【摘要】目前，隨著社會的進步以及經濟的發展，各大商場、企業以及人們的生活對電力的需求越來越大，對供電企業的要求越來越高。供電企業在不斷發展、尋求進步的同時，不能忽視工作的質量以及任務的完成情況，因此，對供電企業進行管理十分重要。論文簡要介紹了我國地區供電企業的通信一體化管理模式的含義以及現狀，并分析了這種管理模式所面臨的問題以及解決措施。

【關鍵詞】地區；供電企業；通信一體化；管理模式

1引言

近年來，我國地區供電企業在不斷地發展，不斷地創新通信技術，以尋求每個地區都能實現通信，方便與外界的聯系。我國很多地區的供電企業對通信一體化管理模式剛開始采用，其發展的歷史還比較短，因此，這種管理模式還存在著一定的問題，這種管理模式要想不斷地發展，就需要認識到這些問題并解決這些問題，促進我國地區供電企業的發展。

2供電企業通信一體化管理模式的簡介

目前，我國社會經濟在快速地發展，要想緊隨時代的發展，電力企業就需要不斷地發展。近年來，我國電力企業的發展面臨很大阻力，因此，企業實行通信一體化的管理是很有必要的，這項工作從某種程度上講可以促進供電企業的發展，讓供電企業更好地滿足各方的使用需求[1]。引用先進的技術，利用先進的信息化、科學化的管理方式對地區間的供電進行管理，這就要求在各地區間建立供電控制中心，這個控制中心不但要聯系各區間的供電場所，還需要與城市供電的總控制中心保持聯系，將地區的電網的運行情況第一時間反饋給總控制中心。這項工作為管理維修工作人員提供一定的數據支持，從某種意義上講，可以實現電力能源的合理分配，為供電企業的發展起到促進作用。目前，我國地區供電企業通信一體化的管理模式下的運行模式又可分為兩種：一種為分類管理的運行模式；另一種為統一集中調控的運行模式。地區供電企業通信一體化管理模式下的分類管理就是在管理的體系中，供電中心以高效、安全為發展原則，在工作的過程中明確工作的主體責任人。這種模式是通信一體化管理模式的基礎。統一集中調控的通信一體化管理模式是建立統一的信息化、科學化的通信控制中心，通過這個中心，對地區供電系統以及供電網絡進行全面管理和維護。這種管理模式在特定的地點建立控制中心，控制中心有效地管轄附近周邊區域的供電情況并進行收集，然后將這些情況進行數據反饋，供電企業中的運維管理部門對這些數據加以分析，通過這些分析結果可以實現電力系統的合理有效運行，可以將電力合理地分配，保障地區供電的穩定性以及有序性，促進地區供電企業的發展。

移動通信市場在發展過程中其服務營銷工作逐漸向一體化發展，發生改變的主要原因就是社會經濟發展的需求，以此體現了市場環境發展的必然方向，更是引導通信企業有效發展的必然方向，促使社會主義現代化發展得到實施和強化。本文主要是對移動通信市場的服務營銷一體化進行研究和分析。

一、移動通信市場服務營銷存在的問題

移動通信市場的服務營銷工作在實際發展的過程中存在一定的問題，其中主要分為以下幾點：第一，焦點問題解決效率不高，以此導致一線工作人員對于客戶的問題難以解答，客戶的滿意程度下降。第二，相應的服務和營銷模式不夠創新。現階段，市場在不斷發展的過程中，促使消費者的需求也在不斷的提升，因此要想提升客戶服務工作的質量，就需要對服務工作進行有效的創新。第三，服務失誤補救管理工作不完善。消費者是工作實施過程中最主要的組成部分，客戶的行為、興趣等很容易改變服務的需求，因此移動通信企業在實際發展的過程中需要注重相關的問題，以此完善服務管理工作。第四，不注重品牌塑造。品牌是消費者明確某一產品、服務工作等主要依據，是一種無形資源。隨著市場環境的不斷變化，促使企業在日益發展的過程中逐漸面臨著更多的危機和影響，很多與品牌相關的工作逐漸出現。但在實際發展的過程中，品牌建設工作還存在一定的問題。第五，移動通信企業與客戶的溝通渠道不暢通。移動通信企業在實施的過程中，并不注重于客戶之間的溝通工作，促使很多產品營銷服務工作并不能滿足客戶需求。在進行營銷工作之前，需要對客戶有一定的認知和了解，也就是客戶對于產品的了解、產品的優惠、功能等問題，但是在實際發展的過程中，企業并不注重于客戶之間交流，促使整體服務工作逐漸差異，從而降低了服務和營銷工作的效率逐漸降低[1]。

二、促使移動通信客戶感知的服務營銷一體化工作有效實施的措施

2.1依據難點問題，提升客戶的感知

移動通信企業在實際發展的過程中受到很多因素的影響，這就需要企業依據相應的難點問題，提升客戶的感知度，其中主要分為以下幾點：第一，要想有效的解決客戶關注的難點問題，提升客戶的滿意程度，就需要提升對投訴管理的工作能力，強化客服中心的內部建設工作，以此實施有效的營銷服務投訴管理工作，提升對投訴的管理工作，促使客戶對相應的滿意程度。同時，要想提升對服務檢查的工作程度，對重點、難點問題，可以依據相應的市場、網絡建設等部門的專業工作人員進行組織開會，一起進行問題的解決，以此提升移動通信市場的業務水平和服務質量。第二，要想提升客戶的感知，就需要對產品進行有效的創新，以此引導產品逐漸實現有效、完善以及容易等特點，結合移動通信市場的環境，建設惠民服務，依據通信科技技術、服務工作的優越性與業務服務進行有效的結合，以此有效的實現服務營銷一體化管理理念。在進行后期管理的過程中，需要通過服務的簡潔、快速、有效等方面進行相關制度的建立，以此優化企業業務內部的工作，促使營銷服務工作得到完善的創新[2]。

摘要：有效解決機電一體化的應用問題，能夠提升市政工程施工、運行的自動化水平。基于此，本文從設備操作、配套制度、設施配置、供電、通信、監控這幾個方面，詳細分析了市政工程中機電一體化的應用問題，實現了對機電一體化市政工程的深入分析，希望能夠為市政工程使用性能的發展提供助力。

關鍵詞：市政工程；機電一體化；解決措施

機電一體化是指一種將信息處理、控制功能融合、附加到機械裝置中的復合化技術，將該技術應用到市政工程建設中，能夠提高工程建設的精度和質量，因此，應針對該技術在應用中存在的問題展開深入分析，以積極尋求有效的解決方案，促進市政工程的機電一體化，推動市政工程領域的發展。

1市政工程中機電一體化應用存在的問題

1.1配套制度方面的問題。現行的市政工程施工、運行配套制度主要以非機電一體化的施工、操作制度為主，而在機電一體化背景下，市政工程所涉及的施工、運行操作都因機電一體化技術的介入而改變，導致現行配套制度的工程施工、運行指導、規范能力被弱化，不能有效控制由失誤、錯誤操作而帶來的質量、安全風險，使機電一體化的應用難以達到預期效果，影響了機電一體化的順利普及應用。1.2設備操作方面的問題。在市政工程的施工中，將機電一體化應用到施工機械操作中，能夠提高機械施工精度，例如，在路面瀝青混合料攤鋪施工中，應用機電一體化攤鋪設備，并借助該設備的精準供料優勢，能夠使路面平整度達到0.127mm/3m，遠遠優于常規攤鋪設備的施工效果。此外，當前部分市政工程建設中，所用的機電一體化瀝青、混凝土攪拌機械均具備微型電子稱量系統，實現了自動化的稱量，可以釋放大量的人力資源，達到降低市政工程施工人力資源成本的效果。但在此過程中，機電一體化設備依然需要通過人工下達運行指令，同時，也需要人工操作調試，而就目前來看，由于機電一體化技術屬于新興技術，普及程度較低，因此，市政工程團隊對機電一體化設備的接觸較少，導致大部分工作者在操作方面的熟練度不足，容易出現錯誤、失誤操作，導致機電一體化的應用難以達到預期效果，形成了機電一體化在設備操作方面的問題。1.3設施配置方面的問題。就目前來看，機電一體化在市政工程中的應用主要體現在將微型控制系統安裝在大型機械設備中，或將信息處理系統設置在一些小型的電子設備中，如監控設備，以實現自動化、信息化市政工程施工、運行的建設活動。在此過程中，通過上述建設活動，人們可以使市政工程施工、運行所需的機械設備具備自動控制與信息處理能力，完成機電一體化建設。但在此過程中，機電一體化的應用離不開軟件設施的支持。其中，軟件設施，即控制、信息處理程序系統的配置，涉及信息安全問題，容易對機電一體化的安全應用產生影響，形成了設施配置上的問題，不利于市政工程的機電一體化發展。1.4設施供電方面的問題。為了實現機電一體化，人們需要在市政工程施工、運行設備上安裝控制、信息處理硬件設施，這在一定程度上使電能對于市政工程施工、運行更加重要，同時，硬件設施的添加也增加了配套供電管線體系的復雜度，容易提高供電系統運行故障幾率，而一旦設施供電故障發生，則會造成整體的市政機電一體化系統停運，導致工程施工進度質量下降、監控照明設備時效等一系列嚴重的市政工程施工、運行問題，影響了市政工程中機電一體化的應用效果。1.5通信方面的問題。在機電一體化技術的應用中，設備之間需要通過傳感器等裝置相互收發指令信息，以便于其按照指令信息執行相應的自動化程序，其中，通信技術主要應用與控制指令、信息的傳輸方面。在此過程中，為了避免指令、信息的傳輸延遲造成設備自動化運行障礙，應保證所用通信技術方案可以滿足機電一體化設備對信息、指令傳輸速度的需求。而現階段，4G網絡的通信速度通常在100Mbps以上，雖然已經能夠滿足簡單的市政收費設施機電一體化運行對通信速度的要求，但對于復雜的市政施工程序來說，4G網絡技術依然無法消除通信延遲。為此，當前人們紛紛考慮將5G技術應用到機電一體化建設中，以消除延遲，但5G技術的部署需要投入大量的資金，建設難度較大。現階段，就常用的宏基站來說，1個BBU+3個AAU的國內報價為20萬，國外報價為30～40萬，同時，一個天線設備的價格在1500～6000元，電源柜為5000～10000元，綜合來看，一個5G基站的成本則可以超過100萬，這使得建設部門難以順利籌措出足夠的資金開展通信技術建設，拖慢了機電一體化在市政工程中應用水平的發展，形成了通信方面的問題。1.6監控方面的問題。目前，監控系統逐漸成為機電一體化在市政工程中應用的重要領域，現階段，從國外來看，機電一體化已經成為市政監控工程中的重要應用技術。現階段，美國已經推出了精確度為100%的機電一體化自動監控系統，從國內來看，據工信部統計，我國交通監控機電一體化普及率在85%以上，同時，基于機電一體化監控系統而形成的配套智慧交通系統，其投資增長率達到了28.5%，總體市場規模達到了459.5億元，預計未來幾年后，機電一體化市政監控系統的資金投入量將超過1700億元，由此可見，我國機電一體化監控系統的建設規模在逐步擴大。而在此背景下，機電一體化監控系統建設也帶動了后續的設備運維成本、工作量的加大，影響了機電一體化的效果。

2市政工程中機電一體化應用存在問題的解決措施

1平臺研究范圍

信息通信專業融合發展工作范圍主要包括組織機構變更、人員合理調配、資源全面整合、運維工作統一調控和工作流程再造優化等內容，并輔以信息化手段，依托信息通信狀態檢修及運維系統和一體化安全運維綜合監管系統等平臺的數據及應用支撐作用，形成符合信息通信融合管理業務的統一的、促進專業融合的信息系統構建，從而實現信息通信的標準化、規范化運檢工作的統一調控和各類資源整合和優化。

2平臺主要內容

平臺具體研究內容如圖1，主要分為體系研究、技術應用和平臺構建三項工作內容。基于國家電網公司空間信息平臺研究信息通信相關設備三維模型，完成GIS平臺下的信息通信設備、光纜等設備的全景模擬，實現信息通信資源的一體化展示。構建數據共享及接口平臺，實現與現有IMS、TMS、一體化安全運維綜合監管系統等信息與通信專業原有系統的數據共享，接入設備運行監控數據、預警數據等相關數據，實現GIS平臺下的信息通信一體化監控為信息和通信專業監控職能整合提供技術支撐。建立信息通信一體化運維管理模式，將原有分散于各個系統的運維管控相關工作全面整合，消除信息和通信專業的壁壘，實現運維計劃制定、運維任務安排、運維全過程管控和運維結果驗收等各個環節的統一管理，并結合物聯網技術實現信息通信智能巡檢。打破原有信息通信專業下資源獨立管理使用模式，形成統一的信息通信資源管理調控，完成所有資源優化和合理配置，統一考慮和配備資源。建立信息通信人才一體化培養機制，通過構建知識庫，將信息通信各類型知識歸納總結，形成人員掌握信息設備檢修技術的同時兼顧通信運維檢修技術，實現信息通信更高層次的融合共生。

3平臺建設目標

實現信息通信網資源空間信息、設備屬性三維展示。建立數據接口完成IMS、TMS和一體化安全運維綜合監管系統的數據共享，實現信息通信專業一體化監控預警管理。建立信息通信一體化調控體系，實現信息通信資源、運維管控全面整合，消除信息通信專業壁壘，構建標準化、信息化運維電子流程。運用物聯網技術，為各通信站點設備建立“身份”；同時利用平板電腦和信息通信站點網絡資源，實時上網，核對巡視站點設備屬性和狀態，實現中心機房和站端設備信息通信設備智能巡檢，現場標準化作業，實現資源精益化管理和運維。實現信息通信資源一體化調控，即“統一監控、統一運維、統一調度、聯合故障處理”，完成資源合理配置，業務處理整合優化，運維過程科學管控。建立信息通信運維知識庫，歸納設備故障處理、標準化檢修要點，實現知識傳遞和人才快速培養。

摘要：未來的三峽區域電力通信網應充分運用一體化概念。采用一體化網絡平臺，設立網絡管理中心，形成交換與傳輸一體化；調度網與行政網兩網合一；電話、數據、視像綜合的用戶接入網；多環重疊的光纖自念網；多種業務、多種帶寬的一體化綜合業務數字通信網絡。

關鍵詞：電力通信網用戶接入網絡平臺綜合業務

未來的三峽電站，主體工程設計裝機18200MW，是中國乃至世界最大的水力發電站之一。2003年首批機組發電后，三峽電站將與華中、華東及四川電網聯網，供電范圍半徑為1000余km；繼而促成以三峽電站為中心，以華中電網為依托的全國大電網的形成。伴隨三峽電力的外送，使得電網調度自動化系統、安全穩定控制系統的重要文撐網絡——電力專用通信網的合理構成及可靠性，便成為一個不可忽視的問題。

針對三峽電站通信網的設計，結合葛洲壩電站通信網形成的歷史經驗，及當前通信技術的現狀和發展趨勢，談幾點看法。

1長江委初設中的三峽區域通信網

三峽工程是一個集發電、防洪、航運于一體的綜合性水利樞紐，三峽電站是其中的主體部分。在長江委的初設方案中：分別服務于發電、防洪、航運的各個部門，都通過各自的程控交換機，以中繼線的形式相互連通，從而形成一個統一的通信網絡——三峽區域電力通信網。

摘要：本文結合移動通信系統技術的發展趨勢與特征，構建“門禁——門磁——紅外報警”一體化系統（智能安防報警系統），實現危化品場所智能安防信息的分享，更好地提升智能安防系統的“兼容性”與“容錯性”。

關鍵詞：移動通信系統技術；智能防護；智能安防系統

1移動通信系統技術的發展趨勢與特征

19世紀80年代以來，蜂窩移動信息技術得到了快速發展與廣泛應用，且隨著國家與社會發展的步伐，蜂窩移動信息技術大致每十年便實現新一代系統的成功商用。現今，4G移動通信系統已經被廣泛地應用于社會各領域，特別值得關注的就是，4G移動通信系統所具有的高速數據傳輸能力帶動了“互聯網”的崛起與發展，自然而然地促成各種創新應用的落實，如移動支付、智能城市、移動游戲等。而備受矚目的5G移動通信系統所具有的超高速傳輸、超低時延以及海量連接能力，滿足個人終端用戶需求的同時實現垂直領域的多樣化創新應用。在各類通信業務發展、應用需求提升的驅動下，創新商用對網絡覆蓋、傳輸速率、端到端的時延提出了高要求，即：提升傳輸速率的同時，達成與其他各類通信系統的深度融合。此外，緊隨AI技術發展的步伐，新時代網絡發展的重要方向便是無線網絡高度智能化。6G移動通信系統能夠更好地契合“連接智能數字世界”的發展要求，促進網絡全覆蓋、高度智能化、網絡安全性的提升。通過對比六代移動通信系統技術發現，6G移動通信系統技術推動“連接事物”向“連接智能”的“變”，即：實現人與人、人與設備、各類資源的智能連接。鑒于此，六代移動通信系統技術發展趨勢，詳情見圖1，且最顯著的特征就是逐步趨向于智能連接。

2“門禁——門磁——紅外報警”一體化系統設計

“門禁——門磁——紅外報警”一體化系統，可以簡單地理解為“智能遠程安防報警系統”。該系統的技術支撐就是移動通信系統技術，通過移動通信系統技術與安防建設的深度融合，實現門禁、門磁、紅外報警與安防系統網絡的無線連接，很大程度上強化危化品場所安防報警系統的“適用性”與“實用性”。筆者結合新時代危化品場所的發展需求與安全管理需求，通過合理分散、集中各設備完成遠程智能安防報警控制系統的設計。

近年來，我國通信網絡規模不斷擴大，各個網絡運營商每年都會對網絡進行擴容和改建，并根據發展趨勢對網絡技術進行更新，為后臺數據運營提供支持。但在很多網絡通信工程建設過程中，由于空間跨度大、覆蓋面廣，建設地點也十分分散。也正是由于項目的這些特點，對網絡工程的設計過程提出了很高要求，同時促使了電力系統通信工程設計一體化管理模式的出現。

一、傳統電力系統通信工程設計管理模式存在的問題

（一）設計單位選型中存在的問題。根據現有的電力系統通訊工程設計單位實際情況來看，選型工作依然存在很多問題，如周期跨度等，在這些問題的影響之下，各個部門之間無法進行正常合作，從而導致管理工作效率的降低。另外，由于各部門之間的信息無法實現共享，降低了工程的施工速度，很難保證在規定的工期內完成任務，施工質量也無法達到相關部門的要求。（二）信息傳遞機制中存在的問題。總的來說，電力系統通信工程設計管理工作所包含的范圍很廣，并不能由一個部門去單獨完成。但由于企業相關部門之間的溝通存在問題，對工作效率產生了巨大影響。首先，各部門工作中所涉及到的專業領域往往存在差別，工作內容也大不相同，這也容易導致相似專業的工作被分配到不同的單位之中，為更好的將工作完成，設計單位需要對信息進行周轉和傳遞，導致工作效率的嚴重降低。其次，如果專業相似的工作被劃分到同一單位之中，但在很多專業方面依然存在限制，從而導致部門之間無法進行協調。在傳統模式的影響之下，設計劃分工作顯得十分固定，如果想要提升工作效果，需要將各個部門聯合在一起，從而增加整體工作的協調性。在等待協調過程之中，所有工作均無法得到有效開展，此時的工作效率也會出現明顯下降[1]。

二、電力系統通信工程設計一體化管理模式的構建方式

（一）基本思路。受傳統模式的影響，在項目組的劃分過程中，主要以專業為依據。而在電力系統通信工程設計一體化模式之下，可以通過區域對項目組進行劃分，以主專業為領頭者，對各區域之間的工作流程進行合理協調，盡可能避免工作路程流轉中消耗大量的人力物力，提升工作效率。以設計單位主專業為主，可以改善以往專業模式之下的工作習慣，避免按部就班的形式再次出現，還可以對電力系統通信工程設計啟動項目進行合理創新，對相關工程的設計實施計劃進行勘察，以及對工程設計文件進行會審等，如此一來，不但可以提高電力系統通信工程設計企業的專業合作和工作效率，還能推動整體項目的快速實施。（二）構建措施。1、組織方案。受電力系統通信工程設計一體化的管理模式影響，電廠組織方案可得到進一步改進，可分為決策層、技術管理層等，而設計管理決策在組織方案中屬于決策層范疇。電力系統通信工程設計管理決策具備對設計管理環節中的目標和原則進行制定職能。另外，它還可以對設計管理環節中的重要事件進行決策，如設計單位的選定、設計費用、審批結果審核等。并指導電力系統通信工程設計管理總負責人對各個設計環節進行妥善指導，還能對整個設計方案中出現的問題進行協調，以此來提升整體的工作效率另外，電力系統通信工程設計管理總控人員具備以下職能：首先，對單位以及部門設計管理決策人的命令進行執行，并對整個管理決策產生的效果進行負責。其次，對設計管理環節中的管理工作進行協調。技術專家主要負責技術管理和講解工作，尤其是對電力系統通信工程設計方案的科學性和合理性進行考察，對工程整體設計質量進行把關。2、信息傳遞方案。在傳統組織架構的影響之下，電廠中只有部分專業與電系系統通信工程之間存在良好的信息傳遞情況，而在電廠之中的部門內部，相關專業并不具備良好的溝通環境。在一體化生產過程中，相關單位和部門應該以信息溝通為主要橋梁，為相關工作的開展提供信息支持，并利用專業之間的信息溝通，在最短時間內實現內部消化，以此來降低溝通工作中所花費的人力和物力。為了保證相關工作的順利開展，可對傳遞機制進行如下更改：電力系統通信工程設計單位需要保證內部各個部門的銜接和配合程度，避免工作流程出現脫節現象，之后項目小組可以以此為基礎，對環路工作進行開展。工程設計人員也需要對相關工作進行合理銜接。而單位內部的信息傳遞形式包括紙面、口頭等，具體選擇還需要根據信息內容來確定[2]。3、工作流程方案。由于新組織方案和信息傳遞機制的出現，為電力系統通信工程設計組織工作提供了更大的空間。與此同時，促使傳統工作流程得到了進一步優化，并通過對各階段活動設計的細化和分析。總的來說，想要實現一體化管理模式的合理構建，相關單位和部門應該對工作流程和方案進行系統性設計，并以此為基礎，將所有相似的工作進行有效整合，避免重復性工作的出現。

三、總結

1PLC技術及機電一體化基本概念

PLC（ProgrammableLogicalController）為可編程序邏輯控制器的簡稱，指的是一種采用可編程的存儲器，用于控制器內部程序的相應指令，并通過相應生產指令來控制不同類型的機械設備或生產過程的一種技術。PLC技術以微型處理設備為依托，統籌計算機技術、自動控制技術以及通信技術三者協調發展的工業技術。可編程邏輯控制器的主要結構有電源、CPU（中央處理單元）、存儲器、輸入輸出接口電路及某些具體的功能模塊和通信模塊構成。[1]根據PLC的組成結構，可以分為整體式和模塊式。用于教學過程中的三菱FX2N系列PLC、西門子S7-200PLC等都屬于整體式的小型PLC裝置。[2]機電一體化又稱機械電子學，可有效地實現機械裝置、電子化設計以及軟件的結合。[3]PLC技術在工業應用中因使用方便、編程簡單、性價比較高、硬件配套齊全、適應性強等特點，在機電一體化中得到了廣泛的應用。各行各業的生產裝備設計、制造以及后期維護都與機電一體化專業知識息息相關。目前教學過程中最能體現我國機電一體化水平的是智能機器人。機器人作為人工智能及神經網絡技術的載體，其中可編程邏輯控制器在機器人的運動控制、開關邏輯控制等方面有著不可替代的地位。

2三菱PLC在機電一體化中的應用分析

隨著工業進程的不斷加快，我國工業自動化程度越來越高，對工業應用中的PLC開關邏輯控制技術、PLC數據處理技術等的要求越來越高。三菱PLC是大連三菱電機生產的產品,目前在市場上擁有較高的占有率，由于優異的性能在工業中應用廣泛。2.1位置控制。位置控制是目前工業進城過程中比較重要的方面，在工業生產中發揮著非常重要的作用。三菱PLC應用于機電一體化的位置控制體現在可應用可編程邏輯控制器對步進電機進行智能控制，使工業生產過程中的步進電機繞組發出符合生產需求的脈沖信號，從而對步進電機進行合理定位，進一步對步進電機實現有效地圓周運動、直線運動等位置控制指令。[4]三菱PLC在機電一體化中的應用主要是通過某個單獨的輸入輸出模塊完成，具有強大的抗干擾能力和可靠性等優點，并能保證工業設備的安全、穩定運行。2.2開關邏輯控制。三菱PLC在機電一體化中的開關邏輯控制也是其PLC應用較為廣泛的一個方面。PLC技術的出現使傳統的電氣電路逐漸退出了歷史的舞臺，在工業智能化進程中廣泛應用,有效地實現了在機電一體化中開關量的邏輯控制。三菱PLC既可實現對工業設備的單獨控制，又可實現集群控制，可滿足工業一體化中的多重應用需求，在印刷機、各種生產應用流水線中應用廣泛。將三菱PLC技術引入CNC機床數控系統中體現出優越的數據處理性能和圖像顯示性能，并能很好地完成邏輯處理任務。另外，PLC技術與CNC機床數控裝置的的連接可實現開關邏輯控制電路的高可靠性，特別在對經濟性要求較高的數控機床、數控機床改造等方面，三菱PLC體現出極大的優勢，發展空間廣闊。2.3數據處理。隨著科學發展速度的加快以及計算機技術的普遍應用，三菱PLC技術也在不斷拓展自身功能。目前三菱PLC的計算功能主要包括邏輯運算、矩陣以及函數運算等眾多方式，運用計算功能對數據處理主要有數據檢索、數據采集、數據存儲空間和數據的模數轉換等方面。PLC體現出來的優點在于可在工作過程中將采集得到的數據與自身存儲器中原始數據進行比較，進而完成對采集數據的處理。PLC作為可編程邏輯控制器，因其不單單為簡單的編輯器，還存在存儲空間，在數據丟失時還可提供緊急數據備份，這在日常生活中是非常實用的。除此之外，三菱PLC的數據處理功能在大型機電控制系統中應用十分廣泛，大多數食品工業中的數據處理采用的均為三菱PLC技術。2.4通信模塊。PLC中的通信模塊目前也是在機電一體化中應用較多的一個方面。PLC中的通信模塊可同時滿足相同PLC產品之間的通信，也可為不同設備之間的相互通信提供很大的便利。三菱PLC在不斷進行技術革新的過程中，還推出特有的PLC通信系統網絡，只有產品擁有相同網絡協議的通信接口，便可十分便利的進行有效通信。隨著工業生產自動控制水平的不斷提高，PLC的通信模塊的通用化程度也會逐漸普及。

3結語

三菱PLC在位置控制、開關邏輯控制、數據處理等方面優勢明顯，目前三菱PLC的產品規模正朝著極大、極小的方向發展，大規模產品的輸入輸出口可達到14336個，小規模的產品正朝著模塊化方向發展。從產品結構來看，三菱PLC的產品構成模塊及比例構成在不斷更新，各種專有模塊不斷出現。在我國經濟結構轉型升級過程中，PLC技術將會成為引領我國科技發展不斷進步的強大引導力，在機電一體化中應用越來越廣泛。

摘要：4G網絡的普及使得移動基站的建設數量激增，而為了保證通話質量，則需加大對基站的維護，并按需進行創新，以彌補傳統維護模式的不足和適當社會的發展步伐。據此，本文筆者結合工作經驗，淺析4G移動通信基站及其維護的創新思路。

關鍵詞：移動通信基站；物聯網；一體化維護

基站指的是一種功率高、信道多的雙向無線電發送機，其一般固定在同一地方。在4G網絡日漸普及的背景下，基站的數據傳輸效率與功能大幅度提高，而為了滿足這一發展現狀，需對基站維護進行創新。基站維護包括基站硬件設備的保障與故障處理，比如供電設備的巡檢、基站故障硬件的更換等。目前，在4G移動基站維護中，RFID技術、物聯網技術等的應用十分廣泛。同時，為了彌補傳統維護模式的不足，對4G移動通信基站進行一體化維護日漸受到業內的重視。

一、移動基站一體化維護

隨著網絡規模的擴展、業務種類的推陳出新及技術的進步，電信運營商對移動通信基站的運維效率、維護水平及維護成本控制提出了更高的要求，同時運維急需從面向設備、網絡過渡到面向市場和業務。為此，必須通過管理和技術創新，以使基站運維工作步入綜合化、集約化的道路；實現對設備、信息、人力等資源進行高效配置，以提高運維管理的規范化與標準化水平；強化市場、業務對維護管理的支撐作用，進而建立起以市場為導向、以客戶為中心、以效益為目標的生產體系。總之，代維工作走向一體化、綜合化是大勢所趨。針對移動通信基站的一體化維護，其實現步驟如下：建標立制→管理模式創新→優化網絡運維流程體系、打造一流網絡運維體系→建立綜合代維管理體系→先試點、后推廣→提升能力、全面推行→總結提高、持續優化。其中，管理模式創新要求運營商及代維企業建立標準化、統一化、專業化的管理模式，并積極探究代維管理新模式；綜合代維管理體系的建立主要包括如下幾個方面的內容：啟用電子運維系統、應用自動檢測技術、實行代維綜合管理、實行統一平臺指揮協調，并最終實現如下功能：線路資源管理、實時監控、代維費用管理、派單系統、績效管理、組織管理、人員管理、設備與材料的管理、對線路的管理、巡檢管理等。總之，通過對移動通信基站進行一體化維護，可提高通信網絡的維護能力，以實現網絡運行的高質量、可靠性和穩定性。移動基站一體化維護的過程中可以利用釘釘軟件實現遠程簽到考勤打卡、外勤通、車務通等功能。外勤通是企業外勤業務監管服務產品，能夠為外勤人員提供信息查詢、匯報、考勤等功能，進而促進企業的現代化管理。外勤通系統由手機端程序及后臺兩部分組成，手機端安裝一個簡單的程序就能實現數據查詢、數據提交和GPS數據自動上傳、后臺系統監控等功能。中國移動車務通是基于GPS衛星定位和LBS基站定位技術，采用車載終端能夠實時采集車輛運行數據，并將采集的數據信息返回后臺處理，從而為企業車輛提供定位、監控、調動和防盜等功能服務。移動基站的考勤打卡功能體現在能夠實現多種智能打卡方式，充分利用科技將多種打卡技術應用到企業管理中，并能夠靈活的設置考勤打卡時間，解決企業的單雙周考勤、不同時段考勤等問題。同時，移動基站一體下的釘釘考勤打卡具有智能請假的功能，對于婚假、年假、病假、事假能夠捷申請，方便審核管理，智能統計分析，實現集團的統一化管理。

二、物聯網技術的應用

隨著產業的發展與進步，我國機電領域的發展方向轉變成智能化、自動化、一體化和集成化。以機械、電子信息等諸多技術為依托融合，使機電設備的自動化控制得以顯著提升，智能控制在機電一體化系統中發揮著日益顯著的作用。文章從機電一體化系統中智能控制的概念和系統特點入手，探索了智能控制在多領域中的應用。隨著經濟的迅速發展，市場經濟中各行業的競爭愈發激烈，為提升自身競爭力，加速企業轉型已成為當前企業的工作重心。近幾年，我國機電一體化系統已漸趨完善，但實際操作過程中仍有一定的弊端，不確定性、多層次性及非線性等在農業及工業中有一定的存在，給機電一體化系統的應用帶來不便。智能控制是為解決上述問題產生的，不僅促使機電一體化行業快速發展，還提升了操作效率。

1機電一體化系統中的智能控制

1.1機電一體化系統機電一體化系統就是所謂的新興微電子技術，該技術融合了機械、信息、電工、微電子、傳感器等，其構成包括軟件（通信、微機及電子技術）與硬件（電子元件、機械設備、計算機設備）兩部分。機電一體化系統應用于機電一體化產品及執行系統，其構成包括信息處理構件、電力供應構件、控制、執行及機械構件。總之，機電一體化系統是一種綜合性的功能化技術，可以高效的降低能源損耗，提高生產精度。1.2智能控制智能控制技術涵蓋了多個學科，如計算機、物理、數學等，智能控制屬控制理論的發展階段，彌補了之前的不足和缺陷，能夠解決更為復雜的任務與目標。智能控制是在計算機及通信技術等的基礎上從非線性控制方面進行的無人化、自動化及智能化控制，是組成機電一體化系統的重要部分，將智能控制應用到機電一體化受到了越來越多的青睞。應用智能化控制能夠顯著降低企業的運營與生產成本，提升生產及管控中的經濟收益。

2機電一體化系統的特點

一般來講，可以用以下幾個內容來概括機電一體化系統的特點，具體如下：其一，綜合性特點。機電一體化系統屬于復合型技術，其核心內容包括控制理論、信息理論及系統理論，機電一體化系統涵蓋了4個功能，即管理、控制、機械、檢測。總的來講，機電一體化系統就是融合了機械技術和微處理技術并進行使用的一種新技術；其二，智能性特點。機電一體化系統的應用使機械處理表象得以改善，微處理技術改變了傳統控制方式，使得控制精度提升。儀表與傳感器是構成該系統中的主要機械結構，調節與設置系統參數，控制機電一體化系統發揮其不同的性能，使機電一體化系統的應用更寬泛。通過系統中的信號發射裝置和傳感器收集數據及參數，中央處理器接收到數據及參數做智能化處理；其三，完整性特點。系統主要涵蓋了傳感器、動力及傳動系統、微處理器、執行構件等，機電一體化系統屬于一類較為完善的機械系統，通過改進傳統的結構并在此基礎上整合多種技術，如智能測量、微處理及通信技術等，不斷的融合改進，促使機電一體化系統能夠為機械制造業、設計業、控制領域等提供更好的服務。

3智能控制在機電一體化系統中的應用分析