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年我國汽車產業迅猛發展，全國民用汽車保有量也大幅增加，汽車家庭化，大眾化已成事實。據權威部門預計，到去年年底我國民用汽車擁有量凈增300多萬輛，首次突破3000萬輛大關。目前汽車業內一致預計年國內汽車工業將保持15%左右的平穩增幅。

雖然“”期間汽車擁有量增加了近一倍，千人擁有汽車大約為24輛。但是遠低于全世界平均千人120輛汽車的水平。有分析認為，中國剛剛邁入汽車社會的門檻，對汽車的巨大需求還將持續二三十年。

汽車大量增加，油價高居不下。從3月底開始，國際原油價格從60美元每桶一路走高，目前仍維持在每桶70美元以上的高位，對于66.9%燃油依賴進口的我國而言，全國燃油價格也一路飚升。

從年初的4.26到今天的5.09元，93#油漲了0.83元，按全年20000公里，一般的車也要多出1500-2000塊的油錢，而普通的出租車每年至少10萬公里，要多支出7500-10000塊!北京的出租車將近7萬輛每年將因此多支出7個億!而全國擁有出租車達100萬輛，單出租車行業就得多支出100億!

油價上漲對車主來說是一種災難，也是他們無奈的選擇。他們不得不選擇小排量的車，不得不減少動車的次數，不得不的事兒太多了……

能源問題已經成為人類所面臨的共同難題，解決這一問題的根本辦法是開源節流，面對這個現實，我們應該做點什么?幫助車主開源?還是幫助車主節流?

中國能源行業的管理機構和相關專家幾度呼吁我國要加大能源再生，節油市場開發，再加上燃油附加稅的實行趨勢，用于節省能源和延長機車使用壽命的節油器產品具有無限廣闊的市場空間和發展潛力。

中國節油器市場魚目混雜，汽車節油產業終未形成。究其原因，一是價格虛高;二是沒有真正的高科技產品出現。時代呼喚能有一種真正應時所需的高科技產品的出現。