導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇公共經(jīng)濟(jì)論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

公路工程建設(shè)是一項(xiàng)繁雜且龐大的工程項(xiàng)目。在公路工程經(jīng)濟(jì)管理中，要用到多方面的管理知識(shí)，如地理、物理、電子等，同時(shí)還涉及多項(xiàng)技術(shù)，對(duì)公路經(jīng)濟(jì)管理必須要做到全面有效、分工明確，才能保障公路交通的順利運(yùn)行，才能促進(jìn)公路交通的快速發(fā)展。公路建設(shè)是促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展及各行業(yè)正常運(yùn)行的前提條件，因此在公路工程建設(shè)中，要加大人力、物力的投入力度，更需要加大國(guó)家財(cái)政力度的投入。對(duì)公路工程進(jìn)行科學(xué)有效的經(jīng)濟(jì)管理，有利于公路工程施工的順利進(jìn)行，可以保證公路工程施工的質(zhì)量、減少工程成本的投入、縮短工期，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化。在公路工程經(jīng)濟(jì)管理中，主要針對(duì)公路施工及使用過(guò)程中存在的一些問(wèn)題進(jìn)行有效管理，減少工程成本投入。例如，路面在使用過(guò)程中產(chǎn)生嚴(yán)重破損，國(guó)家或地方政府將會(huì)投入大量的人力、物力對(duì)其進(jìn)行維護(hù)。從公路發(fā)展的角度看，公路事業(yè)得到了發(fā)展；從公路經(jīng)濟(jì)管理的角度看，缺乏專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)。在公路工程質(zhì)量的檢測(cè)中，施工企業(yè)的管理是否科學(xué)、合理對(duì)公路工程的質(zhì)量發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。施工單位缺乏施工經(jīng)驗(yàn)、管理水平低都會(huì)嚴(yán)重影響公路工程的質(zhì)量。公路建設(shè)不僅是社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，還是規(guī)范我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系、增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ饭こ探?jīng)濟(jì)的有效管理可以提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域之間的密切聯(lián)系。因此，作為交通體系管理的重要組成部分，公路工程經(jīng)濟(jì)管理水平的高低直接影響著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的整體發(fā)展水平，直接影響著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的前提下，加強(qiáng)公路工程經(jīng)濟(jì)管理是提升我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展的必備手段，對(duì)我國(guó)公路工程經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行研究是公路事業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。

二、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下公路工程經(jīng)濟(jì)管理的必要性

（一）社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的必要條件

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是商品經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)社會(huì)化發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。在社會(huì)化大生產(chǎn)中，不管企業(yè)是私有制還是公有制，都是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的經(jīng)濟(jì)體制。交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步、技術(shù)的革新及城市公共基礎(chǔ)設(shè)施的建立和不斷完善，經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，都要求建立完善的公路工程經(jīng)濟(jì)管理體系，以此適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（二）滿足人們出行的需要

在公路經(jīng)濟(jì)管理中國(guó)家相關(guān)部門要做好監(jiān)督工作，保障人們出行的利益及安全。這是由公路交通自身的公益性、外部性、網(wǎng)絡(luò)性所決定的。我國(guó)公路采用的是準(zhǔn)公共產(chǎn)品，具有排他性，不具有競(jìng)爭(zhēng)性。公路作為人們出行的首要選擇，其質(zhì)量的優(yōu)劣一直是人們關(guān)注的話題，只有做好公路工程經(jīng)濟(jì)管理，完善企業(yè)的管理體系，才能確保公路工程的質(zhì)量，才能確保人們的出行安全，才能滿足人們的出行需求。

（三）保障公路建設(shè)國(guó)有化

我國(guó)的公路工程建設(shè)都是國(guó)家或地方政府投資，具有國(guó)有性。無(wú)論屬于哪種管理體制，公路交通都具有國(guó)有性質(zhì)。目前，我國(guó)公路建設(shè)對(duì)公路工程進(jìn)行科學(xué)有效的經(jīng)濟(jì)管理，可以使公路設(shè)施更加完善，更加安全。

三、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下公路工程經(jīng)濟(jì)管理的措施

（一）加強(qiáng)公路工程經(jīng)濟(jì)的技術(shù)管理

公路工程的經(jīng)濟(jì)管理必須在科學(xué)有效的指導(dǎo)下進(jìn)行，嚴(yán)格按照施工合同的相關(guān)規(guī)定和專業(yè)的技術(shù)知識(shí)進(jìn)行管理，在確保工程質(zhì)量的同時(shí)，達(dá)到工程預(yù)期的目標(biāo)。公路工程技術(shù)管理主要包括公路施工的測(cè)量技術(shù)管理、工程施工的試驗(yàn)技術(shù)管理、工程施工的常規(guī)技術(shù)及工程變更管理等。同時(shí)，還要從施工前期進(jìn)行科學(xué)有效的管理，如對(duì)施工圖紙的規(guī)范化、合理性進(jìn)行審查，對(duì)工程的進(jìn)度工期進(jìn)行合理規(guī)劃，對(duì)施工材料的用度進(jìn)行審查監(jiān)督、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行審核等。對(duì)公路工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)進(jìn)行管理主要是因?yàn)橐韵滤狞c(diǎn)。

1．實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)的人力、物力的有效供給，減少工程成本投入，避免資源材料的浪費(fèi)，保障工程質(zhì)量和施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。進(jìn)行公路經(jīng)濟(jì)技術(shù)管理，可以提高施工人員的技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)施工材料的最大經(jīng)濟(jì)效益。

2．加大對(duì)公路工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)的管理，可以全面地對(duì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)進(jìn)行分析，建立經(jīng)濟(jì)節(jié)約型施工環(huán)境，在確保工程質(zhì)量的前提下，縮短工期，節(jié)約成本，提高公路工程的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

3．在公路工程建設(shè)過(guò)程中，要認(rèn)真貫徹國(guó)家的相關(guān)法規(guī)及經(jīng)濟(jì)政策，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)和諧發(fā)展的新局面，最終建立完善的公路工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)管理體系。

4．在公路工程管理中，投資方與施工方要嚴(yán)格按照公路規(guī)劃及施工制度進(jìn)行施工，以免出現(xiàn)事故時(shí)，施工雙方責(zé)任不明確，出現(xiàn)推諉現(xiàn)象。

（二）強(qiáng)化公路工程經(jīng)濟(jì)的內(nèi)部管理

管理應(yīng)從內(nèi)部抓起，在公路工程經(jīng)濟(jì)管理中，必須進(jìn)行科學(xué)有效的調(diào)整，確保國(guó)家公路相關(guān)機(jī)構(gòu)及施工企業(yè)能夠適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。在公路工程經(jīng)濟(jì)內(nèi)部管理中，要注意以下三點(diǎn)。

1．在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的環(huán)境下，要及時(shí)對(duì)公路交通市場(chǎng)進(jìn)行分析、調(diào)研，了解公路建設(shè)市場(chǎng)的行情，對(duì)市場(chǎng)運(yùn)行方向進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)做出正確的判斷，為國(guó)家及施工企業(yè)提供真實(shí)、可靠的數(shù)據(jù)。

2．加強(qiáng)對(duì)公路工程經(jīng)濟(jì)管理者的素質(zhì)培養(yǎng)。作為公路工程經(jīng)濟(jì)管理的決策者，必須掙脫傳統(tǒng)思想的管理模式，敢于創(chuàng)新，樹(shù)立正確的人生觀、世界觀，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，充分發(fā)揮其管理職能，實(shí)現(xiàn)公路工程經(jīng)濟(jì)管理的快速發(fā)展。同時(shí)，還要加強(qiáng)公路工程相關(guān)部門工作人員的職業(yè)素養(yǎng)，充分挖掘內(nèi)部潛力，增強(qiáng)工作人員的專業(yè)技能，提高工作人員的工作積極性。嚴(yán)格按照規(guī)章制度，將工作人員進(jìn)行崗位分配，實(shí)行責(zé)任制，將責(zé)任明確劃分，落實(shí)到個(gè)人，最終實(shí)現(xiàn)公路工程經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展需求。

3．完善公路工程內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理體制。通過(guò)完善公路工程內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理體系，實(shí)行激勵(lì)制度，對(duì)人員進(jìn)行明確的責(zé)任分工和獎(jiǎng)罰制度，嚴(yán)格按照管理制度的要求，對(duì)國(guó)家相關(guān)部門進(jìn)行規(guī)范化管理，實(shí)現(xiàn)有法可依、依法管理的主要目的。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢(shì)下，對(duì)公路工程經(jīng)濟(jì)進(jìn)行科學(xué)有效的管理是實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的必由之路。

（三）增強(qiáng)公路工程經(jīng)濟(jì)的資金管理

增強(qiáng)公路經(jīng)濟(jì)的資金管理是公路經(jīng)濟(jì)管理的重要組成部分。公路資金管理主要是對(duì)工程成本的管理。在公路資金管理中，要將工程施工中的權(quán)利、利益、責(zé)任進(jìn)行有效結(jié)合，采用合理的激勵(lì)方式和監(jiān)督手段，對(duì)項(xiàng)目工程進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，完善公路工程經(jīng)濟(jì)管理體系。在公路工程成本管理中，要正確認(rèn)識(shí)成本管理的重要性，通過(guò)有效的成本管理方式，進(jìn)行科學(xué)的分析、評(píng)估，在確保質(zhì)量的同時(shí)，減少成本投入。

四、結(jié)語(yǔ)

篇2

（一）區(qū)域政策工具沖突政策工具即公共政策主體在政策制定和政策執(zhí)行過(guò)程中所依據(jù)的方式或手段，簡(jiǎn)單地說(shuō)，政策工具就是達(dá)成政策目標(biāo)的手段。為實(shí)現(xiàn)同一政策目標(biāo)，政府可能運(yùn)用多種政策工具。如在區(qū)域招商引資方面，可分為鼓勵(lì)性政策工具和控制性政策工具。其中鼓勵(lì)性政策工具包括直接援助（減免稅收、優(yōu)惠貸款、投資傾斜等），間接刺激手段（加強(qiáng)工業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、區(qū)域企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)政策、征地優(yōu)惠政策等）；而限制性工具則正好相反，主要包括增加企業(yè)稅收、禁止污染企業(yè)進(jìn)入、限制貸款額度等。[2]北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)尚處于發(fā)展之中，相關(guān)地方政府在制定公共政策時(shí)使用鼓勵(lì)性政策工具偏多，其目的是通過(guò)大量的優(yōu)惠政策吸引外資，從而帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而在近幾年的發(fā)展中，由于限制性政策工具運(yùn)用較少，大量污染性企業(yè)進(jìn)入，使北部灣區(qū)域環(huán)境破壞嚴(yán)重，整體競(jìng)爭(zhēng)力依舊不高。

（二）區(qū)域政策效益沖突同一項(xiàng)公共政策可能存在不同方面的政策效益，在無(wú)法有效均衡各方面政策效益的時(shí)候，公共政策沖突就會(huì)產(chǎn)生。例如，一項(xiàng)公共政策可能會(huì)極大地促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，但是同時(shí)也會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)在發(fā)展之初引進(jìn)了大量的船舶制造企業(yè)、化工企業(yè)等重工業(yè)，在促進(jìn)區(qū)域發(fā)展的同時(shí)導(dǎo)致了區(qū)域嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。當(dāng)一項(xiàng)公共政策在不同效益間發(fā)生矛盾的時(shí)候，個(gè)別執(zhí)行者往往會(huì)選擇對(duì)自己有利的一面，通過(guò)曲解政策、肢解政策來(lái)鉆政策的“空子”。[6]此外，政策效益沖突不僅局限于同一政策之中，在不同政策之間或不同政策制定部門之間也會(huì)存在不同程度的效益沖突。

二、區(qū)域公共政策沖突的形成原因分析

任何政策在制定到執(zhí)行的過(guò)程中都充滿了沖突，但政策沖突也不完全是消極的，其在一定程度上反映了政策本身存在的一些問(wèn)題，同時(shí)能夠激發(fā)政策系統(tǒng)的活力，促進(jìn)政策不斷完善。作為普遍存在的政策沖突現(xiàn)象，其產(chǎn)生原因是多方面的。

（一）區(qū)域政府的自利性公共政策制定和執(zhí)行的效果在很大程度上取決于政策主體的素質(zhì)，政策主體包括相關(guān)政府部門及其工作人員。政府作為公共權(quán)力的代表者，其行為出發(fā)點(diǎn)本應(yīng)是大公無(wú)私的，然而在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，政府卻扮演著“理性經(jīng)濟(jì)人”的角色，追尋著自身利益的最大化。從“公地悲劇”“囚徒困境”等理論我們可以看出：一些個(gè)體看似最優(yōu)的選擇，并非集體的最優(yōu)選擇，個(gè)體的理往往會(huì)導(dǎo)致集體的非理性后果。由于一些部門的自利性導(dǎo)致的公共政策沖突現(xiàn)象層出不窮，嚴(yán)重影響了地方政府的形象與政策的執(zhí)行效果。目前，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)各市一些部門為爭(zhēng)奪有限的利益，各自為政現(xiàn)象嚴(yán)重，公共政策沖突時(shí)有發(fā)生。例如，在港口建設(shè)方面，北海、防城港、欽州三市具有相同的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，都有發(fā)展大型港口的條件。因此，三市為爭(zhēng)奪資源互打“價(jià)格戰(zhàn)”，分別制定了不同的優(yōu)惠政策。這樣的利益競(jìng)爭(zhēng)不僅導(dǎo)致主港口吞吐量下降，貨物分流，還使公共政策沖突嚴(yán)重，影響了經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域一體化進(jìn)程。

（二）區(qū)域政府職能交叉嚴(yán)重，區(qū)域政策一體化程度不足馬克斯•韋伯提出的官僚科層制倡導(dǎo)政府行政人員要絕對(duì)理性，試圖用無(wú)數(shù)的規(guī)章制度和部門設(shè)置來(lái)嚴(yán)格規(guī)定各自的職能權(quán)限。然而，現(xiàn)代官僚制在運(yùn)行過(guò)程中，由于職能機(jī)構(gòu)的擴(kuò)張，一些部門職能變得不明確，遇事相互推諉現(xiàn)象嚴(yán)重。在公共政策的制定過(guò)程中，由于一些地方政府之間或一些政府各部門之間職能交叉嚴(yán)重，機(jī)構(gòu)間缺乏一定的溝通與協(xié)調(diào)，導(dǎo)致公共政策在制定之初就可能存在一定的偏差，這種源頭上的政策偏差為執(zhí)行過(guò)程中公共政策沖突的產(chǎn)生埋下隱患。在政策執(zhí)行過(guò)程中，由于區(qū)域內(nèi)部分地方政府職能不明確，政策實(shí)施過(guò)程的監(jiān)督和管理就存在一定漏洞，使政策沖突不能得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正。

（三）區(qū)域政策信息的阻隔政策信息的公開(kāi)與共享是政策過(guò)程良性運(yùn)行的基礎(chǔ)，政策信息阻隔可能會(huì)直接導(dǎo)致政策沖突現(xiàn)象，甚至造成政策失敗。政策信息阻隔的弊端有以下幾個(gè)方面。其一，政策信息阻隔會(huì)影響政策制定和執(zhí)行過(guò)程中的公民參與。公民參與體現(xiàn)了社會(huì)主義參與式民主的理念，在公共政策的制定和執(zhí)行過(guò)程中引入公民參與更是政策民主性的體現(xiàn)，同時(shí)在一定程度上保證了政策的科學(xué)性，利于政策的順利推進(jìn)和實(shí)施。政策信息的公開(kāi)透明是公民有效參與的前提，信息的阻隔能夠直接降低公民參與的程度和水平，導(dǎo)致政策本身缺乏科學(xué)性，引發(fā)政策執(zhí)行主體與目標(biāo)群體的沖突。其二，政策信息阻隔影響各地方政府之間、政府各部門之間的協(xié)調(diào)和溝通。在地方政府制定公共政策的過(guò)程中，有時(shí)需要結(jié)合本地區(qū)本部門的實(shí)際情況，在這種情況下，就更加需要各政府之間、政府各部門之間保持信息的暢通無(wú)阻。然而，信息的阻隔使各政府部門間無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息相通，形成一個(gè)個(gè)“信息孤島”，從而導(dǎo)致政策沖突的產(chǎn)生。

（四）區(qū)域政策沖突的監(jiān)控與預(yù)警機(jī)制不健全當(dāng)公共政策開(kāi)始出現(xiàn)一些不協(xié)調(diào)狀態(tài)的時(shí)候，即為政策沖突的初級(jí)階段，只要及時(shí)采取適當(dāng)?shù)拇胧┘右越鉀Q，就不會(huì)造成較大的對(duì)抗斗爭(zhēng)等深層次的沖突現(xiàn)象。政策沖突治理的成本遠(yuǎn)高于對(duì)沖突的監(jiān)控和預(yù)警，所謂“防范于未然”。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)還處于發(fā)展之中，區(qū)域一體化程度有待加強(qiáng)，尚未形成覆蓋整個(gè)區(qū)域的龐大的監(jiān)控與預(yù)警系統(tǒng)，這在一定程度上造成政策沖突無(wú)法得到及時(shí)有效解決，導(dǎo)致沖突進(jìn)一步惡化。

三、區(qū)域政策沖突的治理機(jī)制研究

適度的政策沖突在一定程度上可帶來(lái)積極作用，但總體而言，政策沖突的危害還是十分巨大的。政策沖突不僅可能直接導(dǎo)致政策失敗，造成資源浪費(fèi)，而且會(huì)破壞政策的統(tǒng)一性，削弱政府權(quán)威，影響政府形象，甚至可能造成諸多社會(huì)問(wèn)題，阻礙社會(huì)和諧。基于此，必須采取有效措施對(duì)政策沖突問(wèn)題進(jìn)行治理。

（一）構(gòu)建利益協(xié)調(diào)機(jī)制，有效協(xié)調(diào)區(qū)域政府間的利益關(guān)系俗語(yǔ)有云“：沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友，只有永遠(yuǎn)的利益。”公共政策沖突的本質(zhì)是利益的沖突，區(qū)域政府間的利益未得到有效協(xié)調(diào)是產(chǎn)生政策沖突的根本原因。因此，構(gòu)建一個(gè)區(qū)域政府利益協(xié)調(diào)機(jī)制就顯得尤為重要。其一，要建立利益表達(dá)和溝通渠道。如2009年將北海、防城港、欽州三個(gè)港口統(tǒng)稱為北海港，實(shí)現(xiàn)“三港合一”。“三港合一”之后，三市政府針對(duì)“三港”開(kāi)發(fā)和管理的相關(guān)政策得到統(tǒng)一，但是需要有效地平衡三市之間的利益關(guān)系，才能避免由于利益分配不均衡引發(fā)更大的沖突。政府的自利性導(dǎo)致政策沖突的產(chǎn)生，若政府的利益可以得到表達(dá)和溝通，那么就會(huì)促進(jìn)政府之間的政策合作，減少政策沖突。其二，要完善利益糾紛解決機(jī)制。可建立一個(gè)區(qū)域管理委員會(huì)，主要負(fù)責(zé)調(diào)解區(qū)域內(nèi)政府之間的關(guān)系，當(dāng)出現(xiàn)利益糾紛時(shí)，能及時(shí)出面調(diào)解。同時(shí)，可以引入非政府組織的力量來(lái)緩解利益沖突和矛盾。政策沖突的解決方式是融合，而非妥協(xié)或者爭(zhēng)斗、對(duì)抗。非政府組織作為社會(huì)發(fā)展的劑，可通過(guò)非政府組織論壇、政府合同承包等方式緩解政府之間的利益糾紛。其三，應(yīng)建立一個(gè)利益補(bǔ)償機(jī)制。在實(shí)際過(guò)程中，由于在不同地方之間的發(fā)展機(jī)會(huì)不均等和經(jīng)濟(jì)實(shí)力不均衡，政策制定的出發(fā)點(diǎn)往往是有利于自身的政策，對(duì)其他地區(qū)考慮不周，而這往往是政策沖突產(chǎn)生的原因。這就需要一個(gè)利益補(bǔ)償機(jī)制來(lái)平衡發(fā)展過(guò)程中各方的利益所得，減少因利益爭(zhēng)端而產(chǎn)生的政策沖突問(wèn)題。

（二）理順政策制定機(jī)制公共政策出現(xiàn)沖突是政策制定體制存在漏洞、尚不完備的體現(xiàn)。在體制較完備的環(huán)境中，各政策制定主體的職能劃分較為清晰，責(zé)任明確，任何一項(xiàng)政策都在法定的程序中運(yùn)行，政策邊界清晰，不存在政策界限模糊和管理真空等現(xiàn)象，公共政策沖突產(chǎn)生的可能性就會(huì)大為減少。首先，應(yīng)明確區(qū)域政策制定部門的職能權(quán)限。職能劃分不清是產(chǎn)生政策沖突的一個(gè)重要原因，要想從源頭上減少政策沖突，就必須摒棄傳統(tǒng)的，構(gòu)建理性官僚制，嚴(yán)格劃分各部門的職能權(quán)限和所應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。其次，要加強(qiáng)權(quán)力監(jiān)督體制。行政權(quán)力缺乏有效監(jiān)督與政策沖突的產(chǎn)生具有一定的關(guān)聯(lián)性，加強(qiáng)對(duì)行政權(quán)力的監(jiān)督，有利于規(guī)范行政權(quán)力的使用，減少權(quán)力濫用現(xiàn)象。最后，要加強(qiáng)政策制定主體的能力建設(shè)。政策制定主體即相關(guān)政府部門及其公務(wù)人員，其中，政府公務(wù)員的素質(zhì)和能力直接影響政策制定和執(zhí)行的效果。政府公務(wù)人員必須明確自身的角色定位，扮演好人民公仆的角色，并不斷強(qiáng)化自身的角色意識(shí)。

（三）加強(qiáng)區(qū)域政府間的政策合作，構(gòu)建政策部門整合機(jī)制政策整合，即對(duì)政策制定和執(zhí)行過(guò)程中的政府職能邊界問(wèn)題、交叉問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)一整合，并采取有效機(jī)制進(jìn)行管理。[3]政策部門整合機(jī)制運(yùn)用“整體性治理”的理念，在明確各部門職能的基礎(chǔ)上，通過(guò)區(qū)域間、部門間的政策協(xié)調(diào)與合作，對(duì)一些職能邊界不清的公共政策問(wèn)題進(jìn)行跨區(qū)域、跨部門的綜合治理。例如，在政策制定環(huán)節(jié)，加強(qiáng)區(qū)域政府部門之間的交流與合作。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)包括南寧、北海、欽州等六個(gè)城市，每個(gè)城市的地區(qū)優(yōu)勢(shì)以及發(fā)展模式存在一定的差異，政府部門會(huì)根據(jù)地區(qū)的實(shí)際情況制定各自的公共政策，導(dǎo)致一些區(qū)域公共問(wèn)題往往出現(xiàn)無(wú)人關(guān)注、邊界模糊等現(xiàn)象。基于此，可成立北部灣區(qū)域政策制定委員會(huì)，各市政府政策制定機(jī)構(gòu)派代表參與，建立一種聯(lián)合決策制度，統(tǒng)一制定區(qū)域的公共政策。2013年，廣西提出“兩區(qū)一帶”“雙核驅(qū)動(dòng)”的戰(zhàn)略取向，這是一種全新的區(qū)域政府合作模式，能在很大程度上提高區(qū)域政府間的政策合作力度，提升區(qū)域政府間聯(lián)合決策的水平。

篇3

工業(yè)經(jīng)濟(jì)論文2000字(一)：對(duì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)施有效監(jiān)控的若干建議論文

摘要工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，在實(shí)際管理中受到相關(guān)因素的影響，存在不科學(xué)和不規(guī)范等現(xiàn)象，直接產(chǎn)生不良影響。在本次研究中以工業(yè)經(jīng)濟(jì)管理階段的風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ)，對(duì)如何進(jìn)行監(jiān)控進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞工業(yè)經(jīng)濟(jì)有效監(jiān)控監(jiān)控措施

考慮到可持續(xù)發(fā)展以及生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)關(guān)系，需要以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為基礎(chǔ)，正視工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各種問(wèn)題，合理處理。在項(xiàng)目管理中，涉及到的細(xì)節(jié)問(wèn)題比較多，導(dǎo)致工業(yè)經(jīng)濟(jì)很多方面受到影響。在實(shí)施中采取工程經(jīng)濟(jì)學(xué)的知識(shí)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督管理，可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。在整個(gè)實(shí)施階段考慮到經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的具體管理要求，要求盡量規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，制定合理有效的防范對(duì)策。

一、工業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的風(fēng)險(xiǎn)

（一）招投標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)

在企業(yè)的招投標(biāo)管理中，風(fēng)險(xiǎn)比較多，不確定的因素很多，在招標(biāo)的過(guò)程中，可能會(huì)存在資料沒(méi)有嚴(yán)格審核的現(xiàn)象，招標(biāo)文件和詳細(xì)的文件等了解不到位，出現(xiàn)相關(guān)錯(cuò)誤。部分企業(yè)在相互競(jìng)爭(zhēng)的前提下?tīng)?zhēng)取合同，此類競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較嚴(yán)峻，在后續(xù)的項(xiàng)目跟進(jìn)的階段，可能會(huì)出現(xiàn)部分的驗(yàn)收問(wèn)題。項(xiàng)目清單數(shù)和測(cè)量規(guī)則之間可能會(huì)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)改革開(kāi)放之后，工業(yè)發(fā)展帶動(dòng)了制造行業(yè)的進(jìn)步，在實(shí)施的過(guò)程中可能會(huì)存在項(xiàng)目驗(yàn)收的問(wèn)題。此外在項(xiàng)目清單設(shè)定中，可能存在不同程度的風(fēng)險(xiǎn)。部分項(xiàng)目的業(yè)主對(duì)招投標(biāo)項(xiàng)目本身了解的比較少，整體把握不足。此外在新的時(shí)代背景下，缺少科學(xué)可行的管理方式和體系，企業(yè)的招投標(biāo)地位差異比較大。部分建筑公司當(dāng)前處在被動(dòng)的形式下，項(xiàng)目業(yè)主的形式變的主動(dòng)和有利。

（二）生產(chǎn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)

在工業(yè)項(xiàng)目中，生產(chǎn)量風(fēng)險(xiǎn)有不確定的特點(diǎn)，在生產(chǎn)過(guò)程中可能會(huì)遇到很多其他問(wèn)題，導(dǎo)致企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)隨之提升，導(dǎo)致工業(yè)生產(chǎn)管理停滯不前。在具體的工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)中，項(xiàng)目管理人員是主體，整體管理水平對(duì)效益產(chǎn)生影響。但是在當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)中，忽視了其他方面因素，預(yù)估的投資金額和運(yùn)行成本產(chǎn)生差異。如果此類現(xiàn)象得不到及時(shí)的處理，導(dǎo)致生產(chǎn)量存在風(fēng)險(xiǎn)。在生產(chǎn)和指導(dǎo)的過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)個(gè)人因素導(dǎo)致的違規(guī)操作的現(xiàn)象，生產(chǎn)量和預(yù)期質(zhì)量差異大，出現(xiàn)其他風(fēng)險(xiǎn)[1]。

（三）業(yè)主造成的風(fēng)險(xiǎn)

在建筑市場(chǎng)管理的背景下，部分業(yè)主可能沒(méi)有按照合同條例進(jìn)行施工，業(yè)主產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)也需要引起重視。在施工的過(guò)程中，風(fēng)險(xiǎn)比較多，后續(xù)施工中，如果沒(méi)有及時(shí)承擔(dān)責(zé)任，可能產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目的成本提升，施工難度提高[2]。

二、工業(yè)經(jīng)濟(jì)的監(jiān)控建議分析

（一）完善現(xiàn)有防范模式

在工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中針對(duì)存在的各種風(fēng)險(xiǎn)，在實(shí)施中必須了解風(fēng)險(xiǎn)的類型，及時(shí)進(jìn)行處理。為了守護(hù)各方的權(quán)益，在實(shí)施中簽訂生產(chǎn)合同，結(jié)合現(xiàn)狀和要求等實(shí)施。此外在生產(chǎn)制造的過(guò)程中，如果出現(xiàn)意外情況，需要明確利益分配的問(wèn)題。施工單位針對(duì)資產(chǎn)體系和方案等有一個(gè)大概的了解，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的各類問(wèn)題及時(shí)處理。規(guī)章制度有重要的約束作用，在簽訂建設(shè)工程的合同的時(shí)候，需要明確業(yè)主的施工資金來(lái)源，建設(shè)完善的生產(chǎn)管理方式，對(duì)其中的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)化。只有強(qiáng)化對(duì)生產(chǎn)工藝和方法的創(chuàng)新，才能保證項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)的質(zhì)量。在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防的過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)交流和互動(dòng)，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督和管控，經(jīng)過(guò)目標(biāo)考核和激勵(lì)制度之后，達(dá)到經(jīng)濟(jì)管理的目標(biāo)[3]。

（二）完善規(guī)模化方案

工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中制定制定詳細(xì)和合理的制度方案，通過(guò)施工人員和管理人員的協(xié)調(diào)管理后，強(qiáng)化了相互的信任和尊重。由于在實(shí)際管理中矛盾比較多，后續(xù)操作中需要提升施工人員的自身積極性，給項(xiàng)目生產(chǎn)和管理提供溫馨和和諧的氛圍。在精確化管理中，考慮到經(jīng)濟(jì)效益和整體效益的關(guān)系，落實(shí)對(duì)應(yīng)的管理政策，進(jìn)而提升施工人員的自身積極性和效率，各項(xiàng)政策的積極落實(shí)之后能讓施工企業(yè)向著規(guī)模化的方向發(fā)展。

（三）實(shí)現(xiàn)工業(yè)品價(jià)格的監(jiān)控

工業(yè)品的價(jià)格參數(shù)一般指的是通過(guò)調(diào)查收集部分代表企業(yè)的代表產(chǎn)品，在實(shí)施中對(duì)價(jià)格變動(dòng)的資料進(jìn)行計(jì)算之后，反應(yīng)出工業(yè)品的變動(dòng)程度。在整個(gè)過(guò)程中涉及到原材料、燃料和動(dòng)力等指數(shù)，主要反應(yīng)了工業(yè)企業(yè)出廠出廠商品價(jià)格及工業(yè)企業(yè)中間投入品價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)和變動(dòng)程度的相對(duì)數(shù)，是驗(yàn)證工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的重要指標(biāo)之一。依據(jù)現(xiàn)行的工業(yè)品價(jià)格參數(shù)得知，在生產(chǎn)過(guò)程中需要對(duì)消耗的外購(gòu)原材料和其他費(fèi)用等進(jìn)行計(jì)算，合理進(jìn)行管控。

（四）規(guī)定工業(yè)中間投入

對(duì)企業(yè)管理而言，企業(yè)內(nèi)部會(huì)計(jì)需要明確具體的表格的內(nèi)容，準(zhǔn)確的掌握中間投入計(jì)算的原則和資料等。其一從企業(yè)外部購(gòu)入的產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)值等，不涉及到生產(chǎn)過(guò)程中回收的廢料和自制頻的價(jià)值。其二是本期投入到生產(chǎn)，并一次性消耗的產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)值，不包括固定資產(chǎn)等轉(zhuǎn)移的價(jià)值。規(guī)定工業(yè)中間投入，符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

三、結(jié)語(yǔ)

在新的時(shí)代背景下，工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)比較多，考慮到經(jīng)濟(jì)管理的影響因素和具體要求等，需要注意的是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的管控。在當(dāng)前風(fēng)險(xiǎn)管理中，提供了詳細(xì)的管理規(guī)范。通過(guò)完善現(xiàn)有防范模式、完善規(guī)模化方案、實(shí)現(xiàn)工業(yè)品價(jià)格的監(jiān)控、規(guī)定工業(yè)中間投入等方式進(jìn)行各項(xiàng)管理之后，對(duì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到促進(jìn)的作用，帶動(dòng)整體進(jìn)步。

工業(yè)經(jīng)濟(jì)畢業(yè)論文范文模板(二)：新工業(yè)經(jīng)濟(jì)下電線電纜產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展與融合論文

摘要：電線電纜產(chǎn)業(yè)隨著新材料、新裝備、新技術(shù)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，近年來(lái)涌現(xiàn)出許多新的前沿領(lǐng)域和發(fā)展方向。電纜制造企業(yè)需適應(yīng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)新一輪產(chǎn)業(yè)革命，電線電纜產(chǎn)業(yè)鏈作為基礎(chǔ)制造業(yè)，也需經(jīng)受沖擊和歷煉，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和突破。

關(guān)鍵詞：電纜技術(shù)；裝備材料；發(fā)展融合

0前言

電線電纜產(chǎn)業(yè)在國(guó)家能源開(kāi)發(fā)、能源傳輸和能源轉(zhuǎn)換中擔(dān)負(fù)重任，隨著新材料、新裝備、新技術(shù)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電線電纜產(chǎn)業(yè)近年來(lái)也涌現(xiàn)出許多新的前沿領(lǐng)域和發(fā)展方向。如何在新工業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，實(shí)現(xiàn)電纜行業(yè)制造體系升級(jí)，是所有電纜企業(yè)值得思考的問(wèn)題。即使放在當(dāng)前工業(yè)大變革的歷史背景下，電纜企業(yè)也面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，需要突破發(fā)展。本文結(jié)合電纜行業(yè)近些年發(fā)展情況，淺析電纜產(chǎn)業(yè)裝備、材料、工藝及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

1高端制造和檢測(cè)裝備

目前電線電纜行業(yè)生產(chǎn)檢測(cè)裝備大部分已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，但在高端裝備領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)裝備與國(guó)外先進(jìn)水平相比，制造裝備在機(jī)械加工精度、工藝穩(wěn)定性、模塊化集成度、生產(chǎn)效率，檢測(cè)裝備在測(cè)試精度、穩(wěn)定可靠性等方面還有一定差距。電纜裝備供需狀況存在錯(cuò)位，一方面國(guó)產(chǎn)中低端裝備供需飽和，另一方面高端裝備進(jìn)口依賴程度高。電纜制造高端裝備以500kV立塔交聯(lián)生產(chǎn)線為例，目前國(guó)內(nèi)投產(chǎn)生產(chǎn)線以進(jìn)口裝備為主，國(guó)產(chǎn)裝備多以配套或輔助功能使用。電纜高端裝備投資回收周期長(zhǎng)、占用資金量大，電纜企業(yè)在選用裝備時(shí)，會(huì)慎重考慮選用裝備的成熟性和行業(yè)使用情況。另外高端裝備市場(chǎng)需求量相對(duì)較小，換代周期長(zhǎng)，也片面影響國(guó)產(chǎn)高端裝備的研發(fā)和投用。但未來(lái)電纜行業(yè)高端制造和檢測(cè)裝備仍是裝備制造企業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向，除了需要在基體材料、加工工藝、系統(tǒng)組成上做出突破外，智能化、信息化和高度集成化將成為未來(lái)高端裝備的普遍要求。目前，電纜行業(yè)智能生產(chǎn)、數(shù)字供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)對(duì)車間工廠生產(chǎn)、檢測(cè)數(shù)據(jù)集采需要另行配置傳感器、數(shù)據(jù)集采裝置和工業(yè)平板等輔助裝備。未來(lái)數(shù)據(jù)集采和網(wǎng)絡(luò)交互功能將是電纜裝備智能化的常用配置。

2電纜新材料研發(fā)

電纜新材料研發(fā)包括兩個(gè)方面：一方面是對(duì)原有材料體系的改良、改性、配方優(yōu)化設(shè)計(jì)；另一方面是全新材料在電纜結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用。目前我國(guó)電纜橡塑材料主要應(yīng)用于中低電壓等級(jí)。超高壓電纜絕緣、屏蔽料存在基礎(chǔ)原料整體水平低，核心工藝裝備依賴進(jìn)口，產(chǎn)業(yè)化程度不高。高耐壓等級(jí)絕緣材料對(duì)基材純度、配方工藝、輔助材料的分布狀態(tài)要求很高，目前國(guó)內(nèi)能夠生產(chǎn)超高壓絕緣料的廠家非常有限。國(guó)家已將新材料產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略支撐，科研資金和人才投入巨大。隨著新材料技術(shù)的不斷突破，既可以在原有材料體系基礎(chǔ)上研制出更高純度、更細(xì)小微粒的基體材料，通過(guò)納米處理、微粒改性等物理化學(xué)方法提升材料性能，也可以研制開(kāi)發(fā)出更多實(shí)用的復(fù)合新材料。未來(lái)電纜材料的研發(fā)除了注重材料電氣性能和機(jī)械物理性能，也更關(guān)注其環(huán)保性能和廢舊材料的回收利用。在材料研發(fā)使用全周期，考量其環(huán)保性和循環(huán)使用價(jià)值。

3制造技術(shù)的發(fā)展

電纜制造技術(shù)發(fā)展包括制造方法的改進(jìn)和電纜新結(jié)構(gòu)、新生產(chǎn)工藝的研發(fā)。以礦物絕緣電纜為例，目前礦物絕緣電纜防火性能檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以BS6387要求比較全面和嚴(yán)格，該標(biāo)準(zhǔn)要求防火電纜除能經(jīng)受單純耐火試驗(yàn)外，還要求耐火測(cè)試過(guò)程能經(jīng)受噴水和機(jī)械沖擊。然而以此為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，電纜企業(yè)在采用云母絕緣帶材和銅管、鋁管、鋼管金屬套生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上，發(fā)展出一系列柔性結(jié)構(gòu)礦物絕緣電纜，并得到了用戶和市場(chǎng)認(rèn)可。而耐火陶瓷材料的研制和使用，使耐火結(jié)構(gòu)電纜可以向更高電壓等級(jí)發(fā)展。電動(dòng)新能源汽車發(fā)展需要配備大量的充電樁，使充電樁電纜發(fā)展成單獨(dú)的電纜系列，而機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展又需電纜企業(yè)研發(fā)相應(yīng)的高柔性、抗扭機(jī)器人電纜。電纜新結(jié)構(gòu)與新應(yīng)用相輔相成，而某些電纜新結(jié)構(gòu)是需要采用電纜生產(chǎn)新型裝備來(lái)實(shí)現(xiàn)。

4智能制造與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

電纜智能制造是采用電纜智能制造技術(shù)和電纜智能制造系統(tǒng)進(jìn)行電纜生產(chǎn)的模式。電纜智能制造裝備采用計(jì)算網(wǎng)絡(luò)智能交互組成智能制造系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)工作流程的動(dòng)態(tài)管理、決策優(yōu)化提高資源使用效率。電纜智能制造以客戶需求為導(dǎo)向，貫通企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理和工廠生產(chǎn)執(zhí)行，公司各工作節(jié)點(diǎn)在執(zhí)行的同時(shí)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)集成，組成大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，企業(yè)管理層應(yīng)用大數(shù)據(jù)管理快速?zèng)Q策，實(shí)現(xiàn)智能管理和生產(chǎn)。工廠車間智能生產(chǎn)裝備采用數(shù)據(jù)集采系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的智能監(jiān)測(cè)、判斷和控制。目前電纜企業(yè)已采用有SRM、MES、CRM、SAP、ERP等系列電子采購(gòu)、制造執(zhí)行、客戶管理電子信息數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)一步加深工廠智能制造和各電子信息數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的深度融合。

隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的逐步推進(jìn)，電纜智能制造邊界將突破生產(chǎn)工廠界限，向上下游產(chǎn)業(yè)鏈及客戶端不斷延伸。隨著電纜制造產(chǎn)業(yè)鏈的上游產(chǎn)業(yè)電纜原材料制造企業(yè)包括金屬冶煉加工企業(yè)和化工企業(yè)，電纜制造產(chǎn)業(yè)鏈的下游產(chǎn)業(yè)電纜輸配電系統(tǒng)和最終用戶，及電纜設(shè)計(jì)施工企業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的同步推進(jìn)，電纜智能制造將由企業(yè)的單點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，交互成涵蓋電纜原材料、電纜生產(chǎn)、電纜設(shè)計(jì)施工、輸配電系統(tǒng)集成和最終用戶的共享網(wǎng)絡(luò)。電纜智造系統(tǒng)通過(guò)接入端口，可以與上下游客戶共享數(shù)據(jù)信息。由智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)的新一輪工業(yè)革命，也必將給電纜行業(yè)帶來(lái)新一輪的沖擊和洗禮。

國(guó)家已將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)定位為推動(dòng)工業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的重大工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。電纜行業(yè)智能制造裝備和信息集采交互系統(tǒng)已日益成熟和完善，如何在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合下投入應(yīng)用，在實(shí)踐中不短提升和完善，最終發(fā)展出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)交互背景下的理念先進(jìn)、具有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電纜智能制造系統(tǒng)，是電纜行業(yè)整體突破的一個(gè)重要契機(jī)。

5電線電纜產(chǎn)業(yè)鏈融合

電線電纜制造產(chǎn)業(yè)鏈上游是電纜材料供應(yīng)企業(yè)，下游是線纜設(shè)計(jì)、施工企業(yè)和終端用戶。電線電纜作為單獨(dú)的產(chǎn)品，需與其他供應(yīng)商產(chǎn)品配套組成完整的供配電和信息傳輸系統(tǒng)。穩(wěn)定合格的原材料供應(yīng)，是生產(chǎn)合格電纜產(chǎn)品的基礎(chǔ)。電纜企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本中原材料成本占比很大，許多電纜企業(yè)部分原材料例如護(hù)套料采用自主生產(chǎn)的方式以降低生產(chǎn)成本，技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的電纜生產(chǎn)企業(yè)向原材料行業(yè)拓展，發(fā)展成為電纜原材料和電纜供應(yīng)商。電纜企業(yè)生產(chǎn)電纜產(chǎn)品，但電纜制造企業(yè)本身不具備電力設(shè)計(jì)和安裝施工的資質(zhì)，電纜生產(chǎn)交付后，需交有資質(zhì)的施工企業(yè)安裝敷設(shè)。電纜制造企業(yè)和設(shè)計(jì)、施工企業(yè)融合，可以發(fā)展成為設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工一體的電纜系統(tǒng)供應(yīng)商。國(guó)內(nèi)電網(wǎng)220kV及以上電力系統(tǒng)，采購(gòu)招標(biāo)時(shí)常常要求制造商提供的220kV交聯(lián)電纜需有與其配套的220kV電纜終端和中間接頭組裝成的電纜系統(tǒng)經(jīng)過(guò)型式試驗(yàn)或預(yù)鑒定試驗(yàn)，以證明電纜與其配套連接附件的整體可靠性。這樣的電纜系統(tǒng)客觀上就要求電纜制造企業(yè)和電纜附件制造企業(yè)預(yù)先研制裝配電纜系統(tǒng)并經(jīng)測(cè)試驗(yàn)證其可靠性。以上實(shí)例，只是電纜產(chǎn)業(yè)鏈向上下游融合的部分體現(xiàn)。無(wú)論是電纜生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)自身努力向上下游產(chǎn)業(yè)拓展，還是通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)背景下供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)交互和大數(shù)據(jù)平臺(tái)，都必將是一個(gè)融合發(fā)展的過(guò)程。

篇4

工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)論文范文一：工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)課程實(shí)踐教學(xué)改革

一、課程實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀

1.實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)置較少

目前，我校工程造價(jià)專業(yè)《工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)》課程的設(shè)置中只有課堂教學(xué)部分，實(shí)踐教學(xué)包含在課堂教學(xué)內(nèi)容中。沒(méi)有設(shè)置課程實(shí)訓(xùn)和畢業(yè)設(shè)計(jì)這兩個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)，而在課堂教學(xué)中的實(shí)踐環(huán)節(jié)大多僅局限于習(xí)題練習(xí)與少量的案例分析，與實(shí)際的工程經(jīng)濟(jì)分析內(nèi)容脫節(jié)較多。沒(méi)有課程實(shí)訓(xùn)及畢業(yè)設(shè)計(jì)這兩個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)的設(shè)置，使學(xué)生學(xué)過(guò)理論基礎(chǔ)知識(shí)之后，不能將理論更好地運(yùn)用到實(shí)踐中去。并且在畢業(yè)的時(shí)候，有可能會(huì)對(duì)工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)所學(xué)的內(nèi)容產(chǎn)生遺忘。

2.實(shí)踐教學(xué)課時(shí)不夠

該課程課堂教學(xué)總共48課時(shí)，其中理論教學(xué)課時(shí)數(shù)為32課時(shí)，實(shí)踐教學(xué)課時(shí)數(shù)為16課時(shí)，16課時(shí)的實(shí)踐教學(xué)大多為前面理論教學(xué)的習(xí)題練習(xí)。并且由于總共的課時(shí)數(shù)只有48學(xué)時(shí)，因此在工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)教學(xué)內(nèi)容上，只能夠?qū)⑶懊娴默F(xiàn)金流量分析、方案評(píng)選、盈虧平衡分析、敏感性分析等基礎(chǔ)內(nèi)容介紹完，后面的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)內(nèi)容以及可行性研究部分的內(nèi)容。只為學(xué)生進(jìn)行介紹性的講解，實(shí)際練習(xí)內(nèi)容較少。學(xué)生綜合運(yùn)用理論基礎(chǔ)知識(shí)，進(jìn)行整體項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)以及項(xiàng)目的可行性研究練習(xí)分析較少。

3.電子表格EXCEL軟件運(yùn)用不夠充分

工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)包括定量分析與定性分析，其中定量分析占主要部分。在定量分析中，工程實(shí)際的經(jīng)濟(jì)分析都有可能會(huì)用到Excel軟件來(lái)處理函數(shù)計(jì)算及數(shù)據(jù)整理，其實(shí)踐操作過(guò)程都離不開(kāi)Excel軟件的運(yùn)用。但是在該課程中，由于教學(xué)條件有限，只注重理論部分的教學(xué)。對(duì)于Excel軟件的操作運(yùn)用，并沒(méi)有給學(xué)生進(jìn)行詳細(xì)的講解，而只是做概要的介紹。很多學(xué)生對(duì)該軟件不熟悉、不熟練，甚至有些學(xué)生根本不會(huì)運(yùn)用Excel軟件進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。因此，造成了該課程與實(shí)際運(yùn)用有一定的脫節(jié)。

二、課程實(shí)踐教學(xué)改革措施

為了提高工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)課程的教學(xué)效果，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，該課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)置改革迫在眉睫。針對(duì)上述分析的實(shí)踐環(huán)境中存在問(wèn)題以及多年工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)課程教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，建議可以通過(guò)以下幾個(gè)步驟來(lái)進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)的改革。

1.增加多樣化的課程實(shí)踐環(huán)節(jié)

首先，增加課程課堂教學(xué)的總課時(shí)數(shù)，及其中實(shí)踐環(huán)節(jié)課時(shí)數(shù)。課堂教學(xué)課時(shí)，由以前的48課時(shí)增加為64課時(shí)，增加財(cái)務(wù)分析及可行性研究等方面內(nèi)容的講解。并搭配進(jìn)行案例分析及習(xí)題練習(xí)，使學(xué)生能夠在課堂教學(xué)中打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。其次，由于前面分析本課程沒(méi)有課程實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)這兩個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)。因此在以后的教學(xué)計(jì)劃中，應(yīng)考慮增設(shè)這兩個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)。通過(guò)課堂教學(xué)、課程實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)這三個(gè)環(huán)節(jié)，循序漸進(jìn)強(qiáng)化學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐能力。

2.在課堂教學(xué)中融入案例教學(xué)分析

本課程的案例教學(xué)非常重要，在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，再適當(dāng)增加實(shí)際案例，進(jìn)行啟發(fā)式教學(xué)。將前面所學(xué)的現(xiàn)金流量分析、方案比選、盈虧平衡分析等分散的理論、公式，融合在一起通過(guò)案例的方式進(jìn)行表現(xiàn)出來(lái)，并進(jìn)行綜合練習(xí)。并且可以在案例中引入Excel軟件的應(yīng)用講解，向?qū)W生演示怎樣整理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，怎樣處理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。并通過(guò)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制相應(yīng)的計(jì)算表格，將各種表格聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行計(jì)算。最后，通過(guò)案例教學(xué)重點(diǎn)考察學(xué)生對(duì)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)的方法的實(shí)際應(yīng)用能力。

3.在實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)中加強(qiáng)Excel軟件應(yīng)用

定量分析是工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)在工程實(shí)際運(yùn)用中的一個(gè)重要特點(diǎn)，它包含了大量的函數(shù)模型及經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的分析計(jì)算。而Excel軟件強(qiáng)大的函數(shù)與數(shù)據(jù)處理功能，正好能夠完成工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)定量分析這一任務(wù)。并且能夠構(gòu)建直觀簡(jiǎn)明的計(jì)算表格，將各個(gè)表格通過(guò)數(shù)學(xué)公式及模型聯(lián)系起來(lái)，對(duì)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)分析具有非常重要的作用。在本課程的課堂教學(xué)中，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況，將Excel軟件的基本操作向?qū)W生講解。并且通過(guò)課程實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，將課堂教學(xué)所講解的Excel內(nèi)容進(jìn)行強(qiáng)化練習(xí)。例如，在課程實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)中，設(shè)計(jì)相應(yīng)的綜合練習(xí)，讓學(xué)生運(yùn)用Excel軟件自己構(gòu)建計(jì)算表格，練習(xí)資金時(shí)間價(jià)值的計(jì)算、運(yùn)用軟件函數(shù)計(jì)算NPV、IRR等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、通過(guò)函數(shù)的計(jì)算繪制盈虧平衡圖及進(jìn)行敏感性分析的計(jì)算，并在Excel軟件中繪制敏感性分析圖，最終完成一個(gè)項(xiàng)目的綜合的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。由此使學(xué)生在扎實(shí)理論基礎(chǔ)上，能夠正確運(yùn)用Excel軟件來(lái)強(qiáng)化實(shí)踐操作。

4.在畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中編制可行性研究報(bào)告

可行性研究是工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容，可行性研究報(bào)告是從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面對(duì)項(xiàng)目可行或不可行做出的評(píng)價(jià)，編制可行性研究報(bào)告是將所學(xué)的工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)內(nèi)容進(jìn)行融會(huì)貫通。在畢業(yè)設(shè)計(jì)中，增加學(xué)生編制可行性研究報(bào)告的內(nèi)容，主要考察學(xué)生對(duì)工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)知識(shí)的掌握情況以及學(xué)生對(duì)理論的實(shí)踐運(yùn)用的綜合能力。由教師提供一定的建設(shè)項(xiàng)目資料，由學(xué)生自行進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)地調(diào)查，項(xiàng)目預(yù)測(cè)分析，收集項(xiàng)目相關(guān)經(jīng)濟(jì)分析基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。再將搜集到的資料結(jié)合Excel軟件進(jìn)行分析匯總，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)分析表格、模型。最后運(yùn)用Excel計(jì)算出建設(shè)項(xiàng)目相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，并進(jìn)行歸納、總結(jié)編制可行性研究報(bào)告。從而將書(shū)本上所學(xué)的理論知識(shí)充分地與實(shí)踐結(jié)合，為將來(lái)進(jìn)入工作崗位并且順利上崗奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

三、結(jié)語(yǔ)

工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)課程的教學(xué)環(huán)節(jié)中，實(shí)踐教學(xué)雖然非常重要。但是我們也必須認(rèn)識(shí)到，實(shí)踐教學(xué)必須在掌握基本理論的前提下才能進(jìn)行。因此，要做到理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。并且各個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)還要循序漸進(jìn)，相互配合。這樣才能達(dá)到提高工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)課程的教學(xué)的效果，滿足工作崗位的需求。

工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)論文范文二：工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)課程實(shí)踐教學(xué)改革

一、課程實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀

1.實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)置較少

目前，我校工程造價(jià)專業(yè)《工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)》課程的設(shè)置中只有課堂教學(xué)部分，實(shí)踐教學(xué)包含在課堂教學(xué)內(nèi)容中。沒(méi)有設(shè)置課程實(shí)訓(xùn)和畢業(yè)設(shè)計(jì)這兩個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)，而在課堂教學(xué)中的實(shí)踐環(huán)節(jié)大多僅局限于習(xí)題練習(xí)與少量的案例分析，與實(shí)際的工程經(jīng)濟(jì)分析內(nèi)容脫節(jié)較多。沒(méi)有課程實(shí)訓(xùn)及畢業(yè)設(shè)計(jì)這兩個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)的設(shè)置，使學(xué)生學(xué)過(guò)理論基礎(chǔ)知識(shí)之后，不能將理論更好地運(yùn)用到實(shí)踐中去。并且在畢業(yè)的時(shí)候，有可能會(huì)對(duì)工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)所學(xué)的內(nèi)容產(chǎn)生遺忘。

2.實(shí)踐教學(xué)課時(shí)不夠

該課程課堂教學(xué)總共48課時(shí)，其中理論教學(xué)課時(shí)數(shù)為32課時(shí)，實(shí)踐教學(xué)課時(shí)數(shù)為16課時(shí)，16課時(shí)的實(shí)踐教學(xué)大多為前面理論教學(xué)的習(xí)題練習(xí)。并且由于總共的課時(shí)數(shù)只有48學(xué)時(shí)，因此在工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)教學(xué)內(nèi)容上，只能夠?qū)⑶懊娴默F(xiàn)金流量分析、方案評(píng)選、盈虧平衡分析、敏感性分析等基礎(chǔ)內(nèi)容介紹完，后面的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)內(nèi)容以及可行性研究部分的內(nèi)容。只為學(xué)生進(jìn)行介紹性的講解，實(shí)際練習(xí)內(nèi)容較少。學(xué)生綜合運(yùn)用理論基礎(chǔ)知識(shí)，進(jìn)行整體項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)以及項(xiàng)目的可行性研究練習(xí)分析較少。

3.電子表格EXCEL軟件運(yùn)用不夠充分

工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)包括定量分析與定性分析，其中定量分析占主要部分。在定量分析中，工程實(shí)際的經(jīng)濟(jì)分析都有可能會(huì)用到Excel軟件來(lái)處理函數(shù)計(jì)算及數(shù)據(jù)整理，其實(shí)踐操作過(guò)程都離不開(kāi)Excel軟件的運(yùn)用。但是在該課程中，由于教學(xué)條件有限，只注重理論部分的教學(xué)。對(duì)于Excel軟件的操作運(yùn)用，并沒(méi)有給學(xué)生進(jìn)行詳細(xì)的講解，而只是做概要的介紹。很多學(xué)生對(duì)該軟件不熟悉、不熟練，甚至有些學(xué)生根本不會(huì)運(yùn)用Excel軟件進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。因此，造成了該課程與實(shí)際運(yùn)用有一定的脫節(jié)。

二、課程實(shí)踐教學(xué)改革措施

為了提高工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)課程的教學(xué)效果，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，該課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)置改革迫在眉睫。針對(duì)上述分析的實(shí)踐環(huán)境中存在問(wèn)題以及多年工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)課程教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，建議可以通過(guò)以下幾個(gè)步驟來(lái)進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)的改革。

1.增加多樣化的課程實(shí)踐環(huán)節(jié)

首先，增加課程課堂教學(xué)的總課時(shí)數(shù)，及其中實(shí)踐環(huán)節(jié)課時(shí)數(shù)。課堂教學(xué)課時(shí)，由以前的48課時(shí)增加為64課時(shí)，增加財(cái)務(wù)分析及可行性研究等方面內(nèi)容的講解。并搭配進(jìn)行案例分析及習(xí)題練習(xí)，使學(xué)生能夠在課堂教學(xué)中打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。其次，由于前面分析本課程沒(méi)有課程實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)這兩個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)。因此在以后的教學(xué)計(jì)劃中，應(yīng)考慮增設(shè)這兩個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)。通過(guò)課堂教學(xué)、課程實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)這三個(gè)環(huán)節(jié)，循序漸進(jìn)強(qiáng)化學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐能力。

2.在課堂教學(xué)中融入案例教學(xué)分析

本課程的案例教學(xué)非常重要，在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，再適當(dāng)增加實(shí)際案例，進(jìn)行啟發(fā)式教學(xué)。將前面所學(xué)的現(xiàn)金流量分析、方案比選、盈虧平衡分析等分散的理論、公式，融合在一起通過(guò)案例的方式進(jìn)行表現(xiàn)出來(lái)，并進(jìn)行綜合練習(xí)。并且可以在案例中引入Excel軟件的應(yīng)用講解，向?qū)W生演示怎樣整理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，怎樣處理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。并通過(guò)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制相應(yīng)的計(jì)算表格，將各種表格聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行計(jì)算。最后，通過(guò)案例教學(xué)重點(diǎn)考察學(xué)生對(duì)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)的方法的實(shí)際應(yīng)用能力。

3.在實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)中加強(qiáng)Excel軟件應(yīng)用

定量分析是工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)在工程實(shí)際運(yùn)用中的一個(gè)重要特點(diǎn)，它包含了大量的函數(shù)模型及經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的分析計(jì)算。而Excel軟件強(qiáng)大的函數(shù)與數(shù)據(jù)處理功能，正好能夠完成工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)定量分析這一任務(wù)。并且能夠構(gòu)建直觀簡(jiǎn)明的計(jì)算表格，將各個(gè)表格通過(guò)數(shù)學(xué)公式及模型聯(lián)系起來(lái)，對(duì)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)分析具有非常重要的作用。在本課程的課堂教學(xué)中，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況，將Excel軟件的基本操作向?qū)W生講解。并且通過(guò)課程實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，將課堂教學(xué)所講解的Excel內(nèi)容進(jìn)行強(qiáng)化練習(xí)。例如，在課程實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)中，設(shè)計(jì)相應(yīng)的綜合練習(xí)，讓學(xué)生運(yùn)用Excel軟件自己構(gòu)建計(jì)算表格，練習(xí)資金時(shí)間價(jià)值的計(jì)算、運(yùn)用軟件函數(shù)計(jì)算NPV、IRR等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、通過(guò)函數(shù)的計(jì)算繪制盈虧平衡圖及進(jìn)行敏感性分析的計(jì)算，并在Excel軟件中繪制敏感性分析圖，最終完成一個(gè)項(xiàng)目的綜合的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。由此使學(xué)生在扎實(shí)理論基礎(chǔ)上，能夠正確運(yùn)用Excel軟件來(lái)強(qiáng)化實(shí)踐操作。

篇5

在學(xué)校進(jìn)行煤企單招學(xué)生后，輔導(dǎo)員要對(duì)學(xué)生進(jìn)行詳細(xì)的了解，掌握學(xué)生的實(shí)際知識(shí)情況，再結(jié)合學(xué)生的個(gè)性、特點(diǎn)，以及他們將來(lái)的發(fā)展方向，針對(duì)公共基礎(chǔ)課改革提出建議。比如，可以根據(jù)學(xué)生的實(shí)際掌握情況，建議合理安排教學(xué)內(nèi)容深度，以便煤企單招學(xué)生都能夠掌握。另外，還要根據(jù)煤企單招專業(yè)的特點(diǎn)，建議將一些社會(huì)上或者是企業(yè)的實(shí)際情況巧妙地安排進(jìn)公共基礎(chǔ)課教學(xué)內(nèi)容中，使學(xué)生在上課過(guò)程中能夠?qū)ψ约簩?lái)的工作有大致了解，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)公共基礎(chǔ)課的興趣，進(jìn)而最大限度地提高學(xué)生的公共基礎(chǔ)課成績(jī)。

2.加大對(duì)公共基礎(chǔ)課教學(xué)方法的改革力度

針對(duì)煤企單招學(xué)生公共基礎(chǔ)課教學(xué)方法傳統(tǒng)的情況，要加大對(duì)教學(xué)方法的改革力度。煤企單招學(xué)生絕大多數(shù)基礎(chǔ)知識(shí)比較差，本科院校煤企單招學(xué)生公共基礎(chǔ)課教學(xué)方法非常落后，致使學(xué)生更加不愿意聽(tīng)課，“滿堂灌”的教學(xué)方式會(huì)使越來(lái)越多的單招學(xué)生失去學(xué)習(xí)公共基礎(chǔ)課的興趣，致使煤企單招學(xué)生學(xué)習(xí)成績(jī)?cè)絹?lái)越差。輔導(dǎo)員要根據(jù)煤企單招學(xué)生專業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際情況，建議有針對(duì)性地改革公共基礎(chǔ)課教學(xué)方法，煤企單招大多數(shù)學(xué)生都是男生，男生一般不愿意死記硬背。可以根據(jù)男生的特點(diǎn)，穿插一些實(shí)例，從而使課堂教學(xué)更具活力，促使更多的學(xué)生參與進(jìn)來(lái)，跟老師互動(dòng)。這樣將會(huì)最大限度地激發(fā)煤企單招學(xué)生學(xué)習(xí)公共基礎(chǔ)課的興趣，從而提高課堂教學(xué)效率。

3.改變教師教學(xué)理念

隨著新課改的不斷進(jìn)行，教師要不斷改變角色，尤其是煤企單招學(xué)生公共基礎(chǔ)課，要求做到以學(xué)生為主體，教師主要起到引導(dǎo)作用，改變傳統(tǒng)的教學(xué)理念。煤企單招學(xué)生大多數(shù)都從事煤炭行業(yè)，這就要求學(xué)生必須具有一定的創(chuàng)新能力和解決問(wèn)題的能力。在公共基礎(chǔ)課教學(xué)過(guò)程中要不斷培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，不再是只要求學(xué)生記住理論知識(shí)就合格，而是要求學(xué)生通過(guò)公共基礎(chǔ)課培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，最終為煤企單招學(xué)生的健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4.結(jié)語(yǔ)

篇6

所謂公路經(jīng)濟(jì)，指的就是所有與公路有關(guān)的經(jīng)濟(jì)。平時(shí)我們說(shuō)公路經(jīng)濟(jì)，主要說(shuō)的是公路所能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。第一，公路建設(shè)能直接拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)需，使建材、勞務(wù)用工、運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，還能改善當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境，為公路沿線的農(nóng)民增加收入。第二，公路修建完畢后，為沿線地區(qū)增加了大量客流、物流、信息流，帶動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的繁榮，以及沿線地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)的生產(chǎn)工作的現(xiàn)代化進(jìn)程。第三，為沿線地區(qū)帶來(lái)的商機(jī)，增加了對(duì)外開(kāi)放度。第四，提高了沿線地區(qū)的城鎮(zhèn)化水平，為地方政府吸引到大量資金，促進(jìn)了三次產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。公路經(jīng)濟(jì)以服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主要目的，是一個(gè)國(guó)家生產(chǎn)力發(fā)展的基礎(chǔ)和與動(dòng)力，對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展非常重要。自改革開(kāi)放至今，公路系統(tǒng)尤其是高速公路已經(jīng)成為國(guó)家最主要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，縮短了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化路程，也加強(qiáng)了區(qū)域型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。現(xiàn)階段，我國(guó)政府鼓勵(lì)采用多種融資方式加大公路建設(shè)的力度，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境也要求我們打破思維定勢(shì)，站在公眾角度審視當(dāng)代公路經(jīng)濟(jì)，讓公路經(jīng)濟(jì)的重要作用得以充分發(fā)揮。

二、我國(guó)公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的具體問(wèn)題

(一)缺乏高效管理意識(shí)，人員編制混亂

我國(guó)公路系統(tǒng)普遍存在缺乏高效管理意識(shí)，人員編制混亂的問(wèn)題。許多工作人員的管理意識(shí)薄弱，還沒(méi)有脫離傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式的束縛，觀念陳舊，不能跟上市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。我們應(yīng)當(dāng)努力幫助這部分人員建立市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)意識(shí)，激發(fā)他們的進(jìn)取精神和主觀能動(dòng)性，提高內(nèi)部人員的綜合素質(zhì)。此外，現(xiàn)階段公路系統(tǒng)勞動(dòng)力嚴(yán)重過(guò)剩的狀況比較嚴(yán)重。要提高管理效率，應(yīng)當(dāng)精簡(jiǎn)人員架構(gòu)，盡量降低人力成本，提高每個(gè)員工的工作效率，進(jìn)而降低整個(gè)公路系統(tǒng)的管理成本。

(二)公路系統(tǒng)體制不健全

目前，我國(guó)公路系統(tǒng)管理體制在制度上存在一定的漏洞。公路建設(shè)需要大量的資金，養(yǎng)護(hù)費(fèi)也居高不下，但政府管理機(jī)構(gòu)往往無(wú)法及時(shí)撥款，資金缺口較大，直接導(dǎo)致管理不到位，部分公路缺少養(yǎng)護(hù)等現(xiàn)象的出現(xiàn)。當(dāng)政府管制無(wú)法滿足公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)考慮將管理權(quán)轉(zhuǎn)讓給有資質(zhì)的部門或企業(yè)，引入社會(huì)投資者的資金，提高管理效率，彌補(bǔ)資金缺口。

三、推動(dòng)公路經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的具體措施

(一)建立符合現(xiàn)代化公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的管理機(jī)構(gòu)

設(shè)立公路經(jīng)濟(jì)管理機(jī)構(gòu)，明確相關(guān)職能，確保權(quán)利與責(zé)任透明化，對(duì)于促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展具有重要意義。我們應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況確立規(guī)范化的管理流程，讓公路工程的建設(shè)和施工在每個(gè)環(huán)節(jié)都有據(jù)可依。規(guī)范化、透明化、科學(xué)化的管理機(jī)制能夠保障各部門的管理更加嚴(yán)明、公正，從而提高公路系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率，促進(jìn)公路系統(tǒng)獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。

(二)合理進(jìn)行公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作

公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)是基礎(chǔ)性工作，在工作之前應(yīng)當(dāng)制定總體規(guī)劃，分項(xiàng)目進(jìn)行指標(biāo)分解，確定指標(biāo)負(fù)責(zé)人，達(dá)到將任務(wù)指標(biāo)落實(shí)到人的目的。公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)都離不開(kāi)合理且有計(jì)劃的編制，編制到位之后，要保障資金的合理使用，才能充分獲得投資效益。

(三)開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)方式

我國(guó)公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境，這要求我們改變傳統(tǒng)思考方式，遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀規(guī)律。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，公路系統(tǒng)應(yīng)主動(dòng)轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)方式，根據(jù)市場(chǎng)需要整合內(nèi)部結(jié)構(gòu)，采用多種經(jīng)營(yíng)方式完善公路系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)機(jī)制。通過(guò)實(shí)踐尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)公路經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

(四)控制運(yùn)營(yíng)成本

目前我國(guó)公路系統(tǒng)迎來(lái)了多元化投資的新局面，這種現(xiàn)狀推動(dòng)了公路系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一化管理的力度。對(duì)于過(guò)去公路系統(tǒng)存在的人員編制超標(biāo)、崗位重復(fù)、部門重復(fù)、設(shè)備設(shè)施重復(fù)等問(wèn)題，要綜合性地展開(kāi)治理。這些問(wèn)題加重了公路系統(tǒng)的資源浪費(fèi)并增加了運(yùn)營(yíng)的成本，直接導(dǎo)致了運(yùn)營(yíng)效率的低下。以省級(jí)公路為例，要集中解決這些問(wèn)題，可以建立一個(gè)專門的公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)，對(duì)省內(nèi)所有公路工程實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化、系統(tǒng)化的管理。第一，合并或者取締一些職能重復(fù)的部門或機(jī)構(gòu)，撤銷多余崗位，精簡(jiǎn)在職人員，提高員工的工作效率。第二，把公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作委托給私人機(jī)構(gòu)，將這部分工作市場(chǎng)化，降低運(yùn)營(yíng)成本。第四，提高資產(chǎn)設(shè)備使用率，平時(shí)多注重保養(yǎng)，節(jié)省購(gòu)買新設(shè)備的資金。

(五)多渠道融資方式

隨著我國(guó)網(wǎng)絡(luò)狀公路體系的建立和公路網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用越來(lái)越高。省級(jí)或市級(jí)單位已經(jīng)不能滿足公路經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路系統(tǒng)急需引進(jìn)新的資金，讓更多的社會(huì)投資者通過(guò)多種渠道參與公路工程的融資。新型融資模式包括有BOT、TOT、ABS、PFI等融資模式，為高速公路經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新生機(jī)，并催動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。(六)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)機(jī)制在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，公路系統(tǒng)可充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)提高收費(fèi)效率。例如采用全省收費(fèi)機(jī)制，提高公路通行率。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)機(jī)制的建立不僅可以減少收費(fèi)站的數(shù)量，還能杜絕部分收費(fèi)人員貪污的現(xiàn)象，節(jié)省公路運(yùn)營(yíng)成本，提升服務(wù)質(zhì)量。推廣聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)機(jī)制有利于提高公路系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

四、結(jié)束語(yǔ)

篇7

（一）各項(xiàng)成本控制不到位

此項(xiàng)問(wèn)題的主要表現(xiàn)在：市政項(xiàng)目的控制與決策的對(duì)象存在差異。在進(jìn)行市政成本管理的過(guò)程中，項(xiàng)目成本的考核對(duì)象為市政項(xiàng)目所產(chǎn)生的直接費(fèi)用，而市政項(xiàng)目中其他項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用，多數(shù)是通過(guò)公司來(lái)進(jìn)行控制的。根據(jù)財(cái)務(wù)章程中的規(guī)定，項(xiàng)目的管理成本不能直接算入工程的成本中，而建設(shè)項(xiàng)目的結(jié)算利潤(rùn)，使得企業(yè)的宏觀管理產(chǎn)生了一定的不利影響。當(dāng)前，對(duì)于市政企業(yè)的成本管理，只是單單從工程的施工到竣工階段進(jìn)行管理，而沒(méi)有形成前期投資決策階段、設(shè)計(jì)階段以及招投標(biāo)階段的造價(jià)的管理。

（二）市政工程成本控制的方法和手段不科學(xué)

在當(dāng)前的市政項(xiàng)目的成本管理工作中，主要管理部門是企業(yè)的財(cái)務(wù)部門，其使用的制度雖然是非常嚴(yán)格的，然而在實(shí)際的管理的過(guò)程中，沒(méi)有按照一定的科學(xué)的、系統(tǒng)的成本管理方法與手段，單純的只是對(duì)已產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行改正與管理。而且，某些企業(yè)在進(jìn)行管理的過(guò)程中，沒(méi)有運(yùn)用到科學(xué)的技術(shù)手段，仍然依賴于人工的方式，出現(xiàn)計(jì)算機(jī)水平低的情況，不利于成本管理工作的進(jìn)行。

二、加強(qiáng)市政企業(yè)成本管理的措施

（一）必須合理制定目標(biāo)成本

所謂的目標(biāo)成本管理，指的是企業(yè)在一定的使其之內(nèi)，通過(guò)各方面的努力工作，使得成本也達(dá)到相應(yīng)的水平，從而保證企業(yè)能夠完成降低成本的任務(wù)。在當(dāng)前的管理中，目標(biāo)成本管理是一種非常重要的手段。其通過(guò)對(duì)各個(gè)部門之前進(jìn)行協(xié)調(diào)與合作，進(jìn)行科學(xué)的管理。所以，企業(yè)在實(shí)際的管理工作中，通過(guò)對(duì)相關(guān)參與人員制定目標(biāo)，并在實(shí)際的管理過(guò)程中對(duì)自身進(jìn)行控制，以使得每一位工作人員能夠主動(dòng)的完成施工目標(biāo)。并且，對(duì)于工作中，工作成果好的，應(yīng)當(dāng)給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，從而更大的激發(fā)人民的生產(chǎn)積極性。相比于傳統(tǒng)的事后成本核算，目標(biāo)成本管理師轉(zhuǎn)向事先成本管理，不斷的核算成本，在事后對(duì)成本的軌跡進(jìn)行分析，然后從中獲取相關(guān)的規(guī)律。在市政企業(yè)的工程項(xiàng)目成本管理中，之所以推行目標(biāo)成本管理，是受到材料價(jià)格的上漲以及成本增加等因素，為提供企業(yè)的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力所決定的。所以，為了使得企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益增加，就需將目標(biāo)成本管理的方法引入到企業(yè)管理之中。在目標(biāo)成本管理中，目標(biāo)成本是否合理，對(duì)于目標(biāo)成本的推行以及經(jīng)濟(jì)效益的提高會(huì)產(chǎn)生直接的影響。如果所指定的水平太高，然而通過(guò)積極的努力卻不能將其實(shí)現(xiàn)，就會(huì)使得職工的積極性受到很大的影響；而如果制定的水平較低，通過(guò)輕而易舉的努力就完成了，就不能夠很好地達(dá)到控制管理的目的。所以，為了制定好目標(biāo)成本，就必須要對(duì)目標(biāo)成本的定義進(jìn)行明確，以及通過(guò)制定項(xiàng)目的目標(biāo)成本的原則，即：生產(chǎn)目標(biāo)的保證；先進(jìn)合理的目標(biāo)；對(duì)于薄弱環(huán)節(jié)的重視。

（二）努力提高人員素質(zhì)，培養(yǎng)“復(fù)合型”的經(jīng)營(yíng)管理人才

要想培養(yǎng)“復(fù)合型”經(jīng)營(yíng)管理人才，就需要從“復(fù)合型”工程預(yù)算人員開(kāi)始。所謂的“復(fù)合型”預(yù)算人才，即是對(duì)于施工的合同、圖紙等，按照有關(guān)的規(guī)定進(jìn)行工程項(xiàng)目預(yù)、結(jié)算進(jìn)行編制。人才作為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底是人才與知識(shí)的競(jìng)爭(zhēng)，所以，人員的素質(zhì)是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。在國(guó)有企業(yè)中，對(duì)于高素質(zhì)的人才缺乏相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制。私營(yíng)、民營(yíng)企業(yè)則通過(guò)靈活的和高待遇的用人機(jī)制，對(duì)于高素質(zhì)人才進(jìn)行大量的吸引，這對(duì)國(guó)有企業(yè)來(lái)說(shuō)其競(jìng)爭(zhēng)力日益增加。而造成企業(yè)的人才的優(yōu)勢(shì)不足的原因則需要從多個(gè)方面來(lái)考慮，比如對(duì)于人才用時(shí)重要、用過(guò)不要，在人才的發(fā)展上缺乏持續(xù)性。

（三）提高生產(chǎn)水平，增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)

在進(jìn)行生產(chǎn)成本的控制時(shí)，與生產(chǎn)水平的高低有著非常重要的關(guān)系，只有生產(chǎn)技術(shù)保證高水平，才能夠在生產(chǎn)的過(guò)程中最終實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。所以，當(dāng)前一個(gè)重要的問(wèn)題就是如何提高生產(chǎn)力水平。首先，需要建立一個(gè)高水平的專業(yè)技術(shù)研發(fā)中，成立一個(gè)高技術(shù)團(tuán)隊(duì)，使其致力于新產(chǎn)品、新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，在充分保證產(chǎn)品質(zhì)量的與生產(chǎn)進(jìn)度的重要前提之下，通過(guò)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使得產(chǎn)品的生產(chǎn)成本進(jìn)行有效的降低。所以，企業(yè)要在實(shí)際的管理工作中，重視對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富人才的引入。除此之外，還要重視人才的培養(yǎng)，以及新技術(shù)的研發(fā)和設(shè)計(jì)。最后，在其他的一些環(huán)節(jié)中，還需要對(duì)一些不足之處進(jìn)行改進(jìn)，并且不斷地創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)成本的控制，有效的提供企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促使企業(yè)能夠更好的發(fā)展。

三、結(jié)束語(yǔ)

篇8

轉(zhuǎn)型發(fā)展的邏輯對(duì)于某些地區(qū)的城市轉(zhuǎn)型問(wèn)題具有實(shí)際意義，但結(jié)合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)“現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”正以強(qiáng)勁的勢(shì)頭發(fā)展壯大，同時(shí)其與工業(yè)和制造業(yè)的互動(dòng)發(fā)展越來(lái)越受到關(guān)注。更多的研究倡導(dǎo)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的機(jī)制和環(huán)境、完善服務(wù)體系、優(yōu)化生產(chǎn)組織方式、加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用，以服務(wù)業(yè)發(fā)展水平的提高來(lái)促進(jìn)工業(yè)和制造業(yè)水平的提升，從而優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形成和完善各種產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和傳統(tǒng)工業(yè)、制造業(yè)“兩輪驅(qū)動(dòng)”。為了保證重化工業(yè)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型，需要選擇適合重化工業(yè)城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的路徑和戰(zhàn)略。結(jié)合已有研究，本文認(rèn)為對(duì)于像葫蘆島這樣的重化工業(yè)城市，應(yīng)該從現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與工業(yè)、制造業(yè)融合發(fā)展的視角，來(lái)尋求重化工業(yè)城市的發(fā)展轉(zhuǎn)型。

2現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與重化工業(yè)的耦合發(fā)展

2.1現(xiàn)代服務(wù)業(yè)由于社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)分工專業(yè)化等需求，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)從傳統(tǒng)的第三產(chǎn)業(yè)中延伸和發(fā)展出來(lái)，已經(jīng)成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。其內(nèi)涵是一個(gè)相對(duì)動(dòng)態(tài)的概念，廣義的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)包括傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的升級(jí)和新型的服務(wù)業(yè)，狹義的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)主要是指依托信息技術(shù)、現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)和技能發(fā)展起來(lái)的，信息、知識(shí)和技能相對(duì)密集的服務(wù)業(yè)。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之所以區(qū)別于傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，主要是指依托信息技術(shù)和現(xiàn)代化管理理念發(fā)展起來(lái)的、信息和知識(shí)相對(duì)密集的服務(wù)業(yè)，與傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)相比，更突出了高科技知識(shí)與技術(shù)密集的特點(diǎn)。就現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的行業(yè)范疇而言，一般包括金融保險(xiǎn)業(yè)、信息服務(wù)業(yè)、商務(wù)服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)、物流業(yè)、房地產(chǎn)及社區(qū)服務(wù)業(yè)等。

2.2現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與重化工業(yè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與重化工業(yè)的耦合發(fā)展、和諧共生是推動(dòng)工業(yè)化、實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化的有效路徑。一方面，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)達(dá)程度是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。結(jié)合重化工業(yè)來(lái)看，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要功能體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：第一，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是提升地區(qū)經(jīng)濟(jì)和運(yùn)行質(zhì)量的重要戰(zhàn)略舉措。為工業(yè)提供中間服務(wù)的金融、物流、批發(fā)、各類專業(yè)服務(wù)等服務(wù)業(yè)的發(fā)展，直接影響該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和運(yùn)行質(zhì)量。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展不僅對(duì)服務(wù)業(yè)本身，而且對(duì)提升其他產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，改善地區(qū)投資環(huán)境發(fā)揮推動(dòng)力作用。第二，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是實(shí)施地區(qū)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要。按照我國(guó)現(xiàn)有工業(yè)發(fā)展模式推測(cè)，到2020年，環(huán)境污染和資源消耗都將達(dá)到非常嚴(yán)重的程度。加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，有利于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減少對(duì)自然資源的依賴，減輕對(duì)環(huán)境的破壞，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。第三，大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)能夠有效提升城市基本職能。現(xiàn)代服務(wù)部門提供的服務(wù)是促進(jìn)現(xiàn)代城市與周邊地區(qū)及全國(guó)、全球之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的“黏合劑”。正是通過(guò)這些服務(wù)活動(dòng)，才能促進(jìn)城市綜合性工業(yè)部門與城市中心地帶之間的垂直和水平聯(lián)系。因此，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)越發(fā)達(dá)，城市就越具有跨區(qū)性和綜合性的服務(wù)功能。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在知識(shí)經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展過(guò)程中，正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，并呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)。結(jié)合重化工業(yè)來(lái)看，主要表現(xiàn)在與重化工業(yè)的產(chǎn)業(yè)融合化趨勢(shì)越來(lái)越明顯。現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)融合的突出特征是，工業(yè)企業(yè)非主營(yíng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的外包，帶動(dòng)現(xiàn)代新興服務(wù)業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)加速向重化工業(yè)生產(chǎn)前期研發(fā)、設(shè)計(jì)中期管理、融資和后期物流、銷售、售后服務(wù)信息反饋等全過(guò)程滲透，重化工業(yè)內(nèi)部逐漸由以生產(chǎn)制造為中心轉(zhuǎn)向以服務(wù)為中心轉(zhuǎn)變。重化工業(yè)的國(guó)際營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的形成，就是聚集營(yíng)銷人才、進(jìn)行研發(fā)產(chǎn)品、產(chǎn)品運(yùn)輸與儲(chǔ)存、廣告、保險(xiǎn)、會(huì)計(jì)和法律服務(wù)等開(kāi)發(fā)市場(chǎng)的過(guò)程，在這一過(guò)程的每一環(huán)節(jié)都伴生服務(wù)需求。換句話說(shuō)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和重化工業(yè)的關(guān)系正在變得越來(lái)越密切，這主要表現(xiàn)在重化工業(yè)的中間投入中，服務(wù)的投入大量增加。另一方面，重化工業(yè)部門的功能也日趨服務(wù)化，主要表現(xiàn)為：一是該部門的產(chǎn)品是為了提供某種服務(wù)而生產(chǎn)的，例如汽油和煤氣；二是隨產(chǎn)品一同售出的有知識(shí)和技術(shù)服務(wù)；三是服務(wù)引導(dǎo)重化工業(yè)部門的技術(shù)變革和產(chǎn)品創(chuàng)新。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，許多原有的工業(yè)企業(yè)通過(guò)大規(guī)模的進(jìn)入或兼并現(xiàn)代服務(wù)業(yè)來(lái)整合原有的業(yè)務(wù)。

2.3現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與制造業(yè)耦合發(fā)展的策略（1）宏觀層面。推進(jìn)融合發(fā)展的對(duì)策措施是加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，構(gòu)建現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與重化工業(yè)的互動(dòng)發(fā)展機(jī)制。實(shí)行主輔分離，推進(jìn)企業(yè)內(nèi)置服務(wù)市場(chǎng)化、社會(huì)化，降低經(jīng)營(yíng)成本。進(jìn)一步完善勞動(dòng)用工制度，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部資源、業(yè)務(wù)整合的自主性。引導(dǎo)和推動(dòng)企業(yè)通過(guò)管理創(chuàng)新和業(yè)務(wù)流程再造，逐步將發(fā)展重點(diǎn)集中于技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)拓展和品牌運(yùn)作，將一些非核心的服務(wù)環(huán)節(jié)剝離為社會(huì)化的專業(yè)服務(wù)，以核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)整合配套企業(yè)的服務(wù)供給能力，大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的專業(yè)化分工體系。有針對(duì)性地吸引關(guān)聯(lián)性外資服務(wù)業(yè)進(jìn)入，變單純的重化工業(yè)集聚為集成工業(yè)與服務(wù)功能的產(chǎn)業(yè)鏈集聚。規(guī)范服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序，降低服務(wù)外包的合作風(fēng)險(xiǎn)。鼓勵(lì)規(guī)模大、信譽(yù)高、服務(wù)質(zhì)量好的企業(yè)，實(shí)施跨地區(qū)、跨行業(yè)的兼并重組，促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的集中化、大型化、組織化。建立信息共享平臺(tái)，健全中介體系，推動(dòng)相關(guān)企業(yè)間合作，實(shí)現(xiàn)社會(huì)化服務(wù)與工業(yè)環(huán)節(jié)的“無(wú)縫式對(duì)接”。（2）微觀層面。加強(qiáng)對(duì)研發(fā)與技術(shù)服務(wù)業(yè)的規(guī)劃發(fā)展。葫蘆島市的石油化工業(yè)、船舶制造業(yè)和有色金屬加工業(yè)等行業(yè)的企業(yè)發(fā)展已經(jīng)具備一定的基礎(chǔ)，企業(yè)集群也已初現(xiàn)規(guī)模，具備發(fā)展研發(fā)服務(wù)的基礎(chǔ)和條件。企業(yè)集群的發(fā)展必然要求對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行整合，對(duì)研發(fā)服務(wù)的需求會(huì)愈來(lái)愈強(qiáng)烈。因此需要盡快形成研究開(kāi)發(fā)體系和技術(shù)服務(wù)體系。

3結(jié)論

篇9

管理水平是衡量公路整體管理能力的重要因素。內(nèi)部管理水平低主要表現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)單位人員較多且工作不積極，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效率低。其次受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，工作人員的積極性不高，人多多數(shù)超編。其次由于當(dāng)前公路運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)沒(méi)有完全開(kāi)放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)比較小，與先進(jìn)的管理模式存在一定的差距。

二、提升公路經(jīng)濟(jì)效益的措施分析

針對(duì)當(dāng)前公路經(jīng)濟(jì)效益落后的發(fā)展現(xiàn)狀，為了提升經(jīng)濟(jì)收益，需要從實(shí)踐出發(fā)，將管理措施落實(shí)到實(shí)踐中。以下將對(duì)如何提升經(jīng)濟(jì)收益進(jìn)行分析。

1.提升管理人員的服務(wù)意識(shí)公路是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)主導(dǎo)地位。針對(duì)當(dāng)前工作人員管理意識(shí)差，工作責(zé)任心不強(qiáng)的發(fā)展現(xiàn)狀，為了提升實(shí)踐效果。需要在內(nèi)部管理中對(duì)工作人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)。幫助員工明確自身崗位職責(zé)，提升服務(wù)水平。其次在實(shí)踐中，提升管理層的實(shí)踐能力，鼓勵(lì)內(nèi)部員工積極開(kāi)展自我學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)公路管理的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)公路發(fā)展的實(shí)際情況積極探究公路多樣化發(fā)展模式，不斷提升公路的經(jīng)濟(jì)收益。

2.建立完善的運(yùn)營(yíng)管理制度受經(jīng)濟(jì)條件的影響，對(duì)國(guó)內(nèi)公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益有重大的影響。因此需要建立完善的公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制，規(guī)范公路運(yùn)營(yíng)單位的運(yùn)營(yíng)行為。其次要明確運(yùn)營(yíng)單位的責(zé)任和義務(wù)，保證公路運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。其次管理人員要根據(jù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的整體變化，對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，認(rèn)真研究當(dāng)下市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律，探究切實(shí)可行的發(fā)展對(duì)策，將對(duì)策落實(shí)到實(shí)踐中，達(dá)到提升促進(jìn)發(fā)展成效的目的。同時(shí)完善相應(yīng)的制度對(duì)保證公路運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)有重要的作用，需要不斷規(guī)范公路運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系，制定嚴(yán)格的公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，改變?cè)兄贫却嬖诘膯?wèn)題，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)化規(guī)范化管理，達(dá)到不斷提升公路的經(jīng)濟(jì)效益的目的。

3.創(chuàng)新技術(shù)改革在公路設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中，需要運(yùn)用先進(jìn)的管理技術(shù)提升公路級(jí)別，應(yīng)用先進(jìn)的維修技術(shù)，減少成本，起到節(jié)約的作用。在技術(shù)改革過(guò)程中，利用先進(jìn)化技術(shù)提升運(yùn)輸安全，減少運(yùn)輸事故的出現(xiàn)。其次在采用新的設(shè)計(jì)方案對(duì)公路線路進(jìn)行修整，有效的節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸里程，進(jìn)而提升公路的經(jīng)濟(jì)效益。

4.對(duì)內(nèi)部管理進(jìn)行改革和優(yōu)化公路運(yùn)營(yíng)是一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)，同時(shí)也是社會(huì)的基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)。針對(duì)當(dāng)前公路發(fā)展前景不容樂(lè)觀的發(fā)展現(xiàn)狀，需要明確公路目標(biāo)和社會(huì)公益服務(wù)的責(zé)任目標(biāo)。其次公路運(yùn)營(yíng)單位要發(fā)揮主導(dǎo)地位，將提升經(jīng)濟(jì)收益組作為當(dāng)前工作的重點(diǎn)，積極對(duì)內(nèi)部管理進(jìn)行改革和優(yōu)化，滿足公路指標(biāo)規(guī)定的內(nèi)容。其次在內(nèi)部管理部門進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)時(shí)，需要考慮到經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的實(shí)踐性，是否滿足當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐要求。必要時(shí)對(duì)公路系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并且在實(shí)踐過(guò)程中不斷轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)管理體系。相關(guān)公路養(yǎng)護(hù)單位要積極配合工作，轉(zhuǎn)換養(yǎng)護(hù)模式，開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，按照公路建設(shè)要點(diǎn)，確保一個(gè)工作點(diǎn)，做好引導(dǎo)工作。

三、結(jié)束語(yǔ)

篇10

1.1加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理是發(fā)展生產(chǎn)力的必然要求

隨著新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸管理在過(guò)去幾十年發(fā)生了翻天覆地的變化，為進(jìn)一步適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展要求，必須對(duì)現(xiàn)有的公路運(yùn)輸管理進(jìn)行優(yōu)化，改變其傳統(tǒng)的運(yùn)行方式，在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行完善，加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理的規(guī)范性，提高公路運(yùn)輸?shù)某休d量，滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸要求。重點(diǎn)分析運(yùn)輸瓶頸問(wèn)題，并根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，不斷更新管理理念，保證公路運(yùn)輸管理與時(shí)俱進(jìn)。

1.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度改革的必然要求

公路運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，是經(jīng)濟(jì)改革的重要內(nèi)容。公路運(yùn)輸如同人體的血液，沒(méi)有了血液的運(yùn)輸，即使補(bǔ)充再好的養(yǎng)分也無(wú)法保證人體的健康。公路運(yùn)輸管理是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保證，國(guó)名經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為公路建設(shè)以及管理提供了重要的資金保障，二者相輔相成，互相促進(jìn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度的改革離不開(kāi)公路運(yùn)輸管理水平及建設(shè)力度的提高，為了提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，首先需要進(jìn)行公路運(yùn)輸管理的建設(shè)。

1.3建設(shè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的必然要求

公路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)能力是巨大的。通過(guò)觀察可以發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展繁榮的地區(qū)都具有較強(qiáng)的交通運(yùn)輸能力，能夠吸引到大量的外來(lái)投資。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在嚴(yán)重的區(qū)域性，東西部經(jīng)濟(jì)水平存在巨大反差，除了地理位置因素外，公路運(yùn)輸水平的差異也是重要的影響因素。對(duì)一些經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展較差的地區(qū)，首先需要提供公路運(yùn)輸能力，加強(qiáng)當(dāng)?shù)氐缆方ㄔO(shè)。道路建設(shè)會(huì)促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，并將區(qū)域經(jīng)濟(jì)與全國(guó)甚至全世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展聯(lián)系到一起，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)無(wú)限前景，同理區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將利益反饋到公路運(yùn)輸管理中，促進(jìn)公路運(yùn)輸管理水平的提高，形成良性循環(huán)。

2加強(qiáng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的公路運(yùn)輸管理措施

2.1建立科學(xué)的公路運(yùn)輸管理制度

經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展不斷發(fā)生變化，人們?cè)诮⒐愤\(yùn)輸管理體制時(shí)不能依據(jù)之前的標(biāo)準(zhǔn)，必須根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的制度體系，并定期進(jìn)行更新維護(hù)。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)體制下，傳統(tǒng)的公路和管理制度已經(jīng)脫離時(shí)代的發(fā)展，新的經(jīng)濟(jì)背景下需要與之適應(yīng)的管理制度。相關(guān)部門需要了解實(shí)際情況，從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本特點(diǎn)，制定目前行之有效的管理制度，將其作為目前公路運(yùn)輸管理的標(biāo)準(zhǔn)，從而加速社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提高建立完善的基礎(chǔ)。

2.2公路運(yùn)輸管理過(guò)程的成本控制

公路運(yùn)輸管理事關(guān)民生大計(jì)，因此在發(fā)展過(guò)程中必須加強(qiáng)成本控制。道路建設(shè)是一項(xiàng)耗資耗力的項(xiàng)目，對(duì)公路運(yùn)輸管理的成本控制一直以來(lái)都是相關(guān)部門的工作重點(diǎn)。對(duì)公路運(yùn)輸管理成本的控制一直以來(lái)都是道路建設(shè)過(guò)程中的難點(diǎn)，必須從預(yù)算開(kāi)始做好全面工作，重視成本控制的各個(gè)細(xì)節(jié)，將公路運(yùn)輸管理各個(gè)部分的成本真實(shí)反映出來(lái)。預(yù)算成本控制包括人工成本、材料成本、管理費(fèi)用、設(shè)備費(fèi)用、保護(hù)措施費(fèi)用等，財(cái)務(wù)管理人員通過(guò)科學(xué)的預(yù)算方法將各部分的費(fèi)用進(jìn)行仔細(xì)核算，從中尋求最合理的管理方案，在控制成本的同時(shí)保證公路運(yùn)輸管理的水平達(dá)到預(yù)期要求。同時(shí)需要保證公路運(yùn)輸管理過(guò)程的全面性和具體性，并將責(zé)任明確到個(gè)人，明確各個(gè)部門的分工，定期匯總各個(gè)部門的財(cái)務(wù)支出情況，將成本消耗明細(xì)列出，定期進(jìn)行審核，以此提高成本控制的水平，防止內(nèi)部腐敗的產(chǎn)生，為道公路運(yùn)輸管理提供良好的管理平臺(tái)。

2.3現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在公路運(yùn)輸管理的應(yīng)用

為提高公路運(yùn)輸管理的有效性及快捷性，可以將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于公路運(yùn)輸管理過(guò)程中，提高公路運(yùn)輸管理的效率。例如信息化就能夠?yàn)楣愤\(yùn)輸管理帶來(lái)巨大的便利性。信息化能能夠提高公路運(yùn)輸管理過(guò)程中信息的傳遞效率，讓有關(guān)部門及收收集有效信息，及時(shí)做出應(yīng)對(duì)，并在第一時(shí)間下達(dá)給執(zhí)行部門。通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)能夠模擬現(xiàn)實(shí)情況的發(fā)展趨勢(shì)，為風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及評(píng)估提供一定參考，通過(guò)模擬的數(shù)據(jù)制定風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施，避免一些常見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)的危害。除此之外還可以將電子工程技術(shù)應(yīng)用于公路運(yùn)輸管理中，提高管理的有效性和科學(xué)性。

2.4做好人才儲(chǔ)備工作

公路運(yùn)輸管理是一個(gè)復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)，在管理中需要眾多專業(yè)人才的參與，因此必須保證人員編制的完整性，避免因?yàn)槿藛T流失造成管理上的混亂。相關(guān)部門需要做好人員儲(chǔ)備工作，對(duì)一些崗位實(shí)行輪崗制度，培養(yǎng)全面綜合型人才。對(duì)重要的工作盡量避免交給一人從事，最好分?jǐn)偨o眾人，在人員流動(dòng)時(shí)保證有足夠的人員及時(shí)補(bǔ)充，保證管理工作的順暢進(jìn)行。同時(shí)對(duì)內(nèi)部員工實(shí)行定期培訓(xùn)，提高員工的專業(yè)素質(zhì)，并通過(guò)一些激勵(lì)手段，讓員工產(chǎn)生歸屬感，減少離職率。

3結(jié)束語(yǔ)