導(dǎo)語：如何才能寫好一篇裝配工年度總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

為了加強(qiáng)成本核算分析、管控水平的促進(jìn)和提高，加強(qiáng)成本核算的事前、事中控制，加強(qiáng)ERP程序控制，提高成本管理意識，從根本上解決成本核算中存在的問題，為產(chǎn)品成本核算的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性提供保證。

二、目前公司成本核算存在的主要問題

結(jié)合2013年成本管理的工作計(jì)劃，對現(xiàn)有的成本核算進(jìn)行梳理，主要存在以下問題：

1.ERP中仍存在不規(guī)范單據(jù)，非工單產(chǎn)品領(lǐng)料現(xiàn)象較頻繁，影響成本核算的準(zhǔn)確性和完整性

ERP中存在不規(guī)范單據(jù)主要體現(xiàn)在物料的出入庫的事務(wù)類型選用不準(zhǔn)確和裝配工單實(shí)物領(lǐng)用與ERP單據(jù)核銷不同步從而采用非工單產(chǎn)品領(lǐng)用的形式進(jìn)行銷賬。2011年非工單產(chǎn)品領(lǐng)料金額為2911.41萬元，2012年非工單產(chǎn)品領(lǐng)料金額為2522.76萬元，2012年共完工入庫584臺，平均每臺影響材料成本4.32萬元。主要體現(xiàn)在木箱、塑料制品在ERP上未掛產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹；電器、開關(guān)箱和軸承已掛產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹，但實(shí)際領(lǐng)用的品牌和具體型號與掛樹不符；裝配工單領(lǐng)用的零件實(shí)物與單據(jù)不同步，先領(lǐng)用實(shí)物待裝配工單完工入庫后再以非工單產(chǎn)品領(lǐng)料進(jìn)行領(lǐng)用銷賬等。非工單產(chǎn)品領(lǐng)用在財(cái)務(wù)核算上納入間接材料費(fèi)用核算，使得每一批裝配工單的產(chǎn)品成本中的材料成本與工繳成本不真實(shí)，嚴(yán)重影響產(chǎn)品成本的準(zhǔn)確性和完整性。

2.存貨管理仍存在較多薄弱環(huán)節(jié)

A、車間虛庫及庫房實(shí)物管理仍存在賬卡物不符現(xiàn)象。因種種原因?qū)е聦?shí)物與單據(jù)不同步，庫房物料收發(fā)存在ERP系統(tǒng)中匯報(bào)不及時(shí)，導(dǎo)致了賬卡物不一致。因管理不善等原因?qū)е麓尕浀谋P虧現(xiàn)象嚴(yán)重。2012年公司本部以各種形式消化處理的存貨盤虧金額為230.91萬元，削弱了公司的盈利能力。

B、存貨的報(bào)廢、遺失金額較大，質(zhì)量損失成本較高。2012年公司本部的存貨報(bào)廢、遺失金額為321.32萬元，對公司的成本核算的準(zhǔn)確性和利潤的影響較大。

C、工單的在制物料在各工序的收發(fā)存在ERP系統(tǒng)中匯報(bào)不及時(shí)，因生產(chǎn)計(jì)劃或設(shè)計(jì)更改等造成的關(guān)閉工單或取消工單較多。工單的實(shí)物流轉(zhuǎn)與在ERP中的匯報(bào)時(shí)間不一致，影響存貨資金占用的準(zhǔn)確性和產(chǎn)品成本的核算。2012年經(jīng)財(cái)務(wù)部審核取消的關(guān)閉工單和垃圾工單共532張工單，涉及金額金額為117.3萬元，其中料費(fèi)金額為94.8萬元、工費(fèi)為22.57萬元。

D、存貨資金占用過大，庫齡2年以上積壓物資所占比重大。2012年12月底存貨資金為17503.18萬元（凈值），庫齡二年以上存貨占總存貨的為688.8萬元，占存貨總金額的3.9%；2013年1月存貨資金為17219.44萬元， 庫齡二年以上存貨占總存貨的為781.56萬元，占存貨總金額的4.54%。

3.車間管理人員對車間成本精細(xì)化核算關(guān)注度不高，可控成本費(fèi)用未得到有效控制

4.對主要完工產(chǎn)品的成本分析力度不夠，分析方法有有創(chuàng)新

三、針對以上問題采取的措施

1.加強(qiáng)對ERP單據(jù)的日常監(jiān)督

財(cái)務(wù)部將由專人定期對材料、零件的領(lǐng)用出庫單據(jù)及其他出入庫單據(jù)進(jìn)行審核監(jiān)督，審核原材料和零件的領(lǐng)用與相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)生是否匹配，事務(wù)類型是否準(zhǔn)確等等，對發(fā)現(xiàn)的問題在月末處理前盡早暴露、盡早解決。3月份財(cái)務(wù)部將對ERP出入庫的事務(wù)類型進(jìn)行全面清理，規(guī)范ERP庫房各項(xiàng)入出庫事務(wù)類型，做到入出庫財(cái)務(wù)事前或適時(shí)控制，確保會計(jì)科目核算的準(zhǔn)確性和成本費(fèi)用的有效控制。

2.加強(qiáng)裝配工單定額領(lǐng)料完成率，嚴(yán)格控制非工單產(chǎn)品領(lǐng)料

為了保證產(chǎn)品成本核算的準(zhǔn)確性、完整性和及時(shí)性，從2012年第11批主機(jī)起工藝部對包裝物已實(shí)行掛樹，主機(jī)裝配實(shí)行按裝配工單定額領(lǐng)用，裝配工單由調(diào)試完成入庫改為封箱完成入庫且裝配工單100%領(lǐng)料才允許完工匯報(bào)入庫。2月份信息部已對完工匯報(bào)的程序進(jìn)行了更新。對于軸承等因公差不匹配或返修機(jī)的非工單產(chǎn)品領(lǐng)用實(shí)行嚴(yán)格審核，并按2013年的非工單產(chǎn)品領(lǐng)用指標(biāo)實(shí)行季度考核。2013年公司本部的非工單產(chǎn)品領(lǐng)料的指標(biāo)為700萬元，較2012年實(shí)際發(fā)生的2522.76萬元降低72%。

3.加強(qiáng)存貨管理

A、加強(qiáng)庫房賬卡物一致管理和工單的實(shí)物和單據(jù)匯報(bào)同步管理。2013年財(cái)務(wù)部將按慣例每月對庫房實(shí)物和工單進(jìn)行抽查盤點(diǎn)，半年度和年終實(shí)行全面盤點(diǎn)，形成每月抽盤小結(jié)、年中和年末盤點(diǎn)總結(jié)并向物流部等相關(guān)職能部門進(jìn)行通報(bào)，并對存貨的盤虧、遺失根據(jù)《實(shí)物資產(chǎn)清查盤點(diǎn)規(guī)定》和公司相關(guān)的存貨管理制度按月向公司層面提交考核意見。財(cái)務(wù)部對當(dāng)月抽盤中存在的問題與物流部等職能部門溝通并追蹤解決。采取有效措施控制質(zhì)量損失成本，建立有效的考核管理機(jī)制。2013年如何采取有效措施控制存貨損耗、如何制定考核管理辦法并進(jìn)行追綜管理是財(cái)務(wù)的一項(xiàng)重點(diǎn)工作之一。財(cái)務(wù)部針對存貨的報(bào)廢、遺失和盤虧數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和考核辦法提出一系列的改進(jìn)設(shè)想，有望進(jìn)一步落實(shí)。

B、加強(qiáng)對在制工單關(guān)閉取消的管理。財(cái)務(wù)部將于2月-3月到公司相關(guān)部門熟悉了解計(jì)劃部門工作流程和期量標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)方式，對工單的投放完成將實(shí)行監(jiān)督管理。每月財(cái)務(wù)部將和生產(chǎn)部對在制工單中的關(guān)閉工單和取消工單或垃圾工單進(jìn)行清理。并由生產(chǎn)部對關(guān)閉工單和取消工單的原因進(jìn)行具體分析，財(cái)務(wù)部對關(guān)閉工單和取消工單進(jìn)行分析落實(shí)，對已經(jīng)領(lǐng)用原材料的關(guān)閉工單進(jìn)行跟蹤分析，并由生產(chǎn)部走OA流轉(zhuǎn)由相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審核進(jìn)行清理。

C、加強(qiáng)對積壓物資和賬銷案存物資的管理。為了有效降低公司的存貨資金的占用，財(cái)務(wù)部將按季度對庫齡2年以上的積壓物資和賬銷案存物資進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，并反饋給相關(guān)職能部門進(jìn)行分析，提出處置意見，由財(cái)務(wù)部匯總上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)層決策。并加強(qiáng)對積壓物資處置后賬銷案存物資的跟蹤管理，報(bào)廢物資按管理流程進(jìn)行相關(guān)的交接手續(xù)入廢品庫。

4.根據(jù)2013年目標(biāo)責(zé)任制考核管理辦法，加強(qiáng)對車間成本精細(xì)化核算管理，對各車間投入產(chǎn)出進(jìn)行分析，加強(qiáng)各車間可控費(fèi)用指標(biāo)及其他成本指標(biāo)的考核

2013年財(cái)務(wù)部將按季對車間可控費(fèi)用如機(jī)物料消耗、低值易耗品攤銷、維修費(fèi)用等進(jìn)行分析，提出降低可控費(fèi)用建議。車間領(lǐng)導(dǎo)可以制定本車間的成本指標(biāo)和考核方案并進(jìn)行層層考核。成本考核工作落實(shí)到每個(gè)班組、每個(gè)員工身上。讓每個(gè)員工心里都有成本的概念，減少浪費(fèi)，從自身做起。從而從根本上實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程控制，降低成本。

5.加強(qiáng)產(chǎn)品成本費(fèi)用的分析

2013年將加強(qiáng)對完工產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)的分析，改進(jìn)、創(chuàng)新和提高產(chǎn)品成本分析方法并從財(cái)務(wù)角度提出有效降本方案措施。要加強(qiáng)和深化產(chǎn)品成本分析，通過分析找出生產(chǎn)流程和成本管理中的漏洞，做到產(chǎn)品成本的完整性和真實(shí)性以便對成本中心進(jìn)行管理考核，提高成本管理水平。定期進(jìn)行全面分析，建立以每月成本核算為基礎(chǔ)，每季度將對1～2個(gè)主機(jī)產(chǎn)品的成本費(fèi)用進(jìn)行全面分析。

篇2

今后努力的方向：隨著公司各項(xiàng)制度的實(shí)行，可以預(yù)料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識也更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司做出應(yīng)有的貢獻(xiàn).對此我向領(lǐng)導(dǎo)做如下工作總結(jié)：

一、嚴(yán)于律已，自覺加強(qiáng)鍛煉

一年來，擁護(hù)領(lǐng)導(dǎo)的管理思想，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責(zé)，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻(xiàn)。

二、強(qiáng)化理論和知識學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)

我重視加強(qiáng)理論和知識學(xué)習(xí)，在工作中，堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。

認(rèn)真學(xué)習(xí)工作知識。在學(xué)習(xí)方法上做到在重點(diǎn)中找重點(diǎn)，抓住重點(diǎn)，并結(jié)合自己在工作及工作處理方面存在哪些不足之處，有針對性地進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高，結(jié)合自己的工作能力。

三、努力工作，按時(shí)完成工作任務(wù)

過去的一年，我始終堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，勤奮努力，時(shí)刻牢記公司制度，全心全意為公司創(chuàng)造利益的宗旨，努力實(shí)踐公司各項(xiàng)目標(biāo)的重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。

回顧一年來的工作，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上取得了新的進(jìn)步。今后，我一定認(rèn)真克服缺點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)成績，自覺把自己置于公司組織的監(jiān)督之下，刻苦學(xué)習(xí)、勤奮工作，做一名合格的工作人員！

四、在勤的方面：

本人事業(yè)心、責(zé)任心強(qiáng)，奮發(fā)進(jìn)取，一心撲在工作上；工作認(rèn)真，態(tài)度積極，不計(jì)較個(gè)人得失；工作勤勉，兢兢業(yè)業(yè)；無故不遲到、不早退。

篇3

200*年即將過去，這一年年技術(shù)辦的工作在廠領(lǐng)導(dǎo)的安排和指導(dǎo)下，在全科室人員的共同努力下，科技工作取得了新的成績，但也存在著不足之處，總之，對于技術(shù)辦來說2004年是忙碌的一年，是充實(shí)的一年。為更好地總結(jié)2004年本科室的工作情況，認(rèn)真安排好2005年本科室的工作，現(xiàn)將本年度的工作向廠領(lǐng)導(dǎo)做簡要匯報(bào)。

一、在參與重點(diǎn)工程建設(shè)方面

根據(jù)集團(tuán)公司“以快做大搏強(qiáng)，五年三番百億”的戰(zhàn)略目標(biāo)的確立，和鋁電工程建設(shè)情況，我廠承包了30臺電解槽的制作工程、512根鋁母線和3600件鋁導(dǎo)桿的加工制作和鋁導(dǎo)桿、爆炸焊塊、鋼爪子焊接工程。我和科室的三位工程師負(fù)責(zé)工程制作中的技術(shù)、工藝、和質(zhì)量控制工作，以及各種工程驗(yàn)收資料的編制工作。

在開工之初，根據(jù)趙廠長的安排，將電解槽按結(jié)構(gòu)進(jìn)行劃塊編制制作工藝，闞立堂和牛明理負(fù)責(zé)上部機(jī)構(gòu)的工藝制作編制；田敏君和王憲坤負(fù)責(zé)槽殼制作工藝的編制；吳努恩佳負(fù)責(zé)底梁和搖籃架工藝編制工作；同時(shí)確定誰編制的工藝，在制作中誰就負(fù)責(zé)技術(shù)服務(wù)和質(zhì)量檢驗(yàn)工作；做到分工明確，從一開始就盡可能杜絕推諉現(xiàn)象的產(chǎn)生；將業(yè)務(wù)砍塊，不留死角，避免了有的事情多人管理，有的事情無人管理，造成工作盲點(diǎn)的出現(xiàn)。同時(shí)避免編制人員不負(fù)責(zé)任的現(xiàn)象發(fā)生，提高了工藝編制質(zhì)量。通過編制工藝使技術(shù)人員充分地熟悉了圖紙，盡可能地掌握每個(gè)部件制作中的技術(shù)要點(diǎn)；為制作時(shí)進(jìn)行質(zhì)量控制打好了基礎(chǔ)。

在工程施工過程中，從每一環(huán)節(jié)做好基礎(chǔ)工作，例如：重點(diǎn)部位的鋼板我們從下料就開始把關(guān)，槽頭板、側(cè)翼板我們堅(jiān)持每件必檢，劃完線檢劃線尺寸，下完料檢下料尺寸；從而避免造成鋼材浪費(fèi)，杜絕不合格品的產(chǎn)生。焊接過程中重點(diǎn)焊縫堅(jiān)持每道焊縫全部檢查，而不采用抽檢，雖然增加了工作量，但是實(shí)實(shí)在在的保證了工程的質(zhì)量。對于隱蔽工程和隱蔽焊縫也全部檢查；是在看不見的就利用手電筒照到鏡子上，用光的反射原理來檢查。杜絕了漏焊現(xiàn)象和不合格部件轉(zhuǎn)到下道工序的發(fā)生；同時(shí)也促進(jìn)工人提高制作質(zhì)量，打消了個(gè)別工人企圖蒙混過關(guān)的想法。對于夜班的工作質(zhì)量，每天早上上班后利用2：30分時(shí)間進(jìn)行逐個(gè)檢驗(yàn)，不合格品做好標(biāo)記，要求班組進(jìn)行處理，并且全過程跟蹤處理，直至處理完再離開；杜絕了不合格品流到下道工序，杜絕了個(gè)別工人企圖蒙混過關(guān)的想法。其他的所有的部件受件必檢，經(jīng)過檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行批量制作。

在技術(shù)服務(wù)上，因?yàn)槲覐S招聘了大量的臨時(shí)工人，每個(gè)人的技術(shù)水平不同，甚至有的人不知道我們的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，我們的技術(shù)人員就給他講解，還幫助他們制作簡易的模版，讓他們在工作中自檢，同時(shí)給他們講解個(gè)工件的制作要點(diǎn)擊重點(diǎn)檢查項(xiàng)目，從而提高制作質(zhì)量。對于工人提出的每一個(gè)問題我們都組織技術(shù)人員研究解決方案，同時(shí)積極和虛心地向六冶和二十一冶學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們成熟的經(jīng)驗(yàn)，和各種工裝的設(shè)計(jì)制作，協(xié)助工人完成各種工裝的制作。同時(shí)要求技術(shù)人員工作時(shí)講究方法，和工人打成一片，把出現(xiàn)的問題在基層環(huán)節(jié)解決掉，不上移，不推諉。取得良好的成績，在這么大工程建設(shè)中，沒有因?yàn)橘|(zhì)量問題而開質(zhì)量分析會議，把質(zhì)量問題在剛剛出現(xiàn)就及時(shí)解決掉。同時(shí)獲得了工程指揮部、監(jiān)理公司、鋁電公司的認(rèn)可，樹立了良好的機(jī)修人形象，同時(shí)也提高了我廠的知名度、美譽(yù)度。

另外；我科室的技術(shù)人員積極地還完成了第二輸煤系統(tǒng)27個(gè)改向滾筒2個(gè)驅(qū)動滾筒的設(shè)計(jì)工作，并且通過試運(yùn)行，為我廠創(chuàng)造了一定經(jīng)濟(jì)效益，完成了電廠24臺給煤機(jī)的設(shè)計(jì)工作，目前已經(jīng)安裝完畢；還完成了碳素廠一期64件煅燒水套的零件圖拆圖，和制作過程中的技術(shù)服務(wù)工作，在技術(shù)上保質(zhì)保量地完成了工作；完成了加工公司備件的7個(gè)滾筒的設(shè)計(jì)工作，目前正在加工制作過程中。

二、在設(shè)備檢修管理方面

針對我廠承修的礦山設(shè)備多、型號雜的特點(diǎn)，為了規(guī)范檢修強(qiáng)化管理，在廠領(lǐng)導(dǎo)的安排和支持下，積極地開發(fā)了生產(chǎn)管理軟件，使領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)地掌握設(shè)備的運(yùn)行狀況，影響生產(chǎn)的的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，使得工作有重點(diǎn)。同時(shí)軟件還可以作統(tǒng)計(jì)分析，分析出一段時(shí)間某種設(shè)備哪一種故障率最高，即使地分析這種故障率高的原因，及時(shí)地提出解決方案，該整修的整修，該備件的備件，減少了檢修的盲目性，從而提高了設(shè)備的效率。為我廠以后上企業(yè)ERP建立設(shè)備檢修后臺數(shù)據(jù)庫及設(shè)備檢修的信息化做準(zhǔn)備工作。

三、取得一批具有較高水平的科技成果。

本年度我廠共立項(xiàng)8項(xiàng)。我們科室負(fù)責(zé)有：

①、田敏君負(fù)責(zé)的WK-10B挖掘機(jī)氣路除濕系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；目前已經(jīng)設(shè)計(jì)完，并且安裝運(yùn)行，效果良好，大大地減少了挖掘機(jī)冬季作業(yè)凍氣路和電磁閥的故障，提高了設(shè)備的運(yùn)行效率，為冬季作業(yè)和完成產(chǎn)量做出了重大的貢獻(xiàn)。

②闞立堂、丁建國、田敏君負(fù)責(zé)的振動給煤機(jī)的設(shè)計(jì)制作；目前已經(jīng)完成設(shè)計(jì)制作，并且已經(jīng)安裝完畢，經(jīng)過了試運(yùn)行，為我廠又增加了一種新的產(chǎn)品，

③闞立堂、王憲坤負(fù)責(zé)的WK-10B挖掘機(jī)斗底板的改進(jìn)設(shè)計(jì)及制造；目前完成了圖紙的設(shè)計(jì)工作，因?yàn)榧庸ぼ囬g鋁電工程忙，沒有來得及制作，圖紙已經(jīng)有徐總審核。

④辛儀舟、吳努恩佳負(fù)責(zé)WK-10B挖掘機(jī)走車鏈輪的改造工作；完成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，年初太重的技術(shù)人員來是對我們的設(shè)計(jì)很感興趣，并且拿走一張圖紙，今年新引進(jìn)的太重生產(chǎn)的WK-10B挖掘機(jī)也進(jìn)行了改進(jìn)，和我們的原理一樣，但制作的結(jié)構(gòu)比我們的精巧，并且經(jīng)過運(yùn)行檢驗(yàn)，新結(jié)構(gòu)的性能良好。因?yàn)槲覐S做不了動平衡，沒有制作，目前廠領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)委托太重制造。同時(shí)對于車間的立項(xiàng)完成情況進(jìn)行督促，保證及時(shí)完成。積極動員基層技術(shù)人員和工人立足本職崗位進(jìn)行小改小革，積極地解決生產(chǎn)中的難題，取得了豐碩的成果。收集車間的小改小革和科技成果，本年度上半年完程22項(xiàng)，下半年收集上來65項(xiàng)，已報(bào)廠領(lǐng)導(dǎo)。為我廠提高經(jīng)濟(jì)效益，和設(shè)備實(shí)動率發(fā)揮了重大的作用。

四、在為基層車間提供技術(shù)服務(wù)方面

篇4

【關(guān)鍵詞】水輪發(fā)電機(jī)組；水導(dǎo)瓦；低油壓

葛洲壩電站＃0機(jī)組作為整個(gè)葛洲壩電站系統(tǒng)黑啟動的緊急備用機(jī)組，額定視在功率為23.53MVA。葛洲壩電站其他大機(jī)組為額定功率為125MW的大機(jī)組。特別是＃0機(jī)組經(jīng)過多年運(yùn)行沒有進(jìn)行大修工作，存在著的主要缺陷有：

（1）發(fā)電機(jī)部分的風(fēng)道設(shè)計(jì)不合理，溫度較高，影響著機(jī)組的正常運(yùn)行；

（2）停機(jī)加閘后機(jī)組仍存在蠕動現(xiàn)象，導(dǎo)葉漏水過大，間隙和連桿長度需調(diào)整；

（3）機(jī)組保護(hù)部分存在著設(shè)計(jì)方面的不合理。

因此在2007年度葛洲壩電站決定對其進(jìn)行擴(kuò)大性大修工作。在對于進(jìn)行試驗(yàn)及試運(yùn)行期間由于對＃0機(jī)組設(shè)備認(rèn)識過程出現(xiàn)了幾次異常事件，我也就試驗(yàn)中設(shè)備出現(xiàn)的問題及事故發(fā)生的原因分析進(jìn)行一下總結(jié)，為今后運(yùn)行的操作起一個(gè)借鑒作用。

1　＃0機(jī)組在大修后的試驗(yàn)中的特殊性及其對比分析。

#0機(jī)組大修后進(jìn)行的試驗(yàn)中有一些試驗(yàn)是電站125MW機(jī)組未出現(xiàn)過的試驗(yàn)，同時(shí)也給運(yùn)行操作及分析帶來了很多的成果。下面對此問題進(jìn)行分析并提出一些改進(jìn)意見。

（1）#0機(jī)組開機(jī)做調(diào)速器試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)的情況也較特殊。＃0機(jī)組在調(diào)速器做空擾試驗(yàn)過程中出現(xiàn)了水封水壓大幅變化的情況（范圍為0－0.5Mpa，正常值為0.08－0.15Mpa）。這種情況在大機(jī)也沒有出現(xiàn)，這種情況的產(chǎn)生我分析有以下原因：＃0機(jī)組轉(zhuǎn)動慣量小，做空擾試驗(yàn)時(shí)機(jī)組頻率上升值較大機(jī)高（＃0機(jī)組額定轉(zhuǎn)速為150轉(zhuǎn)/分鐘，大機(jī)為62.5轉(zhuǎn)/分鐘），因此在導(dǎo)葉發(fā)生微小變化時(shí)轉(zhuǎn)輪室的水流變化較快，其壓力變化也較快。當(dāng)調(diào)速器導(dǎo)葉開度加大做上擾時(shí)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)輪室內(nèi)壓力向正值方向變化，水封水壓變大。而當(dāng)調(diào)速器導(dǎo)葉開度減小做下擾時(shí)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)輪室內(nèi)壓力向負(fù)值方向變化（形成真空），將水封水吸走，水封水壓變小。因此運(yùn)行人員在進(jìn)行調(diào)速器空擾試驗(yàn)時(shí)就注意以下幾點(diǎn)：

1）減少調(diào)速器做空擾試驗(yàn)的時(shí)間。

2）在水封調(diào)節(jié)閥前加減壓閥，減小水封壓力高限。

（2）#0機(jī)組做短路特性試驗(yàn)的特殊性。＃0機(jī)組在進(jìn)行發(fā)電機(jī)三相短路試驗(yàn)時(shí)，只能依靠主勵(lì)的恒勵(lì)磁電流啟勵(lì)方式和恒α角運(yùn)行方式。在這種方式下其勵(lì)磁電流采用廠用電供給。當(dāng)合上出口開關(guān)6030向勵(lì)磁變充電時(shí)因其變壓器的勵(lì)磁涌流情況的發(fā)生，“勵(lì)磁變過流”動作跳開6030發(fā)電機(jī)出口開關(guān)，并啟動事故停機(jī)回路。這種情況發(fā)生的主要原因分析有以下幾點(diǎn)：

1）＃0機(jī)組沒有備勵(lì)系統(tǒng)，　＃0機(jī)組只能依靠自身的主勵(lì)系統(tǒng)。

2）發(fā)電機(jī)“勵(lì)磁變過流”正常時(shí)是不會動作的，因電站機(jī)組的并網(wǎng)方式都采用準(zhǔn)同期方式，即先給發(fā)電機(jī)加上勵(lì)磁后再進(jìn)行同期。因此正常時(shí)勵(lì)磁變的電壓是從零逐步啟勵(lì)至額定電壓的，因此不會出現(xiàn)勵(lì)磁涌流的情況。而這次廠用電對勵(lì)磁變壓器的倒充則是全電壓充電，這樣會出現(xiàn)較大的勵(lì)磁涌流使保護(hù)動作。

針對以上的原因分析，試驗(yàn)前先用廠用電源對勵(lì)磁變進(jìn)行充電，正常后再開機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)操作。

2　＃0機(jī)組在試運(yùn)行期間的事故分析。

2.1　＃0機(jī)組水導(dǎo)軸承燒損。

事件的經(jīng)過：2007年12月25日20時(shí)47分，＃0機(jī)組在做完甩負(fù)荷試驗(yàn)后并網(wǎng)做發(fā)電機(jī)溫升試驗(yàn)。12月26日10時(shí)23分至10時(shí)27分，水導(dǎo)瓦溫從50.8℃升至84.5℃，然后下降。12月26日11時(shí)28分至11時(shí)41分，水導(dǎo)瓦溫從40.1℃升至108.4℃后下降，12時(shí)57分，機(jī)組停機(jī)檢查。機(jī)組軸承溫度保護(hù)未動作停機(jī)。停機(jī)后檢查發(fā)現(xiàn)水導(dǎo)軸承有明顯的燒損現(xiàn)象，有明顯的金屬粉末出現(xiàn)。

事件的原因分析：（1）、＃0機(jī)組水導(dǎo)軸承為筒式水冷瓦，不同于電站其他大機(jī)的分塊式稀油瓦，其瓦面不能調(diào)節(jié)，由兩塊瓦組成一筒狀套在大軸軸領(lǐng)上。軸瓦內(nèi)為水冷式，冷卻水壓0.2Mpa，要求水質(zhì)清潔，冷卻腔水壓試驗(yàn)0.3Mpa時(shí)不許有滲漏情況出現(xiàn)，運(yùn)行時(shí)實(shí)際使用水壓可在0.2～0.3Mpa范圍內(nèi)調(diào)整。軸承與軸領(lǐng)間為透平油進(jìn)行，油溫達(dá)65度時(shí)報(bào)警，油溫達(dá)70度時(shí)應(yīng)立即停機(jī)。軸承有4個(gè)測溫引出線（兩個(gè)瓦溫，兩個(gè)油溫）。這次溫度最高達(dá)到108度，理應(yīng)達(dá)到停機(jī)溫度。沒有停機(jī)的原因是＃0機(jī)組的軸承溫度保護(hù)判據(jù)復(fù)制電站大機(jī)的溫度保護(hù)判據(jù)：有兩個(gè)點(diǎn)同時(shí)越限時(shí)才保護(hù)出口動作。則由于上升過快，計(jì)算機(jī)已經(jīng)認(rèn)為有一點(diǎn)的品質(zhì)為壞值，因此才造成任一點(diǎn)越限都不會引起保護(hù)出口停機(jī)。

2.2　當(dāng)時(shí)＃0機(jī)組正處于發(fā)電機(jī)通風(fēng)及定子溫升試驗(yàn)期間，由于要對定子空冷器進(jìn)行不定期的斷水運(yùn)行以求得試驗(yàn)的相關(guān)數(shù)據(jù)。而空冷器的冷卻水管與水導(dǎo)瓦的冷卻水管為同一水源不同閥門控制。此時(shí)對空冷器冷卻水管的閥門進(jìn)行操作時(shí)水導(dǎo)瓦冷卻水管上的壓力表顯示了較強(qiáng)的水錘現(xiàn)象，但沒有現(xiàn)象表明已出現(xiàn)斷水情況。其出現(xiàn)的較強(qiáng)水錘會導(dǎo)致水冷瓦的冷卻效果不佳，這一因素會加速水導(dǎo)瓦的燒損。

同時(shí)經(jīng)過對#0機(jī)組開機(jī)過程中的溫度監(jiān)測數(shù)據(jù)得知：在大修期間水導(dǎo)的裝配工藝存在著一定問題，加上冷卻水的流速不均才會使得#0機(jī)組在試運(yùn)行期間發(fā)生了水導(dǎo)瓦燒損事故。運(yùn)行人員對每次大修后的相關(guān)原始數(shù)據(jù)如：瓦溫（上升速率，穩(wěn)定值，穩(wěn)定時(shí)間等），機(jī)組擺度（部位，工況，數(shù)據(jù)等）等都應(yīng)有準(zhǔn)確的記錄，這些都是今后發(fā)生事故或再次大修后的對比源，同時(shí)也為運(yùn)行分析、狀態(tài)檢修奠定了基礎(chǔ)。

篇5

年末將至，即將要對一年的工作做一個(gè)總結(jié)，在過去的工作中，我注意到了技術(shù)工作的許多薄弱之處，作為技術(shù)部門的主要責(zé)任人，我同樣有不可推卸的責(zé)任。要達(dá)到新一時(shí)期的高標(biāo)準(zhǔn)，唯有先調(diào)整自己的理念，徹底轉(zhuǎn)變觀念，從全新的角度審視和重整自身工作，才能讓各項(xiàng)工作真正落實(shí)到實(shí)處，下面本人總結(jié)問題如下：

一、年初至今，技術(shù)部門整個(gè)條線人員一直沒有得到過穩(wěn)定，大事小事，壓在身上，往往重視了這頭卻忽視了那頭，有點(diǎn)頭輕腳重沒能全方位地進(jìn)行管理;

二、人員的不夠穩(wěn)定使工作進(jìn)入疲勞狀態(tài)，惡性循環(huán)，導(dǎo)致工作思路不清晰，忽略了技術(shù)管理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

三、主觀上思想有過動搖，未給自己加壓，沒有真正進(jìn)入角色;

四、忽略了團(tuán)隊(duì)管理，與各級領(lǐng)導(dǎo)、各個(gè)部門之間缺乏溝通;

五、工作思路上沒有創(chuàng)新意識，比如目標(biāo)管理思路上不清晰，績效管理上力度不夠，出現(xiàn)問題后處理力度不夠;

以上幾點(diǎn)是我部門與個(gè)人存在的最主要的問題根源，技術(shù)部門作為單位的一個(gè)主要職能監(jiān)督部門，“當(dāng)好家、理好財(cái)”是我技術(shù)部門應(yīng)盡的職責(zé)。在單位加強(qiáng)管理、規(guī)范經(jīng)濟(jì)行為、提高企業(yè)競爭力等等方面我們負(fù)有很大的義務(wù)與責(zé)任。只有不斷的反省與總結(jié)，管理工作才能得到提高!

“查找不足趕先進(jìn)，立足根本爭先進(jìn)”，作為個(gè)人我們要實(shí)現(xiàn)體現(xiàn)自已的人身價(jià)值，企事業(yè)的興衰直接關(guān)系到個(gè)人的榮辱，作為技術(shù)管理部門，為實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)我們要添磚加瓦，要有艱苦創(chuàng)業(yè)精神、改革創(chuàng)新精神、拓展市場精神、精益管理精神、永不滿足精神、顧全大局精神。我們要把這六種精神貫穿于具體的工作中中去，下半年工作作為技術(shù)部的主要責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)，對于“如何提高自我，服務(wù)于本單位”這門必修課，我將不斷地加強(qiáng)學(xué)習(xí)，完善自我，把“學(xué)習(xí)先進(jìn)、趕超先進(jìn)、爭當(dāng)先進(jìn)”融入到工作中去，重點(diǎn)將工作放在加強(qiáng)技術(shù)管理與技術(shù)分析這二塊，下面就工作計(jì)劃與思路向大會作一匯報(bào)：

一、完善單位內(nèi)部管理制度;責(zé)任明確分工，加強(qiáng)責(zé)任考核;

內(nèi)部管理制度通過將近一年多來的實(shí)施，仍然有許多不合理的地方，為使管理制度更趨于完善，技術(shù)部門將結(jié)合單位整體管理的要求，與有關(guān)部門進(jìn)行修正。

部門責(zé)任人之間明確分工職責(zé)，按照年初簽定的責(zé)任合同，組織落實(shí)強(qiáng)化到位，同事之間相互信任，遇事不推諉，搞好通力協(xié)助，對分管內(nèi)容加強(qiáng)責(zé)任考核力度，做到獎罰分明;

二、針對業(yè)務(wù)理論考試，合理調(diào)整組合人力資源，繼續(xù)加強(qiáng)培訓(xùn)力度與倉庫管理檢查監(jiān)督力度;

今年以來，人事方面至今一直未得到穩(wěn)定，技術(shù)部門的力量相對比較薄弱，我們將根據(jù)各位管理人員的特點(diǎn)，一方面將對人員重新組合搭配，進(jìn)行高效有序的組織，另一方面繼續(xù)加強(qiáng)培訓(xùn)，讓每一位倉庫管理人員都要做到對各庫的業(yè)務(wù)熟悉，真正做到駕熟就輕，文化素質(zhì)與業(yè)務(wù)管理水平都要有質(zhì)的提高，特別是各人員的計(jì)算機(jī)操作水平還有待于進(jìn)一步提高，我們將在這方面加強(qiáng)培訓(xùn)，使每一位管理人員都能熟悉電腦、掌握電腦操作，扎扎實(shí)實(shí)提高每個(gè)管理員的業(yè)務(wù)管理水平，總結(jié)之后我們將嚴(yán)格對倉庫管理員實(shí)施目標(biāo)管理與績效管理，確定目標(biāo)，達(dá)成目標(biāo)，

加強(qiáng)考核監(jiān)督力度，與工資掛勾，真正做到獎罰分明。

三、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，充分發(fā)揮技術(shù)職能部部門的作用：

作為技術(shù)部的責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)，既是一名技術(shù)工作人員，也是技術(shù)管理制度的組織者，要有嚴(yán)謹(jǐn)、廉潔的工作作風(fēng)和認(rèn)真細(xì)致的工作態(tài)度，對條線人員要積極引導(dǎo)，做到上行下效，幫助條線人員解決問題，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的合作精神，學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)、超先進(jìn).

四、加大各項(xiàng)費(fèi)用控制力度，充分發(fā)揮技術(shù)的核算與監(jiān)督職能;

今年是精益管理年、效益滿意年、科技創(chuàng)新年，我們將繼續(xù)加強(qiáng)各項(xiàng)費(fèi)用的控制，行使技術(shù)監(jiān)督職能，審核控制好各項(xiàng)開支，在技術(shù)核算工作中盡心盡職，認(rèn)真處理審核每一筆業(yè)務(wù);

五、搞好技術(shù)分析，為領(lǐng)導(dǎo)提供有效的參考依據(jù);

我知道合理高效的技術(shù)分析思路與方法，是企業(yè)管理和決策水平提高的重要途徑，并將使我們的工作事半功倍，在企業(yè)成本分析上向老技術(shù)學(xué)習(xí)、向書本學(xué)習(xí)，量化分析具體的技術(shù)數(shù)據(jù)，并結(jié)合總體戰(zhàn)略，為決策者和管理者提供有力的技術(shù)信息支持;

以上工作是我技術(shù)部門下一期的主要工作，“查找不足趕先進(jìn)，立足根本爭先進(jìn)”，這不是句空話，號角之聲響起我們就要付諸與行動，利用團(tuán)隊(duì)精神集思廣益，技術(shù)戰(zhàn)線所有人員重點(diǎn)思考如何在管理上創(chuàng)新，如何在實(shí)施成本控制上做文章!總之，今后的工作中，還是年初責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)會議上的那句話：我將不斷地總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與各位共同進(jìn)步，與公司共同成長。

2019年技術(shù)部門年終工作總結(jié)二

時(shí)光飛逝，我于20xx年4月進(jìn)入公司已有八個(gè)多月的時(shí)間，這段時(shí)間里為了更快更好地融入公司這個(gè)團(tuán)隊(duì)，為以后的工作打好鋪墊，我深入了解公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和前期公司工藝技術(shù)狀況。通過了解和熟悉，我為能進(jìn)入公司這個(gè)團(tuán)隊(duì)感到自豪，同時(shí)也感到自身的壓力。

今年，在公司各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)下，以及其它部門的大力支持下，個(gè)人在20xx年度取得了不小的進(jìn)步，較好地完成了20xx年公司下達(dá)的年度管理工作目標(biāo)。現(xiàn)將有關(guān)20xx年度個(gè)人工作情況作如下總結(jié)：

一、2018年重點(diǎn)工作完成情況及不足之處

1、工藝制度建設(shè)

公司工藝技術(shù)在前期階段雖然編制有部分零星組件工藝和部分通用工藝文件，但是缺乏相應(yīng)的流程管理和專人維護(hù)，使得的文件格式不統(tǒng)一，產(chǎn)品質(zhì)量控制不明確。所以，我首先從工藝部門管理方面入手，將以往經(jīng)驗(yàn)與公司實(shí)際情況結(jié)合，于5月份完成了技術(shù)中心工藝技術(shù)部部門手冊;其次，建立健全工藝管理制度，包括工藝文件的完整性、編審、驗(yàn)證及評定流程等程序文件的制定實(shí)施，明確部門內(nèi)部員工的職責(zé)，使公司的管理制度得到了完善。在今年，我覺得部門內(nèi)部的溝通工作做得還不夠，下屬員工的目標(biāo)分解的還不是很明確，對工作效率產(chǎn)生了一定的影響。明年，我將帶領(lǐng)部門員工共同克服困難，排除問題，努力建設(shè)一支逐步適應(yīng)企業(yè)發(fā)展、工作能力逐步增強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍。

2、工藝技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系的建立和實(shí)施

4月底前，完成了工藝技術(shù)規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)體系(工藝文件類別、編號、工藝格式標(biāo)準(zhǔn)模板、編制規(guī)范等)的簡歷，并呈交公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后實(shí)施。

6月份完成了通用工藝文件、原有涂裝、銘牌和標(biāo)示工藝、以及實(shí)際產(chǎn)品工藝范例編制，并對技術(shù)中心工程技術(shù)人員做了相應(yīng)的內(nèi)部培訓(xùn)，推動了公司JHC、JHP及LNG事業(yè)部產(chǎn)品工藝的編制工作。同時(shí)，重點(diǎn)組織并主導(dǎo)公司關(guān)鍵工序——管道焊接的焊接工藝評定(PQR),編制焊接通用作業(yè)指導(dǎo)書(WPS)，范圍涵蓋了管壁厚度2mm~5.0mm的管材全位置及橫焊縫的所有工況，材料涉及不銹鋼和碳鋼兩種常用材料，完全滿足公司現(xiàn)有CNG/LNG管路式產(chǎn)品焊接生產(chǎn)和檢驗(yàn)的需要。

截止到目前，已完成JHP2007型液壓式CNG汽車加氣子站、JHC1500型液壓活塞式CNG子站壓縮機(jī)和JLF3408-01000000閥箱式LNG泵閥撬等等JHP、JHC、LNG/LCNG系列產(chǎn)品樣機(jī)試制階段預(yù)工藝文件編制。

現(xiàn)在，我和部門同事一起努力，持續(xù)推動實(shí)際生產(chǎn)過程中已經(jīng)小批生產(chǎn)的部分機(jī)型批量加工工藝的工序細(xì)化和編制工作。同時(shí)，加強(qiáng)工藝紀(jì)律檢查和監(jiān)督力度，實(shí)事求是，出經(jīng)驗(yàn)、找規(guī)律，爭取在新的一年中避免和減少工作中出現(xiàn)不應(yīng)該犯的錯(cuò)誤，將工藝文件落實(shí)到實(shí)處，力爭明年將工藝工作推向新高。

3、設(shè)計(jì)圖紙工藝審查和工藝文件審核

工藝工作銜接產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、品質(zhì)控制三個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)各部門間的一道技術(shù)橋梁。所以，我在日常工作中認(rèn)真仔細(xì)履行CNG技術(shù)中心和LNG技術(shù)中心產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖紙工藝審查及工藝文件審核的職責(zé)，確保歸檔下發(fā)圖紙、工藝文件規(guī)范準(zhǔn)確。

但是，在今年下半年，工作過程中發(fā)生一定的紕漏，對細(xì)節(jié)的地方關(guān)注度不夠，監(jiān)督管理不到位，造成生產(chǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定(例如：南昌公用液壓活塞漏油漏氣事件)。這也是明年我的工作重點(diǎn)之一，加強(qiáng)監(jiān)督力度，爭取在新的一年中避免和減少工作中出現(xiàn)不應(yīng)該犯的錯(cuò)誤。

4、特種設(shè)備資質(zhì)認(rèn)證

按照公司特種設(shè)備資質(zhì)取證工作會議要求，編制并提交了通用和專用工藝文件管理辦法(制定的條件和原則要求)、工藝紀(jì)律管理規(guī)定、焊接控制程序等三層次文件;完成了壓力容器產(chǎn)品匯管工藝文件及焊接工藝評定文件;同時(shí)，完成了公司特種設(shè)備資質(zhì)取證工作小組下達(dá)的各項(xiàng)關(guān)于壓力容器制造、壓力管道維修、改造相關(guān)文件編制和生產(chǎn)過程廢固物處理的工藝要求

5、生產(chǎn)工藝革新

在今年，我和生產(chǎn)制造部門同事一起對部分生產(chǎn)工藝進(jìn)行革新，最突出的就是自動坡口機(jī)的投入使用。原先使用手工打磨的平面度嚴(yán)重影響焊接質(zhì)量，經(jīng)過我們的努力，解決了坡口質(zhì)量問題，使得焊接質(zhì)量顯著提高，為公司節(jié)約成本。生產(chǎn)工藝革新，優(yōu)化工藝設(shè)計(jì)一定程度上可以避免產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的反復(fù)發(fā)生，提高產(chǎn)品質(zhì)量的全過程控制力度，在20xx年，工藝優(yōu)化方面做得還不夠細(xì)致，工作方式不夠靈活，存在很多不足，這也是20xx年部門和個(gè)人的重要工作方向之一。

6、三體系管理

根據(jù)公司內(nèi)部控制工作計(jì)劃會議，按要求已完成了技術(shù)中心工藝技術(shù)部部門手冊、焊接控制程序、生產(chǎn)過程廢固物處理等三體系相關(guān)文件;積極參與公司風(fēng)險(xiǎn)分析培訓(xùn)和評估工作。

7、技能培訓(xùn)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)及安全指標(biāo)達(dá)成狀況

在今年，部門陸續(xù)共有3人加入并執(zhí)行工藝文件的編制工作(5月份因家庭原因離職1人，11月份補(bǔ)充1人)，全年無工傷傷亡及安全責(zé)任事故發(fā)生，按時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)臨時(shí)工作。

新進(jìn)人員和老員工相互學(xué)習(xí)，共同努力，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高工作效率，積極打造一支高效率、勇創(chuàng)新的技術(shù)型團(tuán)隊(duì)。為此，我應(yīng)公司人事部需要對公司管理人員進(jìn)行了裝配基礎(chǔ)知識專業(yè)培訓(xùn)。

11月份，又針對性的對生產(chǎn)班組組長、質(zhì)檢人員和本部門員工進(jìn)行了氣管路產(chǎn)品裝配工藝培訓(xùn)，貫徹了工藝配管及驗(yàn)收規(guī)范。

在以后的工作中，我將以公司的各項(xiàng)規(guī)章制度為準(zhǔn)則，嚴(yán)格要求自己，廉潔自律，在堅(jiān)持原則的情況下敢于創(chuàng)新，更快更好地完成工作任務(wù)。

二、2019年工作計(jì)劃展望及思路

1、崗位技能和學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)建設(shè)

明年，公司由設(shè)計(jì)成熟向量產(chǎn)轉(zhuǎn)化的產(chǎn)品將逐步增加，技術(shù)中心組織整合后，其它部門同事也將有一部分調(diào)崗走上工藝設(shè)計(jì)崗位。但由于新進(jìn)人員在一段時(shí)間內(nèi)水平非常欠缺，我將起好部門領(lǐng)頭羊的作用在，積極開展部門內(nèi)部針對性培訓(xùn)，帶頭學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，結(jié)合實(shí)際，努力提高自身技能，使自身水平能夠跟上公司發(fā)展。計(jì)劃每周進(jìn)行一次技術(shù)交流，統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，先進(jìn)帶動后進(jìn)，一起進(jìn)步。

2、量產(chǎn)產(chǎn)品工藝的編審、評定、實(shí)施和工藝紀(jì)律監(jiān)督：

20xx年，我將和部門員工一起對公司已批量加工的產(chǎn)品在20xx年下發(fā)預(yù)工藝的基礎(chǔ)上進(jìn)行工序精細(xì)化，建立健全工藝工序文件和關(guān)重件關(guān)鍵檢驗(yàn)控制。初步計(jì)劃實(shí)施編審的產(chǎn)品有：

(1)JHC1500型液壓活塞式CNG子站壓縮機(jī)量產(chǎn)工藝文件(此機(jī)型氣管路組件、缸體活塞組件等已經(jīng)在編審、評定后逐步下發(fā)落實(shí))

(2)JHC2000型液壓活塞式CNG子站壓縮機(jī)量產(chǎn)工藝文件(立式)

(3)JHP2003型液壓式CNG汽車加氣子站量產(chǎn)工藝文件

(4)JLF3408-01000000閥箱式LNG泵閥撬量產(chǎn)工藝文件

在以上四個(gè)工藝文件的基礎(chǔ)上，根據(jù)20xx年全年實(shí)際完成進(jìn)度向其他產(chǎn)品延伸。加強(qiáng)工藝紀(jì)律監(jiān)督工作，持續(xù)改進(jìn)工藝方案，做到“編審一個(gè)組件工序，成熟一個(gè)工序，就落實(shí)一個(gè)工序，監(jiān)督檢查一個(gè)工序”，讓工藝文件真正落實(shí)到實(shí)處。

3、持續(xù)推動PDM二期工藝方面的建設(shè)工作

目前，技術(shù)中心的PDM二期工藝方面建設(shè)經(jīng)過前期準(zhǔn)備工作，我與軟件開發(fā)商一起已于20xx年底完成了PDM工藝與ERP系統(tǒng)的銜接流程演示和CAPP工藝模板的創(chuàng)建工作。明年主要通過工藝BOM、CAPP等軟件對工藝文件進(jìn)行編制、審查，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品工藝信息化、精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，并運(yùn)用該軟件平臺將工藝設(shè)計(jì)電子版文件上傳，聯(lián)通ERP協(xié)同辦公系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部信息的交流，達(dá)成資源共享，節(jié)約管理成本，提高管理水平。

4、工藝標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

隨著PDM二期的開發(fā)進(jìn)度，爭取在20xx年初完成典型工藝工序卡片整理、編審和工藝術(shù)語的編制工作，并逐步投入使用，積極推動工藝標(biāo)準(zhǔn)化管理工作。

三.結(jié)束語 展望20xx年，工作中將會有更多的新的挑戰(zhàn)，我一定會竭盡全力更加積極的工作，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

2019年技術(shù)部門年終工作總結(jié)三

我工程技術(shù)部門在公司領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，在各兄弟部門的鼎力支持下，克服了技術(shù)力量不足、人員短缺等諸多困難，強(qiáng)化內(nèi)部管理，較好完成了20xx年的各項(xiàng)工作任務(wù)。工程技術(shù)部是一個(gè)對實(shí)踐性要求極強(qiáng)的部門，由于部門工作的特殊性使得我部門的工作主要從兩大方面進(jìn)行開展。一方面，做好部門日常工作的開展，配合各兄弟部門做好相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)工作，不定期的組織部門員工加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)交流以不斷提高業(yè)務(wù)水平更好的為工作服務(wù)。另一方面，即使了解各項(xiàng)目的進(jìn)展情況，并對工作中存在的問題向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)并協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)做出有效地整改方案，配合商務(wù)部門對工程預(yù)決算和工程款支付工作進(jìn)行審核。此外，還要做好對工程資料及工程合同的接收移交工作。

沈陽和泓花園工程項(xiàng)目承建的建筑物包括1#樓～9#樓和G1#樓～G4#樓，其中33層住宅樓3棟，30層住宅1棟，28層住宅一棟，20層住宅1棟，18層住宅1棟，17層住宅1棟，9層住宅1棟，3層商住樓4棟，一層地下車庫1座，總建筑面積142334m2。

一、2018年完成的主要工作內(nèi)容

1、編制并上報(bào)施工方案和各專項(xiàng)施工方案。

2、優(yōu)化施工方案。

3、根據(jù)實(shí)際工程進(jìn)度完成對施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底及作業(yè)指導(dǎo)。

4、統(tǒng)計(jì)設(shè)計(jì)變更(聯(lián)系單)，并做好臺賬。

5、做好施工方案的臺賬。

6、編制并完善各分項(xiàng)工程及重點(diǎn)難點(diǎn)工程施工方案。

7、完成各項(xiàng)工程的施工及技術(shù)資料整理并及時(shí)簽認(rèn)報(bào)批。

8、完成施工方法、工藝、技術(shù)等成果總結(jié)工作并進(jìn)行推廣。

二、項(xiàng)目技術(shù)服務(wù)工作、及成果

由于項(xiàng)目的特殊性，技術(shù)部門一共有2名技術(shù)人員，本年度的工作因?yàn)楦鞣N原因，存在任務(wù)重，時(shí)間緊的困難。但經(jīng)過項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和全體部門所有人員的不懈努力，基本保證了各項(xiàng)任務(wù)在公司的規(guī)定時(shí)間內(nèi)按要求完成。這和項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)，大力支持，全部門員工的不懈努力密不可分的。

同時(shí)根據(jù)公司決策和工程情況，確定本工程的質(zhì)量目標(biāo)為“合格”，并立即開始實(shí)用性、針對性、科學(xué)性地編制各項(xiàng)專項(xiàng)施工方案，而且根據(jù)工程情況，做好細(xì)部處理部位和深化設(shè)計(jì)情況。這些為以后的施工做到了較強(qiáng)的指導(dǎo)作用。其中消防連廊的模板支撐體系特別進(jìn)行研究，最后決定采用H型鋼做鋼平臺，在鋼平臺上支設(shè)鋼管模板，這樣既美觀大方又節(jié)約材料，收到各方的一直好評。

我工程技術(shù)部積極響應(yīng)集團(tuán)公司和區(qū)域公司的號召，在工程項(xiàng)目的進(jìn)行中，加大新技術(shù)、新材料的投入。根據(jù)本工程建筑物的特點(diǎn)，外墻腳手架采用液壓附著式爬升腳手架，這是本工程的一個(gè)亮點(diǎn)。爬升式腳手架有耗材少，勞動力支出小，工期短地面不需要做支撐腳手架的堅(jiān)實(shí)地基，不占用施工場地等優(yōu)點(diǎn)。最大的缺點(diǎn)就是造價(jià)高，一次性的投入多。總體評價(jià)爬架還是利大于弊的。

技術(shù)部還在施工過程中對現(xiàn)場進(jìn)行控制，首先對鋼材、水泥、砂、石、砌塊、外加劑等，從材料計(jì)劃、合格證及數(shù)量等方面，嚴(yán)格按檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可使用，對未經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料一律不得進(jìn)入施工現(xiàn)場;其次對土壤、砼、砂漿、鋼筋焊接等施工試驗(yàn)的計(jì)劃批次、試驗(yàn)結(jié)果的檢查，確保主體結(jié)構(gòu)的安全可靠性。

施工各項(xiàng)工程均由技術(shù)人員進(jìn)行交底，并著重強(qiáng)調(diào)關(guān)鍵問題，保證施工人員對交底的領(lǐng)會理解，施工中加強(qiáng)對施工過程控制，特別是重點(diǎn)工序要進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)要求整改，整改合格后方允許進(jìn)行下道工序。對施工班組的施工質(zhì)量情況加大獎罰，避免重復(fù)施工。對普遍性質(zhì)量問題，由項(xiàng)目部主持各班組及時(shí)召開消除會議，并由技術(shù)人員提供消除方案，使質(zhì)量問題及時(shí)在施工中消除。

對關(guān)鍵工序：各部位的鋼筋隱蔽、滿堂腳手架、懸挑腳手架、外墻面造型等，由技術(shù)負(fù)責(zé)任親自確認(rèn)并嚴(yán)格控制施工過程中的質(zhì)量，保證工程的結(jié)構(gòu)安全性和使用性的均符合設(shè)計(jì)要求。

工程技術(shù)資料的整理，按照集團(tuán)公司的要求全部進(jìn)行打印，資料的整理保證及時(shí)、準(zhǔn)確、齊全，特別是分包的技術(shù)資料，嚴(yán)格要求分包方按照集團(tuán)公司的規(guī)定進(jìn)行編制整理，并保證工程竣工后技術(shù)資料及時(shí)歸檔。

1、施工中對過程控制還應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)，特別是板筋的成品保護(hù)、鋼筋砼梁板柱、墻面抹灰的養(yǎng)護(hù)等。

2、對相應(yīng)的勞務(wù)班組應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)管理，由項(xiàng)目經(jīng)理主持編制合理科學(xué)可行的質(zhì)量獎罰制度，根據(jù)工程的施工質(zhì)量情況，按制度獎罰，做到按質(zhì)論價(jià)，使得施工班組心服口服。

3、施工中技術(shù)人員應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)場學(xué)習(xí)，使得理論與實(shí)踐進(jìn)行碰撞性的結(jié)合，面對具體問題具體討論，相互促進(jìn)，相互學(xué)習(xí)。

三、工作中的不足之處

1、技術(shù)人員多數(shù)經(jīng)驗(yàn)較少，我們需加快提升自身理論水平和實(shí)際操作等業(yè)務(wù)能力、尤其是在成本控制管理中需加強(qiáng)學(xué)習(xí)。

2、質(zhì)由于技術(shù)人員的培訓(xùn)工作較少，目前技術(shù)人員對公司制度的了解和執(zhí)行程度距離集團(tuán)公司的要求還有一定差距，特別市新同事，更需要加強(qiáng)公司制度的培訓(xùn)工作。

篇6

驗(yàn)，結(jié)合電子專業(yè)實(shí)際情況，闡述對電子專業(yè)進(jìn)行模塊化項(xiàng)目式教學(xué)的設(shè)想。

關(guān)鍵詞：電子；一體化；教學(xué)改革；項(xiàng)目式；模塊化

2009至2012學(xué)年度，我校大力推行“一體化”教學(xué)改革，在結(jié)題報(bào)告會后進(jìn)行了各個(gè)專業(yè)一體化改革專家講座與科組經(jīng)驗(yàn)交流。其中，給我印象最為深刻的是我校汽車科組的“寬基礎(chǔ)，活模塊”一體化項(xiàng)目教學(xué)改革方案，讓我深受啟發(fā)。下面，談?wù)勎覍﹄娮訉I(yè)一體化教學(xué)改革的一些見解。

一、一體化教學(xué)改革的內(nèi)涵

一體化教學(xué)，就是將理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)融為一體，邊講邊實(shí)訓(xùn)，把課堂放到實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)場。其目的就是要打破傳統(tǒng)教學(xué)模式的束縛，根據(jù)職業(yè)教育培養(yǎng)目標(biāo)的要求以及用工單位的需要，逐步改變過去的以理論課教學(xué)為主、學(xué)生被動接受知識、理論和實(shí)際脫離的現(xiàn)狀，從以教材為中心向以社會需求及教學(xué)大綱和培養(yǎng)目標(biāo)為中心轉(zhuǎn)變；從以課堂理論講解向?qū)嶋H操作及技能訓(xùn)練

轉(zhuǎn)變。

把一體化教學(xué)改革的內(nèi)涵貫徹到實(shí)際教學(xué)中，我認(rèn)為必須做到以下三個(gè)方面：

1.教學(xué)內(nèi)容與用工需求一體化

中職辦學(xué)的目的主要是培養(yǎng)社會所需求的勞動力，是為社會、為企業(yè)而服務(wù)的，脫離了社會用工現(xiàn)狀的中職辦學(xué)方針或者是專業(yè)教學(xué)內(nèi)容都是毫無意義的，因此，電子專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容，必須符合珠三角電子行業(yè)的用工需求。根據(jù)2011年我校電子信息專業(yè)的就業(yè)情況，目前珠三角電子行業(yè)用工需求主要有：電子產(chǎn)品或零部件一線生產(chǎn)工、電子零部件裝配工、電子設(shè)備檢測工、電子電路圖初期制作員、樓宇設(shè)備安裝工、樓宇設(shè)備操作工、樓宇設(shè)備維護(hù)工、監(jiān)控設(shè)備安裝工、監(jiān)控設(shè)備維護(hù)工、單片機(jī)編程技術(shù)員等。

2.理論教師與實(shí)訓(xùn)教師一體化

由于一體化教學(xué)需要在實(shí)訓(xùn)中滲透理論，通過理論指導(dǎo)實(shí)

訓(xùn)，因此需要電子專業(yè)的教師能夠同時(shí)指導(dǎo)學(xué)生理論與實(shí)訓(xùn)，而且，還需要教師對電子專業(yè)的各個(gè)專業(yè)學(xué)科或者各個(gè)教學(xué)模塊都能掌握。這一點(diǎn)，在下面的內(nèi)容中，將會提到電子專業(yè)一體化改革需要什么樣的教師。

3.理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)室一體化

理論與實(shí)訓(xùn)的一體化教學(xué)，顧名思義就是把理論教學(xué)課堂搬到實(shí)訓(xùn)場中，然而如何分配理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)的比例，成為一體化改革的一個(gè)重點(diǎn)。“理論講得多，實(shí)訓(xùn)做得少”；還是“理論講的少，實(shí)訓(xùn)做的多”，難道理論與實(shí)訓(xùn)在有限的課時(shí)里成了此消彼長的存在？實(shí)際上剛好相反，理論與實(shí)訓(xùn)并不矛盾，而應(yīng)該統(tǒng)一起來。理論是為指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)服務(wù)的，而實(shí)訓(xùn)是檢驗(yàn)理論、運(yùn)用理論的平臺。所以，我認(rèn)為，在有限的課堂時(shí)間里，理論教學(xué)的時(shí)間不是一個(gè)定量，而是一個(gè)變量，因應(yīng)不同的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)難度、教學(xué)目的的需要而適當(dāng)?shù)母淖儯厥侵v的“精”，而不是講的“少”，目的是講的通俗易懂，讓學(xué)生以最快的速度消化；而實(shí)訓(xùn)也不應(yīng)是單純的“多”，而是做得“熟”，凡是學(xué)過《教育學(xué)》的教師都知道，片面的、機(jī)械式的反復(fù)模仿操作連尚未進(jìn)化的黑猩猩都能勝任，何況是人，然而我們的學(xué)生需要做得“熟”，“邊做邊理解，越做越生巧”，才能稱之為“熟”。

二、如何落實(shí)電子專業(yè)一體化教學(xué)改革

汽車科組的“寬基礎(chǔ)，活模塊”把汽車維修的教學(xué)內(nèi)容分割為發(fā)動機(jī)維修、變速箱維修、制動系維修、系維修、汽車空調(diào)維修、汽車電路維修等模塊進(jìn)行教學(xué)，用靈活的學(xué)生分組學(xué)習(xí)、教師負(fù)責(zé)學(xué)習(xí)站教學(xué)的模式，充分利用了有限的課堂時(shí)間與場室設(shè)備，做到教師資源充分利用，教學(xué)設(shè)備不會閑置。與汽車專業(yè)相比，我們電子專業(yè)似乎不能把教學(xué)內(nèi)容單純地分割開來，因?yàn)槠嚨膬?nèi)部功能結(jié)構(gòu)基本都是固定的，發(fā)動機(jī)、變速箱、系、制動系、電路系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)，每一輛車幾乎都具備，而且是有明顯的區(qū)分界限。然而電子呢，由于目前集成技術(shù)的成熟，電子產(chǎn)品或電子電路板上的功能塊區(qū)分的界限越來越小。例如，一塊單片機(jī)就能把好幾個(gè)傳統(tǒng)的功能塊集于一身。那么，電子專業(yè)該如何對教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行改革呢？以下是筆者自己的一些想法，或許我們可以嘗試不以電路的內(nèi)部功能為模塊，而是以現(xiàn)成的電子成品為模塊，由淺入深，模塊分兩大類：

1.基礎(chǔ)類模塊

每一個(gè)電子成品能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)實(shí)實(shí)在在的、看得見、摸得著、聽得到的功能，而成品電路本身包含了若干個(gè)基礎(chǔ)電路，集成部分越少越好。如，把12V直流穩(wěn)壓電源成品作為一個(gè)基礎(chǔ)模塊。作為基礎(chǔ)，其中包含了二極管的作用與特性、三極管的作用與特性、電容的作用與特性、二極管整流、電容濾波、三極管串聯(lián)型穩(wěn)壓等等的基礎(chǔ)電路和基礎(chǔ)知識，在完成這一項(xiàng)目的過程中，把以上需要的相關(guān)基礎(chǔ)知識信息簡要地、精辟地、通俗地向?qū)W生傳送，點(diǎn)到即止，要想詳細(xì)理解可以讓學(xué)生通過自學(xué)、自行探索、閱讀材料等途徑進(jìn)行加深學(xué)習(xí)。在學(xué)生完成這一模塊的同時(shí)，既能掌握基礎(chǔ)知識也能掌握相關(guān)理論，這就不僅僅局限于傳統(tǒng)的教材上“第一章 二極管的特性；第二章 三極管的特性”然后“第六章 三極管穩(wěn)壓電路；第七章 整流電路”。

2.進(jìn)階類模塊

成品實(shí)現(xiàn)的功能較基礎(chǔ)模塊的成品更為復(fù)雜強(qiáng)大，涉及的電子專業(yè)知識更為廣泛。如，電子時(shí)鐘，其中包括除了基本的電路知識與常見電子元件特性以外，還涉及數(shù)字電路的門IC、時(shí)序IC、單片機(jī)以及C語言編程等。但是，這樣的模塊項(xiàng)目教學(xué)，現(xiàn)有的教材、教師都有了新的要求。先是教材，必須是有電子科組的教師通過經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、素材搜集，對內(nèi)容進(jìn)行篩選后得出的各種模塊項(xiàng)目，這些模塊項(xiàng)目必須包括中職電子專業(yè)學(xué)生所必須掌握的知識，也要與目前社會對電子行業(yè)的需求相對應(yīng)，是電子科組全體專任教師共同合作完成的項(xiàng)目式、模塊化校本教材；然后是教師，這樣的教學(xué)設(shè)計(jì)、這樣的項(xiàng)目式模塊化教材，對任課的教師要求是掌握的知識必須是全面的，由電子專業(yè)的基礎(chǔ)知識到單片機(jī)技術(shù)，甚至是社會上電子行業(yè)的最新科技都是必須的。而整體的教學(xué)過程，可以仿效汽車科組的做法，一個(gè)班的學(xué)生分成2～4個(gè)小組，每一個(gè)小組同時(shí)完成不一樣的模塊，完成后輪換著去完成其他教師所負(fù)責(zé)的模塊，這樣做不僅有利于教育設(shè)備的充分利用，還有利于教師個(gè)人的教學(xué)循環(huán)。

總之，模塊化的電子專業(yè)項(xiàng)目教學(xué)對學(xué)生來說，是一種探究式學(xué)習(xí)的模式，能有效提高學(xué)生學(xué)習(xí)的能動性；對教師來說，有利于個(gè)人的小循環(huán)教學(xué)，有利于教師在個(gè)人所負(fù)責(zé)的模塊、項(xiàng)目上做更多的教學(xué)試驗(yàn)，同時(shí)節(jié)省了教師重復(fù)備課的時(shí)間來進(jìn)行教學(xué)方法改革與自身專業(yè)水平的提高。所以，我認(rèn)為，以上模塊化的項(xiàng)目式教學(xué)也是我校電子專業(yè)在一體化教學(xué)改革的道路上必須邁出的一步。

參考文獻(xiàn)：

[1]戴士弘.職業(yè)教育課程教學(xué)改革[M].清華大學(xué)出版社，2007.

[2]安文鑄.在基礎(chǔ)教育的真實(shí)世界里耕耘[M].社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2010.

作者簡介：

篇7

（一）指導(dǎo)思想：全面貫徹黨的十七大精神，認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以促進(jìn)行業(yè)發(fā)展為根本目的，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，以依法行政為原則，以規(guī)范管理為內(nèi)容，以人才和信息化建設(shè)為保障，努力提高做好“三個(gè)服務(wù)”的能力和水平，發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展。

（二）目標(biāo)：圍繞“立足服務(wù)，規(guī)范管理”主題，突出“管理、規(guī)范、服務(wù)”主線，切實(shí)增強(qiáng)服務(wù)意識，提升公共服務(wù)能力和管理水平，提高管理隊(duì)伍素質(zhì)，使水運(yùn)管理做到公開透明，便民高效，規(guī)范有序，為建設(shè)服務(wù)型交通管理部門打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、組織機(jī)構(gòu)

為加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，促進(jìn)水運(yùn)管理規(guī)范年活動有序開展，我局成立水運(yùn)管理規(guī)范年活動領(lǐng)導(dǎo)小組，名單如下：

組長：*市交通局副局長

副組長：*市航道處處長

*市運(yùn)管處處長

*市地方海事局局長

*市交通局港口處處長

成員：*市航道處副處長

*市運(yùn)管處副處長

*市地方海事局副局長

*市交通局港口處副主任科員

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室設(shè)在市航道處，主任由*副處長兼任，具體事務(wù)由市航道處航政科負(fù)責(zé)。

三、活動內(nèi)容

（一）強(qiáng)化公共服務(wù)意識

牢固樹立管理就是服務(wù)的理念，始終把服務(wù)貫穿于交通日常管理工作中。加強(qiáng)航道、港口、海事、運(yùn)管等管理部門的協(xié)調(diào)和配合，聯(lián)合實(shí)施利民便民措施，強(qiáng)化服務(wù)意識，提高服務(wù)水平。進(jìn)一步轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，轉(zhuǎn)變工作方式方法，認(rèn)真開展水運(yùn)業(yè)戶滿意度測評和民主評議行風(fēng)活動。突出重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)時(shí)段，大力加強(qiáng)行風(fēng)建設(shè)，強(qiáng)化社會公眾輿論監(jiān)督，樹立服務(wù)優(yōu)良、社會滿意的水運(yùn)行業(yè)管理部門形象。

積極爭取資金政策，拓寬投資渠道，加快我市干線航道、港口等公共基礎(chǔ)設(shè)施、現(xiàn)代監(jiān)管體系、應(yīng)急體系和裝備建設(shè)，不斷提高我市水運(yùn)公共服務(wù)的供給能力、快速反應(yīng)能力、應(yīng)急處置和預(yù)防預(yù)控能力。健全我市水運(yùn)公共基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營和維護(hù)管理的制度和操作規(guī)程，充分挖掘潛力，不斷提高養(yǎng)護(hù)管理水平、維護(hù)與通航能力，進(jìn)一步拓展服務(wù)功能和運(yùn)營效能。

1．航道管理：以“和諧領(lǐng)航、服務(wù)有道”的新時(shí)期航道精神為引導(dǎo)，不斷完善利民便民服務(wù)措施。積極主動向社會提供有關(guān)信息服務(wù)，向社會公示崗位職責(zé)、辦事程序、服務(wù)規(guī)范等，以“學(xué)先進(jìn)、樹新風(fēng)、創(chuàng)一流”活動為載體，深入開展“貢獻(xiàn)水運(yùn)發(fā)展，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會”、“我是水運(yùn)服務(wù)者，我為水運(yùn)謀發(fā)展”等形式多樣的主題實(shí)踐活動，認(rèn)真開展水運(yùn)業(yè)戶滿意度測評和民主評議行風(fēng)活動，著力打造“黨員示范崗”、“為民服務(wù)艇”、“船民服務(wù)中心”等一批航道知名服務(wù)品牌，不斷提升公共服務(wù)水平。

2．港口管理：繼續(xù)開展港口節(jié)能減排示范活動。認(rèn)真貫徹交通運(yùn)輸部《關(guān)于港口節(jié)能減排工作的指導(dǎo)意見》的指示精神，并結(jié)合我市實(shí)際，制定切實(shí)可行實(shí)施方案；大力開展港口節(jié)能減排系列宣傳活動，組織港口企業(yè)赴節(jié)能減排的典型港口實(shí)地考察，總結(jié)推廣成功經(jīng)驗(yàn)及做法；推進(jìn)港口固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評估、審查工作，建立節(jié)能減排工作信息交流機(jī)制；推動老港區(qū)和老碼頭節(jié)能降耗技術(shù)改造工作，推進(jìn)節(jié)能減排、資源節(jié)約工作向縱深發(fā)展。不斷完善便民利民措施，樹立服務(wù)型機(jī)關(guān)新形象。在全市港口系統(tǒng)開展機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)，不斷完善利民便民措施。建立完善行政管理規(guī)章制度，向社會公布崗位職責(zé)、辦事程序、服務(wù)規(guī)范等。加快利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上公開行政許可項(xiàng)目、程序、條件和結(jié)果，不斷擴(kuò)大網(wǎng)上審批、登記、備案業(yè)務(wù)的范圍。以“學(xué)先進(jìn)、樹新風(fēng)、創(chuàng)一流”活動為載體，在全市港口系統(tǒng)積極開展精神文明單位和示范窗口創(chuàng)建。

3．運(yùn)輸管理：完善公共服務(wù)體系，強(qiáng)化公共服務(wù)職能。實(shí)行誠信考核、信用監(jiān)督和失信懲戒制度，積極開展水路貨運(yùn)企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核，定期公布水路貨運(yùn)企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核結(jié)果，引導(dǎo)水路貨運(yùn)企業(yè)改善水路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，提升貨運(yùn)服務(wù)品質(zhì)。推行水路運(yùn)輸企業(yè)公司化經(jīng)營，水路散裝液體危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)全部取消委托管理，全面實(shí)行公司化經(jīng)營，提高水路貨運(yùn)規(guī)模化、集約化水平。營造節(jié)能減排良好輿論氛圍，大力推進(jìn)水運(yùn)節(jié)能減排、資源節(jié)約工作，深入開展節(jié)能減排示范活動。積極爭取資金政策，加大京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工程推進(jìn)力度，引導(dǎo)貨運(yùn)業(yè)者建造使用標(biāo)準(zhǔn)船型船舶、集裝箱船、化學(xué)品船、油船、液化氣船、散裝水泥船等技術(shù)先進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)化、環(huán)保型船舶，促進(jìn)水路運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整。全面完善全省運(yùn)政在線信息系統(tǒng)，深入推進(jìn)公共服務(wù)信息化，加強(qiáng)市場信息引導(dǎo)服務(wù)，做好內(nèi)河貨運(yùn)運(yùn)價(jià)采集編制工作，定期內(nèi)河航運(yùn)成本價(jià)格，及時(shí)、準(zhǔn)確地反映內(nèi)河航運(yùn)市場運(yùn)行和水路貨運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的情況，引導(dǎo)水路貨運(yùn)企業(yè)科學(xué)決策。

4．地方海事管理：加快我市地方海事現(xiàn)代監(jiān)管體系、應(yīng)急體系和裝備建設(shè)，不斷提高我市水運(yùn)公共服務(wù)的快速反應(yīng)能力、應(yīng)急處置和預(yù)防預(yù)控能力。做到依法行政、規(guī)范管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，牢固樹立“最有效的監(jiān)管就是最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)”的理念。健全和落實(shí)水上交通安全管理責(zé)任制，督促落實(shí)企業(yè)法定代表人負(fù)責(zé)制，明確船舶所有人和港航企業(yè)是水上交通安全責(zé)任主體，企業(yè)法定代表人必須履行企業(yè)安全第一責(zé)任人的職責(zé)，把水上交通安全的責(zé)任落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)崗位、每個(gè)人。加強(qiáng)水上交通安全監(jiān)督管理，在監(jiān)管理念上實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變：即，由事后控制向事前控制轉(zhuǎn)變；由單純的經(jīng)驗(yàn)型監(jiān)管向經(jīng)驗(yàn)型和科學(xué)化、專業(yè)化并重的監(jiān)管轉(zhuǎn)變；由側(cè)重船舶個(gè)體的“小安全”監(jiān)管向個(gè)體、企業(yè)平行推進(jìn)的“大安全”監(jiān)管轉(zhuǎn)變，全面持續(xù)推進(jìn)各項(xiàng)工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。進(jìn)一步貫徹落實(shí)全市“服務(wù)企業(yè)關(guān)愛有加，支持企業(yè)克難奮進(jìn)”會議精神，從船舶檢驗(yàn)、船員管理等方面入手，關(guān)口前移，變管理為服務(wù)，扶持企業(yè)發(fā)展出實(shí)招，減輕船民負(fù)擔(dān)講誠信，著力打造海事、船檢服務(wù)品牌。

（二）規(guī)范行政管理

加強(qiáng)行政管理制度建設(shè)，建立健全內(nèi)部管理制度，做到有章可循、規(guī)范運(yùn)作。嚴(yán)格按照法定條件、程序和時(shí)限等，開展行政許可、行政處罰等工作。進(jìn)一步規(guī)范行政許可，建立和完善行政處罰制度，依法行使自由裁量權(quán)。加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行上崗培訓(xùn)、考試制度，堅(jiān)持把好執(zhí)法人員準(zhǔn)入關(guān)，提高執(zhí)法隊(duì)伍政策水平和執(zhí)法能力。嚴(yán)格執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范執(zhí)法程序、執(zhí)法行為、執(zhí)法文書和執(zhí)法語言。強(qiáng)化執(zhí)法監(jiān)督，全面落實(shí)執(zhí)法責(zé)任制和責(zé)任追究制，進(jìn)一步開展水上交通安全行政執(zhí)法監(jiān)督檢查，健全執(zhí)法責(zé)任約束機(jī)制，及時(shí)糾正、制止執(zhí)法中的不規(guī)范行為，確保做到嚴(yán)格行政、公正行政、文明行政。積極推進(jìn)政務(wù)公開，嚴(yán)格按照《政府信息公開條例》的有關(guān)要求，“以公開為原則，以不公開為例外”，建立健全本單位本部門的政務(wù)信息公開管理機(jī)制和保密審查制度，加大政務(wù)公開工作的協(xié)調(diào)和監(jiān)督力度，進(jìn)一步深化政務(wù)公開的內(nèi)容，規(guī)范政務(wù)公開的形式，增強(qiáng)政務(wù)公開的效果，不斷推進(jìn)政務(wù)公開工作。加大政務(wù)信息公開力度，及時(shí)運(yùn)輸生產(chǎn)形勢、港口、航道通航等動態(tài)信息。充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，切實(shí)擴(kuò)大網(wǎng)上審批、登記、備案業(yè)務(wù)的范圍，及時(shí)在網(wǎng)上公開行政許可項(xiàng)目、程序、條件和結(jié)果。

1．航道管理：加強(qiáng)航道管理制度建設(shè)，建立健全內(nèi)部管理制度，做到有章可循，規(guī)范運(yùn)行，嚴(yán)格執(zhí)行《信息公開條例》、《江蘇省航道管理?xiàng)l例》、《航道建設(shè)管理規(guī)定》、《省養(yǎng)護(hù)管理辦法》、《省設(shè)備和船艇管理辦法》、《省航道安全管理規(guī)定》、《省航道財(cái)產(chǎn)賠補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)》，全面落實(shí)執(zhí)法責(zé)任制和責(zé)任追究制度，確保做到嚴(yán)格行政、公正行政、文明行政。全面加強(qiáng)航道基礎(chǔ)建設(shè)全過程監(jiān)管，推進(jìn)管理工作質(zhì)量和工程建設(shè)質(zhì)量上新臺階，進(jìn)一步規(guī)范基本建設(shè)程序管理，提高投資效益；加大行政執(zhí)法力度，強(qiáng)化源頭管理，有效凈化通航環(huán)境，保護(hù)航道資源，保證航道暢通，確保船舶通航安全。積極推進(jìn)政務(wù)公開，主動聽取航運(yùn)企業(yè)以及貨主、臨河企事業(yè)單位和廠礦碼頭、社會公眾、行風(fēng)監(jiān)督員對水運(yùn)管理工作的意見，拓寬行政許可和行政處罰回訪當(dāng)事人制度的范圍，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，并將服務(wù)對象對水運(yùn)管理工作的滿意度納入績效考核的內(nèi)容。

2．港口管理：根據(jù)國家現(xiàn)行的法律、法規(guī)，根據(jù)省港口管理局的要求，并結(jié)合我市實(shí)際，建立八項(xiàng)統(tǒng)一規(guī)范的管理制度：

（1）港口規(guī)劃管理。主要包括港口規(guī)劃的編制、審批、公布、修訂與調(diào)整和監(jiān)督等市級層面的管理。通過規(guī)范港口規(guī)劃管理工作，科學(xué)利用、有效保護(hù)港口資源，促進(jìn)我市港口健康、持續(xù)發(fā)展。

（2）港口建設(shè)計(jì)劃管理。主要包括港口建設(shè)五年規(guī)劃、年度港口建設(shè)投資計(jì)劃、年度項(xiàng)目前期工作計(jì)劃和政府投資補(bǔ)助計(jì)劃的編制和管理。按照統(tǒng)籌規(guī)劃、分年安排、突出重點(diǎn)、兼顧全面的方針，編制港口建設(shè)計(jì)劃，保證我市港口建設(shè)有序推進(jìn)。

（3）港口岸線管理。主要包括使用港口岸線的申請、受理、辦理、轉(zhuǎn)報(bào)及批準(zhǔn)等內(nèi)容。通過加強(qiáng)保護(hù)和合理開發(fā)利用我市岸線資源，提高岸線利用效率，實(shí)現(xiàn)港口岸線利用科學(xué)化、岸線審批規(guī)范化和岸線保護(hù)法制化的目標(biāo)。

（4）港口建設(shè)管理。主要包括初步設(shè)計(jì)審批、施工圖設(shè)計(jì)審批、招標(biāo)投標(biāo)管理、質(zhì)量監(jiān)督、開工備案、試運(yùn)行備案和竣工驗(yàn)收等內(nèi)容。通過加強(qiáng)對全市港口的建設(shè)管理，規(guī)范港口建設(shè)市場秩序，確保工程符合國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，保證港口工程質(zhì)量。

（5）港口經(jīng)營管理。主要包括港口經(jīng)營許可管理、港口經(jīng)營秩序監(jiān)管和港口規(guī)費(fèi)征收等管理。依據(jù)《中華人民共和國港口法》和其他有關(guān)法律、法規(guī)，規(guī)范全市港口經(jīng)營行為，維護(hù)港口經(jīng)營秩序。

（6）港口安全和港口設(shè)施保安管理。主要包括港口安全基礎(chǔ)管理、港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)安全管理和港口設(shè)施保安工作管理等內(nèi)容。通過加強(qiáng)全市港口安全管理，杜絕安全隱患，保障港口安全生產(chǎn)；通過提高港口設(shè)施保安工作水平，保障人民生命、財(cái)產(chǎn)安全。

（7）港口統(tǒng)計(jì)管理。主要包括對全市港口的生產(chǎn)情況、固定資產(chǎn)投資情況、港口基礎(chǔ)設(shè)施情況以及港口能耗等指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、審核、匯總和分析等內(nèi)容。通過規(guī)范港口統(tǒng)計(jì)工作，保障港口統(tǒng)計(jì)資料的準(zhǔn)確、及時(shí)、全面，為港口管理部門的管理決策，提供完整的統(tǒng)計(jì)信息。

（8）港口行政執(zhí)法和執(zhí)法監(jiān)督檢查管理。主要包括執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)、港口行政執(zhí)法、有關(guān)違法處理、執(zhí)法糾紛處理、統(tǒng)一港口行政執(zhí)法文書示范文本和執(zhí)法監(jiān)督檢查等內(nèi)容。通過建立健全全市港口行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一行政執(zhí)法主體、內(nèi)容、文書、服裝和標(biāo)識，進(jìn)一步規(guī)范港口行政執(zhí)法行為。

3．運(yùn)輸管理

（1）水運(yùn)市場管理：積極開展水路貨運(yùn)企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核，并定期公布結(jié)果；引導(dǎo)水運(yùn)企業(yè)改善服務(wù)質(zhì)量，提升服務(wù)品牌，確保水路散裝液體危險(xiǎn)品運(yùn)輸全面實(shí)施公司化經(jīng)營，開展節(jié)能減排示范活動；努力引導(dǎo)水運(yùn)企業(yè)建造標(biāo)準(zhǔn)船型，促進(jìn)運(yùn)力調(diào)整；加強(qiáng)市場信息引導(dǎo)服務(wù)，定期不定期做好水運(yùn)價(jià)格成本測算公布工作。

（2）運(yùn)輸管理：加強(qiáng)市場準(zhǔn)入源頭管理，嚴(yán)格按交通運(yùn)輸部《國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定》要求，落實(shí)航運(yùn)經(jīng)營資質(zhì)動態(tài)檢查制度和公司主要管理人員的動態(tài)報(bào)備制度，嚴(yán)格查處違反規(guī)定的經(jīng)營活動；開展經(jīng)營資質(zhì)核查工作，完善管理措施，加強(qiáng)基礎(chǔ)工作建設(shè)，做好水路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸管理工作。

4．地方海事管理

（1）嚴(yán)格執(zhí)法。要認(rèn)真落實(shí)《海事工作人員行為規(guī)范》，在實(shí)施行政處罰時(shí)，要把握好三個(gè)原則：違法事實(shí)清楚、處罰程序合法、處罰結(jié)果公正；在便民服務(wù)時(shí)要落實(shí)執(zhí)法責(zé)任，對行政不作為或亂作為的當(dāng)事人，造成后果的，要按照《規(guī)范海事執(zhí)法行為管理辦法》予以責(zé)任追究，對違規(guī)違紀(jì)的當(dāng)事人，將給予嚴(yán)肅處理，切實(shí)維護(hù)行政相對人合法權(quán)益。

（2）規(guī)范“窗口”海事人員接待行為，落實(shí)限時(shí)服務(wù)、預(yù)約服務(wù)制度、引導(dǎo)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)辦事提速提效、服務(wù)創(chuàng)質(zhì)創(chuàng)優(yōu)。廣泛推進(jìn)誠信管理，通過頒布黑白名單的辦法，給予守法者最大方便。

（3）要正確處理教育與處罰的關(guān)系。著力落實(shí)便民服務(wù)措施、服務(wù)承諾；對嚴(yán)重影響航運(yùn)安全、人民群眾關(guān)注的違法行為，將依法處罰；對輕微違法的當(dāng)事人，要以教育為主，避免因執(zhí)法不當(dāng)而激化社會矛盾。

（三）集中開展專項(xiàng)活動

1．航道管理

（1）嚴(yán)格規(guī)費(fèi)征稽管理。嚴(yán)格執(zhí)行執(zhí)行國家和地方價(jià)格主管批準(zhǔn)的規(guī)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)征收各項(xiàng)規(guī)費(fèi)，規(guī)范規(guī)費(fèi)征稽行為。重點(diǎn)做好航道賠補(bǔ)償費(fèi)的征收和管理，一方面要堅(jiān)決制止超范圍征收、以罰代收以及不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定亂收費(fèi)的行為，另一方面加強(qiáng)收支兩條線管理，嚴(yán)格執(zhí)行收繳、罰繳分離制度；20*年上半年完成對航道設(shè)施占用、利用情況統(tǒng)計(jì)、建檔工作，維護(hù)航產(chǎn)航權(quán)。

（2）加強(qiáng)航道船舶超限治理。嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)和省航道管理?xiàng)l例規(guī)定，在全市主要干線航道設(shè)立航道等級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和和限行船舶等級信息提示牌，對船舶超過航道等級限制使用航道的行為先宣傳后查處，對經(jīng)責(zé)令未駛離航區(qū)的嚴(yán)格按規(guī)定處罰。

（3）規(guī)范疏浚作業(yè)管理。加大社會工程船舶疏浚打撈市場監(jiān)管力度，健全市場準(zhǔn)入機(jī)制，強(qiáng)化現(xiàn)場和過程監(jiān)管，加強(qiáng)對社會工程船舶亂挖亂卸違法行為的治理，嚴(yán)把疏浚打撈作業(yè)管理的報(bào)備、測量、驗(yàn)收關(guān)。

（4）規(guī)范許可監(jiān)管。根據(jù)服務(wù)承諾和限時(shí)辦結(jié)要求，認(rèn)真落實(shí)航道規(guī)劃、航道技術(shù)等級、內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)對各類臨跨過河設(shè)施的技術(shù)和安全要求，做好航道行政許可在線辦理工作，嚴(yán)格執(zhí)行《江蘇省航道行政許可事后監(jiān)督檢查辦法》，確保不因許可監(jiān)管和許可辦理不當(dāng)出現(xiàn)新的違章礙航建筑，嚴(yán)格實(shí)行許可責(zé)任追究制度，規(guī)范許可監(jiān)管工作。

（5）加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督。不斷深化航道執(zhí)法公示制，逐步完善執(zhí)法監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，認(rèn)真落實(shí)航道執(zhí)法責(zé)任制，建立起更加嚴(yán)密的航道執(zhí)法監(jiān)督體系和責(zé)任追究體系，切實(shí)履行執(zhí)法預(yù)警制度和執(zhí)法整改督查令制度。

2．港口管理

（1）在省統(tǒng)一部署下，積極開展全市港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)安全專家會診行動。為切實(shí)加強(qiáng)我市港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)安全管理，杜絕港口重特大安全事故的發(fā)生，維護(hù)我市港口良好的建設(shè)和發(fā)展環(huán)境，積極參與“全省港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)安全專家會診行動”。通過專項(xiàng)行動，力求充分發(fā)揮我市港口危險(xiǎn)貨物安全管理的人力資源優(yōu)勢，全面掌握全市港口危險(xiǎn)貨物的實(shí)際情況，杜絕安全隱患，共同提高我市港口危險(xiǎn)貨物安全管理的水平和能力，并為我市逐步建立危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)安全長效管理機(jī)制，打下堅(jiān)實(shí)的工作基礎(chǔ)。

（2）開展全市港口內(nèi)貿(mào)集裝箱超載治理專項(xiàng)活動。為進(jìn)一步促進(jìn)我市港口內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)健康發(fā)展，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，按照部、省要求，結(jié)合我市實(shí)際，在全市開展內(nèi)貿(mào)集裝箱超載的專項(xiàng)治理活動，突出閘口秤重系統(tǒng)和監(jiān)控信息系統(tǒng)的重點(diǎn)建設(shè),統(tǒng)一超載箱減載作業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，逐步建立全市內(nèi)貿(mào)集裝箱超載治理的長效監(jiān)管機(jī)制，全面規(guī)范我市港口內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸秩序。

（3）規(guī)范港口建費(fèi)征收管理。認(rèn)真貫徹落實(shí)交通廳《關(guān)于加強(qiáng)全省港口建設(shè)費(fèi)征收工作的意見的通知》精神，按照省港口局對我市港口建設(shè)費(fèi)征收指標(biāo)的要求，對全市港口企業(yè)合理細(xì)化征收標(biāo)準(zhǔn)，并建立港口建設(shè)費(fèi)月報(bào)制度和督查通報(bào)制度，確保港口建設(shè)費(fèi)足額征收。

3．運(yùn)輸管理

（1）開展水路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)核查工作。嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部《關(guān)于貫徹實(shí)施〈國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定〉有關(guān)工作的通知》要求，對現(xiàn)有從事水路運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)進(jìn)行一次全面的核查，建立和完善相關(guān)檔案，督促現(xiàn)有航運(yùn)企業(yè)于20*年12月31日前達(dá)到《國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定》的資質(zhì)要求。

（2）加強(qiáng)對水路危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督管理。根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定》等規(guī)定，完善各類管理措施，加強(qiáng)基礎(chǔ)管理工作建設(shè)，做好水路危險(xiǎn)化學(xué)品管理工作。

4．地方海事管理

（1）加強(qiáng)水上水下施工作業(yè)管理。一是要督促建設(shè)單位、施工單位建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，按規(guī)定取得《水上水下施工作業(yè)許可證》后，方可施工，同時(shí)，海事部門要加強(qiáng)安全檢查和日常巡查。二是要加強(qiáng)安全監(jiān)管能力建設(shè)，完善水上交通安全保障體系和應(yīng)急機(jī)制，保障船舶航行安全，一旦遇到突發(fā)事件能在第一時(shí)間作出快速有效反應(yīng)；三是要引導(dǎo)水上從業(yè)人員規(guī)范作業(yè)行為，建立渡口、浮吊船、加油船、小劃子等涉水活動管理機(jī)制，規(guī)范其作業(yè)秩序，保障運(yùn)輸船舶安全順利通行。

（2）加強(qiáng)船員素質(zhì)管理。要根據(jù)內(nèi)河船員報(bào)考情況，采取多種形式，積極為轄區(qū)船員向高等級、高職務(wù)晉升提供服務(wù)。一是要充分利用船員換證年審和船員安全知識培訓(xùn)等機(jī)會，提高船員法制意識和安全意識，提升船員操作技能；二是要在注重對危險(xiǎn)品船舶船員特殊培訓(xùn)的同時(shí)，加強(qiáng)對散裝水泥船船員安全操作技能的培訓(xùn)，為船舶安全航行提高保險(xiǎn)系數(shù)。

（3）提升船民防污意識。加強(qiáng)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)管，轄區(qū)所有危化品運(yùn)輸船舶應(yīng)安裝GPS系統(tǒng)。在日常巡航和監(jiān)督檢查中強(qiáng)化對船舶依法排污情況的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止各種船舶違法排污行為，勸說船員把船舶垃圾和廢油水送上岸，對船員惡意偷排污染物的違法行為，將按規(guī)定從嚴(yán)查處。

（4）全面規(guī)范提升船舶檢驗(yàn)工作。嚴(yán)格按照船檢質(zhì)量管理體系運(yùn)行要求，重點(diǎn)規(guī)范和提高建造檢驗(yàn)、營運(yùn)船舶檢驗(yàn)、玻璃鋼船建造檢驗(yàn)、圖紙審核流程控制、審圖質(zhì)量等方面的管理服務(wù)水平，確保體系全面有效運(yùn)行；二是要加強(qiáng)船廠管理，提高船舶建造質(zhì)量，要利用船舶生產(chǎn)企業(yè)管理?xiàng)l例將出臺的契機(jī)，積極配合經(jīng)貿(mào)委做好船廠生產(chǎn)條件的審核發(fā)放工作，通過條例的貫徹實(shí)施，使轄區(qū)船舶修造企業(yè)在管理、人才、設(shè)備方面得到全面的提升；三是要深入開展玻璃鋼船舶建造企業(yè)質(zhì)量信得過競賽活動，加強(qiáng)對玻璃鋼船舶建造裝配工的培訓(xùn)、技能評估工作，不斷提升轄區(qū)玻璃鋼船舶建造質(zhì)量和檔次，提高市場占有率。

（四）提高保障能力

加強(qiáng)行業(yè)立法工作。根據(jù)我市水運(yùn)管理的實(shí)際，不斷制定和完善相關(guān)的管理規(guī)章、制度，加強(qiáng)水運(yùn)地方性法規(guī)、政府規(guī)章和行政法規(guī)、部門規(guī)章的銜接、配套和相互補(bǔ)充。及時(shí)清理、修訂或廢止不適應(yīng)管理需要的管理規(guī)章、制度。

加強(qiáng)管理人才培養(yǎng)。建立完善的水運(yùn)管理人才隊(duì)伍招聘、培訓(xùn)、考核制度和激勵(lì)機(jī)制，積極培育創(chuàng)新型人才，為*水運(yùn)發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才保障。按照統(tǒng)一、精簡、高效的原則，嚴(yán)格把好“進(jìn)人關(guān)”，實(shí)施文化準(zhǔn)入制度，通過公開、公平、公正的錄用程序，選拔政治素養(yǎng)優(yōu)、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的優(yōu)秀人才充實(shí)一線管理隊(duì)伍。制度人才培訓(xùn)計(jì)劃，加大對水運(yùn)管理人員的培訓(xùn)力度，確保每個(gè)水運(yùn)管理人員每年輪訓(xùn)一次，不斷提高業(yè)務(wù)能力和政策素養(yǎng)。

創(chuàng)新行業(yè)管理方式。踐行“三個(gè)服務(wù)”，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，從服務(wù)水運(yùn)企業(yè)、船民入手，依靠科技進(jìn)步，轉(zhuǎn)變管理方式，推動運(yùn)輸管理由傳統(tǒng)型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變。積極培育市場，促進(jìn)*水運(yùn)業(yè)和諧、可持續(xù)發(fā)展。建立健全推進(jìn)水運(yùn)發(fā)展的長效合作機(jī)制。加強(qiáng)船協(xié)等行業(yè)協(xié)會的溝通聯(lián)系，充分發(fā)揮中介組織在“提供服務(wù)，反映訴求，規(guī)范行為”等方面的作用。

1．航道管理

（1）加強(qiáng)信息化建設(shè)。建立健全航道信息中心數(shù)據(jù)庫，保證中心數(shù)據(jù)庫中航道臨跨過河設(shè)施、航道建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工程、許可、航標(biāo)等數(shù)據(jù)的日常更新。大力推進(jìn)航道電子政務(wù)建設(shè)，全面實(shí)行省、市、縣三級航道部門逐級聯(lián)網(wǎng)辦公，正式啟用航道視頻會議系統(tǒng)和蘇南運(yùn)河監(jiān)管指揮中心，進(jìn)一步優(yōu)化*航道網(wǎng)站，規(guī)范內(nèi)部政務(wù)、信息管理的同時(shí)，適時(shí)航道變遷、航道尺度變化、航標(biāo)調(diào)整以及航道工程施工作業(yè)的通告。

（2）加強(qiáng)公共服務(wù)信息共享平臺建設(shè)。利用船民服務(wù)中心建立的契機(jī)，和海事部門共用航道信息實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，促進(jìn)蘇南運(yùn)河*段水運(yùn)管理科學(xué)化、現(xiàn)代化、高效化，提升水運(yùn)服務(wù)能力。

（3）加強(qiáng)航道管理人才建設(shè)和綜合管理素質(zhì)。繼續(xù)實(shí)行文化準(zhǔn)入和崗前培訓(xùn)制度，選拔政治素養(yǎng)優(yōu)、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的優(yōu)秀人才充實(shí)一線管理隊(duì)伍；同時(shí)實(shí)行嚴(yán)格的培訓(xùn)制度，20*年，對所有航政管理人員從航道工程基礎(chǔ)知識、信息化和電子政務(wù)知識、航道專業(yè)管理法規(guī)和綜合交通管理法規(guī)三個(gè)方面進(jìn)行培訓(xùn)和考核，培養(yǎng)復(fù)合型、多技能的航道管理人員。

2．港口管理

積極參與省全面實(shí)施的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略。開展多種形式、多種層次的培訓(xùn)，提高領(lǐng)導(dǎo)干部駕馭能力和決策水平，提高管理人員業(yè)務(wù)能力和行政能力。主要包括：

（1）積極參加省港口局組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)；

（2）市港務(wù)局負(fù)責(zé)開展管理骨干的業(yè)務(wù)培訓(xùn)；

（3）積極組織全市港口行政執(zhí)法人員參加由省交通廳開展的專業(yè)培訓(xùn)。

3．運(yùn)輸管理

根據(jù)我市水運(yùn)管理實(shí)際，落實(shí)部、省相關(guān)管理規(guī)章、制度，并細(xì)化，積極參加上級機(jī)關(guān)組織的各類培訓(xùn)和自己組織培訓(xùn)交流，提高水運(yùn)管理人員業(yè)務(wù)能力和政治素養(yǎng)。

4．地方海事管理

（1）加快推進(jìn)海事信息化進(jìn)程。按照“一點(diǎn)突破，全面推進(jìn)”的思路，實(shí)現(xiàn)干線航道巡航電子化，海事執(zhí)法網(wǎng)絡(luò)化，切實(shí)提高信息化建設(shè)統(tǒng)籌的水平，充分運(yùn)用電視監(jiān)控、LED情報(bào)板、GPS定位系統(tǒng)等信息技術(shù)，提升監(jiān)管科技含量，為遏制或減少水上交通事故提供技術(shù)手段。

（2）加大現(xiàn)有信息化系統(tǒng)軟件的應(yīng)用。發(fā)揮信息系統(tǒng)的管理手段作用，提升辦事效率和質(zhì)量。

（3）完善內(nèi)河搜救指揮中心信息化系統(tǒng)，提高信息傳輸質(zhì)量和共享范圍，進(jìn)一步提高監(jiān)控、指揮、聯(lián)動效能。

四、活動安排

（一）宣傳動員階段：20*年12月10日至30日。開展“規(guī)范年”宣傳活動，讓全行業(yè)深入了解活動的主要內(nèi)容，為活動取得實(shí)質(zhì)性成果創(chuàng)造良好的輿論環(huán)境。

（二）實(shí)施階段：20*年1月1日至2010年6月。應(yīng)根據(jù)活動的要求進(jìn)行周密安排，有重點(diǎn)、分步驟、有序地推進(jìn)“規(guī)范年”活動。

（三）總結(jié)評比階段：2010年7月至9月。對活動開展情況進(jìn)行全面自查和總結(jié)，并接受上級交通主管部門的檢查和評估，并在活動的基礎(chǔ)上，逐步建立規(guī)范管理的長效機(jī)制。

五、活動要求

1．各單位應(yīng)當(dāng)相應(yīng)成立規(guī)范年活動組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)本地區(qū)活動的組織領(lǐng)導(dǎo)、安排、協(xié)調(diào)、檢查，負(fù)責(zé)制定落實(shí)本方案的具體實(shí)施方案和措施。把規(guī)范管理、提升服務(wù)擺在重要位置，要將管理規(guī)范年活動工作納入本單位年度目標(biāo)責(zé)任制考核，落實(shí)必要的專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，認(rèn)真開展水運(yùn)管理規(guī)范年活動，