導(dǎo)語：南寧運(yùn)輸業(yè)整改措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

6月20日成品油價格的上調(diào)，又一次觸動了道路運(yùn)輸業(yè)的神經(jīng)。

油價的波動與運(yùn)輸企業(yè)成本的高低緊密相關(guān)，連日來，記者走訪南寧的運(yùn)輸企業(yè)了解到，油價的大幅上漲，正在一步步吞噬著各運(yùn)輸公司的利潤，油價帶來的成本上升給運(yùn)輸公司帶來沉重的壓力。

對此，政府已作出相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，給予公交車每輛每月用油補(bǔ)貼5555元，將城市出租車每輛車每月補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高到746.86元。然而，這些補(bǔ)貼對于企業(yè)而言只是起到部分緩解的作用。有學(xué)者表示，企業(yè)要真正走出高油價困境，還必須靠自身的努力。

深受油價高之痛

“這次油價上漲后，預(yù)計(jì)今年下半年比上半年增加客運(yùn)油料成本約2200萬元。”南寧市運(yùn)德集團(tuán)陳中平副總經(jīng)理大倒苦水。

據(jù)介紹，運(yùn)德目前擁有各類客運(yùn)車輛近2000輛，隨著燃油價格的不斷攀升，燃油的開支已成為運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)成本的最大一個項(xiàng)目，油料支出占直接成本的比重越來越大。目前公司客運(yùn)部分油料費(fèi)用支出每月約為2100萬元，如果在今年油價不再上漲的前提下，今年比去年增加油料成本開支約3685萬元。該公司營運(yùn)的160臺大型拖掛式貨車及其他貨車比原來多支出165萬多元柴油費(fèi)。

城市公交同樣也會受到此次油價上漲的影響。南寧市公交總公司一位負(fù)責(zé)人坦言，按2008年油價測算，預(yù)計(jì)2008年6月20日油價上調(diào)影響成本支出1732萬元。另外，受本次成品油調(diào)價的影響，潤滑油、輪胎等生產(chǎn)材料價格也不斷上漲。該負(fù)責(zé)人稱，預(yù)計(jì)2008年全年企業(yè)運(yùn)營成本將比上年同期增加1.03億元。

國家補(bǔ)貼發(fā)放到位

為了緩解油價上漲對運(yùn)輸企業(yè)的影響，南寧市財(cái)政局和交通局當(dāng)即下發(fā)《2008年石油價格改革南寧市對交通行業(yè)用油財(cái)政補(bǔ)貼辦法》，對市、縣各公交企業(yè)或?qū)嶋H負(fù)擔(dān)燃油費(fèi)用的經(jīng)營者進(jìn)行補(bǔ)貼。其中，市級公共汽車公司的營運(yùn)公交車輛每輛每月補(bǔ)貼5555元，各縣公共汽車每輛每月補(bǔ)貼3704元，時間按財(cái)政部規(guī)定的12個月確定，按月計(jì)算一次發(fā)放補(bǔ)貼資金。

對于出租車，自治區(qū)財(cái)政局和交通廳聯(lián)合印發(fā)的《2008年石油價格改革廣西對城市出租車用油財(cái)政補(bǔ)貼辦法有關(guān)問題的補(bǔ)充通知》，將我區(qū)城市出租車每輛車每月補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高到746.86元。補(bǔ)貼一次發(fā)放12個月，一輛出租車可得8962.32元的財(cái)政補(bǔ)貼。

據(jù)了解，目前這批財(cái)政補(bǔ)貼金已落實(shí)到位。

對于企業(yè)而言，政府這些補(bǔ)貼政策僅僅限于公共服務(wù)領(lǐng)域，但即便如此，補(bǔ)貼和附加費(fèi)均不可能按照企業(yè)的真實(shí)成本來進(jìn)行補(bǔ)償，油價補(bǔ)貼只是短期見效的手段。

在采訪中，記者了解到，運(yùn)輸企業(yè)不敢輕言漲價。不少客運(yùn)公司和運(yùn)輸企業(yè)的負(fù)責(zé)人坦言，提價就意味著失去客源，那樣就會自斷財(cái)路。

走出高油價困境

在高油價時代，企業(yè)該如何走出“高油價困境”？

專家認(rèn)為，高油價是把雙刃劍，一方面給企業(yè)帶來成本壓力，削弱企業(yè)利潤點(diǎn)，另一方面，將提供一個新的契機(jī)，利于企業(yè)降低油耗，降低成本，利于公路運(yùn)輸行業(yè)有序市場的形成，推動企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式。

廣西財(cái)經(jīng)學(xué)院的一位老師說，政府和交通主管部門可通過加大對客運(yùn)企業(yè)的扶持力度，幫助企業(yè)渡過難關(guān)。而國家的稅費(fèi)政策也可對道路運(yùn)輸企業(yè)有一些傾斜，比如降低稅費(fèi)，從國外的情況來看，對運(yùn)輸企業(yè)的稅收政策都實(shí)行不同程度的優(yōu)惠。另外，企業(yè)要承擔(dān)的費(fèi)用還包括政府部門的管理費(fèi)用，過路過橋類的通行費(fèi)用。如果國家能夠考慮目前運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營困難這個實(shí)際情況，降低這些稅費(fèi)，那么對于企業(yè)緩解當(dāng)前的成本壓力將大有幫助。

而企業(yè)在向上積極爭取政策支持的同時，更要“眼睛向內(nèi)”，努力依靠自身的力量化解油價上漲的難題，要狠抓以節(jié)能降耗為重點(diǎn)的企業(yè)管理，充分挖掘降本增效的潛力。客運(yùn)企業(yè)要積極推廣、應(yīng)用新的節(jié)能產(chǎn)品、添加劑，降低燃油消耗；要加強(qiáng)內(nèi)部管理和考核，根據(jù)不同季節(jié)、不同車型調(diào)整油耗定額；要以提高經(jīng)濟(jì)效益為中心，開展崗位技術(shù)練兵，采用科學(xué)的駕駛方法，減少燃油消耗；要選擇合理的運(yùn)營線路，確保客運(yùn)生產(chǎn)經(jīng)營效益；要通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引更多的客源，提高車輛實(shí)載率，目前我國現(xiàn)在公路運(yùn)輸行業(yè)車輛“空馳率”非常高，企業(yè)在這塊降低成本的余地還非常大。