導(dǎo)語：區(qū)物流業(yè)發(fā)展狀況調(diào)查報告一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

為貫徹落實區(qū)委十屆二次全會提出的“圍繞一個目標，打造三個中心，做好六字文章，建設(shè)六個*”的發(fā)展思路，建設(shè)全省“經(jīng)濟強區(qū)，文化大區(qū)”的目標，發(fā)揚“爭第一，創(chuàng)唯一”的*精神，進一步推動我區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，在相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和區(qū)商貿(mào)委的大力支持下，我局在全區(qū)范圍內(nèi)開展了物流業(yè)的全面調(diào)查工作，旨在為區(qū)委、區(qū)政府加強宏觀管理和決策提供依據(jù)?，F(xiàn)將我區(qū)物流業(yè)的現(xiàn)狀、特點及存在的問題作一簡單分析。

一、我區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

截止到目前我區(qū)共有物流業(yè)單位779家（不含7家郵政所），其中135家為企業(yè)，644家為個體工商戶，從業(yè)人員達5700余人。從基礎(chǔ)設(shè)施來看，共有倉儲面積13萬平方米，其中自有倉儲面積為9萬，租用倉儲面積為4萬；配備裝卸設(shè)備47臺，物流計算機信息管理系統(tǒng)515套，運輸專線608條，60%擁有自己的貨運車輛，自有貨運車輛718輛。從經(jīng)營情況來看，*年我區(qū)物流業(yè)增加值達2.8億元，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的7%，全年貨運量達1.19億噸，實現(xiàn)營業(yè)收入8.9億元，共繳納稅金2894萬元。

二、發(fā)展特點

1、發(fā)展迅速，個體工商戶占主體。近兩年我區(qū)物流業(yè)發(fā)展迅速，僅05年一年就有486家單位開業(yè)，占總數(shù)的62%，單位數(shù)與04年經(jīng)濟普查時相比已經(jīng)翻了兩番，個體工商戶數(shù)占到總數(shù)的83%，但營業(yè)收入僅占總營業(yè)收入的40%。經(jīng)濟類型結(jié)構(gòu)如下：

經(jīng)濟類型結(jié)構(gòu)比重表

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2、單位比較集中，基本形成洪城大市場物流圈。洪城大市場商群龐大的貨品交易量吸引了大量的物流單位集中于此，而物流業(yè)的發(fā)展帶來了新的交易模式，促進了洪城大市場商群日益繁榮，兩者相輔相成。市場周邊集中了599家物流單位，占區(qū)物流業(yè)總數(shù)的近75%，營業(yè)收入達3.3億元，占物流業(yè)營業(yè)總收入的38%，上交稅金1649萬元。

3、物流業(yè)態(tài)以道路運輸、鐵路運輸為主。南昌是全省政治、經(jīng)濟、文化中心，是全國鐵路主樞紐和公路主樞紐，基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，初步形成向四周幅射的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。物流業(yè)態(tài)也主要以道路運輸、鐵路運輸為主，*年道路運輸貨運量為6237萬噸，鐵路運輸為5661萬噸，航空運輸1萬噸，水上運輸8萬噸，管道運輸170萬立方米。

物流業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)表

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4、貨物來源以商貿(mào)業(yè)為主。我區(qū)物流業(yè)貨物來自生產(chǎn)企業(yè)的有3829萬噸，來自貿(mào)易企業(yè)的有6083萬噸，來自其他企業(yè)的有1995萬噸，分別占總數(shù)的32%、51%和17%，來自貿(mào)易企業(yè)的占一半以上。貨物發(fā)送地以發(fā)往全國各地和省內(nèi)為主，分別占總數(shù)的56%和35%，發(fā)往周邊省市的占7.5%。

三、我區(qū)物流業(yè)發(fā)展蘊藏巨大潛力

一是優(yōu)越的區(qū)位條件為物流業(yè)發(fā)展提供了較好的基礎(chǔ)。南昌是全省政治、經(jīng)濟、文化中心，是全國鐵路主樞紐和公路主樞紐，公路、鐵路、港口、機場完善，已初步形成向四周幅射的水、陸、空立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)，為貨物集散提供了得天獨厚的優(yōu)越條件。

二是雄厚的經(jīng)濟基礎(chǔ)為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了潛在的物質(zhì)基礎(chǔ)。近年來，區(qū)委、區(qū)政府全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，堅持和完善“三產(chǎn)為主、二產(chǎn)為輔，文化為基、民生為本，城鄉(xiāng)互動、協(xié)調(diào)發(fā)展”的工作思路，做大經(jīng)濟總量，增強綜合實力，全區(qū)經(jīng)濟社會呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，20*年，全年生產(chǎn)總值完成173.16億元，位居全市城區(qū)第一，在全省99個縣區(qū)中位居第二。經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展形成強大的綜合物流，是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展最根本的內(nèi)驅(qū)力。我區(qū)已經(jīng)具備加快推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好基礎(chǔ)條件。

三是發(fā)達的商品流通蘊含著極大的物流需求。我區(qū)自古就是周邊地區(qū)貨物集散地，批發(fā)零售業(yè)異常繁榮，*年批零貿(mào)易業(yè)銷售額達395億元，其中零售額達111億元；11個億元市場，特別是洪城大市場商圈，交易量就達到170億元，如果促使生產(chǎn)和流通企業(yè)的物流意識稍微提高，物流服務(wù)市場需求就會有大幅度上升。

四、我區(qū)物流業(yè)發(fā)展存在的問題及制約快速發(fā)展的因素

雖然，近年來我區(qū)物流業(yè)得到較大發(fā)展，但是由于專業(yè)化物流服務(wù)市場需求增長制約因素較多，致使專業(yè)化、規(guī)?；拖到y(tǒng)化物流服務(wù)供給發(fā)展緩慢，總體上服務(wù)水平相對較低、服務(wù)方式和內(nèi)容有限，因而物流業(yè)發(fā)展壯大難度大，物流企業(yè)裝備水平難以提升。

1、專業(yè)化物流服務(wù)方式有限，物流企業(yè)經(jīng)營水平不高

我區(qū)物流企業(yè)雖然得到較大發(fā)展，但專業(yè)物流服務(wù)的方式拓展有限，服務(wù)水平和效率還比較低。主要表現(xiàn)在：①服務(wù)方式和手段比較傳統(tǒng)單一。目前，我區(qū)物流業(yè)主要以個體工商戶為主，他們僅提供運輸和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)和物流成本控制等物流增殖服務(wù)方面，尤其是在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)還沒全面展開。②物流企業(yè)組織規(guī)模較小。我區(qū)現(xiàn)有的物流企業(yè)的運輸和儲運等業(yè)務(wù)能力有限，網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化的經(jīng)營組織尚未形成。③物流企業(yè)管理水平較低，服務(wù)質(zhì)量需進一步提高

2、物流渠道不暢，物流效率較低

我區(qū)物流渠道不暢，造成物流效率較低，主要有以下幾個方面原因：①全區(qū)至今尚無系統(tǒng)性物流業(yè)規(guī)劃和物流基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃。②缺乏有效的物流信息平臺和健全的物流經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間協(xié)作不充分，部分物流資源浪費，物流服務(wù)的綜合經(jīng)濟效益得不到發(fā)揮，全社會物流成本難以降低。③現(xiàn)代物流技術(shù)推廣應(yīng)用慢，物流設(shè)施和裝備的標準化水平較低，造成各種物流功能、要素之間難以有效銜接和協(xié)調(diào)。

3、宏觀制約因素較多，發(fā)展軟環(huán)境有待改善

相對發(fā)達國家而言，我國物流業(yè)發(fā)展則剛剛起步，許多相關(guān)政策措施遠不夠完善，相當多障礙尚待突破，宏觀制約因素較多。在這樣的宏觀環(huán)境下，我區(qū)物流業(yè)發(fā)展也面臨許多挑戰(zhàn)，主要有：①標準挑戰(zhàn)。雖然我國物流標準化體系建設(shè)正在抓緊，制定了如《物流術(shù)語》、《商品條碼》等國家標準，但在推廣力度、標準化程度和范圍上趕不上物流業(yè)發(fā)展的需要，物流標準體系遠未健全。我區(qū)物流業(yè)發(fā)展在這樣的背景下快速成長，如何與國際接軌、少走彎路、避免設(shè)施和裝備的浪費，這確實是一大挑戰(zhàn)。②不公平挑戰(zhàn)。由于交通運輸業(yè)的準入門檻不高，個體戶及其組隊都可參與，但是由于個體戶的市場公平意識相對較差，如超載運輸、偷稅漏稅等，而且對其管理的難度大，在一定程度對市場公平產(chǎn)生沖擊。③人才挑戰(zhàn)。由于物流業(yè)以往是附屬行業(yè)，物流人才培養(yǎng)滯后于物流業(yè)發(fā)展的需求，尤其是既懂信息技術(shù)又懂現(xiàn)代物流管理的復(fù)合型人才更加稀缺

四、建議

1、培育市場主體

企業(yè)是市場的主體。對我區(qū)的物流業(yè)發(fā)展來說，物流企業(yè)的經(jīng)營狀況和規(guī)模決定整個物流業(yè)的發(fā)展水平。因此，著力改造提升傳統(tǒng)物流企業(yè)，引進新型物流企業(yè)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流，壯大物流市場主體，是發(fā)展現(xiàn)代物流的關(guān)鍵。

一是加快改造提升傳統(tǒng)物流，積極發(fā)展現(xiàn)代物流。改變傳統(tǒng)運輸、倉儲、裝卸、配送各個環(huán)節(jié)分割運作的觀念，促進物流基本功能的有機整合，推動傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，尤其是推動有條件的運輸、倉儲和等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。

二是整合物流資源，制定扶持政策，積極發(fā)展物流龍頭企業(yè)。鼓勵通過兼并、聯(lián)合等形式進行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，發(fā)展一批大型化、社會化、專業(yè)化物流龍頭企業(yè)。同時，通過市場競爭，篩選一批運作靈活的小型企業(yè)，滿足社會不同物流需求，形成少數(shù)大企業(yè)為主導(dǎo)、大量小企業(yè)為補充的穩(wěn)定的物流產(chǎn)業(yè)“金字塔”結(jié)構(gòu)。

三是引進大型現(xiàn)代物流企業(yè)，提升我區(qū)整體物流業(yè)發(fā)展水平。鼓勵和支持有條件的物流企業(yè)通過項目融資、股權(quán)轉(zhuǎn)讓等方式與先進物流企業(yè)聯(lián)合，吸引境內(nèi)外大型專業(yè)和綜合物流企業(yè)，如聯(lián)邦包裹速遞公司(UPS)、聯(lián)邦快遞(FedEx)、日本通運(NipponExpress)、中遠、中外運、中國物資儲運總公司等。通過引進大型物流企業(yè)，帶動我區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，做大做強我區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)。

四是建立市場準入制度。對申請開辦倉庫租賃、中介運輸服務(wù)的經(jīng)營者進行從業(yè)人員、經(jīng)營場地、經(jīng)營能力、管理技術(shù)條件等方面的資格審查，限制不合格者進入物流市場，控制惡性競爭。

2、完善基礎(chǔ)設(shè)施

現(xiàn)代物流發(fā)展的實踐表明，物流信息網(wǎng)絡(luò)和綜合運輸網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺。我們要加快我區(qū)的信息化進程，完善基礎(chǔ)設(shè)施，為我區(qū)的現(xiàn)代物流發(fā)展提供強有力的保障。

一是健全綜合運輸體系，推進物流產(chǎn)業(yè)化進程。盡快啟動我區(qū)物流中心的規(guī)劃建設(shè)（如依托洪城大市場的物流業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)洪大物流中心），積極引導(dǎo)內(nèi)區(qū)物流企業(yè)向中心集聚，推進物流企業(yè)的重組、整合，共享基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù)。完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，發(fā)揮鐵路大宗貨物中長距離運輸、公路中小批量貨物中短途運輸優(yōu)勢，提高貨物運輸和配載效率，加快貨物綜合流轉(zhuǎn)速度，提高綜合運輸效率。

二是加快物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，搭建物流產(chǎn)業(yè)信息發(fā)展平臺。鼓勵和幫助企業(yè)實現(xiàn)信息資源的共享和連通，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推進物流信息平臺的建設(shè)。引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，實現(xiàn)訂單處理一體化、倉庫管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化，提升企業(yè)的物流管理水平。建立健全物流信息交換標準體系，整合各系統(tǒng)物流信息資源，構(gòu)建由物流公共管理信息、物流業(yè)信息交換和行業(yè)、企業(yè)物流信息處理三個層次組成的公共物流信息平臺，實現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)公用，使公共物流信息平臺成為我區(qū)現(xiàn)代物流中心的神經(jīng)中樞。

3、優(yōu)化政策服務(wù)

發(fā)達地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流的經(jīng)驗表明，要推動我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，必須制定合理的發(fā)展規(guī)劃，營造有利于推進物流業(yè)發(fā)展的政策服務(wù)環(huán)境，為物流業(yè)的發(fā)展提供強有力的政策和人才保障。

一是制定我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃全現(xiàn)區(qū)代物流業(yè)發(fā)展。制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方針和整體目標，列明規(guī)劃項目的數(shù)量、規(guī)模、位置及相關(guān)要求等內(nèi)容，引導(dǎo)社會投資的合理投向。

二是制定合理的發(fā)展政策，為物流企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。建立統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的現(xiàn)代物流市場體系，清理和廢止各類不符合國家法律法規(guī)、不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的政策規(guī)定和行為，制定有利于物流業(yè)發(fā)展的扶持政策和措施。

三是著手建立區(qū)物流行業(yè)協(xié)會。鼓勵發(fā)展社會物流中介專業(yè)隊伍，組建區(qū)物流行業(yè)協(xié)會。在政府引導(dǎo)下，由行業(yè)協(xié)會制訂行業(yè)管理規(guī)范，實行行業(yè)自律，自覺維護行業(yè)合法權(quán)益；加強行業(yè)咨詢、調(diào)研、培訓(xùn)等工作；通過行業(yè)協(xié)會協(xié)助政府有關(guān)部門進行行業(yè)監(jiān)管和服務(wù)，為政府提供促進行業(yè)發(fā)展的政策建議。

四是積極實施人才引進和培養(yǎng)戰(zhàn)略，提升物流企業(yè)的競爭力。鼓勵并引導(dǎo)物流企業(yè)的管理人員轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，引進高素質(zhì)人才。組織對物流從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)、在崗培訓(xùn)等，提升從業(yè)人員的素質(zhì)，提高物流企業(yè)管理水平，全面提升物流企業(yè)的競爭力。

4、建立物流監(jiān)管信息平臺

一是區(qū)政府相關(guān)職能部門要加強對物流業(yè)的監(jiān)管，引導(dǎo)企業(yè)公平競爭，加大對企業(yè)違規(guī)行為的打擊力度。

二是工商部門要統(tǒng)一整治運輸市場嚴格審查各物流托運公司的正規(guī)性。

三是公安部門要建立公開的車輛信息平臺，將貨車的駕照、車籍等信息公開，以便物流公司能全面、真實地查證并獲取車輛的檔案信息，以此規(guī)范運輸市場，促進現(xiàn)代物流行業(yè)的規(guī)范與發(fā)展。