)評(píng)完成后，逐級(jí)上報(bào)審批。天城縣2004—2015年農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃和石漠化地區(qū)綜合治理規(guī)劃已上報(bào)省發(fā)改委。圍繞烤煙、優(yōu)勢(shì)畜產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)稻米、亞麻等10項(xiàng)省級(jí)優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，抓好優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品推進(jìn)工程項(xiàng)目的篩選、上報(bào)工作，18個(gè)優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品項(xiàng)目可研已上報(bào)州發(fā)改委、州農(nóng)業(yè)局，13個(gè)優(yōu)勢(shì)畜產(chǎn)品項(xiàng)目可研及資金申請(qǐng)報(bào)告已上報(bào)州發(fā)改委、州畜牧局。

二、投資工作中存在的困難和問(wèn)題

多年以來(lái)，鎮(zhèn)人民政府以關(guān)注民生問(wèn)題為己任，以山、水、林、田、路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程為重點(diǎn)，以解決我鎮(zhèn)廣大群眾出行難、用水難等問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，積極向上級(jí)爭(zhēng)取項(xiàng)目，多方籌措資金，認(rèn)真實(shí)施我鎮(zhèn)的水庫(kù)、道路及現(xiàn)代煙草農(nóng)業(yè)等建設(shè)項(xiàng)目，極大地改善了項(xiàng)目村組的生產(chǎn)生活條件。現(xiàn)將各項(xiàng)目工程實(shí)施情況匯報(bào)如下：

一、工程建設(shè)情況

(一)水利水庫(kù)建設(shè)情況

1、葫蘆河小(一)型水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程該工程位于××鎮(zhèn)左所村委會(huì)，工程預(yù)計(jì)總投資290.32萬(wàn)元,至目前完成投資170萬(wàn)元，占總投資的58.5%。主要灌溉下游3000畝農(nóng)田，保護(hù)0.6萬(wàn)人，0.49萬(wàn)畝耕地。壩頂長(zhǎng)98m，最大壩高35.5m，總庫(kù)容135萬(wàn)立方米，共開(kāi)挖土石方2950萬(wàn)m3，回填土方365萬(wàn)m3，m7.5漿砌石123.5m3，鋼筋制安35.4噸，混凝土澆筑185m3，大壩充填灌漿1**6m，大壩基巖帷幕灌漿470m，混凝土拆除1**m3，大壩排水棱體砌筑4**5m3，大壩風(fēng)化料填筑6280m3，下游壩坡土夾石剝離925m3，啟閉機(jī)房修筑15.5m2,溢洪道閘門(mén)槽安裝2道。

2、其他水利工程

上半年來(lái)，全鎮(zhèn)水利工程累計(jì)動(dòng)工8件，完工4件，投入資金210.62萬(wàn)元，其中各級(jí)各部門(mén)補(bǔ)助1965萬(wàn)元，群眾投勞折資和集資213.13萬(wàn)元。共投入勞動(dòng)工日26060萬(wàn)個(gè)，累計(jì)完成土石方量132113萬(wàn)立方，砼24146萬(wàn)立方，新建小水池(窖)351個(gè)，襯砌溝渠62件35.2公里，改善灌溉面積5782畝，完成人畜飲水工程2件，解決3062人961頭大牲畜的飲水困難，村間道路硬化12條39.5公里，修復(fù)水毀工程1處。

本文作者：劉明輝王祺工作單位：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院

川氣東送穿跨越工程環(huán)保措施

（一）河網(wǎng)密布地段浙滬平原段河（塘）網(wǎng)交織，湖泊、魚(yú)塘眾多，河流縱橫交錯(cuò)，是我國(guó)內(nèi)陸水域水網(wǎng)密度最高的地區(qū)之一。浙滬分部169.88km線(xiàn)路工程的主要特點(diǎn)是水系發(fā)達(dá)，水網(wǎng)地段施工達(dá)50%以上，經(jīng)過(guò)大小河流190條，地下水位高，管溝成型困難，易積水。由項(xiàng)目部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，浙滬分部統(tǒng)一協(xié)調(diào)，工程監(jiān)理單位嚴(yán)格要求，施工單位克服水文條件的困難，采取了相應(yīng)的措施順利完成管道穿越段的施工任務(wù)。河流穿越工程施工時(shí)盡量避免了污水、垃圾、施工機(jī)械的廢油、施工挖出的淤泥、棄土等污染水體，要求及時(shí)清運(yùn)和處置，在臨近地表水體的施工區(qū)，在施工區(qū)邊界設(shè)立截流溝，防止施工區(qū)地表徑流污染當(dāng)?shù)厮w；施工單位充分利用河網(wǎng)交錯(cuò)的水上運(yùn)輸通道，減少工程建筑材料運(yùn)輸對(duì)河網(wǎng)密布地段地表或水體的影響；定向鉆方式穿越河流、湖泊和水庫(kù)，管道埋深均處于河流河床設(shè)計(jì)沖刷線(xiàn)以下穩(wěn)定層內(nèi)，對(duì)航運(yùn)及河床穩(wěn)定影響較小。設(shè)置的泥漿池底部和四周也按環(huán)保要求鋪設(shè)一層PVC防滲材料，保持泥漿排放總量控制在泥漿池總?cè)莘e的70%，防止暴雨時(shí)泥漿外溢流入水體，泥漿重復(fù)利用，工后剩余泥漿作為一般工業(yè)固體廢物由具有泥漿處理處置資質(zhì)的單位回收處置（簽訂泥漿處理協(xié)議書(shū)，施工單位進(jìn)行泥漿處理施工記錄）。河流穿越工程對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境和地表水環(huán)境的影響隨著施工結(jié)束后的地貌恢復(fù)和覆土綠化（或恢復(fù)為農(nóng)田），對(duì)環(huán)境的影響逐漸減少。（二）盾構(gòu)、定向鉆穿越長(zhǎng)江段2009年末，長(zhǎng)江穿越工程（7次）全部完成貫通。隧道為圓形斷面，隧道凈空Φ2440，單位出渣量40m3/延m，總出渣量約12萬(wàn)m3。長(zhǎng)江穿越施工中落實(shí)了以下環(huán)保措施：（1）施工前在兩岸出、入土點(diǎn)設(shè)置泥漿池。泥漿池的表層土單獨(dú)堆放，用于恢復(fù)原有地貌；（2）施工過(guò)程從鉆孔返回的泥漿過(guò)濾出鉆屑和雜質(zhì)后，重復(fù)利用；（3）施工期間嚴(yán)格操作規(guī)程，防止施工過(guò)程出現(xiàn)跑漿等事故；（4）施工結(jié)束后將廢棄泥漿清運(yùn)，送至當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)規(guī)定的地點(diǎn)進(jìn)行填埋處置，同時(shí)利用泥漿池的表層土恢復(fù)泥漿池的地表原貌；（5）施工結(jié)束后，廢棄泥漿可以選擇在泥漿池內(nèi)就地風(fēng)干，覆土填埋處置。（三）頂管或小頂管盾構(gòu)穿越鐵路鐵路穿越工程同樣由項(xiàng)目所在地的鐵路局或分局負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和施工，采用頂管或小盾構(gòu)方式穿越鐵路路基，施工周期一般控制在10天，頂管作業(yè)控制在2天內(nèi)完成，管道埋深大于4m，套管防護(hù)，頂管作業(yè)對(duì)鐵路路基影響較小，也未影響鐵路的正常運(yùn)營(yíng)。（四）穿越高速公路、國(guó)道穿越高速公路、國(guó)道、省道或村道等采用大開(kāi)挖、頂管等方式穿越。環(huán)境監(jiān)理主要控制施工季節(jié)、施工時(shí)間、施工作業(yè)環(huán)保措施的落實(shí)及施工臨時(shí)占地的恢復(fù)等。道路穿越工程在路基下預(yù)埋水泥套管，保持路基及路面無(wú)損，不影響正常行車(chē)。

川氣東送穿跨越工程環(huán)境恢復(fù)情況

（一）河流穿越段環(huán)境恢復(fù)環(huán)境監(jiān)理檢查了施工單位制定的專(zhuān)項(xiàng)施工作業(yè)方案，要求在河流的枯水期進(jìn)行作業(yè)，開(kāi)挖導(dǎo)流渠（有水時(shí)），采用管段上加混凝土壓塊穩(wěn)管，管道埋深在河底穩(wěn)定層中，隔離作業(yè)區(qū)地表水與外界聯(lián)系，防止污染水體；穿越段岸坡采用漿砌石護(hù)坡、護(hù)岸措施，必要時(shí)采用砼護(hù)坦防護(hù)等措施，有效地降低了施工活動(dòng)對(duì)河岸帶及河流水質(zhì)的影響。環(huán)境監(jiān)理過(guò)程中加強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，檢查工程渣土、泥漿、施工機(jī)械油污、車(chē)輛洗刷污水、生活污水、管道試壓水處理及排放去向，有效控制了施工過(guò)程中各類(lèi)污染物對(duì)水體的污染。瑪瑙河、大溪溝、明月江、東荊河、二郎河、和尚涇等河流穿越段，根據(jù)水文地質(zhì)條件，完成河岸水工防護(hù)和環(huán)境恢復(fù)，定向鉆出入土點(diǎn)也進(jìn)行了地貌恢復(fù)和植被恢復(fù)采用大開(kāi)挖方式在灘地河流和魚(yú)塘等彈性敷設(shè)管道，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，完成了漿砌片石或條石河岸防護(hù)，有效避免了河岸處管道逐漸被沖刷而懸空及水土流失的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)加強(qiáng)了施工過(guò)程的圍堰防護(hù)與工后的恢復(fù)。定向鉆方式穿越河流、湖泊和水庫(kù)出、入土點(diǎn)的施工場(chǎng)地在工后進(jìn)行了清除施工垃圾及棄土，平整場(chǎng)地，表層覆土，能恢復(fù)為農(nóng)田的地段均按要求恢復(fù)為農(nóng)田。（二）鐵路穿越段環(huán)境恢復(fù)鐵路穿越工程施工臨時(shí)占用基本按環(huán)評(píng)及其批復(fù)的要求進(jìn)行了地貌恢復(fù)及覆土綠化，例如：BHX62~63#樁頂管穿越達(dá)萬(wàn)鐵路和省道201已完成包坎建設(shè)、場(chǎng)地平整和覆土綠化，京九鐵路頂管穿越段施工影響區(qū)已恢復(fù)為農(nóng)田，小頂管盾構(gòu)穿越合九鐵路路基、頂管穿越同九鐵路也都較好地實(shí)現(xiàn)了環(huán)境恢復(fù)。（三）公路穿越段環(huán)境恢復(fù)公路工程頂管或開(kāi)挖段施工作業(yè)帶按原貌進(jìn)行了地貌恢復(fù)，清運(yùn)施工垃圾，平整場(chǎng)地，施工影響區(qū)的植被自然恢復(fù)率較高。例如：頂管穿越EYC365#-1樁204國(guó)道及瀘蓉高速公路、頂管穿越ELC141#樁段的滬蓉高速公路、頂管穿越WSS008#樁~WSS009#樁段的105國(guó)道、大開(kāi)挖穿越滬渝高速橋、大開(kāi)挖穿越申嘉湖高速公路橋、定向鉆穿越申嘉湖高速公路匝道及湖鹽公路、頂管穿越大龍路等穿越段工后進(jìn)行了水工防護(hù)和環(huán)境恢復(fù)。

本文總結(jié)了川氣東送管道穿跨越工程施工過(guò)程中采用的各種具體的環(huán)保措施，可以為今后長(zhǎng)輸管道工程建設(shè)的環(huán)境保護(hù)工作提供參考價(jià)值。本文還對(duì)川氣東送管道穿跨越工程的環(huán)境恢復(fù)情況進(jìn)行了分析，可以發(fā)現(xiàn)川氣東送管道穿跨越工程在施工過(guò)程中高度重視環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，經(jīng)過(guò)周密的施工安排，有效地保護(hù)了水土資源，受影響的環(huán)境均較好地實(shí)現(xiàn)了恢復(fù)，在帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)還有效地保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。

一、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本情況

今年以來(lái)，我縣始終堅(jiān)持把“三農(nóng)”工作作為全黨工作重中之重來(lái)抓，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央和省、市農(nóng)村工作會(huì)議精神，以新農(nóng)村建設(shè)為統(tǒng)攬，以農(nóng)田水利建設(shè)為重點(diǎn)，以發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)為抓手，以改善民生為目標(biāo)，突出加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)，不斷強(qiáng)化農(nóng)村發(fā)展能力建設(shè)，農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持又好又快的發(fā)展勢(shì)頭。上半年，實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值66.6億元，同比增長(zhǎng)18.8％；實(shí)現(xiàn)夏糧總產(chǎn)10.1萬(wàn)噸，油脂產(chǎn)量位居全省之首；農(nóng)民人均現(xiàn)金收入2987元，同比增長(zhǎng)27.2％。

（一）突出重點(diǎn)，加強(qiáng)農(nóng)田水利基本建設(shè)。加快改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件，狠抓小型農(nóng)田水利建設(shè)，大力發(fā)展節(jié)水灌溉，抓緊實(shí)施病險(xiǎn)水庫(kù)除險(xiǎn)加固和危橋改造工程，加強(qiáng)耕地保護(hù)和土壤改良。2007年以來(lái)，累計(jì)投資5974萬(wàn)元，完成土石方383萬(wàn)立方米，整修渠道177公里，其中硬化渠道49公里，疏浚店埠河3.68公里，建設(shè)大中塘264口，新增和改善灌溉面積8.8萬(wàn)畝，發(fā)展節(jié)水灌溉面積6萬(wàn)畝，解決了4萬(wàn)多農(nóng)村人口飲水安全和飲水困難問(wèn)題；完成危橋改造工程15座、小（二）型水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程9座，出色完成了國(guó)家級(jí)小（一）型水庫(kù)重點(diǎn)項(xiàng)目稻香水庫(kù)主體工程。

（二）構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)，加快農(nóng)村公路建設(shè)。今年，我縣要完成村村通水泥路建設(shè)任務(wù)260.3公里，目前已完成路基基層177.93公里、混凝土面層55.94公里。國(guó)債項(xiàng)目范欄路、石高路全長(zhǎng)33公里，已經(jīng)完成全部征地、拆遷工作，沿線(xiàn)橋涵配套設(shè)施全部建成，路基土方工程完成25%；省交通廳通鄉(xiāng)公路項(xiàng)目馬店路、王黃路、八青路共38公里的三、四級(jí)油路、水泥路改建任務(wù)，已經(jīng)完成12公里路基補(bǔ)強(qiáng)工程；合寧高速公路擴(kuò)建工程已完成店埠河大橋、南淝河大橋東段建設(shè)，路基土方工程完成80%以上。

（三）美化環(huán)境，加快社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)。一是新村居建設(shè)日新月異。白龍清水、八斗小普、馬湖小陶等新村居建設(shè)基本完成，設(shè)施配套基本完善，特色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)漸顯，土地復(fù)墾全面展開(kāi)，拆遷農(nóng)戶(hù)陸續(xù)入住。其中白龍清水村原村址占地335畝，規(guī)劃新建后僅占地60畝，新增耕地275畝。二是村莊環(huán)境整治初見(jiàn)成效。完成村莊環(huán)境整治村4個(gè)；完成農(nóng)村改水3.9萬(wàn)立方米、改廁1631個(gè)，植樹(shù)17萬(wàn)株，建設(shè)垃圾填埋場(chǎng)1.2萬(wàn)平方米；城中村、鎮(zhèn)中村、園中村改造快速推進(jìn)，拆遷房屋60余萬(wàn)平方米。三是生態(tài)家園建設(shè)蒸蒸日上。啟動(dòng)100立方米沼氣工程建設(shè)2處，改造和新建沼氣池340口、鞏固已建沼氣池2600口、推廣太陽(yáng)能熱水器780平方米、推廣以沼氣為紐帶的豬－沼－菜、豬－沼－果、豬－沼－漁等生態(tài)生產(chǎn)模式1300余戶(hù)，戶(hù)均每年可節(jié)支增收2000多元。四是農(nóng)村面源污染治理有序推進(jìn)。高質(zhì)量完成了我縣生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展和巢湖流域水污染治理項(xiàng)目可行性研究報(bào)告8個(gè)，總投資近10億元，部分項(xiàng)目已通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審并被批準(zhǔn)立項(xiàng)。五是“縮村讓地”和“整村推進(jìn)”等項(xiàng)目亮點(diǎn)紛呈。上半年，實(shí)施國(guó)家、省、市、縣土地整理項(xiàng)目55個(gè)，總規(guī)模7.1萬(wàn)畝，新增耕地1.38萬(wàn)畝。其中白龍鎮(zhèn)長(zhǎng)王村“整村推進(jìn)”項(xiàng)目，涉及15個(gè)自然村莊、1227戶(hù)拆遷，總規(guī)模1.3萬(wàn)畝、預(yù)算投資1.3億元。目前，已完成土地丈量測(cè)繪、規(guī)劃設(shè)計(jì)、論證評(píng)審等工作，新村居建設(shè)已經(jīng)展開(kāi)。六是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。按照做大糧油業(yè)、做強(qiáng)畜牧業(yè)、做優(yōu)蔬菜園藝業(yè)的思路，把著力調(diào)整種植結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式，增加農(nóng)民收入作為新農(nóng)村建設(shè)的重中之重來(lái)抓，全縣涌現(xiàn)出一大批規(guī)模較大、特色各異、市場(chǎng)反應(yīng)較好的專(zhuān)業(yè)村和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)品種。清水的花卉、小陶的果樹(shù)、建華的凈菜等都初具規(guī)模。其中元疃豐寶科技示范園已發(fā)展成為合肥市最大的食用菌生產(chǎn)基地，也是安徽省最大的平菇生產(chǎn)基地之一；撮鎮(zhèn)建華社區(qū)成立了專(zhuān)業(yè)合作社，引導(dǎo)群眾以土地經(jīng)營(yíng)權(quán)等入股，發(fā)展合作生產(chǎn)，帶動(dòng)周邊8000多農(nóng)民共同致富。規(guī)模養(yǎng)殖進(jìn)一步擴(kuò)大，1-6月份，完成養(yǎng)殖業(yè)投資近2億元，新增養(yǎng)殖場(chǎng)（小區(qū)）200多個(gè)，規(guī)模養(yǎng)殖比重達(dá)65%以上。

（四）精益求精，繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)村電網(wǎng)改造。精心實(shí)施農(nóng)村配網(wǎng)建設(shè)“四大工程”，即基本性支出工程、農(nóng)網(wǎng)完善工程、雪災(zāi)恢復(fù)重建工程、新農(nóng)村電氣化建設(shè)工程等，總投資2686萬(wàn)元。已新建和改造10KV線(xiàn)路53.6公里、400V線(xiàn)路185.9公里、新增和更換配電變壓器55臺(tái)。其中，新農(nóng)村電氣化建設(shè)重點(diǎn)落實(shí)一個(gè)電氣化鎮(zhèn)（元疃鎮(zhèn)）和15個(gè)電氣化村建設(shè)任務(wù)，總投資1020萬(wàn)元。目前，前期勘察、測(cè)量等工作已全部完成。其中馬湖鄉(xiāng)小陶電氣化村一期建設(shè)已經(jīng)竣工；省級(jí)10KV農(nóng)網(wǎng)組合式配電臺(tái)區(qū)建設(shè)試點(diǎn)工作也在白龍鎮(zhèn)長(zhǎng)王新村順利啟動(dòng)。

1項(xiàng)目工程概況

根據(jù)《木壘縣城－照壁山鄉(xiāng)－三眼泉水庫(kù)－石人子景區(qū)公路改建工程外業(yè)勘測(cè)驗(yàn)收鑒定書(shū)》，確認(rèn)該公路等級(jí)為四級(jí)公路，設(shè)計(jì)車(chē)速為20km／h，路面寬度為6m，路基寬度為6．5m，各側(cè)土路肩為0．25m，挖方邊坡土方主1∶1，石方邊坡為1∶0．25，填方邊坡為1∶1．5，路拱橫坡為1．5％，小型排水溝造物設(shè)計(jì)洪水頻率為1／25。此外，橋涵荷載等級(jí)為公路Ⅱ級(jí)，橋涵寬度與路基寬度一致。其路面結(jié)構(gòu)形式為“1cm下封層＋15cm級(jí)配礫石基層＋天然砂礫底基層＋4cm瀝青混凝土面層”。

2山區(qū)公路設(shè)計(jì)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)原則

由于山區(qū)公路工程項(xiàng)目路線(xiàn)長(zhǎng)、面積廣，在施工和營(yíng)運(yùn)期間會(huì)對(duì)周邊的社會(huì)環(huán)境、空氣環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境、水土流失、自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等造成不良影響。為此，工程的前期目標(biāo)之一是處理好公路工程與環(huán)境保護(hù)間的關(guān)系，通過(guò)對(duì)技術(shù)指標(biāo)及路線(xiàn)方案上進(jìn)行科學(xué)性的取舍，以盡可能地彌補(bǔ)公路工程對(duì)環(huán)境造成的破壞。為最大程度地完善及提升公路整體環(huán)境質(zhì)量，公路在設(shè)計(jì)階段時(shí)應(yīng)考慮當(dāng)?shù)丨h(huán)境，以“綜合治理、以防為主、防治結(jié)合”作為設(shè)計(jì)的主要原則，從而實(shí)現(xiàn)合理性、科學(xué)性的開(kāi)發(fā)和利用環(huán)境[2]。“以防為主”作為最有效的環(huán)境保護(hù)舉措，其重點(diǎn)體現(xiàn)于公路設(shè)計(jì)對(duì)于當(dāng)?shù)丨h(huán)境重點(diǎn)地區(qū)及各種環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目，如森林、草原、野生動(dòng)植物保護(hù)區(qū)等的退讓。若出現(xiàn)局部環(huán)境受工程項(xiàng)目影響較大的情況，應(yīng)對(duì)環(huán)保舉措及工程方案進(jìn)行多個(gè)方案的對(duì)比工作，如此才可實(shí)現(xiàn)山區(qū)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，使山區(qū)公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展。

3公路建設(shè)

3．1路線(xiàn)設(shè)計(jì)

摘要：該文回顧了我國(guó)農(nóng)村水電發(fā)展歷程，總結(jié)了水電建設(shè)中環(huán)境保護(hù)的三個(gè)階段，并重點(diǎn)提出了在農(nóng)村建設(shè)中加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的一些有益做法。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村水電工程環(huán)境保護(hù)小水電CDM機(jī)制

中小型水電站（農(nóng)村水電工程），因?yàn)闆](méi)有大的移民和淹沒(méi)問(wèn)題，涉及流域范圍小，能夠比較準(zhǔn)確地弄清水庫(kù)及電站周?chē)淖匀磺闆r(森林植被、水土流失、野生動(dòng)物、自然景觀等)，項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中對(duì)環(huán)境的擾動(dòng)較少，對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響也就較小。然而，由于和大型工程類(lèi)似，中小型水電工程同樣要修建道路、架設(shè)輸電線(xiàn)路及建筑小型水壩等，小水電的建造仍然會(huì)使自然環(huán)境遭到一些破壞。

本文從兩個(gè)方面進(jìn)行探討：一是通過(guò)回顧農(nóng)村水電建設(shè)中環(huán)境保護(hù)方面的工作，進(jìn)一步引起本行業(yè)各方面的重視，認(rèn)識(shí)到開(kāi)展環(huán)境保護(hù)各項(xiàng)工作的迫切性，從嚴(yán)清理“四無(wú)”（無(wú)立項(xiàng)、無(wú)設(shè)計(jì)、無(wú)驗(yàn)收、無(wú)管理）項(xiàng)目，不要把本身環(huán)保清潔的項(xiàng)目，建設(shè)成不環(huán)保的示例，要盡可能減少社會(huì)公眾漸增的疑慮；二是總結(jié)一些農(nóng)村水電建設(shè)中的有益做法，盡量減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面作用，建設(shè)環(huán)境友好的中小型水電站，取得社會(huì)的支持。

1對(duì)農(nóng)村水電建設(shè)中環(huán)境保護(hù)的回顧

農(nóng)村水電建設(shè)環(huán)境保護(hù)的工作與我國(guó)農(nóng)村水電的發(fā)展歷程密切相關(guān)，大致可分為三個(gè)階段。

【摘要】文章通過(guò)對(duì)地震烈度、斷裂帶、庫(kù)岸再造的仔細(xì)分析，通過(guò)地質(zhì)選線(xiàn)、隧道展線(xiàn)克服高差等措施，最終確定了G4216線(xiàn)寧南至攀枝花段高速公路寧南縣城至大火山段路線(xiàn)方案。對(duì)山區(qū)復(fù)雜高速公路選線(xiàn)有一定的借鑒意義。

【關(guān)鍵詞】高速公路;地質(zhì)選線(xiàn);隧道展線(xiàn);斷裂帶

隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，高速公路的建設(shè)重心已從東部地區(qū)轉(zhuǎn)移到了西部山區(qū);地形地勢(shì)條件復(fù)雜、地震烈度高，不良地質(zhì)頻發(fā)是山區(qū)高速公路選線(xiàn)需要重點(diǎn)考慮的因素。

1工程概況

G4216線(xiàn)寧南至攀枝花段高速公路項(xiàng)目(以下稱(chēng)“本項(xiàng)目”)是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013～2030年)》中G4216成都至麗江高速公路的一段，也是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2014～2030年)》“16、8、8”高速公路網(wǎng)中成都至沐川至攀枝花至云南高速公路、新市至習(xí)水高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目起于涼山州寧南縣城南側(cè)黑泥溝，順接G4216線(xiàn)金陽(yáng)至寧南段高速公路，經(jīng)寧南縣、會(huì)東、會(huì)理、鹽邊，止于仁和區(qū)，順接G4216線(xiàn)攀枝花至麗江段高速公路，路線(xiàn)全長(zhǎng)166．167km。其中寧南縣城至大火山隧道段，路線(xiàn)全長(zhǎng)43km，高程從海拔989m，上升至2049m，高差1060m，平均縱坡2．46%。其中黑水河橋跨越活動(dòng)斷裂帶的橋位、橋型選擇，花山隧道展線(xiàn)克服高差，烏龜塘隧道進(jìn)口優(yōu)化等是重點(diǎn)、難點(diǎn)。本段沿線(xiàn)地質(zhì)主要為灰色白云巖和砂泥質(zhì)白云巖，區(qū)域內(nèi)地形起伏大，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，屬8度區(qū)，地震烈度較大，破壞性較強(qiáng)，區(qū)域穩(wěn)定性較差。

2方案比選

摘要：交通科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，要求我們?cè)絹?lái)越重視道路的排水，去進(jìn)一步解決地表水與地下水對(duì)道路的破壞問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：道路排水；地下水；地表水

隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展和交通科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，公路的數(shù)量和質(zhì)量都在提高，同時(shí)，對(duì)于道路排水設(shè)計(jì)越來(lái)越重視，對(duì)它的要求也越來(lái)越高，我國(guó)公路排水工程的發(fā)展經(jīng)歷了從無(wú)到有到逐步完善的過(guò)程。建國(guó)初期及其后20年，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)比較落后，建成的公路技術(shù)等級(jí)低，使用品質(zhì)差，且由于缺乏必要的排水設(shè)施，公路抵御自然災(zāi)害的能力很弱。進(jìn)入20世紀(jì)80年代，公路排水問(wèn)題逐步被人們所認(rèn)識(shí)。在該時(shí)期出版的路基路面設(shè)計(jì)手冊(cè)中，對(duì)公路排水設(shè)計(jì)進(jìn)行了一些分析與計(jì)算，提出了路基路面排水設(shè)計(jì)的要求與規(guī)定；在施工手冊(cè)中，對(duì)路基路面的排水施工提出了具體的要求和規(guī)定，闡明了各項(xiàng)排水設(shè)施施工時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。這些手冊(cè)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)作為指導(dǎo)公路排水工程設(shè)計(jì)與施工的工具，在公路設(shè)計(jì)與施工中起到了十分重要的作用。20世紀(jì)90年代后，隨著高速公路的飛速發(fā)展，排水工程的設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)愈來(lái)愈引起人們的重視，排水工程被提到了一個(gè)相當(dāng)重要的高度。1998年我國(guó)制定并了《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ018—97)》，它不僅全面系統(tǒng)地介紹了各種排水設(shè)施的設(shè)計(jì)要領(lǐng)，而且在路基路面排水的基礎(chǔ)上，增加了路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水及公路構(gòu)造物及下穿道路排水的內(nèi)容，使公路排水工程更趨完善和合理。這里筆者就水對(duì)道路的作用及危害、道路排水的目的和要求、道路排水設(shè)計(jì)的前景進(jìn)行詳述。

1水對(duì)道路的作用及危害

路基和路面結(jié)構(gòu)外露在地表，直接感受自然因素的影響。水是道路上常見(jiàn)的自然物質(zhì)，由于它的存在，會(huì)直接或間接影響到道路的濕度從而會(huì)影響到道路的使用質(zhì)量與行車(chē)安全，主要體現(xiàn)在地面水對(duì)地表的侵蝕與地下水對(duì)地基的破壞。

(1)雨雪形成的大氣降水輕微會(huì)導(dǎo)致地面積水影響正常交通，嚴(yán)重會(huì)造成地面的重病害——可以直接沖毀路肩、邊坡和路基；滲入路基內(nèi)部的水會(huì)使土基濕軟從而引起路基凍脹、翻漿或邊坡塌方、泥石流，甚至整個(gè)路基沿傾斜基底滑動(dòng)；進(jìn)入結(jié)構(gòu)層內(nèi)的水分可浸濕無(wú)機(jī)結(jié)合料處治的粒料層，導(dǎo)致基層強(qiáng)度下降，使瀝青面層出現(xiàn)剝落和松散；水泥混凝土路面由于接縫多，從接縫中滲入的水分聚集在路面結(jié)構(gòu)中，在重載的反復(fù)作用下，產(chǎn)生很大的動(dòng)水壓力，導(dǎo)致接縫附近的細(xì)顆粒集料軟化，形成唧泥，產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)、斷裂等病害。

摘要：交通科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，要求我們?cè)絹?lái)越重視道路的排水，去進(jìn)一步解決地表水與地下水對(duì)道路的破壞問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：道路排水；地下水；地表水

隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展和交通科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，公路的數(shù)量和質(zhì)量都在提高，同時(shí)，對(duì)于道路排水設(shè)計(jì)越來(lái)越重視，對(duì)它的要求也越來(lái)越高，我國(guó)公路排水工程的發(fā)展經(jīng)歷了從無(wú)到有到逐步完善的過(guò)程。建國(guó)初期及其后20年，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)比較落后，建成的公路技術(shù)等級(jí)低，使用品質(zhì)差，且由于缺乏必要的排水設(shè)施，公路抵御自然災(zāi)害的能力很弱。進(jìn)入20世紀(jì)80年代，公路排水問(wèn)題逐步被人們所認(rèn)識(shí)。在該時(shí)期出版的路基路面設(shè)計(jì)手冊(cè)中，對(duì)公路排水設(shè)計(jì)進(jìn)行了一些分析與計(jì)算，提出了路基路面排水設(shè)計(jì)的要求與規(guī)定；在施工手冊(cè)中，對(duì)路基路面的排水施工提出了具體的要求和規(guī)定，闡明了各項(xiàng)排水設(shè)施施工時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。這些手冊(cè)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)作為指導(dǎo)公路排水工程設(shè)計(jì)與施工的工具，在公路設(shè)計(jì)與施工中起到了十分重要的作用。20世紀(jì)90年代后，隨著高速公路的飛速發(fā)展，排水工程的設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)愈來(lái)愈引起人們的重視，排水工程被提到了一個(gè)相當(dāng)重要的高度。1998年我國(guó)制定并了《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ018—97)》，它不僅全面系統(tǒng)地介紹了各種排水設(shè)施的設(shè)計(jì)要領(lǐng)，而且在路基路面排水的基礎(chǔ)上，增加了路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水及公路構(gòu)造物及下穿道路排水的內(nèi)容，使公路排水工程更趨完善和合理。這里筆者就水對(duì)道路的作用及危害、道路排水的目的和要求、道路排水設(shè)計(jì)的前景進(jìn)行詳述。

1水對(duì)道路的作用及危害

路基和路面結(jié)構(gòu)外露在地表，直接感受自然因素的影響。水是道路上常見(jiàn)的自然物質(zhì)，由于它的存在，會(huì)直接或間接影響到道路的濕度從而會(huì)影響到道路的使用質(zhì)量與行車(chē)安全，主要體現(xiàn)在地面水對(duì)地表的侵蝕與地下水對(duì)地基的破壞。

(1)雨雪形成的大氣降水輕微會(huì)導(dǎo)致地面積水影響正常交通，嚴(yán)重會(huì)造成地面的重病害——可以直接沖毀路肩、邊坡和路基；滲入路基內(nèi)部的水會(huì)使土基濕軟從而引起路基凍脹、翻漿或邊坡塌方、泥石流，甚至整個(gè)路基沿傾斜基底滑動(dòng)；進(jìn)入結(jié)構(gòu)層內(nèi)的水分可浸濕無(wú)機(jī)結(jié)合料處治的粒料層，導(dǎo)致基層強(qiáng)度下降，使瀝青面層出現(xiàn)剝落和松散；水泥混凝土路面由于接縫多，從接縫中滲入的水分聚集在路面結(jié)構(gòu)中，在重載的反復(fù)作用下，產(chǎn)生很大的動(dòng)水壓力，導(dǎo)致接縫附近的細(xì)顆粒集料軟化，形成唧泥，產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)、斷裂等病害。

摘要：交通科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，要求我們?cè)絹?lái)越重視道路的排水，去進(jìn)一步解決地表水與地下水對(duì)道路的破壞問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：道路排水；地下水；地表水

隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展和交通科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，公路的數(shù)量和質(zhì)量都在提高，同時(shí)，對(duì)于道路排水設(shè)計(jì)越來(lái)越重視，對(duì)它的要求也越來(lái)越高，我國(guó)公路排水工程的發(fā)展經(jīng)歷了從無(wú)到有到逐步完善的過(guò)程。建國(guó)初期及其后20年，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)比較落后，建成的公路技術(shù)等級(jí)低，使用品質(zhì)差，且由于缺乏必要的排水設(shè)施，公路抵御自然災(zāi)害的能力很弱。進(jìn)入20世紀(jì)80年代，公路排水問(wèn)題逐步被人們所認(rèn)識(shí)。在該時(shí)期出版的路基路面設(shè)計(jì)手冊(cè)中，對(duì)公路排水設(shè)計(jì)進(jìn)行了一些分析與計(jì)算，提出了路基路面排水設(shè)計(jì)的要求與規(guī)定；在施工手冊(cè)中，對(duì)路基路面的排水施工提出了具體的要求和規(guī)定，闡明了各項(xiàng)排水設(shè)施施工時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。這些手冊(cè)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)作為指導(dǎo)公路排水工程設(shè)計(jì)與施工的工具，在公路設(shè)計(jì)與施工中起到了十分重要的作用。20世紀(jì)90年代后，隨著高速公路的飛速發(fā)展，排水工程的設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)愈來(lái)愈引起人們的重視，排水工程被提到了一個(gè)相當(dāng)重要的高度。1998年我國(guó)制定并了《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ018—97)》，它不僅全面系統(tǒng)地介紹了各種排水設(shè)施的設(shè)計(jì)要領(lǐng)，而且在路基路面排水的基礎(chǔ)上，增加了路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水及公路構(gòu)造物及下穿道路排水的內(nèi)容，使公路排水工程更趨完善和合理。這里筆者就水對(duì)道路的作用及危害、道路排水的目的和要求、道路排水設(shè)計(jì)的前景進(jìn)行詳述。

一、水對(duì)道路的作用及危害

路基和路面結(jié)構(gòu)外露在地表，直接感受自然因素的影響。水是道路上常見(jiàn)的自然物質(zhì)，由于它的存在，會(huì)直接或間接影響到道路的濕度從而會(huì)影響到道路的使用質(zhì)量與行車(chē)安全，主要體現(xiàn)在地面水對(duì)地表的侵蝕與地下水對(duì)地基的破壞。

(1)雨雪形成的大氣降水輕微會(huì)導(dǎo)致地面積水影響正常交通，嚴(yán)重會(huì)造成地面的重病害——可以直接沖毀路肩、邊坡和路基；滲入路基內(nèi)部的水會(huì)使土基濕軟從而引起路基凍脹、翻漿或邊坡塌方、泥石流，甚至整個(gè)路基沿傾斜基底滑動(dòng)；進(jìn)入結(jié)構(gòu)層內(nèi)的水分可浸濕無(wú)機(jī)結(jié)合料處治的粒料層，導(dǎo)致基層強(qiáng)度下降，使瀝青面層出現(xiàn)剝落和松散；水泥混凝土路面由于接縫多，從接縫中滲入的水分聚集在路面結(jié)構(gòu)中，在重載的反復(fù)作用下，產(chǎn)生很大的動(dòng)水壓力，導(dǎo)致接縫附近的細(xì)顆粒集料軟化，形成唧泥，產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)、斷裂等病害。