摘要：粉噴樁施工工藝在公路工程中的應(yīng)用非常重要，對(duì)于公路工程施工質(zhì)量以及施工安全都有非常重要的影響，同時(shí)粉噴樁施工工藝也是公路施工中軟土路基處理的重要方法之一，對(duì)于公路軟基處理有非常良好的效果。本文主要針對(duì)粉噴樁道路施工工藝進(jìn)行了分析研究，并以S道路工程為例，總結(jié)了粉噴樁施工工藝在公路工程中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：粉噴樁施工；公路工程；軟基問(wèn)題

我國(guó)開(kāi)始大力進(jìn)行交通公路工程建設(shè)，一方面是為了保證國(guó)家基礎(chǔ)道路建設(shè)，另外一方面也是為了促進(jìn)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)交流。而在實(shí)際的道路工程施工中，還會(huì)受到道路軟基問(wèn)題的影響，所以選擇合理的加固方法對(duì)道路軟基進(jìn)行處理非常關(guān)鍵，一定程度上也關(guān)系到道路施工質(zhì)量。在當(dāng)前公路工程施工中，選擇應(yīng)用粉噴樁施工工藝是常見(jiàn)的方法，也可以有效的處理道路軟基問(wèn)題。所以，在實(shí)際道路施工過(guò)程中，使用粉噴樁施工工藝非常關(guān)鍵。

1粉噴樁工藝

粉噴樁工藝是當(dāng)前公路工程施工中的常見(jiàn)工藝方法，同時(shí)也是道路軟基處理的常見(jiàn)方法，其對(duì)于道路工程施工有非常重要的影響。粉噴樁道路施工工藝，也是一種加固土樁施工工藝，其在實(shí)際的施工中，主要是利用粉末狀加固成分，噴入道路軟基當(dāng)中并進(jìn)行攪拌處理，從而保證道路軟件中的土壤成分發(fā)生變化，也能夠在最大程度上提升土壤的承載力性能。在粉噴樁施工工藝實(shí)施中，其主要利用水泥以及石灰等材料進(jìn)行軟基固化處理。其在具體的工藝實(shí)施中，應(yīng)用有樁位放樣測(cè)量、鉆機(jī)開(kāi)鉆、鉆井深度設(shè)計(jì)、高壓送氣打開(kāi)噴粉、攪拌工藝實(shí)施以及成樁結(jié)束等多方面工藝，從而保證工藝實(shí)施更加合理，也能夠在最大程度上提升工藝實(shí)施效果，保證道路施工更加合理[1]。

2具體工程

［摘要］市政道路路基施工直接關(guān)系著整個(gè)工程的施工質(zhì)量，鑒于此，對(duì)市政道路路基施工的質(zhì)量要求進(jìn)行闡述，探討了市政道路路基施工的技術(shù)措施，并結(jié)合實(shí)際工作項(xiàng)目經(jīng)歷，分析和總結(jié)了提高路基工程施工質(zhì)量的控制方法，以供同行借鑒和參考。

［關(guān)鍵詞］市政道路；路基；施工質(zhì)量；技術(shù)措施

路基是支撐市政道路荷載的重要部分，是市政道路工程施工最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在路基工程施工過(guò)程中，其施工質(zhì)量受到水文地質(zhì)、施工材料、施工方法、人員等諸多不確定因素影響，增加了施工工序和質(zhì)量控制的難度。所以，為保證市政道路工程的施工質(zhì)量，須對(duì)施工過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，避免出現(xiàn)質(zhì)量事故隱患，保證路基施工質(zhì)量的穩(wěn)定性，推動(dòng)道路工程建設(shè)的持續(xù)健康發(fā)展。本文將結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)市政道路路基的施工過(guò)程質(zhì)量進(jìn)行闡述，總結(jié)路基施工質(zhì)量的控制方法，希望能為我國(guó)市政工程的建設(shè)做出微薄的貢獻(xiàn)。

1市政道路路基施工質(zhì)量要求

1.1路基強(qiáng)度。合理控制路基強(qiáng)度，提高路基的承載能力，是防止市政道路出現(xiàn)沉降、變形、車(chē)轍等問(wèn)題的決定性因素。市政道路路基強(qiáng)度受水穩(wěn)定性的影響較大，雨季時(shí)，受大量的路面流水和路基地下水影響，會(huì)出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。冬季時(shí)，路基凍脹，導(dǎo)致路面隆起，路基融化后，路面開(kāi)裂冒漿、起伏不均勻，會(huì)降低路基強(qiáng)度。所以，在市政道路工程施工時(shí)，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、氣候特征、車(chē)流量等，合理設(shè)計(jì)路基的強(qiáng)度值，尤其是在路基開(kāi)挖和填筑環(huán)節(jié)，須嚴(yán)格按照施工規(guī)范和工程設(shè)計(jì)要求，采用切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格檢查并控制路基強(qiáng)度，減輕路面的負(fù)擔(dān)，確保市政道路工程的使用壽命。1.2路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。路基是承載路面荷載的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性決定市政道路工程的質(zhì)量。在路基施工過(guò)程中，對(duì)于施工路段不達(dá)標(biāo)的土質(zhì)要進(jìn)行改善，提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。如松軟的土質(zhì)，可采取土壤置換措施，提高土質(zhì)的承載力，防止地面塌陷；地質(zhì)較為緊實(shí)的地段，需做好防雨水、高溫措施，避免道路變形、突起等。

2提高市政道路路基質(zhì)量的技術(shù)措施

摘要：路基施工作為市政道路施工的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接影響到市政道路的整體施工質(zhì)量。文中提出了路基質(zhì)量的控制措施。

關(guān)鍵詞：路基施工；市政道路；質(zhì)量控制

在進(jìn)行市政道路施工的時(shí)候路基施工是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，因此，必須嚴(yán)格要求路基施工和設(shè)計(jì)。為了有效確保市政道路的整體質(zhì)量，必須要嚴(yán)格控制路基施工的質(zhì)量。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件和環(huán)境選擇對(duì)應(yīng)的措施控制路基施工質(zhì)量。本文筆者首先論述了市政道路路基施工的質(zhì)量規(guī)范，在此基礎(chǔ)上，分析了市政道路路基質(zhì)量的控制措施。

1市政道路路基施工質(zhì)量規(guī)范

路基填料的選擇、關(guān)鍵部位處理、排水系統(tǒng)、加固和防護(hù)、穩(wěn)定性和強(qiáng)度等各環(huán)節(jié)都應(yīng)該綜合設(shè)計(jì)，使路基工程具有耐久性、穩(wěn)定性、建設(shè)強(qiáng)度以及抗變形能力等。在設(shè)計(jì)路基的時(shí)候應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和條件，選擇合適的新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)、和新技術(shù)，為了不斷完善還應(yīng)該積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)推廣。路面上的行車(chē)荷載是由路基上面的帶狀構(gòu)造物承受的，它是路面的基礎(chǔ)，是路基根據(jù)相關(guān)技術(shù)要求和路線位置修筑的。對(duì)于那些挖方深度和填方高度比較淺、水文和地質(zhì)條件比較好的路基，設(shè)計(jì)者應(yīng)該綜合考量路基沿線的水文和地質(zhì)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)地形利用的最大化，最大限度的使城市景觀和自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，有效避免高填深挖，實(shí)現(xiàn)填挖平衡。此外，借棄路基土石方的地點(diǎn)也應(yīng)該合理選擇，綜合考慮當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸條件、土石方量、土質(zhì)類(lèi)型、用地情況以及城市規(guī)劃等因素。設(shè)計(jì)者應(yīng)該因地制宜的進(jìn)行路基設(shè)計(jì)，將當(dāng)?shù)氐慕ㄖ痢⒐I(yè)廢料以及其他材料合理利用起來(lái)，但是需要注意的是生活垃圾不能填筑路基。為了保證路基的耐久性，降低其變異性，設(shè)計(jì)路基時(shí)還應(yīng)考慮到路基使用過(guò)程中的各種不利因素［1］。

2市政道路路基質(zhì)量控制措施

一、項(xiàng)目背景

近年來(lái)，為了適應(yīng)城市的快速發(fā)展，解決道路交通的出行難和停車(chē)難的“兩難問(wèn)題”。從上塘高架到德勝高架，從“33929工程”到“兩縱三橫”，杭州不斷對(duì)道路進(jìn)行整治建設(shè)。在杭州道路整治建設(shè)中，如何解決占路施工，道路改造項(xiàng)目施工期間對(duì)交通影響，以及道路施工期間的交通方案的實(shí)施，我局不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。但隨著城市的高速發(fā)展，汽車(chē)擁有量大幅增加，交通問(wèn)題仍然困擾著我們這座城市。為了實(shí)現(xiàn)打造杭州品質(zhì)生活之城的目標(biāo)，為了適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的交通需求，全面提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，新一輪的道路路網(wǎng)建設(shè)正在拉開(kāi)序幕。為了更好的適應(yīng)新一輪的道路路網(wǎng)建設(shè)，我局就道路施工期間交通組織方案的制定和實(shí)施談一些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

二、項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)：

（1）保障重點(diǎn)程順利進(jìn)行的原則

無(wú)論使用什么樣的施工方式，什么樣的交通組織方式，施工期間必然會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響，所以需要社會(huì)的支持，在發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)以保證工程的順利進(jìn)行為原則。

（2）保證行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)和公共交通優(yōu)先通過(guò)的原則

［摘要］隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政道路施工建設(shè)的質(zhì)量和水平也在不斷提高，對(duì)施工道路的施工安全管理也越來(lái)越重要。只有加大安全管理的資金投入力度，保證施工安全的配套措施落實(shí)到位，才能夠促進(jìn)市政道路施工的整體質(zhì)量。

［關(guān)鍵詞］市政道路工程;安全管理;主要策略

在市政道路施工過(guò)程中，由于許多的施工企業(yè)為了片面追求經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，忽視了安全生產(chǎn)的要求，甚至罔顧施工人員的生命安全，選用劣質(zhì)的安全配套設(shè)施，很容易導(dǎo)致市政道路工程施工出現(xiàn)安全隱患。最主要的就是加強(qiáng)對(duì)市政道路施工進(jìn)行全面的安全管理，提高安全保障的水平，確保市政道路工程項(xiàng)目健康穩(wěn)定的發(fā)展。本文通過(guò)對(duì)市政道路施工安全管理的控制措施進(jìn)行分析，有效提高管理的質(zhì)量和水平。

1道路施工安全管理措施

1．1落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。通過(guò)建立健全施工項(xiàng)目，安全生產(chǎn)責(zé)任制，能夠以項(xiàng)目經(jīng)理為主要負(fù)責(zé)人，并且對(duì)施工管理的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，制定相應(yīng)的責(zé)任人，確保整個(gè)安全管理體系實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管控，并且每一個(gè)負(fù)責(zé)人都能夠有明確的職責(zé)，在出現(xiàn)問(wèn)題之后也能夠在第一時(shí)間尋找到負(fù)責(zé)人，對(duì)事故進(jìn)行嚴(yán)肅處理［1］。各職能部門(mén)的人員還應(yīng)該根據(jù)自己的業(yè)務(wù)范圍，對(duì)市政道路安全生產(chǎn)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析，堅(jiān)持持證上崗制度，提高施工管理人員自身的資質(zhì)和水平。對(duì)特種作業(yè)人員來(lái)說(shuō)，必須要加強(qiáng)安全操作的考核，只有取得安監(jiān)部門(mén)核發(fā)的安全操作許可證，才能夠在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)特種設(shè)備進(jìn)行操作，如果不符合要求則嚴(yán)禁操作。1．2加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)。安全教育和培訓(xùn)包括知識(shí)，技能，意識(shí)等不同的方面，安全知識(shí)教育能夠幫助管理人員對(duì)具體的施工環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素進(jìn)行全面分析，確保操作人員能夠提高自我安全管理意識(shí)，避免在實(shí)際施工過(guò)程中出現(xiàn)各種失誤而造成安全隱患。加強(qiáng)安全意識(shí)的培育，讓每一個(gè)施工人員都能夠自覺(jué)的樹(shù)立安全責(zé)任意識(shí)，只有在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照生產(chǎn)操作規(guī)程施工，才能夠保證施工的整體質(zhì)量得到全面提升。要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際變化情況，來(lái)有效開(kāi)展安全。保證生產(chǎn)組織安全技能的訓(xùn)練［2］。隨著安全生產(chǎn)形勢(shì)的變化而變化，還應(yīng)該讓每一位施工人員都接受事故教訓(xùn)教育，通過(guò)篩選近期國(guó)內(nèi)外安全事故案例進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在市政道路施工過(guò)程中，必然會(huì)受到季節(jié)和天氣變化的影響，管理人員還應(yīng)該對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行有效監(jiān)督，再遇到大風(fēng)暴雨天氣要立即停止施工，并且采取有效的策略。1．3施工安全檢查。通過(guò)施工安全檢查，能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)各種不安全的行為，并且對(duì)安全隱患進(jìn)行及時(shí)的控制，確保市政道路工程施工的整體質(zhì)量符合預(yù)期要求。在施工安全檢查的過(guò)程中，可以通過(guò)不定期檢查，定期檢查相結(jié)合的方法，保證能夠?qū)Π踩[患進(jìn)行突擊排查。增強(qiáng)施工人員的責(zé)任感。1．4實(shí)施施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。由于施工人員在施工的過(guò)程中并不掌握正確的操作方法，所以很容易導(dǎo)致市政道路工程施工質(zhì)量受到影響，為此必須要加強(qiáng)對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化，進(jìn)行嚴(yán)格管理，保證施工作業(yè)人員都能夠掌握正確的施工方法，避免出現(xiàn)操作事故，提高整體的施工質(zhì)量。

2道路施工機(jī)械安全管理

1概述

隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，城市道路橋梁方面的現(xiàn)代化建設(shè)也在如火如荼地展開(kāi)，其建設(shè)速度和工程質(zhì)量都被社會(huì)各界所密切關(guān)注。但是我們不難發(fā)現(xiàn)，許多城市道路橋梁在其建成通車(chē)之后往往都會(huì)出現(xiàn)一定程度的質(zhì)量通病，尤其是城市公路橋梁過(guò)渡段的路基路面工程，出現(xiàn)質(zhì)量通病的現(xiàn)象更是不勝枚舉。由此可見(jiàn)，我們只有通過(guò)不斷地對(duì)以往出現(xiàn)的工程質(zhì)量通病進(jìn)行分析和總結(jié)，找出其發(fā)生的原因，才能相應(yīng)地摸索出其施工過(guò)程中的質(zhì)量通病預(yù)防措施，為之后的工程提供科學(xué)的依據(jù)和有效的保障。本文通過(guò)對(duì)城市道路橋梁過(guò)渡段路基路面的質(zhì)量通病原因進(jìn)行分析，提出了城市公路橋梁過(guò)渡段路基路面施工中的幾個(gè)較為有效的質(zhì)量通病預(yù)防措施。

2城市公路橋梁過(guò)渡段路基路面的質(zhì)量通病原因分析

2.1城市公路橋梁過(guò)渡段橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)城市道路橋梁工程中的過(guò)渡段橋臺(tái)臺(tái)背大都要求對(duì)其臺(tái)背的填料進(jìn)行處理。然而，由于橋臺(tái)臺(tái)背的填料壓實(shí)度受到工程施工工藝、施工材料、施工機(jī)具、施工環(huán)境以及施工操作等多方面的影響，從而導(dǎo)致橋臺(tái)臺(tái)背的填料土壓實(shí)度往往難以滿(mǎn)足規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)的要求，這可以說(shuō)是城市道路橋梁過(guò)渡段路基路面出現(xiàn)不均勻沉降的一個(gè)最基本的原因。另外，在城市道路橋梁工程的運(yùn)營(yíng)階段，由于交通荷載與天氣、環(huán)境等因素長(zhǎng)期不斷的作用影響，會(huì)導(dǎo)致其路基路面的土基塑性變形逐漸累積，最終導(dǎo)致城市道路橋梁過(guò)渡段路基路面產(chǎn)生差異沉降，并以此來(lái)破壞城市道路橋梁過(guò)渡段路基路面的平順度。

2.2城市公路橋梁過(guò)渡段橋頭引道軟土地基處理不完善通過(guò)對(duì)大量城市道路橋梁工程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，軟土地基路段因?yàn)榈鼗两刀鸬臉蝾^跳車(chē)現(xiàn)象主要是在施工圖設(shè)計(jì)過(guò)程中，地質(zhì)鉆探布孔過(guò)少，鉆探深度不夠，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟土地基存在，或者未能準(zhǔn)確探明軟土地基的范圍和深度及其物理力學(xué)性質(zhì)等等，導(dǎo)致橋頭路堤的軟土地基沒(méi)有進(jìn)行應(yīng)有的加固處理，或者是選擇的處理方法不完善。另外，選擇的軟土地基加固處理計(jì)算方法及其計(jì)算參數(shù)與該軟土地基的實(shí)際情況存在一定差距，導(dǎo)致軟土地基的處理無(wú)法達(dá)到應(yīng)有的技術(shù)要求和預(yù)期效果。此外，雨水侵蝕造成路堤填料的流失與強(qiáng)度降低，也是造成城市道路橋梁過(guò)渡段路堤沉降的一個(gè)最主要的原因。

3城市公路橋梁過(guò)渡段路基路面施工中的質(zhì)量通病預(yù)防措施

隨著我國(guó)城市事業(yè)建設(shè)的快速發(fā)展，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到了較大的改善，這給城市道路建設(shè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，但也出現(xiàn)了不少工程質(zhì)量問(wèn)題，給人民和社會(huì)帶來(lái)了巨大的損失。道路與橋梁工程的施工質(zhì)量對(duì)其能否正常使用起到至關(guān)重要的作用。本道路作為城市間與區(qū)域城鎮(zhèn)的聯(lián)系樞紐，由于其特有的靈活性和優(yōu)越性，發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。然而，在最近幾年中道路橋梁在施工過(guò)程中，往往避免不了各種客觀因素而出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題，降低了工程的承載能力，還給道路交通運(yùn)輸安全埋下了隱患。因此，深入分析道路橋梁在施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題并加以有效預(yù)防是提高橋梁建設(shè)質(zhì)量和道路交通運(yùn)輸安全的保障。

l道路橋梁在施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題

(1)道路與橋梁過(guò)渡段不均勻沉降。道路橋梁橋頭跳車(chē)的根本原因是橋臺(tái)與鄰接路段的沉降差異超過(guò)一定的界限值，致使車(chē)輛在通過(guò)橋梁時(shí)產(chǎn)生顛簸、不穩(wěn)。這主要是因?yàn)樵谑┕ぶ腥狈m宜的壓實(shí)機(jī)具，壓實(shí)度很難達(dá)到規(guī)范要求。臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度差別大，造成沉降不均勻。當(dāng)分層壓實(shí)厚度過(guò)大時(shí)，壓實(shí)度檢測(cè)不能準(zhǔn)確反映實(shí)際情況，而且無(wú)法發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空洞。當(dāng)橋梁承受大的荷載量時(shí)橋臺(tái)與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯(cuò)臺(tái)或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形(指伸縮縫)，導(dǎo)致跳車(chē)。同時(shí)，雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷、檢查井變形下沉，也會(huì)造跳車(chē)現(xiàn)象。

(2)橋梁裂縫。我國(guó)建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問(wèn)題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒(méi)有合理使用混凝土造成的，如：在施工過(guò)程中對(duì)混凝土的配合比沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求，只憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隨意配比：在澆灌混凝土過(guò)程中對(duì)混凝土振搗不足或力道過(guò)猛；在混凝土模拆除后，沒(méi)有給予必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等。

(3)路面不平整。路基是路面的基礎(chǔ)，在城市道路建設(shè)過(guò)程中，由于路基填料不當(dāng)或路基防護(hù)排水不完善等原因造成路基不均勻沉陷，必然會(huì)起路面的不平整。①瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和緩抽：油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合科的穩(wěn)定度降低。②城市道路的地下部分一般鋪設(shè)了很多不同的管線，其溝槽回填的密實(shí)程度對(duì)路基產(chǎn)生地影口向極大。回填土壓實(shí)過(guò)程中的職工質(zhì)量通病主要包括：傾斜碾壓、超厚回填及填土不符合要求等。這些質(zhì)量通病均會(huì)造成回填土的密實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，從而會(huì)導(dǎo)致路基路面結(jié)構(gòu)的沉陷，以及管體上部的破裂。

2提高道路橋梁施工質(zhì)量的措施

摘要：質(zhì)量監(jiān)理工作作為工程建設(shè)的重要內(nèi)容，影響著道路工程的質(zhì)量與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。基于此，本文對(duì)市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理中存在的問(wèn)題及其現(xiàn)狀作了總結(jié)，重點(diǎn)對(duì)質(zhì)量監(jiān)理體系建設(shè)、材料和設(shè)備的監(jiān)理、推行現(xiàn)代化的質(zhì)量監(jiān)理模式等內(nèi)容作了介紹，只有提升工程質(zhì)量監(jiān)理水平，才能保證市政道路工程整體質(zhì)量，滿(mǎn)足居民的交通需求。

關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量監(jiān)理；問(wèn)題；現(xiàn)狀

1市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理中存在的問(wèn)題及其現(xiàn)狀

1.1市政道路質(zhì)量監(jiān)理中存在的問(wèn)題

（1）設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量監(jiān)理問(wèn)題；設(shè)計(jì)階段雖然有審圖機(jī)制來(lái)把控質(zhì)量，但并不完善，因?yàn)橛稍O(shè)計(jì)缺陷造成的工程質(zhì)量問(wèn)題比例高達(dá)40%。就審圖機(jī)構(gòu)而言，既有行政性質(zhì)，又有市場(chǎng)運(yùn)作，這在體制上就存在矛盾。其次，質(zhì)量監(jiān)理單位對(duì)審圖的重要性認(rèn)識(shí)不足，缺乏整改的動(dòng)力和積極性，同時(shí)審圖機(jī)制對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制僅局限于施工圖審查，在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制的范圍和時(shí)間上都存在不足。（2）施工階段的質(zhì)量監(jiān)理問(wèn)題；目前我國(guó)道路工程大多采取委托質(zhì)量檢測(cè)和委托監(jiān)理質(zhì)量的監(jiān)理制度，但都存在明顯弱點(diǎn)。從委托質(zhì)量檢測(cè)來(lái)看，被委托單位與送檢單位存在利益關(guān)系，而這就決定了質(zhì)量檢測(cè)的公正性和獨(dú)立性難以保證，同時(shí)監(jiān)理單位受建設(shè)單位委托，必然也受制于建設(shè)單位，難以成為公正獨(dú)立的第三方，因此質(zhì)量監(jiān)理常常會(huì)停留在表面形式上。

1.2市政道路質(zhì)量監(jiān)理的現(xiàn)狀

第一篇

按照國(guó)家三部局《關(guān)于集中開(kāi)展道路客運(yùn)隱患整治專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)的通知》和市局文件要求，為搞好我縣道路客運(yùn)管理工作，我們圍繞“強(qiáng)化管理、規(guī)范行為、健全機(jī)制、確保安全”這一主題，以解決客運(yùn)市場(chǎng)存在的癥結(jié)為突破口；以確保安全為重點(diǎn)，以規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)為宗旨；以打擊非法營(yíng)運(yùn)，制止違章超載，清理技術(shù)不符合的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，積極推進(jìn)依法行政，文明執(zhí)法為管理目標(biāo)，深入開(kāi)展道路客運(yùn)隱患排查整治，嚴(yán)厲整治客運(yùn)市場(chǎng)秩序和客運(yùn)車(chē)輛通行秩序，落實(shí)客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，確保我縣道路客運(yùn)安全形式持續(xù)平穩(wěn)。在道路客運(yùn)隱患整治專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)中，我們主要抓了以下四方面的工作。

一、成立領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

為了更好地完成此次專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)，成立了以局黨委書(shū)記為組長(zhǎng)，局分管安全、分管運(yùn)管所副局長(zhǎng)和運(yùn)管所所長(zhǎng)3人為副組長(zhǎng)，各相關(guān)人員為成員的道路客運(yùn)安全隱患整治行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組織實(shí)施了道路客運(yùn)隱患整治專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。

二、落實(shí)安全主體責(zé)任，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管

縣運(yùn)管所按照專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)工作要求，及時(shí)制定了專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案，抽調(diào)主管客運(yùn)的精兵強(qiáng)將進(jìn)駐客運(yùn)企業(yè)，開(kāi)展安全生產(chǎn)教育活動(dòng)。督導(dǎo)企業(yè)定期召開(kāi)安全生產(chǎn)例會(huì)，學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)管理文件，及時(shí)分析研究安全中存在的問(wèn)題，盡早排除安全隱患。同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)司乘人員的安全教育，徹底克服麻痹思想，切實(shí)樹(shù)立“安全第一”意識(shí)，堅(jiān)決杜絕疲勞駕駛、酒后駕車(chē)、超速、超員等違章違規(guī)操作等行為，落實(shí)客運(yùn)企業(yè)安全的第一責(zé)任。

摘要：對(duì)于如何有效地管理隊(duì)伍，在路基施工過(guò)程中從容應(yīng)對(duì)各類(lèi)突發(fā)事件，一直是工程建設(shè)者們所探討的問(wèn)題。尤其現(xiàn)在國(guó)家飛速發(fā)展，工程建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)大繁榮的階段，如何行之有效的帶領(lǐng)管理隊(duì)伍變得越來(lái)越重要。本文就施工過(guò)程中出現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行了研究討論，希望廣大同仁可以從中得到一些啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：路基；施工；管理

一個(gè)道路的根本，就是路基。路基，作為負(fù)重的主體以及道路的主體，所有的設(shè)施都是圍繞它而展開(kāi)的。它連接著工程項(xiàng)目與自然地貌，在整個(gè)項(xiàng)目中起到一個(gè)基礎(chǔ)的作用。

一、公路路基施工進(jìn)行管理的必要性

路堤和普通的道路都屬于土質(zhì)路，基本操作都是填挖和搬運(yùn)，一般手段和工序不是那么復(fù)雜，但是由于自然環(huán)境的制約使得建設(shè)條件變得復(fù)雜。公路路基施工一般在野外進(jìn)行作業(yè)，自然條件不是那么良好，而且受到天氣條件制約，進(jìn)行施工的時(shí)候運(yùn)輸不便，一些物質(zhì)設(shè)備搬運(yùn)困難，補(bǔ)給經(jīng)常不能跟上。怎么確保在條件如此苛刻的情況下依舊能如約完成工期，這就需要管理者有一個(gè)良好的管理?xiàng)l約。從目前的狀況看，第一個(gè)，需要保證團(tuán)隊(duì)的凝聚力和完整性。這就需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)的人員變換小，設(shè)備齊全，制度完善，福利制度好，這樣使得一個(gè)團(tuán)隊(duì)能夠在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)都是一個(gè)完整的整體，這個(gè)是一個(gè)團(tuán)隊(duì)想要發(fā)展的根本，也是工程建設(shè)能夠順利實(shí)施的必要保證，更是整個(gè)公路事業(yè)發(fā)展的需要。

二、常見(jiàn)問(wèn)題出現(xiàn)的原因