導(dǎo)語：處長在公路養(yǎng)管工作會講話一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、20*年公路養(yǎng)管工作回顧

20*年，公路養(yǎng)護管理工作堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入貫徹落實公路工作會議和交通工作會議精神，圍繞“三個服務(wù)”，轉(zhuǎn)變思想觀念，提升服務(wù)水平，注重自主創(chuàng)新，強化行業(yè)管理，提高路況質(zhì)量，全面完成了各項任務(wù)，取得了一定的成績，主要體現(xiàn)在以下四個方面：

（一）公路養(yǎng)護質(zhì)量穩(wěn)中有升

20*年，在干線公路和邊防公路上通過加強上路巡查和日常養(yǎng)護，通過重點實施公路養(yǎng)護大中修、安保工程、文明樣板路工程、重點路段養(yǎng)護工程、“一消滅、兩改造”工程以及大力開展以“迎大慶、保暢通”為主題的專項養(yǎng)護活動，使路容路貌和行車條件得到明顯改善，有力地保障了全盟公路交通運輸安全暢通，促進了經(jīng)濟快速發(fā)展，為推進工業(yè)強盟戰(zhàn)略的實施做出了貢獻(xiàn)。20*年完成g2*線油路翻修16公里；完成g2*線豁子梁和x501線明安圖公鐵立交防拋網(wǎng)、波形護欄安裝工程；完成g2*線、s101、105、204、303、3*線部分路段水毀搶修和恢復(fù)工作；完成s303線麥點橋、s101線安寧橋和s303線寶格達(dá)山一號橋加固維修工程；完成“一消滅、兩改造”項目稀漿封層37公里。新創(chuàng)文明樣板路150公里，保持130公里，重點路段標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護177公里。投資153萬元完成錫盟境內(nèi)718公里綠色通道54塊標(biāo)志牌安裝工作。全盟干線公路年平均好路率達(dá)到82.7%，比20*年提高1.7%，邊防公路年平均好路率達(dá)到26.4%，比20*年提高0.4%。

（二）行業(yè)服務(wù)意識和服務(wù)水平得到提升

20*年我處把強化服務(wù)意識，增強服務(wù)能力，提高服務(wù)水平作為做好“三個服務(wù)”的行動指南，進一步提高公路養(yǎng)護職工的服務(wù)意識和服務(wù)水平，為構(gòu)建和諧社會和提升錫盟整體文明程度做出了一定貢獻(xiàn)。首先繼續(xù)在全系統(tǒng)自上而下深入開展“大學(xué)習(xí)、大討論”活動，進行思想教育和觀念更新，使“兩個轉(zhuǎn)變”（公路養(yǎng)護管理工作從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變，由被動養(yǎng)護向主動養(yǎng)護、預(yù)防性和及時性養(yǎng)護轉(zhuǎn)變）被全盟公路養(yǎng)管干部職工所認(rèn)同，并且逐步貫徹于公路養(yǎng)管工作的實踐中，為更好地服務(wù)于錫盟經(jīng)濟和社會發(fā)展、新農(nóng)村牧區(qū)建設(shè)和人民群眾安全便捷出行奠定了基礎(chǔ)。其次，我處主動與氣象局、電視臺合作在不利季節(jié)和自然災(zāi)害出現(xiàn)時及時插播路況信息。國省干線公路沿線道班增設(shè)了便民服務(wù)點，向出行公眾提供咨詢、休息、修理等服務(wù)，真正體現(xiàn)了“以人為本、以車為本”的服務(wù)理念。提倡人、路、自然和諧統(tǒng)一的路域生態(tài)文明。推行了路肩、邊坡生態(tài)養(yǎng)護等新方式，為社會經(jīng)濟發(fā)展和公眾出行創(chuàng)造了暢、潔、綠、美、安的公路交通環(huán)境，豐富了行業(yè)文明的內(nèi)涵與外延。第三，加強農(nóng)畜產(chǎn)品“綠色通道”建設(shè)，加大“綠色通道”養(yǎng)護費投入，嚴(yán)格執(zhí)行路面病害限期修補制度，嚴(yán)格檢查橋梁及構(gòu)造物、防護設(shè)施，做好日常養(yǎng)護和預(yù)防性養(yǎng)護。積極開展水毀、雪阻等公路災(zāi)害防治工作，增設(shè)水毀路段警示標(biāo)志牌和積雪路段“路滑慢行”標(biāo)志牌。投入200多萬元購置了部分抗災(zāi)除雪設(shè)備，積極組織人力、物力、財力進行水毀、雪阻搶通，保障了農(nóng)畜產(chǎn)品在我盟境內(nèi)三條“綠色通道”718公里線路上的運輸安全暢通，切實為農(nóng)牧民增收和經(jīng)濟發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

（三）路政管理取得新的成效

20*年，我處本著“依法嚴(yán)管、標(biāo)本兼治、立足源頭、長效治理”的工作總則，按照上級文件精神，先后于3月10日—6月10日、7月10日—10月10日在全盟所轄國省干線公路開展了兩次“百日治超”專項活動，在此期間全盟路政執(zhí)法隊伍還開展了崗位技術(shù)練兵活動。堅持路面專項治理與源頭長效治理相結(jié)合，部門協(xié)作與區(qū)域聯(lián)動相結(jié)合，依法行政與服務(wù)群眾相結(jié)合的原則，綜合運用行政、經(jīng)濟和法律手段，穩(wěn)步推進治超工作。充分發(fā)揮治超檢測站的作用，進一步加大治超力度，始終保持治超嚴(yán)管態(tài)勢，對可卸載的超限車輛實施卸載。20*年百日治超專項活動中，全盟共出動路政執(zhí)法人員1.37萬人次，走訪礦山企業(yè)48家，發(fā)放各類宣傳材料9200份、宣傳手冊2200冊，檢測車輛7.21萬輛，查處超限運輸車輛1466輛，卸載貨物1381.54噸，超限率降至2.1%，低于計劃指標(biāo)4.4個百分點。加大路政巡查和路政案件查處力度，年平均路政案件查處率達(dá)到85%以上。從而，有效地遏制了超載超限運輸，保護了路產(chǎn)路權(quán)，同時也鍛煉了隊伍，路政執(zhí)法水平有了進一步提高。

（四）行業(yè)精神文明和黨風(fēng)廉政建設(shè)得到加強

20*年通過深入開展“創(chuàng)文明城市、作文明市民”和結(jié)對共建以及“學(xué)樹創(chuàng)”活動，組織學(xué)習(xí)了交通行業(yè)先進典型事跡，通過內(nèi)強素質(zhì)、外塑形象，進一步完善了制度，強化了管理，美化了環(huán)境，職工整體精神風(fēng)貌明顯改善，增強了行業(yè)的凝聚力和創(chuàng)造力，涌現(xiàn)出了一些先進單位和先進個人，全系統(tǒng)在保持現(xiàn)有文明單位榮譽稱號的基礎(chǔ)上，公路管理處機關(guān)、路政支隊、養(yǎng)路工區(qū)三個單位新創(chuàng)盟級文明單位標(biāo)兵。在抓好精神文明建設(shè)的同時，全系統(tǒng)高度重視黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作。深入開展保持共產(chǎn)黨員先進性教育和反腐倡廉主題教育活動，引導(dǎo)全系統(tǒng)黨員干部牢固樹立正確的人生觀、價值觀、權(quán)力觀、地位觀、金錢觀和利益觀，自覺構(gòu)筑起一道抵御腐蝕的思想道德防線，增強拒腐防變能力，全年無違法違紀(jì)現(xiàn)象發(fā)生。

此外，人事勞資、計劃統(tǒng)計、財務(wù)審計等工作都取得了一定成績，為順利完成全年的公路養(yǎng)護工作起到了積極的保障作用。

回顧過去的一年，我們主要有以下四點體會：一是公路養(yǎng)護管理工作必須走可持續(xù)發(fā)展之路，要不斷自我武裝、自我創(chuàng)新、自我發(fā)展。二是必須以“三個服務(wù)”新理念做為干好公路養(yǎng)護工作的指導(dǎo)思想，把公路行業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型做為公路養(yǎng)護系統(tǒng)當(dāng)前和今后一個時期的重點工作抓緊抓實；三是必須把科技創(chuàng)新做為發(fā)展現(xiàn)代公路養(yǎng)護業(yè)的重要依托進一步加強；四是必須把預(yù)防性養(yǎng)護和抗災(zāi)搶通做為養(yǎng)護工作的重點進一步加強，保障養(yǎng)管公路的安全暢通。

20*年各項成績的取得是自治區(qū)公路局和盟交通局正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是有關(guān)部門和單位大力支持的結(jié)果，也是全盟公路養(yǎng)管系統(tǒng)奮力拼搏的結(jié)果，在此，我代表公路管理處向關(guān)心支持公路養(yǎng)管事業(yè)的各級領(lǐng)導(dǎo)、各有關(guān)部門表示衷心的感謝！向奮戰(zhàn)在公路養(yǎng)管戰(zhàn)線上的廣大干部職工致以崇高的敬意！

在總結(jié)成績的同時，我們也應(yīng)清醒地看到當(dāng)前公路養(yǎng)護工作存在的突出問題和困難。一是干部職工的精神狀態(tài)有待于進一步扭轉(zhuǎn)，作風(fēng)方面、組織方面、紀(jì)律方面、制度方面有待于進一步加強，開展工作主動性和創(chuàng)造性尚顯欠缺，對新形勢下行業(yè)管理重視不夠、研究不深，辦法不多，養(yǎng)護管理水平滯后于公路建設(shè)。二是公路養(yǎng)護規(guī)范化管理有待于進一步加強，各養(yǎng)護單位進行的小修保養(yǎng)內(nèi)部招投標(biāo)制未落到實處，承接養(yǎng)護大中修的單位在工程全過程缺乏規(guī)范管理，個別單位財務(wù)結(jié)算不及時，難以體現(xiàn)養(yǎng)護投資效益最大化。三是公路自然災(zāi)害防治有待于進一步加強，部分單位制定的“應(yīng)急預(yù)案”流于紙上談兵，抗災(zāi)意識不強，儲備不足，大中型抗雪災(zāi)機械數(shù)量少，制約著抗大的自然災(zāi)害的時效。四是人才開發(fā)有待于進一步加強，在系統(tǒng)人員嚴(yán)重超編的情況下，仍然缺乏路橋、機械、微機、文秘等專業(yè)技術(shù)人員，尤其是懂技術(shù)會管理的復(fù)合型人才少，難以適應(yīng)公路市場化發(fā)展的需要。五是干線公路養(yǎng)護經(jīng)費不足，20*年和20*年兩年新增養(yǎng)護里程近600公里，20*年小修保養(yǎng)經(jīng)費較上年增加700萬元，而政策性調(diào)資增加支出近600萬元，新增的養(yǎng)護里程養(yǎng)護費用只能在其他路線的養(yǎng)路費中分?jǐn)偅删€公路養(yǎng)護費不但沒有提升，反而有所下降，個別交養(yǎng)路線存在質(zhì)量缺陷，養(yǎng)護里程不斷增加，養(yǎng)護壓力日益加大。對此，我們要高度重視，在今后工作中采取措施認(rèn)真加以解決。

二、認(rèn)清公路養(yǎng)管發(fā)展面臨的新形勢

當(dāng)前和今后一個時期，是我盟加快經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)工業(yè)強盟的重要時期，也是貫徹落實黨的十七大精神和科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建和諧社會，推進現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期。深刻認(rèn)識我盟公路交通發(fā)展面臨的新形勢，對于做好20*年各項工作具有十分重要的意義，需要我們深入領(lǐng)會，加以研究，認(rèn)真落實。

一是發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的新要求。推進公路行業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，實質(zhì)上就是推進現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展。20*年全國交通工作會議明確提出了今后一個時期重點圍繞“三個服務(wù)”新理念做好交通工作，這是新形勢下加快現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策，公路養(yǎng)護做為一個新型的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，必須由過去傳統(tǒng)管理型產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代服務(wù)業(yè)，由過去的管理者轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏鐣峁└踩⒏憬荨⒏咝А⒏椭C的公路服務(wù)產(chǎn)品的服務(wù)者，只有這樣才能適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展對現(xiàn)代運輸?shù)男乱?，適應(yīng)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、市場化的新變化，適應(yīng)建設(shè)創(chuàng)新型國家的新要求，適應(yīng)資源節(jié)約和環(huán)境友好發(fā)展的新路子，適應(yīng)加快發(fā)展服務(wù)業(yè)新任務(wù)。

二是對公路通行質(zhì)量提出新要求。未來道路運輸將出現(xiàn)兩大新的趨勢：在貨物運輸方面，將出現(xiàn)渠道化、重型化、大流量的趨勢，這對公路的容納力和承受力都是一種考驗，需要我們通過養(yǎng)護手段，消除公路病害，延長公路使用壽命，提高路面服務(wù)水平；在旅客運輸方面，將出現(xiàn)服務(wù)對象擴大化和出行需求多樣化的趨勢，要求我們在保證公路基本通行功能的基礎(chǔ)上，不斷改善公路附屬配套功能，保證旅客運輸?shù)陌踩?、便捷、快速和舒適。

三是對綜合服務(wù)提出新要求。在全社會都在重視建立公共服務(wù)體系的大環(huán)境下，廣大人民群眾對交通服務(wù)的新需求也逐步升級，路網(wǎng)調(diào)度、信息查詢、安全保障、應(yīng)急救援等服務(wù)項目正在日益成為公眾的新訴求。需要我們轉(zhuǎn)變觀念，緊緊圍繞“三個服務(wù)”，在全面做好公路養(yǎng)護管理基礎(chǔ)上，全力打造服務(wù)型行業(yè)，滿足社會對公路交通運輸?shù)男枰?/p>

四是高等級公路的迅速發(fā)展對公路養(yǎng)護提出新要求。按照盟交通局提出的公路發(fā)展“一個對接，三個延伸”的總體工作思路和錫盟公路交通路網(wǎng)規(guī)劃，我盟高等級公路將日益增多，管養(yǎng)里程也將逐年增加，需要我們研究探索新的養(yǎng)護方式，引進新的工藝、材料、設(shè)備，不斷優(yōu)化我們的養(yǎng)路工作。同時，在著力抓好現(xiàn)有人員培訓(xùn)和教育基礎(chǔ)上，引進高學(xué)歷、高素質(zhì)、高水平的專業(yè)技術(shù)復(fù)合型管理人才，提高職工隊伍整體素質(zhì)，滿足公路養(yǎng)護發(fā)展的需要。

三、20*年公路養(yǎng)護工作任務(wù)

20*年是全面貫徹落實黨的十七大精神的第一年，也是實現(xiàn)“十一五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵年，同時也是“迎奧運、保暢通”之年，做好20*年公路養(yǎng)護管理工作十分重要。

今年，全盟公路養(yǎng)管工作的總體要求是：按照交通廳“三新”、公路局“五個著力”和盟交通局“發(fā)展、創(chuàng)新、突破、完善”的總體思路，認(rèn)真踐行科學(xué)發(fā)展觀和“三個服務(wù)”新理念。通過完善規(guī)章制度，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)和建設(shè)行業(yè)文明；通過精細(xì)化養(yǎng)護、規(guī)范化管理和人性化服務(wù)，改善管轄公路的路容路貌、行車條件和安全保障，提高公路綜合服務(wù)功能和水平，促進全盟公路養(yǎng)管事業(yè)又好又快發(fā)展。

20*年主要預(yù)期目標(biāo)

----完成小修保養(yǎng)計劃投資4275萬元，其中：“一消滅、兩改造”工程計劃完成投資513萬元。

----預(yù)計完成道班房建設(shè)投資500萬元。

----完成國道2*線大中修工程油路翻修24公里。完成省道101線水毀恢復(fù)增設(shè)小橋和防護工程等養(yǎng)護大中修工程。

----國省干線公路年平均好路率達(dá)81％以上，邊防公路年平均好路率達(dá)27％。

----超限超載運輸車輛比例控制在4%以內(nèi)，路政案件查處率達(dá)85%。

----不發(fā)生工程質(zhì)量事故和因安全生產(chǎn)監(jiān)管不到位造成的重特大安全責(zé)任事故。

----加大培訓(xùn)力度和人才引進，在職職工培訓(xùn)率達(dá)60%以上提高職工隊伍整體素質(zhì)。

----鞏固和發(fā)展行業(yè)文明建設(shè)，文明單位保持率達(dá)100%，力爭晉升等級。

----積極參與公路建筑市場競爭，承攬工程，增加創(chuàng)收。

圍繞實現(xiàn)以上工作目標(biāo)，主要抓好以下七個方面的工作：

（一）加強隊伍建設(shè)，調(diào)動積極性，謀劃新發(fā)展

一是抓好干部職工的理論學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)提升。在學(xué)習(xí)上，各單位領(lǐng)導(dǎo)要帶頭，認(rèn)真做好表率作用，不但要學(xué)習(xí)國家的方針政策、法律法規(guī)，而且更要學(xué)好公路養(yǎng)護和管理的業(yè)務(wù)知識，營造良好的學(xué)習(xí)氛圍，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型單位、學(xué)習(xí)型行業(yè)，做到依法行政，按規(guī)辦事。

二是要有針對性的抓好現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)和高素質(zhì)人才引進工作。根據(jù)全盟公路發(fā)展五年規(guī)劃，結(jié)合公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀，采取單位送培、系統(tǒng)自培和養(yǎng)護工程現(xiàn)場培訓(xùn)等多種方式對在職職工進行崗位培訓(xùn)，使其在做好現(xiàn)有養(yǎng)護工作的基礎(chǔ)上，不斷提高自身素質(zhì)和專業(yè)水平，適應(yīng)高等級公路養(yǎng)護發(fā)展的需要。同時要積極引進一批懂技術(shù)、會管理的高新技術(shù)人才，充實和完善養(yǎng)護隊伍人才結(jié)構(gòu)。

三是引入竟?fàn)幖顧C制，加大領(lǐng)導(dǎo)干部和環(huán)節(jié)干部的考核力度。管理處正在抓緊制定領(lǐng)導(dǎo)班子考核辦法和干部管理制度。要打破領(lǐng)導(dǎo)班子成員和環(huán)節(jié)干部能上不能下的舊機制，實行能者上、庸者下的優(yōu)勝劣汰新機制，同時，要做好制度落實、考勤落實、考核落實、獎罰落實，充分調(diào)動積極性，提高干部職工的責(zé)任感和熱情度，投入到養(yǎng)護與管理工作中。

四是加大“跑”的力度。要進一步做好向下“跑”調(diào)研和向上“跑”支持的力度，要真正深入下去，撲下心來，針對存在的問題，結(jié)合發(fā)展的形勢，做好調(diào)查研究，提出改進工作的決策、方法和路子。各養(yǎng)護單位要主動與地方政府取得聯(lián)系，爭取地方政府在項目、養(yǎng)護料場等方面的支持，管理處重點向上級業(yè)務(wù)主管部門請示匯報，爭取養(yǎng)護資金、工程建設(shè)項目和政策的支持，為我們做好養(yǎng)護工作營造一個良好的氛圍。

五是抓緊組建路橋公司。在盟行署和交通局的大力支持下，公路管理處將整合本系統(tǒng)現(xiàn)有人力資源、技術(shù)資源和機械設(shè)備資源，組建錫盟錫林路橋有限責(zé)任公司，申報施工資質(zhì)，力爭年內(nèi)參與錫盟公路建設(shè)市場競爭，鍛煉隊伍、增加創(chuàng)收，改善職工生活水平，增強發(fā)展后勁。

（二）加強養(yǎng)護管理、提高路況質(zhì)量、改善行車條件

以“迎奧運、保暢通”和迎接全區(qū)公路檢查為契機，在全系統(tǒng)掀起養(yǎng)護生產(chǎn)高潮，力爭使全盟公路養(yǎng)護管理工作升等級、上臺階。

一是抓好日常性和預(yù)防性養(yǎng)護，提高養(yǎng)護質(zhì)量。20*年要堅持做好公路養(yǎng)護巡查和路面保潔工作，重點路段和不利季節(jié)要加大巡查力度。嚴(yán)格落實路面病害限期修補制度，要突出日常養(yǎng)護的及時性。要在掌握橋梁基本情況的基礎(chǔ)上，重點加強三、四類橋梁養(yǎng)護工作，制定完善公路橋梁養(yǎng)護管理實施細(xì)則，明確責(zé)任，做到責(zé)任到人。定期組織檢查，強化行業(yè)監(jiān)管，加大橋涵養(yǎng)護投入，做到“有橋必養(yǎng)”，徹底改變養(yǎng)路不養(yǎng)橋的不良做法。推行預(yù)防性養(yǎng)護和周期性養(yǎng)護相結(jié)合，充分認(rèn)識二者的重要性，不斷增強公路養(yǎng)護管理工作的主動性、前瞻性和服務(wù)性。要把預(yù)防性養(yǎng)護作為公路養(yǎng)護的一種重要方式進一步推廣和應(yīng)用，根據(jù)公路、橋梁技術(shù)狀況，合理確定最佳養(yǎng)護方案，采取改性瀝青稀漿封層、微表處等預(yù)防性養(yǎng)護措施，及時進行預(yù)防性養(yǎng)護，做到早發(fā)現(xiàn)、早處理、早解決，避免小修變中修，中修變大修，以延緩公路的大修時間，延長公路使用壽命，提高路況質(zhì)量。要突出重點養(yǎng)護和生態(tài)養(yǎng)護相結(jié)合。對管養(yǎng)公路中城鎮(zhèn)出口路、省際和盟市交界等重點路段要加大投入，重點養(yǎng)護。在保證公路暢通的基礎(chǔ)上，結(jié)合我盟建設(shè)北疆文明大通道的做法，盡早轉(zhuǎn)變公路養(yǎng)護觀念，突出生態(tài)養(yǎng)護，要堅持主體工程養(yǎng)護與線外工程養(yǎng)護有機統(tǒng)一，進一步加大養(yǎng)護力度，提高養(yǎng)護質(zhì)量，力求做到主體養(yǎng)護工程路面平整無病害，路肩整潔密實，路基邊坡穩(wěn)定，排水暢通，沿線設(shè)施完好，綠化協(xié)調(diào)美觀，線外養(yǎng)護工程線形流暢，對路肩邊坡推廣應(yīng)用生物防治技術(shù)，要保護公路控制區(qū)內(nèi)的環(huán)境，恢復(fù)路域生態(tài)，要把節(jié)能、環(huán)保、和諧的理念引入養(yǎng)護工作中。

二是繼續(xù)開展“一消滅、兩改造”、文明樣板路等專項活動。今年繼續(xù)提取小修保養(yǎng)經(jīng)費總額的10％～12％用于次差等路的升級達(dá)標(biāo)、老舊油路改造和重點路段的綜合處治。要加強“一消滅、兩改造”工程項目的質(zhì)量管理，根據(jù)工程綜合評價，對完成情況好的單位給予獎勵，對工程質(zhì)量差的要核減計劃投資，做到有獎有罰，摒棄過去那種只獎不罰的陳舊管理方式。對以前年度創(chuàng)建的文明樣板路要進行鞏固和提高，在保持的基礎(chǔ)上今年計劃新創(chuàng)文明樣板路90公里，各單位要加大文明樣板路的投入力度，要真正發(fā)揮文明樣板路的樣板作用。要從路況質(zhì)量、路容路貌、養(yǎng)護作業(yè)、抗災(zāi)搶通以及養(yǎng)護道班和服務(wù)區(qū)管理等各方面提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，展示公路交通行業(yè)文明形象。

三是要切實加強自然災(zāi)害的抗災(zāi)和搶通能力。要進一步完善和落實公路突發(fā)事件應(yīng)急機制，提升公路抗災(zāi)搶通處置能力，要完善公路災(zāi)害搶險應(yīng)急預(yù)案，保證在出現(xiàn)災(zāi)情時能夠立即啟動預(yù)案，并能真正指導(dǎo)抗災(zāi)搶險。要從政治的高度對待抗災(zāi)搶通工作，樹立服務(wù)意識、大局意識，層層落實抗災(zāi)搶險工作責(zé)任制，確保人員到位、措施到位、機械設(shè)備到位、工作到位。要加強路況信息暢通工作，利用信息技術(shù)提升公路養(yǎng)護管理效率和公共綜合服務(wù)水平，在條件允許的情況下，可以嘗試性的利用交通地理信息系統(tǒng)（gis—t）促進公路養(yǎng)護管理現(xiàn)代化。加強路況的監(jiān)控和信息，及時向社會公路的通行信息，為群眾提供出行服務(wù)。

四是規(guī)范養(yǎng)護大中修工程管理。公路養(yǎng)護大中修工程是公路養(yǎng)護的重要組成部分，大中修工程管理規(guī)范與否直接體現(xiàn)整個養(yǎng)護工程是否規(guī)范，今后我們要借鑒先進的管理經(jīng)驗，養(yǎng)護大中修工程實行合同管理，完善質(zhì)檢體系，嚴(yán)格計量支付。大中修養(yǎng)護工程的修建程序要參照新建公路建設(shè)程序執(zhí)行，要按公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范修建，按同等級新建公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行驗收，工程合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上。對承包修建但達(dá)不到盟處規(guī)定要求的，取消今后盟內(nèi)養(yǎng)護大中修施工建設(shè)資格，以此促進全盟公路養(yǎng)護管理工作實現(xiàn)大的突破。

（三）加強安全管理，確保安全生產(chǎn)和公路安全暢通

一是要落實隱患排查治理和分級管理制度，抓好源頭管理，突出重點，強化養(yǎng)護施工現(xiàn)場監(jiān)管。加強應(yīng)急反應(yīng)能力建設(shè)，健全專業(yè)力量與社會力量相結(jié)合的應(yīng)急救援聯(lián)動機制，做好預(yù)警預(yù)控。嚴(yán)格執(zhí)行《公路養(yǎng)護安全操作規(guī)程》，規(guī)范養(yǎng)護施工現(xiàn)場管理，要把安全生產(chǎn)工作始終貫穿于養(yǎng)護生產(chǎn)全過程，把安全生產(chǎn)工作抓實、抓細(xì)，杜絕安全生產(chǎn)事故發(fā)生。

二是落實全盟橋梁定期檢查制度，建立橋梁檢測數(shù)據(jù)庫，要做到定期檢查、及早發(fā)現(xiàn)、及時處理。

三是加快實施公路安保工程。近年來實踐證明，實施安保工程不但能起到警示作用，而且還會起到防護作用，是降低危險路段事故比例的有效手段，必須按照既定規(guī)劃堅持推進，確保在“十一五”期間，完成全盟所有干線公路的安全整治。

（四）加快推進科技創(chuàng)新推動公路養(yǎng)護事業(yè)發(fā)展。

我們必須緊緊圍繞公路養(yǎng)護管理的實際需要，按照研究開發(fā)與推廣應(yīng)用相結(jié)合的方針，找準(zhǔn)科技創(chuàng)新方向，加快科技創(chuàng)新步伐，用科技創(chuàng)新來解決我盟公路養(yǎng)護管理優(yōu)化升級的問題。

一是用科技創(chuàng)新提高養(yǎng)護工程質(zhì)量。要推廣應(yīng)用sma、sbs改性瀝青等有利于提高路面質(zhì)量的新材料、新工藝，全面延長公路的壽命周期。進一步加快公路養(yǎng)護技術(shù)攻關(guān)，加強公路養(yǎng)護技術(shù)儲備，針對公路常見質(zhì)量通病，努力攻克關(guān)鍵技術(shù)難題，使技術(shù)創(chuàng)新成為提高養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)和保證質(zhì)量的根本保障。

二是用科技創(chuàng)新保障安全。要推廣應(yīng)用成熟的橋梁檢測、評價和維修加固技術(shù)，出臺橋梁日常維修監(jiān)管規(guī)章，努力提高橋梁安全運行水平。要在開展公路災(zāi)害防治技術(shù)攻關(guān)的同時，充分利用信息技術(shù)建立公路防災(zāi)預(yù)警體系，不斷提高公路部門應(yīng)急反應(yīng)和處置能力。

三是用科技創(chuàng)新保證可持續(xù)發(fā)展。要認(rèn)真研究制定適合錫盟公路交通領(lǐng)域循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的專項規(guī)劃，加快相關(guān)技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，逐步更新、淘汰科技含量低、工藝落后的設(shè)備。大力引進先進的養(yǎng)護機械設(shè)備，著力提高養(yǎng)護機械化水平，積極推廣應(yīng)用瀝青路面冷熱再生、坑槽冷補新技術(shù)、改性瀝青等環(huán)保工藝和材料，公路綠化、植草嘗試使用保水劑等新材料，促進公路工作向資源節(jié)約型、環(huán)境友好型方向發(fā)展。

四是用科技創(chuàng)新提高管理水平。今年要在“新”上多下功夫，逐步更新、淘汰技術(shù)含量低、水平落后的傳統(tǒng)工藝。大力引進先進的養(yǎng)護機械設(shè)備，著力提高養(yǎng)護機械化水平。積極推廣應(yīng)用坑槽冷補技術(shù)，公路綠化、植草嘗試使用保水劑等新材料。由于西蘇、東蘇、二連等地風(fēng)沙大，里程碑、百米樁等風(fēng)蝕嚴(yán)重，計劃在上述地區(qū)嘗試設(shè)置里程標(biāo)、道釘（代替百米樁）。各單位要深挖潛力，充分調(diào)動廣大養(yǎng)路職工的積極性和創(chuàng)造性，拓寬思路、創(chuàng)新方法，開展技術(shù)攻關(guān)，不斷推陳出新，公路管理處將制定技術(shù)創(chuàng)新考核辦法，對創(chuàng)新工作突出的單位和個人要給予獎勵。

（五）加強信息化工作改善管理手段

一是加強公路養(yǎng)護信息系統(tǒng)的建設(shè)。公路養(yǎng)護信息系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，是適應(yīng)黨的十七大的新提法和交通部提出的建立現(xiàn)代交通業(yè)的新要求，我們要抓住有利時機，結(jié)合實際情況，充分發(fā)揮信息技術(shù)在公路實時監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集、路況分析等方面的作用，加快推廣和應(yīng)用公路養(yǎng)護信息系統(tǒng)。今年先在基礎(chǔ)條件較好、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)力量較強的一兩個工區(qū)進行試點，待條件成熟后，逐年推廣，力爭“十一五”末全盟公路養(yǎng)管單位全部實現(xiàn)養(yǎng)護信息化管理。

二是要按照盟交通局的要求，做好編制信息公開指南和目錄。今年上半年我們將利用網(wǎng)絡(luò)平臺對老百姓關(guān)心的公路相關(guān)信息進行采集和動態(tài)播報，使我們的公路管理工作更加透明，讓老百姓更加滿意，從而提高我們公路管理的辦事效率，樹立公路良好形象。

三是全面啟動信息化和電子政務(wù)管理。上半年，全系統(tǒng)重點實現(xiàn)電子公文處理，年底，在熟練掌握電子公文辦公的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)視頻會議、電子事務(wù)管理、電子檔案管理、電子考勤管理和電子系統(tǒng)管理等，推動系統(tǒng)工作實現(xiàn)新跨越。

（六）加強路政管理，嚴(yán)格超載超限治理，維護路產(chǎn)路權(quán)

一是加強路政隊伍作風(fēng)建設(shè)，提高路政執(zhí)法水平。路政工作是公路養(yǎng)管部門的窗口，加強路政隊伍作風(fēng)建設(shè)對于提高整個公路行業(yè)文明水平和服務(wù)能力尤為重要。今年我們要繼續(xù)開展“提高整體素質(zhì)、嚴(yán)肅執(zhí)法紀(jì)律、加強執(zhí)法監(jiān)督、樹立良好形象”為主題的活動。進一步加強路政隊伍建設(shè)，加大培訓(xùn)力度，努力提高自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。建立一支思想過硬，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，紀(jì)律嚴(yán)明、風(fēng)貌整潔、業(yè)務(wù)嫻熟的路政執(zhí)法隊伍。重點要加強對治超一線路政執(zhí)法人員的教育監(jiān)督和考核，嚴(yán)防出現(xiàn)公路“三亂”和違法違紀(jì)行為，為依法治路創(chuàng)造條件，夯實基礎(chǔ)。

二是要廣泛開展便民、利民服務(wù)。在公路管理中，要兌現(xiàn)國家綠色通道的政策，確保鮮活農(nóng)畜產(chǎn)品運輸暢通。進一步加大服務(wù)區(qū)和治超檢測站窗口的管理力度，讓用路人得到文明服務(wù)。要積極開展網(wǎng)上審批、查詢、繳費、咨詢、投訴等服務(wù)項目，盡最大可能為廣大群眾提供方便。

三是繼續(xù)加強超限運輸治理。治超工作干擾因素眾多，社會環(huán)境復(fù)雜，目前的治理成果確實是來之不易，各級部門對治超工作始終高度關(guān)注，將治超工作納入法律軌道?，F(xiàn)階段，我盟已進入春融期，隨著天氣轉(zhuǎn)暖，運輸車輛逐漸增多，這時公路的承載能力十分脆弱，路面病害集中出現(xiàn)，我們要加大公路巡查力度，鞏固20*年治理成果，始終保持路面執(zhí)法的高壓態(tài)勢，嚴(yán)厲打擊暴力抗法行為，堅決防止超限超載運輸反彈。

（七）加強行業(yè)文明和黨風(fēng)廉正建設(shè)，鞏固文明建設(shè)成果

精神文明建設(shè)是公路系統(tǒng)工作的重要組成部分，今年要做好鞏固文明單位建設(shè)成果，提高文明單位文明水平，盟公路管理處要做好晉升自治區(qū)級文明單位的前期工作，打好基礎(chǔ)。做好文明樣板路和文明路創(chuàng)建和保持工作，提供暢、潔、綠、美、安的道路交通運輸條件和環(huán)境；管理處要根據(jù)錫林浩特市文明委規(guī)定，進一步做好和完成對查干海日居委會結(jié)對共建幫扶工作。做好養(yǎng)護道班、服務(wù)區(qū)和治超檢測站的文明窗口創(chuàng)建活動，做到“為方便管理”到“為方便群眾”質(zhì)的轉(zhuǎn)變。要做好學(xué)先進、獻(xiàn)愛心活動。近年來，交通系統(tǒng)涌現(xiàn)出許多可歌可泣的先進人物和先進事跡，我們要好好學(xué)習(xí)他們的高貴品質(zhì)和無私奉獻(xiàn)精神，學(xué)習(xí)他們踏踏實實做人、認(rèn)認(rèn)真真做事的態(tài)度。我們還要發(fā)揚“一方有難、八方支援”的傳統(tǒng)美德，要重點關(guān)注系統(tǒng)內(nèi)外的弱勢群體和急需幫助的人，對他們要伸出援助之手。

黨風(fēng)廉政建設(shè)，要堅持“標(biāo)本兼治、綜合治理、懲防并舉、重在預(yù)防”的工作方針。加強廣大黨員干部，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律，抓好新形勢下領(lǐng)導(dǎo)干部作風(fēng)建設(shè)，結(jié)合上級精神和行業(yè)特點制定黨風(fēng)廉正建設(shè)管理辦法。認(rèn)真抓好糾正行業(yè)不正之風(fēng)和治理公路“三亂”工作。建立教育、制度、監(jiān)督并重的懲治預(yù)防體系，抓好警示訓(xùn)誡教育，確保全系統(tǒng)無違法違紀(jì)現(xiàn)象發(fā)生。

同志們，做好公路養(yǎng)護管理工作，是充分發(fā)揮公路設(shè)施價值功能、實現(xiàn)公路交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，是強化公路交通服務(wù)職能、為社會提供優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)的重要保證。我們要站在新的歷史起點上，進一步創(chuàng)新理念，開拓思路，以更加拼搏進取的精神和扎實有效的工作方法，努力推動全盟公路養(yǎng)護管理工作實現(xiàn)新的跨越。

謝謝大家