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但是換個角度說,教訓:常和客戶說自己的服務怎么樣怎么樣.要是貨主,問別人你貨現在那里了都不知道,會放心嗎?又何來服務之說?其實查這個的時間不需要很多,只要打開船公司的網站輸入柜號或者提單號一查就可以知道,然后及時的和客戶堅持聯系,該催的催,該提醒的提醒,這樣可以防止因為貨款而產生的問題,也可以趁給客戶更新信息的時候多和他溝通幾次,堅持雙方的良好印象.

從最開始的跑市場到后來的公司主管（什么都管）再到現在fob，前言：年畢業就來到深圳加入了貨代這個行業。一起經歷了三家貨代公司，三個公司都是一樣的新公司，沒有，沒有分公司，沒有價格，甚至其中一家還沒有營業執照，之所以選擇他覺得小公司比較自由，能學到東西也比較多．

不長，只做了兩年時間。但是真誠的把自己經歷的東西拿進去給大家分享

這里我依照接單的流程提出做為貨代業務員應該注重的幾點：總的來說。

一、詢價

沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價格的就算是船公司都要相互給價格，相信。說儀說，同行之間的詢價是很重要的要害點：價格好；對方公司有信譽；這個業務員人品好；也是最重要的一點，絕對不能做柜后漲價，這里我著重說明一下第四點：

一個dubai的客戶要我安排兩個柜子從上海到dubai，年月日。走的ncl船公司，找了上海的一家公司報價，因為之前有過教訓，所以叫他給我傳了價格表，也蓋了公司章，不過等我貨少了船最后對帳單的時候，一下多了美金的重柜費．我小柜是噸，而且詢價之前就一直說明小柜噸，其業務給我allin價格，結果他理由是不包括重柜費．因為貨在手上，最后我不得不自己多付＊美金

也一定要再問一次，教訓：即使是傳了價格表過來。不能說因為他價格已經蓋章就放心，最后主動的還是自己，還有就是假如是什么重柜等有什么附加費用產生的柜，一定要聲明再三，不能讓對放玩文字游戲讓自己吃虧．要是可能的話，最好的叫他分開給每一項的價格，然后給個allin價格，還要加一句：除以上費用外，沒有任何其他費用發生．

二、解對方公司情況

有點知識的人現在給他人配貨都會要對方的營業執照之類的東西，一般來說。但是不是也有的人從來不要，或者在突發情況下就忘記了這里真誠的希望各位，不論在什么情況下一定要做到平安，一定要確認對方的身份

找了一個青島的客戶，記得剛入行的時候。跟蹤了三個多月，給我走了個天津走的柜子，當時記得好象客戶下單是月日，但是月份開始就取消個貨物的退稅，情況屬于比較緊急的于是網上發帖子找了一個價格，依照他建議把貨送進天津的保稅區，這樣就可以繼續給客戶爭取到退稅了自認為做的很好了誰知后續問題就來了因為之前費用沒有確認，貨進去了任由他獅子大開口，最麻煩的后面，把多美金的運費付給他公司后，整個公司就小時了提單也不見了最后經查，這個公司就是一個人的公司．

千萬不要忘記合適對方的身份，教訓：不要忘記。即使有營業執照也要注意，可以有以下幾個方式判斷對方公司大?。阂唬娫捥柎a和傳真號碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼；二這個單自始至終是不是只有一個人和你聯系，因為一般的公司是有分工的不可能說一個人來做一條龍，當然也不排除特殊情況，三，營業執照和對方提供的付款公司帳號是否一致，因為要弄個別人公司的營業執照太容易了．四，對方愿不愿意提供更多的聯系方式給你五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱．

三、下單

那就到下單的環節了,當我認為找到合適自己的同行來接這個柜的時候.可能很多人認為下單其實是個很簡單的事情,隨便怎么寫下或者口頭說一下就ok,其實這樣是很危險的.

有點經驗的人都知道,剛入行的時候專門做美國線和澳洲那邊的同行.這里就有兩個點了,一個是美國的oakland,一個是新西蘭的auckland,這兩個點的讀音,中文寫法是完全一樣的.就因為這樣問題來了,一個客戶要定去新西蘭的柜,想當然的認為是美國的,因為那段時間美國很暴,結果可想而知,改港!

不要不好意思開口去問客戶具體的港口,教訓:當自己港口都還不確定的時候.最好是要英文的,那一個國家的,這樣可以防止很多的麻煩.還有就是定艙單,建議是最好寫詳細,越詳細越好,因為南方港口和南方不一樣,定艙的時候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/體資料,還有就是把價格也盡可能的寫在上面,這個也是以后出了問題的憑證.蓋章這個東西是最正常不過了,不論我定出去還是接進來,想這個東西是最基本的,要是還沒有這個習慣,那就嘗試著改變一下,下單的單位章都沒有,柜子出了問題,拿什么去找人家呢?

四、跟蹤

只要貨物上了船,可能很多的同行認為.那就萬事大吉,等著收錢了.其實貨物的跟蹤是一個很關鍵的東西,也是最能體現我所謂的服務的地方.

不是遇見過客戶突然來電話問你貨到那里了?還有多少天到?等等的信息,各位.那么如果你要是真的服務到位,可以馬上給他一個比較準確的答復.就icf而言,工廠可以根據船期來安排貨款可拿提單,對與fob貨來說,這個就還重要一點,要不時的updat一些信息給他,和最終的收貨人都對這個貨物的情況了如指掌,這樣才不會耽誤他目的港的提貨.

去kuwait柜,曾經有一個朋友的客戶.因為那邊的收貨人是個很大的貿易商,每天都有柜子到港口,就因為他跟的不緊,沒有及時通知客戶,結果這個柜子在目的港放了兩個多月.

五、簽提單收

一看到這個標題,可能做為業務.就認為這個其實和自己沒有關系了,那是操作/財務的事情了.其實不然,要是做為一個真正負責的業務,那就應該自己對這些有一個很好的解.簽提單,可能只能催一下操作去做,但是請注意:即使提單簽出來了,也不要忘記我自己再核對一次,因為誰也不能保證就是對好了單,最后出的提單也可能是有點錯誤的,要是能自己再檢查一次,沒有問題最好,就是有了問題,也可以第一時間提出修改,這樣一,不用等寄去客戶再給發現,耽誤時間,二,不會給客戶留小不好的印象.提單進去后就是寄提單了,敢保證,很多人對這個都是很不注意的:不論你用dds,還是順風,把提單放進去以后,其實只能心里祈求快遞途中不出問題,但是要是一旦出了問題怎么辦?那后果不堪設想快遞公司不會給你賠償那么多做為你船公司的押金,但是快遞公司有一個很小的細節,為他保存了權利:不論你寄提單/發票還是其他資料,收件員永遠只會在物品欄里寫目錄二字,什么是目錄?就是書本的前面機頁,所以即使是提單丟了,也就是賠你幾百快,試問,給船公司幾百快能不能把丟失提單的貨物提到呢?

給快遞公司夠多的業務的話,教訓:如果你公司夠強.可以強力要求他那里寫上提單字樣的,不過這個最后的結果可能不會很滿意,這是個不平衡的市場,需要大家去完善,不是一個俗人所能解決的