導(dǎo)語：公路水運質(zhì)量安全年實施方案(共4篇)一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

第一篇

今年初以來，隨著我縣交通建設(shè)一再提速，為進(jìn)一步保障交通建設(shè)工程干得快、干得好，我縣以開展工程質(zhì)量安全年活動為載體，以責(zé)任落實，加強(qiáng)監(jiān)管，專項治理，整改隱患為手段，全面提高交通工程建設(shè)質(zhì)量。現(xiàn)結(jié)合我縣實際情況，制定我縣質(zhì)量安全年活動實施方案。

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅持“以人為本，安全發(fā)展”的理念，以工程質(zhì)量安全管理為中心，以現(xiàn)代工程管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、行政執(zhí)法等為手段，推進(jìn)我縣交通安全生產(chǎn)狀況持續(xù)穩(wěn)定和工程質(zhì)量明顯提高，確保完成我縣“十二五”公路水運工程建設(shè)的各項任務(wù)。

二、主要目標(biāo)

1、安全管理水平明顯提高，安全生產(chǎn)狀況持續(xù)改善，交通工程安全保持穩(wěn)定態(tài)勢，事故不斷減少，力爭不發(fā)生死亡事故。

2、全縣公路水運工程施工質(zhì)量明顯提高，管理水平不斷增強(qiáng)，在建國省干線公路、農(nóng)村公路升級改造、危橋改造工程開展“質(zhì)量安全年”活動的覆蓋面達(dá)100%，交工驗收合格率達(dá)到100%，竣工質(zhì)量100%達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。

三、活動時間和實施范圍

1、活動時間2013—2015年，為期3年。

2、活動范圍：2013—2015年全縣在建國省干線公路、農(nóng)村公路升級改造、危橋加固改造工程。

3、時間安排：

(1)2013年5月至6月為組織動員宣傳階段；

(2)2013年7月至2015年10月為具體實施階段。

四、活動內(nèi)容

1、成立機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。成立縣公路水運工程質(zhì)量安全年活動領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)“質(zhì)量安全年”活動的指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查考核工作。

、加強(qiáng)宣傳教育，利用交通局網(wǎng)站和簡報、發(fā)放宣傳材料等方式，啟動“質(zhì)量安全年”活動，進(jìn)行廣泛宣傳，普及有關(guān)質(zhì)量安全的法律、法規(guī)和管理知識，增強(qiáng)全員質(zhì)量安全意識。引導(dǎo)建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工、試驗檢測等從業(yè)單位切實履行法定的質(zhì)量安全責(zé)任與義務(wù)，建立起科學(xué)的質(zhì)量安全管理與質(zhì)量安全保證機(jī)制，同時，設(shè)立舉報電話鼓勵全社會參與質(zhì)量安全管理，形成有利的輿論氛圍。

五、工作重點

1、健全質(zhì)量安全保障體系

加快建立“建設(shè)單位主導(dǎo)、施工單位負(fù)責(zé)、監(jiān)理單位督促檢查、政府部門監(jiān)督”的質(zhì)量安全保障體系，保證政府監(jiān)督下的“業(yè)主負(fù)責(zé)、監(jiān)理控制、施工保證”的質(zhì)量安全管理體系有效運轉(zhuǎn)，各項目業(yè)主要全面負(fù)起管理職責(zé)，對項目建設(shè)質(zhì)量安全負(fù)總責(zé)，組織設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位加強(qiáng)質(zhì)量安全管理，確保工程質(zhì)量安全。設(shè)計單位對設(shè)計質(zhì)量負(fù)責(zé)，加強(qiáng)設(shè)計服務(wù)，施工單位對工程施工質(zhì)量安全負(fù)直接責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)質(zhì)量安全要求，認(rèn)真落實質(zhì)量安全防護(hù)措施，監(jiān)理單位要承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任，落實安全監(jiān)理巡查職責(zé)，履行對重大安全隱患和事故的督促整改和報告制度。試驗、檢測單位要對所出具的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。嚴(yán)格達(dá)標(biāo)驗收，切實保證安全生產(chǎn)專項費用足額到位。

2、深入開展專項整治活動，全面提高工程質(zhì)量水平

深入開展公路水運工程混凝土質(zhì)量通病治理活動，全面提高我縣公路水運工程混凝土結(jié)構(gòu)物的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設(shè)計使用年限內(nèi)的有效使用。強(qiáng)化原材料、成品、半成品的監(jiān)督抽查，嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)。組織開展好橋梁樁基、伸縮縫處理、水泥砼路面斷板、外觀質(zhì)量粗糙、路基排水系統(tǒng)不完善等的質(zhì)量通病專項整治，做好施工臨時用電、個人防護(hù)、安全防護(hù)設(shè)施、腳手架及模板支架搭設(shè)等方面的施工安全通病治理。全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，促使工程管理更加系統(tǒng)化、規(guī)范化、精細(xì)化，促進(jìn)工程質(zhì)量，達(dá)到根治工程質(zhì)量通病、消除質(zhì)量安全隱患的目的。在管理的重點領(lǐng)域、關(guān)鍵部位和重點環(huán)節(jié)，結(jié)合工程實踐，研究制定或完善質(zhì)量安全管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)范，全面提高工程質(zhì)量水平。

3、加大建設(shè)市場監(jiān)管

(1)整頓規(guī)范監(jiān)理、試驗檢測市場。規(guī)范公路水運工程監(jiān)理、試驗檢測機(jī)構(gòu)和人員的從業(yè)行為，培育一批信譽(yù)好、能力強(qiáng)、管理規(guī)范的骨干監(jiān)理、檢測機(jī)構(gòu)，全面提高我縣交通監(jiān)理、試驗檢測整體實力。積極探索第三方試驗檢測制度，合理配置檢測資源，加強(qiáng)市場培育。

(2)加強(qiáng)項目關(guān)鍵人管理。強(qiáng)化“項目法人、項目經(jīng)理、項目總監(jiān)三個關(guān)鍵人”管理，突出對“工地試驗室主任、施工單位質(zhì)檢員、專職安全員和業(yè)主現(xiàn)場代表四個重點人”的監(jiān)督檢查，落實重點人員工作職責(zé)；加強(qiáng)對重點人員的培訓(xùn)、考核、評比，更好地為項目建設(shè)管理服務(wù)。從業(yè)單位要加強(qiáng)制度建設(shè)，進(jìn)一步明確、細(xì)化項目重點人員質(zhì)量安全管理責(zé)任和考評辦法，有效落實工作職責(zé)。

(3)加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)管理。加強(qiáng)對一線工人的培訓(xùn)，提高質(zhì)量安全操作、管理及監(jiān)督水平。

4、進(jìn)一步完善政府監(jiān)管制度

按照“企業(yè)自檢、社會監(jiān)理、法人管理、政府監(jiān)督”為主要內(nèi)容的四級質(zhì)量保證體系，加大政府監(jiān)督力度，縣交通質(zhì)監(jiān)站把“質(zhì)量安全年”活動納入日常監(jiān)督檢查范圍，保證活動開展效果。2013年重點開展以下工作：監(jiān)督全縣交通建設(shè)工程履行基本建設(shè)程序，監(jiān)督工程質(zhì)量，掌握工程動態(tài)質(zhì)量，主持受監(jiān)工程的交、竣工驗收前的質(zhì)量檢測，參加交、竣工驗收。

5、制定措施，強(qiáng)化考核

各項目建設(shè)單位應(yīng)制定“質(zhì)量安全年”實施方案，提出強(qiáng)化質(zhì)量安全管理的具體措施，落實施工、監(jiān)理、試驗檢測等單位人員責(zé)任，切實做好“質(zhì)量安全年”各項工作，并將“質(zhì)量安全年”工作納入檢查范圍，與年度信用考核掛鉤。

第二篇

一、工作目標(biāo)

通過“回頭看”活動，進(jìn)一步落實渡口渡船及渡運安全管理責(zé)任制，完善“政府負(fù)責(zé)制為核心，交通行業(yè)管理為重點，海事機(jī)構(gòu)監(jiān)督為保障”的渡運安全管理體系和制度體系，鞏固渡運安全基礎(chǔ)，強(qiáng)化渡運安全監(jiān)管，排查和整改新發(fā)現(xiàn)的各類渡口渡船安全隱患，杜絕渡運安全事故，保持水上交通安全形勢平穩(wěn)有序，保障人民群眾水上安全、便捷出行。

二、組織機(jī)構(gòu)

為加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，確保活動有效開展，并取得實效，決定成立渡口渡船安全管理專項整治“回頭看”活動領(lǐng)導(dǎo)小組。

三、主要任務(wù)

（一）進(jìn)一步完善落實渡運安全管理責(zé)任制。

進(jìn)一步完善鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）-村-所有人（經(jīng)營人）各級渡運安全責(zé)任制，健全渡運管理體制，完善渡運安全管理考核機(jī)制，明確和細(xì)化各方責(zé)任，落實渡運安全管理部門、人員、經(jīng)費、設(shè)施和措施，著力解決少數(shù)地區(qū)安全責(zé)任制不完善、流于形式的現(xiàn)象，努力實現(xiàn)渡運安全精細(xì)化、網(wǎng)格化管理。

（二）進(jìn)一步加強(qiáng)渡運安全宣傳教育。

結(jié)合“安全生產(chǎn)月”宣傳活動，充分利用各種宣傳手段，廣泛宣傳和普及水上交通安全知識，使渡運船員自覺做到不違章操作、不冒險航行，乘客自覺抵制渡船超員超載等違法行為，不斷營造全員共同關(guān)注渡運安全的良好氛圍。涉及學(xué)生渡的鄉(xiāng)鎮(zhèn)要認(rèn)真組織學(xué)生開展渡運安全知識培訓(xùn)，切實提高中小學(xué)生的水上交通安全意識。

（三）進(jìn)一步鞏固渡口渡船安全基礎(chǔ)。

1．繼續(xù)強(qiáng)化轄區(qū)渡口審批管理，依據(jù)渡口設(shè)立安全條件要求，對渡口審批手續(xù)欠規(guī)范或尚不完備的，及時完善審批手續(xù)或予以取締。探索建立公益性渡口安全投入長效機(jī)制，切實加強(qiáng)渡口設(shè)施的日常管理維護(hù)，進(jìn)一步規(guī)范渡口安全公示牌、警示牌等標(biāo)志標(biāo)識，鞏固渡口標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成果。

2．通過加大對公益性渡船的政策扶持和資金補(bǔ)助，督促渡運小經(jīng)營者落實主體責(zé)任。進(jìn)一步加大渡船安全維護(hù)投入，加強(qiáng)渡船日常維護(hù)保養(yǎng)和船容船貌管理，保證渡船適航，證書齊全，安全標(biāo)識、標(biāo)志齊全且清晰可見。相關(guān)部門要結(jié)合客渡船乘客定額專項復(fù)核工作，對乘客定額明顯不合理的渡船，重新核定乘客定額；對于經(jīng)常渡運自行車、摩托車和大件行李的渡船，應(yīng)逐船制定相應(yīng)的乘客定額折算標(biāo)準(zhǔn)并予以公示。

3．嚴(yán)格渡船配員管理，杜絕渡船船員少配、缺員現(xiàn)象。堅持以渡工基本安全培訓(xùn)、渡船船員適任培訓(xùn)、客船船員特殊培訓(xùn)為抓手，進(jìn)一步做好船員安全教育培訓(xùn)工作，確保渡船船員操作技能和安全意識全面提升。活動期間，海事部門應(yīng)組織全部渡工進(jìn)行不少于兩輪的安全培訓(xùn)。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)因地制宜，推動將渡工納入社會保障體系或給予適當(dāng)補(bǔ)助等方法，進(jìn)一步穩(wěn)定渡工隊伍，逐步解決公益性渡口的渡工老齡化，流動性大等突出問題。

（四）積極推進(jìn)“救生衣-生命衣”行動。

各地要采取積極有力措施督促渡口管理部門、經(jīng)營人積極開展推進(jìn)“救生衣行動”，確保實現(xiàn)三個“必須”。即：渡船必須按乘客定額100%配足救生衣；學(xué)生渡、高速客船的乘客開航前必須100%穿著救生衣；渡船艙外和甲板工作人員必須100%穿著救生衣。要采取有效手段，保證救生衣足夠配備、存放合理，方便取用。要針對不同的渡運情況，要求過渡人員規(guī)范穿著救生衣或手持救生浮具過渡。

（五）加大安全隱患排查整治力度。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要組織相關(guān)部門，進(jìn)一步加強(qiáng)水上安全隱患排查，跟蹤督促整改工作。要利用明查、暗訪等各種有效手段，及時發(fā)現(xiàn)和查處渡船超載、冒險航行、夜航及非汽車渡船載車、非渡船非法載客等違法行為。對于上級通報的渡運安全隱患，應(yīng)采取有理措施細(xì)化整改方案，督促整改，并及時反饋整改情況。

（六）規(guī)范渡口渡船檔案管理工作。

要及時完善相關(guān)管理制度、落實專門人員，按照規(guī)范要求，重新梳理渡口渡船檔案資料，并將其作為衡量安全工作業(yè)績、實施考核獎懲和明確管理責(zé)任的重要依據(jù)。

四、活動步驟

本次活動自即日起，至2014年底結(jié)束，共分四個階段進(jìn)行。

第一階段：宣傳動員階段（即日起至5月31日）。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要結(jié)合轄區(qū)實際，按照通知要求，建立活動領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)，制定專項整治“回頭看”活動方案，明確工作目標(biāo)和責(zé)任人員，通過召開宣傳動員會議等多種形式，充分做好動員部署工作。

第二階段：排查整改階段（6月1日至9月10日）。

各地要按照有關(guān)法律法規(guī)和縣“回頭看”活動要求、切實落實渡口和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任制，結(jié)合轄區(qū)實際情況，開展嚴(yán)格全面的渡口渡船現(xiàn)場檢查和巡查，消除渡口渡船安全隱患，嚴(yán)厲打擊超載、非法載客等各類違法行為。

第三階段：總結(jié)驗收階段（9月11日至10月30日）。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對轄區(qū)內(nèi)渡口渡船專項整治“回頭看”情況進(jìn)行自查、督查和驗收，及時總結(jié)和固化管理經(jīng)驗，形成總結(jié)報告并于10月15前將材料上報縣交通運輸局。縣安委辦將組織人員進(jìn)行督查。

第四階段：上級驗收階段（11月1日至12月31）。

市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、市交通運輸局對我縣的“回頭看”開展情況進(jìn)行聯(lián)合驗收。對驗收中發(fā)現(xiàn)的突出渡運安全問題，將責(zé)成進(jìn)行重新整治和再驗收，做好迎接省級“回頭看”驗收的各項準(zhǔn)備工作。

五、工作要求

（一）提高認(rèn)識，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要建立“回頭看”領(lǐng)導(dǎo)組織，確定聯(lián)系人，制定具體實施方案，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、實施方案、聯(lián)系人名單于5月30日前，上報縣交通運輸局。

（二）強(qiáng)化宣傳，加強(qiáng)信息報送。各地要加強(qiáng)輿論宣傳，強(qiáng)化輿論監(jiān)督，充分利用報刊、電臺、電視等新聞媒體，及時宣傳先進(jìn)典型和經(jīng)驗做法。要認(rèn)真發(fā)現(xiàn)、總結(jié)和推廣活動中出現(xiàn)的新思路、新方法、新經(jīng)驗，以點帶面，推動轄區(qū)活動順利開展。

（三）扎實推進(jìn)，務(wù)求工作實效。各地要針對轄區(qū)內(nèi)存在的渡運安全問題，因地制宜、多措并舉、扎實推進(jìn)，杜絕搞形式、走過場。對不按要求認(rèn)真開展活動或因管理不到位、措施不落實，而導(dǎo)致渡運安全責(zé)任事故的，將依法嚴(yán)肅追究相政府、部門主要負(fù)責(zé)人的責(zé)任。

第三篇

一、指導(dǎo)思想

以黨的十八大精神為統(tǒng)領(lǐng)，按照構(gòu)建和諧社會、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的總體要求，打破城鄉(xiāng)客運二元分割局面，推行城鄉(xiāng)居民公共服務(wù)均等化，建成主體優(yōu)化、布局合理、經(jīng)濟(jì)便利、安全有序的城鄉(xiāng)公交一體化網(wǎng)絡(luò)。

二、總體目標(biāo)

完善城區(qū)公交線網(wǎng)，實施農(nóng)村客運公交化改造，開通城鄉(xiāng)公交，全面實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，到2013年底，基本形成以公交為主體、出租車為補(bǔ)充的城鄉(xiāng)公共交通體系。

三、基本原則

（一）政府主導(dǎo)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)。以政府為主導(dǎo)，切實加強(qiáng)城鄉(xiāng)公交的規(guī)劃、建設(shè)、管理，指導(dǎo)各部門各司其職、通力協(xié)作，確保城鄉(xiāng)公交一體化工作順利推進(jìn)。

（二）公交優(yōu)先，政策扶持。堅持公交優(yōu)先戰(zhàn)略，建立公交的建設(shè)、管理優(yōu)先機(jī)制，優(yōu)先安排公交建設(shè)用地、資金，積極爭取稅收等優(yōu)惠政策，積極實施城鄉(xiāng)公交客運政策補(bǔ)助，扶持公交發(fā)展。

（三）優(yōu)化主體，公車公營。確定國有獨資的通運公交公司為我縣公交經(jīng)營主體，按照公司化經(jīng)營、公交化運行、集約化管理的方式，實行公車公營。

（四）安全優(yōu)質(zhì)，便民惠民。投入中型高檔公交車，實行無人售票制，執(zhí)行全程1元/人次票價和社會福利性票價優(yōu)惠政策，做到統(tǒng)一線路編碼、統(tǒng)一車型標(biāo)志、統(tǒng)一車輛調(diào)度、統(tǒng)一運價標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一安全管理、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范。

（五）統(tǒng)籌兼顧，平穩(wěn)過渡。妥善處理好改革、發(fā)展、穩(wěn)定之間的關(guān)系，依法合理確定農(nóng)客公交化改造方法；先試點1-2條線路，再全面推進(jìn)，實現(xiàn)班線客運向城鄉(xiāng)公交客運平穩(wěn)過渡。

四、工作重點

（一）優(yōu)化經(jīng)營主體。確定國有獨資通運公交公司為我縣公交經(jīng)營主體。由通運公交公司收購現(xiàn)有農(nóng)村班線客運車輛，規(guī)劃城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)，購置公交車，按政府要求投入公交運營。

（二）確定運營模式。堅持公交公益性質(zhì)，在城鄉(xiāng)道路上投放一定數(shù)量的公交車，根據(jù)客流情況，合理安排班次，實行無人售票制，執(zhí)行1元公交票價和社會福利性票價優(yōu)惠政策。

（三）加快站場建設(shè)。合理利用現(xiàn)有的城區(qū)客運站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站、候車亭等作為公交站場和停靠點，同時增設(shè)若干公交站臺。積極統(tǒng)籌規(guī)劃公交站場布局，劃撥建設(shè)用地，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，逐步完善公交客運站場網(wǎng)絡(luò)。

（四）建立退出機(jī)制。堅持政府主導(dǎo)的原則，實行農(nóng)村客運班線經(jīng)營權(quán)到期依法終止，給予原經(jīng)營者適當(dāng)補(bǔ)償和獎勵的方式，使原農(nóng)村客運經(jīng)營者退出客運市場。同時合理安排原經(jīng)營者就業(yè)，對符合條件的農(nóng)客車主，優(yōu)先聘用為公交駕駛員。

（五）完善公交運營管理。借鑒大城市公交運營管理先進(jìn)經(jīng)驗，結(jié)合自身實際，建設(shè)適用的公交智能管理系統(tǒng)，完善公交硬件建設(shè)，同時出臺相關(guān)公交規(guī)范，加強(qiáng)公交運營管理，加強(qiáng)駕駛員教育，保證公交運行安全、便捷、優(yōu)質(zhì)。

五、資金籌措

城鄉(xiāng)公交一體化工作計劃投入1.28億元，其中：原老舊農(nóng)客退出市場補(bǔ)助3500萬元，新公交車購置經(jīng)費6700萬元，公交站場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)2100萬元，公交智能管理等系統(tǒng)建設(shè)500萬元。另外，公交運行政策性虧損補(bǔ)貼每年3500萬元。

六、實施步驟

第一階段：宣傳動員。分別召開鄉(xiāng)鎮(zhèn)、相關(guān)部門、人大代表、客運企業(yè)負(fù)責(zé)人、從業(yè)人員會議，廣泛征求意見；成立城鄉(xiāng)公交一體化工作領(lǐng)導(dǎo)組，出臺城鄉(xiāng)公交一體化工作實施方案；開展有關(guān)法律法規(guī)政策宣傳，營造氛圍。

第二階段：組織實施。分步分線路組織實施。先選擇1條線路進(jìn)行公交化改造試點，對農(nóng)班車輛進(jìn)行收購，對從業(yè)人員進(jìn)行安置，投放統(tǒng)一標(biāo)志標(biāo)識的公交車運營。總結(jié)試點經(jīng)驗，再陸續(xù)推進(jìn)。

第三階段：總結(jié)提高。全面總結(jié)工作過程的經(jīng)驗及存在問題，做好相關(guān)善后工作；加快公交管理硬件建設(shè)，制定公交安全運行、公交服務(wù)等規(guī)范，提高公交服務(wù)質(zhì)量，打造公交一流品牌。

七、工作要求

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。為保證城鄉(xiāng)公交一體化工作的順利開展，縣政府成立以分管領(lǐng)導(dǎo)為組長，縣政府辦、財政局、交通運輸局、監(jiān)察局、公安局、信訪局、廣電局、住建局、城管局、審計局、物價局、國土局、工商局、地稅局等相關(guān)部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府為成員的城鄉(xiāng)公交一體化工作領(lǐng)導(dǎo)組，領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在交通運輸局，具體負(fù)責(zé)此項工作的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)工作。

（二）加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)。廣電局、交通運輸局、相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)要通過各種形式廣泛宣傳城鄉(xiāng)公交一體化政策法規(guī)、目的意義，對實施改造的全過程進(jìn)行全方位跟蹤報道，營造濃厚的社會輿論氛圍，取得社會各界的廣泛關(guān)注和支持。

（三）強(qiáng)化穩(wěn)控措施。城鄉(xiāng)公交一體化工作是一項利民、惠民工程，但也涉及到原有經(jīng)營者的利益調(diào)整，不穩(wěn)定因素較多。工作中一定要注重方法，依法行政，文明執(zhí)法，確保實施期間的社會穩(wěn)定。交通運輸局要深入調(diào)研，收集信息，掌握改造中存在的突出問題和不穩(wěn)定情況，做到早發(fā)現(xiàn)，快解決；要制定應(yīng)急運輸預(yù)案，以及時應(yīng)對停運罷運等群體性事件發(fā)生。相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)要按照屬地管理原則落實包保措施，對所在地涉及改造的客運從業(yè)人員基本情況全面調(diào)查摸底、登記造冊，聯(lián)合交通運輸部門實行結(jié)對包保，做到包入戶調(diào)查、包宣傳政策、包簽訂協(xié)議、包交接車輛、包維護(hù)穩(wěn)定。公安部門要從嚴(yán)查處各類擾亂客運市場秩序、擾亂社會秩序的違法案件，情節(jié)嚴(yán)重的依法追究法律責(zé)任。

第四篇

為認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的方針、政策，貫徹落實縣委、政府和上級交通運輸主管部門各項工作部署，實現(xiàn)交通運輸事業(yè)新突破、新發(fā)展的總體目標(biāo)，建設(shè)一流的干部隊伍，塑造一流的行業(yè)形象，決定于2014年3月2日至3月4日，開展2014年度春季培訓(xùn)活動。現(xiàn)就本次春訓(xùn)活動提出以下意見：

一、春訓(xùn)目的

引導(dǎo)全體干部職工，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，增強(qiáng)服務(wù)意識，提高服務(wù)水平。通過這次春訓(xùn)，達(dá)到法制觀念有明顯增強(qiáng)，組織紀(jì)律性有明顯提高，工作方法有明顯改變，服務(wù)態(tài)度有明顯改善，努力形成“紀(jì)律嚴(yán)明、作風(fēng)優(yōu)良、服務(wù)熱情、工作高效”的良好局面，為全面完成新年度的工作任務(wù)提供有力保障。

二、春訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)

成立春訓(xùn)工作領(lǐng)導(dǎo)組。領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，具體負(fù)責(zé)本次春訓(xùn)組織、協(xié)調(diào)工作，同志任辦公室主任。

三、春訓(xùn)對象

這次春訓(xùn)對象為局機(jī)關(guān)、縣鄉(xiāng)公路管理局機(jī)關(guān)、公路運輸管理所機(jī)關(guān)、交通工程質(zhì)量監(jiān)督站、機(jī)動車輛綜合性能檢測中心和基層各站隊、辦公室、中心、窗口全體人員。

四、春訓(xùn)方法

本次春訓(xùn)結(jié)合述職和考核等工作，采取學(xué)、聽、寫、談相結(jié)合的方式，學(xué)習(xí)政策法規(guī)、局領(lǐng)導(dǎo)講話，結(jié)合自身實際，開展批評與自我批評，討論交流工作成績、經(jīng)驗及對單位建設(shè)的意見建議。

五、春訓(xùn)內(nèi)容

1、春訓(xùn)活動動員報告，黨的十八大精神輔導(dǎo)講座，局總支所屬支部按現(xiàn)有人員所在單位進(jìn)行黨員民主評議，負(fù)責(zé)人年度述職和干部職工年度考核等。

2、年度述職：局機(jī)關(guān)股室正、副職，二級機(jī)構(gòu)副職和內(nèi)設(shè)股室正職，質(zhì)監(jiān)站、檢測中心、基層站隊、辦公室、中心、窗口正職。

3、年度考核：分為三個組進(jìn)行。干部職工年度考核工作本著簡化程序、節(jié)約費用、務(wù)實高效的原則，各組自行召集，依次進(jìn)行。不進(jìn)入考核對象所在具體單位，不影響基層正常工作。具體由各組自行安排。

六、春訓(xùn)要求

1、春訓(xùn)活動時間內(nèi)，所有參訓(xùn)人員統(tǒng)一著新式冬裝(上著夾克式棉襖，下著冬長褲，內(nèi)著新式襯衫，打制式領(lǐng)帶)。

2、負(fù)責(zé)人述職材料，要求認(rèn)識明確，體會有深度，對照問題有具體改進(jìn)措施，達(dá)到邊學(xué)習(xí)、邊體會、邊交流、邊提高的目的。

3、年度考核要求實事求是，對每個單位、每一位同志進(jìn)行公正評價。

4、此次春訓(xùn)采取集中學(xué)習(xí)和分散活動相結(jié)合，要求參訓(xùn)人員嚴(yán)格遵守春訓(xùn)紀(jì)律，嚴(yán)禁參與本次春訓(xùn)以外的任何活動。

5、參訓(xùn)人員必須認(rèn)真聽課，認(rèn)真記錄，活動時關(guān)閉通訊工具，禁止吸煙。

6、春訓(xùn)結(jié)束后，每人要結(jié)合工作實際，寫一篇有份量的心得體會。

7、先進(jìn)集體表彰5個，各組根據(jù)考核情況上報候選名單，第一、二組各報3個，第三組報2個，要求排序；先進(jìn)個人原則上按考核對象總數(shù)的10%比例確定。

8、作息時間：上午8：30─11.30，下午2：30─5：30，不準(zhǔn)遲到早退，無故不得缺席，特殊情況需向領(lǐng)導(dǎo)組辦公室請假。