摘要:智慧建造技術(shù)的應(yīng)用，能夠加快項目管理的施工進度，提升工程施工質(zhì)量，有效控制項目成本，降低后期工程質(zhì)量缺陷風(fēng)險，解決施工過程中發(fā)生的質(zhì)量問題，實現(xiàn)施工過程中的風(fēng)險監(jiān)控，對工程管理的現(xiàn)代化提升具有重要作用。為了對智慧建造技術(shù)在油脂工程中的應(yīng)用有更深入的認識，主要闡述了智慧建造技術(shù)的特點及內(nèi)涵，詳細分析了智慧建造技術(shù)在油脂工程項目進度、質(zhì)量、成本控制方面的特點及優(yōu)勢，具體說明了智慧建造技術(shù)作為項目管理的有效工具在油脂工程中的應(yīng)用，為油脂工程實踐提供了一個新視角，為油脂工程項目的現(xiàn)代化管理提供參考。

關(guān)鍵詞:智慧建造;項目管理;油脂工程

隨著我國現(xiàn)代化進程的加快，建筑業(yè)發(fā)展迅猛。智慧建造技術(shù)的應(yīng)用，能夠加快項目管理的施工進度，提升工程施工質(zhì)量，有效控制項目成本，降低后期工程質(zhì)量缺陷風(fēng)險，解決施工過程中發(fā)生的質(zhì)量問題，實現(xiàn)施工過程中的風(fēng)險監(jiān)控，對工程管理的現(xiàn)代化提升具有重要作用。信息技術(shù)在建筑業(yè)中的應(yīng)用［1］，促使建設(shè)項目不斷向綠色、精益、智能、高效、集約化發(fā)展。為了改變粗放型增長，利用智慧建造將創(chuàng)新技術(shù)融入項目控制機制，成為我國建筑業(yè)發(fā)展的新趨勢。近年來我國傳統(tǒng)糧油加工業(yè)發(fā)展迅速，2019年我國入統(tǒng)糧油加工企業(yè)的數(shù)量達到14531個［2］。隨著新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用，建設(shè)規(guī)模的加大，自動化要求的提高，油脂行業(yè)工程項目建設(shè)特點有了明顯變化，體量變大，周期變長，工程各參與者變多，點線面交叉施工變得復(fù)雜，加之對施工質(zhì)量標準的不斷提高，使得建設(shè)管理難度進一步加大，傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代油脂加工企業(yè)建設(shè)的需要。因此，本文就智慧建造技術(shù)在油脂工程中的應(yīng)用進行了分析。本文主要闡述了智慧建造技術(shù)的內(nèi)涵，詳細分析了智慧建造技術(shù)在油脂工程項目中進度、質(zhì)量、成本控制3個方面的應(yīng)用和優(yōu)勢，為油脂工程的項目管理提供借鑒。

1智慧建造技術(shù)

智慧建造是一種新興的工程建造模式，是建立在高度信息化、工業(yè)化和社會化基礎(chǔ)上的一種信息融合，將物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)等合二為一、協(xié)同運作、激勵創(chuàng)新的工程建造模式［3］，基于BIM+GIS技術(shù)［4］、4D技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)之上的工程信息化建造平臺，應(yīng)用信息技術(shù)與先進工程技術(shù)和施工技術(shù)的結(jié)合，可以支持工程信息管理［5］。在上述技術(shù)中，BIM技術(shù)居于核心地位，是其他技術(shù)的落腳點。BIM技術(shù)是一個數(shù)字化、信息化的模型，含有物理、幾何信息和功能特征，為工程項目從開始設(shè)計到最后拆除的全過程提供可靠的、科學(xué)的理論依據(jù)。智慧建造技術(shù)的組成(圖1)應(yīng)用于建筑工程的全生命周期，使整個建筑業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展之路，高效利用資源，保護環(huán)境。利用先進的信息技術(shù)，實現(xiàn)整個工程建設(shè)過程的智慧管理，充分共享信息數(shù)據(jù)。

2智慧建造技術(shù)在油脂工程項目管理中的應(yīng)用及優(yōu)勢

摘要:針對“新工科”、“互聯(lián)網(wǎng)+”建設(shè)背景下如何構(gòu)建智慧課堂，提出一些設(shè)想和措施，并在《工程制圖》課程教學(xué)中進行實踐。將傳統(tǒng)教學(xué)模式與現(xiàn)代化智慧課堂教學(xué)模式相融合，通過智能、高效的信息化平臺進行互動教學(xué)，構(gòu)建《工程制圖》“云、網(wǎng)、端”智慧課堂教學(xué)模式。充分利用現(xiàn)代化教學(xué)手段，借助MOOC網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺，設(shè)計多樣化的教學(xué)方式，實現(xiàn)多元化教學(xué)與評價，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，提高教學(xué)效果。

關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng)+;工程制圖;智慧課堂;開放式教學(xué);拓展學(xué)習(xí)

“新工科”的提出與建設(shè)推動現(xiàn)有工科專業(yè)的改革與創(chuàng)新勢在必行，而工科專業(yè)課程教學(xué)模式改革與創(chuàng)新則尤為重要［1－2］隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”和“大規(guī)模在線公開課程MOOC(MassiveOpenOnlineCourse)”的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)和教學(xué)模式被顛覆，隨之教學(xué)新模式“智慧課堂”快速發(fā)展［3－5］。也為《工程制圖》教學(xué)提供了優(yōu)質(zhì)有效的資源和途徑。《工程制圖》課程作為工科專業(yè)學(xué)生的一門專業(yè)技術(shù)必修課，受眾面廣，是實現(xiàn)“新工科”人才培養(yǎng)目標的重要基礎(chǔ)課程之一。筆者以所在學(xué)院的無機非金屬材料工程專業(yè)工程制圖教學(xué)為試點，對智慧課堂背景下《工程制圖》課程的教學(xué)模式設(shè)計、教學(xué)體系優(yōu)化等進行研究，進行《工程制圖》新教學(xué)模式———“智慧課堂”的實踐與探索，也為同類院校的《工程制圖》教學(xué)提供一定參考。

1傳統(tǒng)教學(xué)模式存在的弊端

基于《工程制圖》專業(yè)核心課程的地位，其教學(xué)質(zhì)量高低直接決定了學(xué)生對后續(xù)課程的理解接受能力和工程素質(zhì)的高低。因此就如何解決一線教學(xué)中所面臨的問題、如何提高教學(xué)質(zhì)量、如何適應(yīng)現(xiàn)代教學(xué)的發(fā)展是《工程制圖》課程教學(xué)研究的重要課題［1－3］。目前的傳統(tǒng)教學(xué)模式已不能滿足《工程制圖》課程教學(xué)要求，主要表現(xiàn)出以下問題:(1)學(xué)生只局限于課堂上課學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)資源匱乏，基本無自主學(xué)習(xí);(2)教學(xué)方式與手段過于傳統(tǒng)。教學(xué)中主要使用黑板或PPT，在培養(yǎng)學(xué)生作為創(chuàng)造性思維、空間想象力等方面存在有一定不足，難以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣方面;(3)對實踐教學(xué)重視程度不夠，忽視了學(xué)生的工程素質(zhì)的教育，更沒有創(chuàng)新能力的培養(yǎng);(4)課程考核評價方式太過傳統(tǒng)，主要是試卷考試，忽視了工程制圖的工程實踐性。

2智慧課堂教學(xué)模式構(gòu)建

1引言

近年來，隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的推廣，在城市化發(fā)展建設(shè)中，在為人們工作、生活提供便利的同時，使經(jīng)濟發(fā)展、社會進步更具智能化【1】。因此，在工程建設(shè)中如何利用現(xiàn)代信息技術(shù)，使工程建設(shè)緊跟時展，符合時代特性，成為社會各界關(guān)注的要點。隨著我國道路事業(yè)的發(fā)展，公路工程項目明顯增加，在公路工程中應(yīng)用“智慧工地”技術(shù)，公路發(fā)展樹立新目標，同時更有利于推動公路建設(shè)的智能化與信息化。

2當(dāng)前公路工程現(xiàn)狀

由于傳統(tǒng)施工技術(shù)與施工理念影響，我國公路項目建設(shè)中，存在多種不確定因素對公路建設(shè)造成影響，干擾公路建設(shè)進度與公路質(zhì)量。因此，在公路建設(shè)中應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以減少施工人員的使用，提高施工效率，減少因人為因素造成的工程質(zhì)量問題。在新的政策下，施工企業(yè)需要緊跟時代步伐，在公路建設(shè)中充分運用“智慧工地”技術(shù)，更好地促進公路建設(shè)發(fā)展。

3建設(shè)“智慧工地”的意義

在公路施工過程中“智慧工地”的運用，可實時監(jiān)測施工各個環(huán)節(jié)質(zhì)量，并詳細記錄分析施工作業(yè)中實際的工藝參數(shù)，進而建立數(shù)字化全過程管理與控制平臺。通過建設(shè)數(shù)字化路基路面施工質(zhì)量控制體系，用于提高公路建設(shè)的安全性、高效性與規(guī)范性，可對施工過程提出可視化分析，且利于制定防治措施，提高公路質(zhì)量管理力度與質(zhì)量管控水平，提高我國公路建設(shè)企業(yè)核心競爭力。通過建設(shè)“智慧工地”，可實現(xiàn)前場施工、后場運輸與拌合的全程數(shù)字化管控，實時監(jiān)測公路工程質(zhì)量，提高質(zhì)量控制水平?？偟膩碚f，公路工程建設(shè)中“智慧工地”的建設(shè)意義包含以下幾方面：1）筑路過程中提高數(shù)據(jù)使用率，通過“智慧工地”技術(shù)，采集施工過程中所產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)，并在數(shù)據(jù)庫長期保存。一方面，保證數(shù)據(jù)的全面性與完整性，方便進行審查；另一方面，利于后期公路養(yǎng)護工作中，調(diào)閱原始施工數(shù)據(jù)，進而提高公路建設(shè)中施工材料、路基、路面工藝等產(chǎn)生數(shù)據(jù)的使用率。2）“智慧工地”建設(shè)提高公路工程透明度，利于提高數(shù)據(jù)真實性與可靠性，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳感器對施工全過程產(chǎn)生數(shù)據(jù)進行自動化采集，進而取代人工填寫方式，對施工進度數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)進行實時反饋記錄，避免人為因素造成的數(shù)據(jù)誤差與失真。同時，利用“智慧工地”技術(shù)，可使施工數(shù)據(jù)更為透明，有利于解決效率低下、責(zé)任不明確的問題。3）利于數(shù)據(jù)追查，通過“智慧工地”技術(shù)，將施工過程中所產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)錄入儲存在計算機數(shù)據(jù)庫內(nèi)，有利于后期數(shù)據(jù)追查，利用原始數(shù)據(jù)了解施工工藝、施工參數(shù)、施工過程等。4）在公路工程中，“智慧工地”的運用，可提供項目進度預(yù)警機制與項目進度報表，利于管理者隨時隨地對項目完工情況、項目進度偏差、進度預(yù)警、未完工報表等相關(guān)信息進行詳細了解。5）“智慧工地”技術(shù)的運用有利于控制物力和人力成本，提高施工效率。通過對公路工程中各環(huán)節(jié)施工進度與施工質(zhì)量利用信息化手段進行實時采集監(jiān)控，使工料調(diào)度更加優(yōu)化，提高施工資源利用率，減少資源浪費，提高施工效率與整體管理效率。施工人員可利用車載人機交互可視化設(shè)備，對公路壓實效果與壓實軌跡進行實時掌控，不僅可避免出現(xiàn)機械重復(fù)作業(yè)情況，又能更好地控制路基路面施工質(zhì)量，縮減了人工成本、時間成本與機械運動成本。6）在公路工程建設(shè)中“智慧工地”技術(shù)的推廣，可采集監(jiān)控工地實時數(shù)據(jù)，避免現(xiàn)場出現(xiàn)不合規(guī)范操作。同時，可利用施工App軟件，在項目規(guī)范與施工工藝存在偏差時，及時通知負責(zé)施工人員與管理部門，及時糾錯，對施工質(zhì)量做到實時監(jiān)控。7）“智慧工地”技術(shù)構(gòu)建公路施工現(xiàn)代化數(shù)據(jù)系統(tǒng)，打通施工現(xiàn)場互聯(lián)網(wǎng)通道，作為技術(shù)支撐，保證公路建設(shè)能力與水平，為施工過程監(jiān)控與施工質(zhì)量控制提供前端數(shù)據(jù)支持，實時引導(dǎo)解決公路碾壓施工。

【摘要】伴隨城市化建設(shè)步伐加快，全國各城市均有重點建設(shè)工程項目。如何實現(xiàn)復(fù)雜性、綜合性高的重點工程項目的施工管理成為項目管理人員研究的重點。本文介紹了某地大型工程項目，采用智慧工地管理平臺，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將現(xiàn)場各數(shù)據(jù)傳輸至后臺，經(jīng)過后臺大數(shù)據(jù)分析和預(yù)警，實現(xiàn)對項目現(xiàn)場進度、質(zhì)量、安全等內(nèi)容的綜合管控，實現(xiàn)項目管理智能化、精益化、高效化。

【關(guān)鍵詞】智慧工地；大數(shù)據(jù)；智能化

1工程概況

某大型建筑工程項目總建筑面積約為40萬m2。項目的質(zhì)量、進度、安全和綠色施工管理直接關(guān)系到項目成果，如此重要的項目，如何進行好項目的安全質(zhì)量和進度管理尤為重要。作為地區(qū)首批智慧工地示范項目，該項目將運用BIM技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等，實現(xiàn)項目工地的員工管理、物料管理、進度管理、生態(tài)管理和安全管理。

2安全管理

2.1工人安全教育管理

摘要：信息化技術(shù)飛速發(fā)展，建筑工程管理獲得了較好的技術(shù)支持，智慧工地系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用，提高了管理效率與質(zhì)量。智慧工地系統(tǒng)在建筑工程管理中的應(yīng)用十分廣泛，涉及施工數(shù)據(jù)監(jiān)控、工程成本控制、周界防范紅外對射、電氣配電無功補償及綠色施工和日常管理等多個環(huán)節(jié)，起到了關(guān)鍵作用，是現(xiàn)代建筑工程管理中的重要手段之一，未來的應(yīng)用前景良好。

關(guān)鍵詞：智慧工地系統(tǒng)；建筑工程管理；綠色施工；周界防范

紅外對射智慧工地是智慧地球理念在工程管理領(lǐng)域的具體表現(xiàn)，充分利用了現(xiàn)有的信息化技術(shù)手段，對建筑工程管理全過程進行精密的設(shè)計與模擬，以提高建筑工程管理效率與質(zhì)量。智慧工地系統(tǒng)的應(yīng)用關(guān)鍵在于將人工智能、虛擬現(xiàn)實及傳感技術(shù)等植入建筑、施工人員攜帶的設(shè)備及機械設(shè)備中，通過網(wǎng)絡(luò)將其連接，整合建筑工程管理人員和施工現(xiàn)場，有較高的應(yīng)用價值，值得廣泛的應(yīng)用與推廣。

1智慧工地系統(tǒng)

“智慧工地系統(tǒng)”是在智慧地球理念基礎(chǔ)上誕生的工程全生命周期管理系統(tǒng)，其核心技術(shù)是人工智能技術(shù)、虛擬現(xiàn)實技術(shù)、傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等，實現(xiàn)了建筑工程的互聯(lián)協(xié)同、科學(xué)管理以及智能生產(chǎn)，逐步實現(xiàn)了綠色施工及生態(tài)建造[1]。智慧工地系統(tǒng)在建筑工程中的應(yīng)用，可以利用現(xiàn)有的信息化手段，通過三維設(shè)計實現(xiàn)工程項目的精確設(shè)計及施工模擬，圍繞建筑工程施工開展全過程管理，提高管理實效性，具有較高的應(yīng)用價值。

2智慧工地系統(tǒng)在建筑工程管理中應(yīng)用的重要性

摘要：應(yīng)用智慧管理系統(tǒng)可以充分提升水利水電項目的施工管理水平，降低失誤概率，提升水利水電施工質(zhì)量。文章介紹工程施工智慧管理系統(tǒng)，闡述智慧管理系統(tǒng)的建立以及應(yīng)用效果，結(jié)合工程案例分析水利水電項目中智慧管理系統(tǒng)的功能，旨在為相關(guān)單位與工作人員提供參考。

關(guān)鍵詞：水利水電項目；智慧化管理；系統(tǒng)功能設(shè)計

水利水電項目具有管理內(nèi)容多、投資高、規(guī)模大、技術(shù)復(fù)雜以及建設(shè)周期長等特點。基于監(jiān)理制、項目法人制以及招投標制等體制，水利水電項目施工建設(shè)管理呈現(xiàn)管控要求高、內(nèi)容多、參建方多、協(xié)調(diào)量大等特點，使水利水電項目施工管理單位選擇呈現(xiàn)金字塔形行政式、多專業(yè)、多層級管理模式[1]。在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)快速發(fā)展的背景下，智慧城市、智慧中國、智慧地球以及其他概念不斷誕生，共同促進智慧化發(fā)展。新技術(shù)不斷發(fā)展為管理模式創(chuàng)新提供技術(shù)保障。因此，研究水利水電項目施工智慧管理系統(tǒng)具有重要意義。

1工程施工智慧管理系統(tǒng)

1.1智慧管理概念

智慧管理將各種生產(chǎn)要素的智能調(diào)控、施工風(fēng)險全方位預(yù)判以及全生命周期管控作為主要目標，充分融合施工管理和信息技術(shù)，借助研發(fā)決策指揮系統(tǒng)、施工管控系統(tǒng)以及施工數(shù)據(jù)中心等，實現(xiàn)自動感知、預(yù)判以及自主決策[2]。

摘要：通過提高電網(wǎng)基建工程實際服務(wù)質(zhì)量與管理體制，有助于改善電力網(wǎng)絡(luò)工程智慧工地的建設(shè)水平，最終提高工程建造的整體運營效率、管理效率和決策效率等，實現(xiàn)精細化、智慧化施工。在提出電網(wǎng)工程智慧工地的總體特點和建設(shè)要求之后，將電網(wǎng)基建工程智慧工地項目智能化的實現(xiàn)過程分為設(shè)備感知層、工地感知層、現(xiàn)場管理層和遠程監(jiān)管層4個層次，并分別進行了系統(tǒng)性地介紹，對其提出了層次化的總體架構(gòu)和規(guī)劃藍圖。從未來發(fā)展的角度上重點研究了電網(wǎng)基建智慧工地項目和BIM技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合與發(fā)展。最后對未來建設(shè)前景進行了展望。

關(guān)鍵詞：電網(wǎng)基建；智能化；物聯(lián)網(wǎng)；大數(shù)據(jù)；感知

我國的GDP逐年穩(wěn)定增長，隨之相伴的是對于用電需求量的增大，為保證全國的供電量，電網(wǎng)基建工程也隨之加大規(guī)模。在大規(guī)模建設(shè)中，工程進度、人員安全、質(zhì)量等要素作為研究重點，決定著電網(wǎng)工程項目質(zhì)量的好壞[1]?！爸腔酃さ亍弊鳛橐环N新概念出現(xiàn)，將互聯(lián)網(wǎng)+融合到傳統(tǒng)建筑行業(yè)里，為工程現(xiàn)場的管理提供了一種新的一體化模式。在建筑領(lǐng)域的融合初見成果，隨后在電網(wǎng)工程中也得到了重視。

1電網(wǎng)項目智慧工地

1.1電網(wǎng)基建工程與普通建筑工程差異。電網(wǎng)工程建設(shè)雖然與建筑工程建設(shè)擁有共同點，比如都包含了建筑物構(gòu)建工程，但兩者并不能混為一談，差異顯著。這種差異決定了電網(wǎng)工程智慧工地建設(shè)不能照搬建筑行業(yè)的智慧工地模式。從建設(shè)標準上來看，電網(wǎng)工程以標準設(shè)計為主，而建筑工程則存在明顯的個體差異性；從建筑規(guī)模上看，建筑工程形式比較多樣，以商業(yè)化建筑為主，常見高層建筑，而電網(wǎng)工程體量較小，主要為二三層單體建筑；從建設(shè)內(nèi)容上來講，電網(wǎng)工程不同于建筑工程的重建筑物輕內(nèi)部建設(shè)，電氣設(shè)備作為設(shè)備運維和電網(wǎng)構(gòu)架的核心比電網(wǎng)工程中的建筑物具有更重要的地位。除此之外，各個角色在兩種工程中的角色定位也有很大不同。在電網(wǎng)工程建設(shè)中，甲方單位全程參與項目設(shè)計、施工、交付后運維的全過程管理。而對于建設(shè)工程而言，甲方扮演的角色相對沒有那么重要，大部分情況下不會全程跟進，由不同的單位負責(zé)不同的建設(shè)內(nèi)容[1]。因此，電網(wǎng)工程智慧工地建設(shè)的內(nèi)容不僅僅是對工地現(xiàn)場管理的建設(shè)，更多地需要考慮電網(wǎng)基建工程本身的特點，為工程今后的運營、業(yè)務(wù)營銷等活動打下基礎(chǔ)。1.2電網(wǎng)工程智慧工地建設(shè)目標。打造狀態(tài)精準感知、信息協(xié)同處理、應(yīng)用便捷靈活的建設(shè)平臺是電網(wǎng)工程智慧工地建設(shè)的重要基石。深化開展基建全過程綜合數(shù)字化管理平臺統(tǒng)一建設(shè)、建立標準化數(shù)據(jù)模型，是建設(shè)智慧工地的關(guān)鍵。因此，電網(wǎng)基建項目要想達到智慧工地的要求，應(yīng)至少做到能夠?qū)崟r感知，在為客戶提供在線服務(wù)的同時，保證監(jiān)管透明，利用先進算法進行智能化分析[2]。1.2.1感知實時化。對數(shù)據(jù)信息進行實時采集屬于電網(wǎng)工程智慧工地建設(shè)過程中的基礎(chǔ)類應(yīng)用內(nèi)容。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠在這一環(huán)節(jié)發(fā)揮重要作用，在實際建設(shè)過程中，監(jiān)控施工現(xiàn)場的施工數(shù)據(jù)、施工相關(guān)信息、現(xiàn)場影像資料，并進行實時采集。于此同時，利用開發(fā)的相關(guān)算法，在傳輸過程中進行初步分類處理，以減少后續(xù)工作量，為提高數(shù)據(jù)的應(yīng)用價值打下基礎(chǔ)[3]。1.2.2服務(wù)在線化。傳統(tǒng)電網(wǎng)工程在施工過程中，信息的傳導(dǎo)都存在一定的時延，在發(fā)現(xiàn)、反饋、處理問題的過程中耗時較長[4]。在智慧工地施工過程中，會借助移動客戶端對現(xiàn)場問題進行及時反饋，同時在線完成問題分析后，也會通過在線服務(wù)的方式，對問題進行處理，從而提高問題的處理效率，減輕系統(tǒng)的運行負擔(dān)。1.2.3監(jiān)管透明化。隨著城市化進程速度的加快，城市的整體規(guī)模也在擴大，電網(wǎng)系統(tǒng)的魯棒性和持續(xù)性需要進一步提高。在電網(wǎng)工程建設(shè)中，對各個環(huán)節(jié)監(jiān)管的重要性此時能夠得到體現(xiàn)，嚴格規(guī)范操作內(nèi)容并制定相應(yīng)的管理措施，可以確保工程的施工質(zhì)量，可以讓環(huán)節(jié)進行得更加有序。在智慧工地當(dāng)中，相關(guān)數(shù)據(jù)的實時動態(tài)抓取尤為關(guān)鍵，解決了傳統(tǒng)監(jiān)管模式的透明度較低的缺點，所有監(jiān)管過程保持透明化，確保監(jiān)管過程的公正性，提高電網(wǎng)基建工程的施工效率。1.2.4分析智能化。與大多數(shù)工程類似，電網(wǎng)基建項目在施工過程中每天都會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)信息，其中不乏一些重復(fù)類信息和錯誤信息，如何對信息進行準確甄別，也是電網(wǎng)工程推進過程中的重點管理內(nèi)容。在智慧工地的建設(shè)過程中，分析智能化屬于非常重要的建設(shè)目標，結(jié)合現(xiàn)階段技術(shù)發(fā)展情況，通過云平臺對數(shù)據(jù)進行過濾和結(jié)構(gòu)化處理，從而有效提升采集數(shù)據(jù)信息的應(yīng)用價值[5]。

2智慧工地體系構(gòu)建

摘要:智慧工地管理平臺作為目前先進的施工現(xiàn)場管理平臺，將智慧工地管理平臺應(yīng)用于施工中，具有大數(shù)據(jù)可視化、園區(qū)平面展示與實時監(jiān)測、BIM模型展示、人員管理、物料管理、質(zhì)量管理、工程進度管理、安全管理等優(yōu)點。

關(guān)鍵詞:智慧工地;建筑工程;云計算

伴隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，建筑業(yè)在經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，是社會發(fā)展的基礎(chǔ)工程。然而建筑行業(yè)中仍存在著較多隱患，安全事故頻發(fā)，引起了人們的普遍關(guān)注。從建筑項目施工安全、維護施工人員生命安全、保護生態(tài)環(huán)境、提高資源利用、保證施工質(zhì)量等多個方面展開深入探索。為解決此類問題，智慧工地應(yīng)運而生，為建筑施工項目賦予全新的管理理念。智慧工地主要是借助BIM、GIS、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，基于施工情況，對相關(guān)數(shù)據(jù)資料進行整合與歸納，通過立體可視化模型在相應(yīng)的平臺上進行分析與探討，為建筑施工過程中相關(guān)部門工作提供科學(xué)、客觀、全面的數(shù)據(jù)信息，以實現(xiàn)戰(zhàn)略決策、施工方案、項目進度的有序執(zhí)行，從而發(fā)現(xiàn)建筑過程中的潛在隱患，降低風(fēng)險發(fā)生的頻率，管控項目資金，提高資源利用，并按照施工進度合理安排施工內(nèi)容，在約定期限內(nèi)高質(zhì)量完成工程項目，以綠色、生態(tài)、精益、節(jié)約、高效的智慧建造理念。

1工程概況

選定某住宅小區(qū)為研究對象，其覆蓋面積達到9.5萬m2，主要包括住宅區(qū)、地下車庫和商業(yè)區(qū)等。通過BIM與智慧工地管理平臺對建筑施工進行整體性剖析，綜合性管控項目內(nèi)容，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的有效傳輸與共享。

2智慧工地管理平臺在施工中的應(yīng)用

本文作者：羅軍

2004～2011年我國航空貨運業(yè)的現(xiàn)狀和亮點

（一）國內(nèi)外現(xiàn)狀在總結(jié)自2004年開始舉辦“中國航空貨運峰會”的八年時間后，我們不難發(fā)現(xiàn)我國航空貨運業(yè)的深刻變化，雖然表面上貨物的航空運輸量或吞吐量是大了許多，但是真正在貨源品質(zhì)和行業(yè)整體的市場競爭力方面，相對比國際上四大快遞巨頭而言著實還相差甚遠。這些集中體現(xiàn)在：1、在國際市場中，我國航空公司在境內(nèi)所承運的國際貨運份額正逐漸下降，今年已經(jīng)跌破了30%；而樞紐機場卻賺得盆滿缽滿，特別是在近八年中，中國主要的幾大樞紐機場均已成為國際各快遞巨頭在全球布局之下的區(qū)域樞紐，他們通過承諾貨運量、用工和稅收來換取了土地、時刻和資金，甚至是專屬跑道的專用，顯然達成這種“交易”的各利益方均是皆大歡喜，而真正代表中國航空貨運業(yè)強大與否的我國航空運輸企業(yè)則在此輪的“交易”中成為了弱勢群體和旁觀者。反觀世界各國，除了屬彈丸之地的國家之外，真正擁有類似中國國土面積的國家也沒有像我國機場這樣給予國際快遞巨頭們?nèi)绱酥叩拇觯ㄒ妶D1）。2、在國內(nèi)市場中，我國的國內(nèi)航空貨運市場始終處于腹艙運輸為主的格局，伴隨著國內(nèi)運力的不斷投放，國內(nèi)腹艙運價是連年持續(xù)降低，且貨運的收益還不及客運的十分之一，這一趨勢正愈演愈烈。這直接導(dǎo)致了我國航空運輸企業(yè)，尤其是近年發(fā)展起來的全貨機企業(yè)更是難以進入國內(nèi)市場；在沒有實現(xiàn)傳統(tǒng)航空貨運轉(zhuǎn)型成為現(xiàn)代航空物流的情況下，我國航空運輸企業(yè)始終也沒有脫離被“采購”的命運。3、中國的航空貨運業(yè)雖然避免了重大空防安全事故的出現(xiàn)，但是面對整個行業(yè)上的安全、效率和效益方面，我們依然面臨十分巨大的潛在壓力，尤其是危險品的大量出現(xiàn)加劇了行業(yè)安全風(fēng)險的壓力。4、中國的航空貨運業(yè)正在由高度集中走向一種高度分散，這使得原本同樣屬國有性質(zhì)的各航空公司和機場均隸屬在了不同的政府機構(gòu)；尤其是在2003年民航改革之后，由于對國內(nèi)機場貨運方面在特許經(jīng)營領(lǐng)域遲遲沒有出臺可供執(zhí)行的細則，由此引發(fā)一個矛盾，即貨運業(yè)的公平、公開和公正。全行業(yè)正處于一個更加關(guān)注安全、更加趨向分散和更加不公平的時代，急需破解機場貨運站特許經(jīng)營的堅冰。5、中國航空貨運業(yè)的信息化進程也呈現(xiàn)亂象。從總體上來看，整個行業(yè)依然處于非常低下的水平，雖然部分國內(nèi)承運人建立了較為完善的信息系統(tǒng)，但是并不能為全社會所有利益相關(guān)方使用，尤其是競爭對手之間更是如此；全社會至今沒有一個可供所有利益相關(guān)方共同使用的具有公共、公開、公平和服務(wù)性質(zhì)的查詢平臺，尤其是對于每件貨物的信息查詢依然困難重重。雖然按照傳統(tǒng)的國際理念，僅對貨運單實現(xiàn)的查詢就可以代表萬事大吉了；但是，我們卻發(fā)現(xiàn)真正需要全行業(yè)采取信息手段關(guān)注恰恰是每一件在航空運輸中流動的貨物。例如我國政府更關(guān)心每件航空貨物的安全與否？托運人和人也更加關(guān)注所交運貨物實時安全與否？而航空公司和機場也是通過每件貨物重量累計來獲得利潤的，所以說針對貨物的信息化需求和重大意義要遠遠大于對貨運單的信息化需求，這或許才是我們中國航空運輸業(yè)要實現(xiàn)信息化的關(guān)鍵和捷徑，同時也是創(chuàng)造出中國理論的源泉。6、中國航空貨運市場中被長期培養(yǎng)的大型核心人正在轉(zhuǎn)移成為公路快運的承運人，他們在掌握了更多的貨源和運力之后，轉(zhuǎn)而成為航空運輸業(yè)的巨大競爭對手，使得我國航空公司在國內(nèi)的處境更加艱難。尤其是國際各快遞巨頭在不能直接經(jīng)營國內(nèi)航班的情況下，轉(zhuǎn)而發(fā)展地面轉(zhuǎn)運樞紐和轉(zhuǎn)包國內(nèi)全貨機實施“毛細血管”加“區(qū)域機場樞紐”的做法，全方面爭奪國內(nèi)市場份額。7、中國的航空貨運業(yè)正不斷集中在幾個國內(nèi)最為繁忙的客運樞紐，但是直到今天我們或許才恍然發(fā)現(xiàn)，這些成長于客運樞紐之上的航空貨運企業(yè)正在受制于時刻、跑道、空域、交通和環(huán)境等各種制約因素。時至今日，國內(nèi)真正具有專屬、獨立的航空貨運樞紐至今無法尋獲，而這些正是成為我國航空貨運業(yè)做強做大的最大基礎(chǔ)和瓶頸。8、針對中國機場的貨運部門在涉及服務(wù)、收費和壟斷的爭議自20世紀90年代民航開始改革以來就沒有停止過，特別是在民航2003年改革之后，隸屬于機場集團之下的各個機場貨運站就擁有安全檢查、配載、銷售和貨郵行李郵件裝卸等多項壟斷資源，隨之引發(fā)機場為追求運量和運營規(guī)模效益而不斷擴建，并導(dǎo)致建設(shè)的高額成本迅速向下游傳導(dǎo)。最令人費解的是，這種扭曲的發(fā)展模式至今仍沒有任何改變的跡象（國內(nèi)各機場貨運站儼然已把自己當(dāng)成了類似國內(nèi)高速公路上的“收費站”，并對來往這條“空中高速公路”的所有參與者和貨物進行收費，而這條“空中高速公路”并不是由機場建成的）。

（二）我國航空貨運業(yè)的亮點與此同時，在已過去的八年中，中國的航空貨運業(yè)也確實出現(xiàn)了一些可喜的變化和亮點，這些亮點也集中表現(xiàn)在：1、伴隨著中國貿(mào)易的持續(xù)增加和國力強大，中國的航空貨運量始終處于不斷增長之中，今年的總量預(yù)計將達到600萬噸左右。2、中國政府的主管部門也意識到中國航空貨運業(yè)的發(fā)展困難，在一系列鼓勵政策之外，也成功促使國內(nèi)運力資源得到了整合。3、國內(nèi)航空貨運業(yè)的貨源結(jié)構(gòu)也已發(fā)生重大的改變，傳統(tǒng)貨源正在被迅速崛起的快遞所取代，快遞已成為推動貨運發(fā)展的動力。4、在目前中國航空貨運業(yè)處于分散經(jīng)營的狀況下，政府主管部門及時提出了要通過實施航空電子化的手段來降低行業(yè)成本和提高行業(yè)效益。

航空貨運電子化

（一）IATA的電子貨運（E-Freight）計劃眾所周知，電子化作為一項新興的手段，近年來在國內(nèi)外均獲得了眼球效益。尤其是將航空貨運電子化作為“商務(wù)簡化”項目一部分的IATA，更是不遺余力地推薦其電子貨運（E-Feight）理念，并重點放在了紙張節(jié)約、實現(xiàn)各國海關(guān)無紙化程序等方面，雖然這些概念確實非常不錯，也吸引到足夠的志愿者和眼球效益。但是，這并不能適合全球每一個國家，尤其是像中國這樣一個擁有著巨大本國市場和廣闊國土面積的國家。作為一名長期從事國內(nèi)航空貨運業(yè)的人員，筆者將著重就我國推進航空貨運電子化的風(fēng)險分析如下：1、由于電子貨運項目主要針對的是國際航空貨運領(lǐng)域，所以各國海關(guān)的無紙化程序的進展程度是所有各方最為關(guān)注的；2、但是我國海關(guān)部門在近幾年推進電子貨運項目中一直未能與國際航協(xié)所要求的電子貨運目標達成一致，并存在一定差異和難度。因此，上述的困難直接導(dǎo)致了我國各航空貨運企業(yè)及業(yè)均無法享受到電子貨運所推崇的節(jié)約紙張和簡化海關(guān)流程的理想目標。

［摘要］智慧水利是運用現(xiàn)代信息通信等智能化技術(shù)來提升水利用效率的工程。本文以新時期智慧水利建設(shè)為研究對象。對智慧水利的概念和我國智慧水利建設(shè)現(xiàn)狀進行分析，總結(jié)出目前智慧水利運行中存在的問題，在此基礎(chǔ)上提出對我國智慧水利發(fā)展的思考與建議。旨在通過分析研究提升智慧水利工程建設(shè)效果，打造現(xiàn)代水利示范提供思路參考。

［關(guān)鍵詞］新時期;智慧水利;建設(shè);思考

智慧水利工程建設(shè)屬于智慧城市建設(shè)的一個重要部分，在提升國家糧食、水資源及生態(tài)環(huán)境安全水平中具有重要意義。具體執(zhí)行過程需要用到信息工程、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等最新的技術(shù)科研成果。通過新進科技技術(shù)應(yīng)用來達到解決當(dāng)前水利問題，提升水安全保障能力，加快推進水利現(xiàn)代化的目的。

1智慧水利的概念

智慧水利最早起源于美國，這一技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵詞是自動化、交互性、智能化。具體的執(zhí)行過程是將信息工程、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等最新的技術(shù)科研成果與互聯(lián)網(wǎng)進行綜合利形成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，達到能夠自動即時地探測、記錄、存儲水及其存在環(huán)境、物理大氣水文過程及其他水利工程的元素指標數(shù)據(jù)，然后將這些數(shù)據(jù)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)傳送到對應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲庫中，最后通過云計算、建模等智能化的手段來對數(shù)據(jù)進行整理、分析，并根據(jù)分析結(jié)果做出最佳的決策，發(fā)出對應(yīng)的指令，使對應(yīng)的操作者和設(shè)備做出有效的反應(yīng)，以達到有效解決水利中存在的各類問題，提升對水資源的利用率及防范抵御水旱災(zāi)害能力的目的［1］。具體而言，智慧水利工程的實施過程中必須把握以下三個要點:(1)堅持云計算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等新信息通信技術(shù)的應(yīng)用。(2)管理過程會涉及到多個學(xué)科和方面，都需要專業(yè)知識作為支撐，因此整個過程是多部門合作的過程，需要氣象、水文、市政等多部門聯(lián)合對天上、空中、地面、地下等方位進行多源信息的監(jiān)測與融合。(3)智慧水利工程必須滿足系統(tǒng)中包括預(yù)測預(yù)報、檢測分析、控制運行等多工程的集成及應(yīng)用要求。

2我國智慧水利建設(shè)現(xiàn)狀