導(dǎo)語：公路交通物流運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】本文首先對公路交通物流運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，然后從正反兩個方面探討了公路交通物流運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，并在此基礎(chǔ)上提出了公路交通物流運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相應(yīng)策略。

關(guān)鍵詞：公路交通；物流運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會對運(yùn)輸速度的需求越來越高，我國的公路運(yùn)輸業(yè)迎來了飛速發(fā)展時期。公路作為我國交通的重要組成部分，在我國的物流運(yùn)輸中發(fā)揮了極大的作用。公路作為最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，不同級別的公路構(gòu)成的公路網(wǎng)，覆蓋面廣泛，以汽車為主要運(yùn)輸工具能夠?qū)崿F(xiàn)“點(diǎn)到點(diǎn)”的直達(dá)運(yùn)輸，具有快捷、靈活的特點(diǎn)，是區(qū)域內(nèi)部以及各區(qū)域間進(jìn)行運(yùn)輸?shù)闹匾溃瑢τ趨^(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的保障和促進(jìn)作用。

一、公路交通物流運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀概括

由于我國幅員遼闊，鐵路建設(shè)起步較早，也是我國主要的交通運(yùn)輸手段，但由于它的可及性較差，并不適合在較小的地區(qū)進(jìn)行運(yùn)輸，于是公路交通物流業(yè)得到了更好的發(fā)展，公路物流運(yùn)輸不但具有較強(qiáng)的運(yùn)力，能夠靈活方便地在各地區(qū)間穿梭，而且快速的裝卸方法可以滿足各種不同的客戶的需要。如今，隨著科技進(jìn)步和現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，我國的公路運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)格局發(fā)生了巨大的變化，交通網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量也有了明顯的改善。與此同時，交通技術(shù)和裝備的發(fā)展也取得了長足的進(jìn)步，一大批高科技新設(shè)備和新技術(shù)在交通行業(yè)中得以應(yīng)用，為保障交通設(shè)備的運(yùn)行提供了有力的保障[1]。由于各地區(qū)間的交通、物流業(yè)發(fā)展較慢，使得各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度不高，還需要交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

二、公路交通物流運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正面影響

1.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展互相銜接區(qū)域經(jīng)濟(jì)是區(qū)域發(fā)展的核心輻射點(diǎn)，公路交通物料運(yùn)輸使城鄉(xiāng)、工業(yè)區(qū)、開發(fā)新區(qū)之間的聯(lián)系更加緊密，為地區(qū)投資創(chuàng)造了有利的條件，從而實(shí)現(xiàn)資源的有效配置。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將會對其他區(qū)域產(chǎn)生影響，進(jìn)而推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。近年來，隨著國家對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策的不斷完善，地區(qū)經(jīng)濟(jì)的輻射能力也在不斷增強(qiáng)，隨著公路交通物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，其增長的速度也會越來越快。交通運(yùn)輸?shù)目焖俦憬菔堑貐^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要關(guān)鍵點(diǎn)，同時，地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會帶動我國的公路和物流運(yùn)輸發(fā)展，二者之間形成了一種良性的互動關(guān)系。隨著我國交通、物流業(yè)的不斷發(fā)展，農(nóng)村地區(qū)信息閉塞、交通不便的狀況得到了緩解，城鄉(xiāng)間的聯(lián)系日益密切，促進(jìn)了我國的城鎮(zhèn)化。在我國的早期經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃中，由于工業(yè)的支撐，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，但是小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展卻與城市的發(fā)展有很大的脫節(jié)，造成了城鄉(xiāng)之間的差距越來越大。如今，公路交通的發(fā)展，交通條件的改善，使得大多農(nóng)民的觀念發(fā)生了質(zhì)的變化，能夠充分把握公路交通物流運(yùn)輸為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售帶來的便利條件，進(jìn)而推動農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，增進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)交流與加速產(chǎn)品流動，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)的銜接性更強(qiáng)。2.降低區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成本公路運(yùn)輸不僅可以降低物流運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，且具有短途運(yùn)輸便捷、縮短運(yùn)輸時間、降低燃油消耗等優(yōu)勢。尤其是高速公路的興起，改變了普通公路易擁堵、舒適性低、安全性差等劣勢，以一種嶄新的、快捷的交通方式迅速地發(fā)展起來，為我國陸上運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了相當(dāng)?shù)闹Α８咚俟吩谝欢ǔ潭壬暇徑饬髓F路交通的壓力，使二者的合理分工且充分發(fā)揮各自優(yōu)點(diǎn)，使物流交通的選擇更加多樣化。綜上所述，公路物流運(yùn)輸不僅節(jié)約了成本，還為物資運(yùn)輸提供了更多的選擇途徑，促進(jìn)了社會資源的高效使用，進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3.促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供就業(yè)崗位公路物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展極大地促進(jìn)了我國物流、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的發(fā)展，不僅有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮，還能夠提供大量的就業(yè)崗位。第一，物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，對城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的支持作用，對其相關(guān)行業(yè)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用。例如汽車制造業(yè)、客車制造業(yè)等都會被公路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所帶動。另外，貨車、客車等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也會帶動附近產(chǎn)業(yè)諸如修車業(yè)、洗車業(yè)的發(fā)展，且隨著交通的發(fā)展，汽車的保有量逐年增加，車輛的消耗量也逐年增多，汽配廠也會隨之發(fā)展。公路物流運(yùn)輸業(yè)為電力、建筑、工商、旅游等行業(yè)都提供了良好的發(fā)展空間[2]。第二，對于物流業(yè)而言，其涵蓋了倉儲、運(yùn)輸、配送等領(lǐng)域，可以為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會。公路物流作為國民經(jīng)濟(jì)的主線產(chǎn)業(yè)，可以通過調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)其他行業(yè)的發(fā)展，解決人力資源過剩問題。隨著物流業(yè)的迅速發(fā)展，各區(qū)域間的貨物運(yùn)輸大大方便，區(qū)域間的往來與合作迅速發(fā)展，空間上的限制也大大減少，不但讓人民的生活變得更方便，而且還逐步形成了以物流為核心的交通網(wǎng)絡(luò)，改變了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了相關(guān)企業(yè)的發(fā)展并提供了大量就業(yè)崗位。4.促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展我國公路物流的繁榮發(fā)展帶動了各地的交通往來，也推動了農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由于公路物流交通便利和靈活的運(yùn)輸方式，為農(nóng)產(chǎn)品的加工、銷售乃至消費(fèi)提供了保障。高速發(fā)展的道路運(yùn)輸促進(jìn)了信息、物流的交流，極大地拓展了人們的交流空間，打破了生產(chǎn)、生活、流通的空間限制。公路物流的快速發(fā)展可以促進(jìn)農(nóng)業(yè)科技的發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的流通及銷售。由于公路的銜接，城鄉(xiāng)之間僵硬的格局逐步被打破，農(nóng)村從中獲得了更多的資源分配與發(fā)展機(jī)遇，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)逐步實(shí)現(xiàn)自動化、機(jī)械化，農(nóng)民獲得了更廣泛的銷售途徑及更高的生產(chǎn)利益。近年來，我國公路建設(shè)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，形成了以公路為紐帶物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，很多大城市都成為了貨物的運(yùn)輸和流通樞紐，提供公路物流交通為城鎮(zhèn)提供物資的運(yùn)輸和補(bǔ)給，從而帶動了沿路農(nóng)村農(nóng)業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

三、公路交通物流運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響

1.生態(tài)環(huán)境遭到破壞公路交通物流雖然對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了一系列的積極作用，但由于公路的修建與機(jī)動車數(shù)量的增多，環(huán)保問題也日益凸顯。一是道路的修建不僅會產(chǎn)生大量揚(yáng)塵、噪聲對周圍居民產(chǎn)生影響，還會對施工地區(qū)周圍的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不可逆破壞。二是道路建設(shè)將會使本地的野生動物和植被的生存空間縮減，甚至使它們的數(shù)量下降。三是在一些山區(qū)修建道路，因其地形險峻，不但增加了施工的難度，而且道路建設(shè)也會造成土地侵蝕、噪聲污染、空氣污染、土地污染等問題，對周邊地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成一定的影響。此外，隨著汽車數(shù)量的不斷增長，越來越多的有害氣體被排放到了大氣中，對我國的大氣環(huán)境造成了負(fù)面的影響。2.占用大量土地資源公路物流運(yùn)輸雖然在一定程度上推動了沿線地區(qū)的農(nóng)業(yè)發(fā)展，但從辯證的角度來看，也會對當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)發(fā)展造成不利的影響[3]。由于道路的修建，將會占用一定的土地，導(dǎo)致部分耕地?zé)o法繼續(xù)利用。修建的時候，還會占用沿線的土地，而這些地區(qū)的居民將會被遷移，他們的生活設(shè)施也會隨之改變，從而對當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展產(chǎn)生負(fù)面的影響。一些企業(yè)在修建道路時，往往會使居民的耕地完全被廢棄，這對農(nóng)業(yè)的發(fā)展極為不利，有的企業(yè)為了解決拆遷問題，與當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)生爭執(zhí)，造成嚴(yán)重的社會問題。

四、公路交通物流運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對策

1.加強(qiáng)公路沿線生態(tài)保護(hù)在高速公路的修建中，必須重視保護(hù)生態(tài)資源的問題，要樹立節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的觀念，加強(qiáng)對環(huán)境保護(hù)的投入，不斷優(yōu)化公路建設(shè)方案，使公路的交通和生態(tài)資源得到可持續(xù)發(fā)展。另外，由于公路交通運(yùn)輸過程中會排放大量的汽車尾氣且產(chǎn)生噪音污染，所以在建立公路物流運(yùn)輸系統(tǒng)的同時，還必須建立相應(yīng)的道路交通設(shè)施，如種植景觀植物、加強(qiáng)建筑吸引功能等，采取多種手段盡可能地減少公路運(yùn)輸對生態(tài)產(chǎn)生的破壞。同時，有關(guān)部門還要加大監(jiān)管力度，依據(jù)我國法律制定相關(guān)環(huán)保規(guī)章制度，為保障公路沿線生態(tài)環(huán)境安全和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2.加強(qiáng)交通建設(shè)與管理公路物流運(yùn)輸相較于航空、鐵路等運(yùn)輸方式而言更具有機(jī)動性和靈活性，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)各個城市之間的物資聯(lián)系，還能夠帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而推動地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。加強(qiáng)公路交通建設(shè)與管理，有助于實(shí)現(xiàn)公路物流運(yùn)輸高效可持續(xù)的發(fā)展。首先，必須在基礎(chǔ)設(shè)施上持續(xù)加大投入，為普通公路和高速公路的修建制定合理的施工計劃和規(guī)范施工程序，確保公路工程的質(zhì)量并提高道路交通周邊地區(qū)的資源利用率。其次，要注重公路管理的水平，一個地區(qū)在增加公路建設(shè)和投資的同時，必須要提高當(dāng)?shù)氐牡缆饭芾硭剑皇敲つ康刈非蠼ㄔO(shè)，不要一味追求經(jīng)濟(jì)效益而忽略了公路的管理，道路管理能力不足，不利于公路交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，并將會進(jìn)一步妨礙區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。要使公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)和發(fā)展能夠帶動地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，必須從根本上解決道路行政管理的問題。這就要求有關(guān)部門不斷強(qiáng)化道路行政管理的能力，并切實(shí)行使其權(quán)力，不斷地完善相關(guān)規(guī)章制度，加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，延長道路的壽命，提高道路的利用率；同時，要加強(qiáng)對公路管理人員的培訓(xùn)與教育，提高他們的整體素質(zhì)和管理水平[4]。只有這樣，才能有效地提高公路交通運(yùn)輸中的道路行政管理水平，保障道路行政管理工作的順利進(jìn)行，推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。3.優(yōu)化公路交通網(wǎng)絡(luò)布局公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃主要有兩個方面：一是路網(wǎng)的空間分布，二是當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合。公路運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與區(qū)域內(nèi)的農(nóng)業(yè)、工業(yè)等產(chǎn)業(yè)的布局有直接的關(guān)系，與區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)力分布有著緊密的聯(lián)系。在制定道路運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時，必須根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w的情況，進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計，以達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。在公路交通物流體系的建設(shè)與優(yōu)化中，必須合理規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的道路網(wǎng)絡(luò)，以達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。只有不斷地調(diào)整和優(yōu)化道路周圍的資源，規(guī)劃合理的道路和物流體系，才能有效地提高道路的資源利用率，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。同時，各有關(guān)部門應(yīng)不斷優(yōu)化、完善道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，對道路周邊資源最大限度地有效利用，推動地方經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，從而達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目的。

五、結(jié)語

總之，公路和物流運(yùn)輸對地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響，是促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要力量，不僅要認(rèn)識它對地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極作用，還要同時看到它的消極作用，并尋找合適的方式加以改進(jìn)，將其消極作用減到最小，從而更好地推進(jìn)我國區(qū)域性經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

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作者：楊奎杰 呂寶青 單位：山東省東營市公路事業(yè)發(fā)展中心 山東高速東營發(fā)展有限公司